EGR - once again

[Jackiller]

WItam

Tak dwa słowa info na temat EGR, jego położenia, zaślepiania.

Otóż chciałem uniknąc zaślepiania i innymi sposobami go zamknąc.
Odpiać kostkę ze sterowaniem nie za bardzo mozna, bo błędy wywala. Odpiąłem więc wężyk, co to jest do niego doprowadzony.
Okazało się (SUBIEKTYWNIE) , że zawór nie może być ani na wpół otwarty ani wogóle coś na wpół.
Poprostu jeśli jest odłączona od niego sterowanie (elektryka lub weżyk) to jest zawsze otwarty i to chyba na maxa .
Zrobiłem próbę tak, że więżyk był podpięty do EGR-a a odpięty od kostki.
Po uruchomieniu silnika (powinien być na zimnym zamknięty) dmuchnąłem w wężyk i poczułem w chwili dmuchania takie puk i dalsze dmuchanie nic nie dawało.
Przestałem dmuchać, odczekałem z minutę i ponownie taki sam efekt.
Sparwdziłem temat i okazało się, że weżykiem sterującym powietrze jest albo zasysane albo wdmuchiwane do EGR-a w zależności, czy ma być zamknięty, czy otwarty. Natomiast "na luzie" poprostu ciśnienie spalin go otwiera i tyle.

A... i nie pytajcie mnie jak klekotał dizel na zimnym z otwartym EGR-em

Dodam też, ze ciśnienie sterowania EGR-em jest takie jak w brzęczyku akwariowym

Wniosek: trzeba zaślepić blachą, bo inaczej nie da rady (ameryki nie odkryłem )