Forum Focus Klub Polska  
Foczka miesiąca Foczka miesiąca
Wróć   Forum Focus Klub Polska > Techniczne > Silnik i skrzynia

Komunikaty

Silnik i skrzynia Wszystko o Foczych silnikach

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
stare 06-07-08, 15:24   #1
fin
Turysta
 
Zarejestrowany: Jul 2008
Skąd: Poznań
Postów: 6
Domyślnie TDCi - Pedał gazu, brak mocy

Witam,

Kupiłem 2 tygodnie temu 3 letnią fokę 120tys. przebiegu i pojeździł mi bez problemu jakieś 1000 km i zaczęły się problemy.

Objawy: Zdarzyło się to już kilka razy w ciągu ostatniego tygodnia. Zaraz po odpaleniu silnika przy dodawania gazu auto nie reaguje. Silnik chodzi równo na około 900 obrotów. Kilkukrotne "wachlowanie" pedałem gazu powoduje, że coś zaskoczy i jedzie dalej już bez problemów. Zdarza się to na szczęście na razie tylko przy ruszaniu, a nie na trasie. Jednak nie jest to kwestia nierozgrzanego silnika ponieważ wczoraj po przejechaniu 200 km po półgodzinnym postoju problem się powtórzył.

Przeczytałem wszystkie posty pod hasłem "brak mocy" lub "pedał gazu", ale moje objawy są trochę inne od znalezionych. Auto nie krztusi się, nie gaśnie, nie wydaje żadnych niepokojących dźwięków , nie dymi, silnik idealnie równo chodzi.

Myślałem, że to może paliwo ale dzieje się to po zatankowaniu i na orlenie, shellu, statoilu ...
Byłem w ASO komputer nie wykazuje żadnych błędów, koleś twierdzi że może być to pedał gazu, ale np w trasie jeszcze ten problem się nie pojawił. Najgorsze jest właśnie to, że jak coś działa/nie działa to żadem mechanik w ogóle nie próbuje podjąć tematu: "Panie przyjedź jak się to będzie działo bo bez objawów nic nie zrobimy". Co byście poradzili czekać czy też próbować zostawić im auto na dłużej ? ASO odpada auto już poza gwarancją, a po różnych opowieściach bo bał bym się im auto zostawić
fin jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 07-07-08, 08:37   #2
Arti_
Turysta
 
Avatar Arti_
 
Zarejestrowany: Nov 2007
Skąd: Wrocław
Postów: 21
Domyślnie

Cytat:
ASO odpada auto już poza gwarancją, a po różnych opowieściach bo bał bym się im auto zostawić
Też miałem takie podejście i jako jedyni we Wrocławiu zdiagnozowali bardzo dokładnie co sie dzieje...fakt diagnoza to 190 zł ale patrząc ile straciłem czasu, paliwa na jeżdżenie od mechanika do mechanika to koszty były porównywalne.
__________________
Pozdrawiam
Artur.
Arti_ jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 07-07-08, 11:14   #3
fin
Turysta
 
Zarejestrowany: Jul 2008
Skąd: Poznań
Postów: 6
Domyślnie

Już dzisiaj miałem zostawiać auto u mechanika na zasadzie "do skutku" bo w weekend 6 razy mi się to znów przydarzyło, przy każdym odpaleniu silnika. Sprawdziłem tylko jeszcze jednen temat wczoraj zatankowałem V-Power Shella i dziś rano tych objawów nie było...
Wyjeżdzę ten bak i zobaczę co się będzie działo, ale normalnie oszaleć można
fin jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 09-07-08, 17:37   #4
bacar
Turysta
 
Zarejestrowany: Oct 2007
Skąd: poz
Postów: 10
Domyślnie

moze pojedziemy 2 autami bo mam ten sam problem jakby co to na prv to sie mozemy umowic gdzies w poznaniu
pzdr
maciek
bacar jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 10-07-08, 00:58   #5
Yosephtbg
Banned
Grupa: Małopolska
 
Adrian
Zarejestrowany: Oct 2007
Skąd: https://t.me/pump_upp
Ford Focus II
sedan
2.0 ST TDCi 185 KM PowerShift
wrzesień
2019
NKE powiat kętrzyński (Kętrzyn)
Postów: 504
Garaż
Domyślnie

sugerowałbym potencjometr pedału gazu, gdyż gaz jest elektryczny Mam dwóch znajomych którzy mieli ten sam problem, silnik nie reagował na pedał gazu ( objawy takie same jak u Ciebie) po czyszczeniu potencjometru specjalnym środkiem do tego celu lub wymianie tego pot. problem znikł. Zasugeruj tą usterkę mechanikowi, a jeżeli masz żyłkę elektonika to pewnie masz cyfrowy multimetr. Jeśli jest dostęp do potencjometru ( nie widzialem tego na własne oczy) to podłącz do niego multimer ustawiony na pomiar Ω i zobacz przy wciskaniu pedału gazu jak zmienia się rezystancja. Jeśli na początku stoi ona w miejscu to wszystko jasne
Pozdrawiam i życzę powodzenia
Yosephtbg jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 10-07-08, 14:51   #6
bacar
Turysta
 
Zarejestrowany: Oct 2007
Skąd: poz
Postów: 10
Domyślnie

Jeżeli to jest potencjometr gazu to nie powinien czasem tez szwankować podczas jazdy, bo mój ma problemy zaraz po odpaleniu, lub przy ruszaniu. pzdr
bacar jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 10-07-08, 15:10   #7
Yosephtbg
Banned
Grupa: Małopolska
 
Adrian
Zarejestrowany: Oct 2007
Skąd: https://t.me/pump_upp
Ford Focus II
sedan
2.0 ST TDCi 185 KM PowerShift
wrzesień
2019
NKE powiat kętrzyński (Kętrzyn)
Postów: 504
Garaż
Domyślnie

zasugerowałem to bo dwóch moich znajomych miało identyczne objawy i po wymianie a w drugim przypadku czyszczeniu potencjometru wszystko ustąpiło... moim zdaniem warto sprawdzić, nie zaboli a w razie czego potencjometr nie powinien być drogi.... no chyba że w aso :P
Yosephtbg jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 10-07-08, 15:10   #8
fin
Turysta
 
Zarejestrowany: Jul 2008
Skąd: Poznań
Postów: 6
Domyślnie

Potencjomentr sprawdze, ale dokładnie mi się tak samo wydaje, że jeżeli coś z nim nie tak to powinien nawaląć obojętnie czy ruszam czy jadę, a mi też zdarzało się to tylko przy ruszaniu.

U mnie na razie wszystko wskazuje na ropę ... ale do końca nie jestem pewnien. Dam do mechanika, żeby wyczyścił bak i zobaczymy co dalej ...
fin jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 10-07-08, 19:30   #9
Yosephtbg
Banned
Grupa: Małopolska
 
Adrian
Zarejestrowany: Oct 2007
Skąd: https://t.me/pump_upp
Ford Focus II
sedan
2.0 ST TDCi 185 KM PowerShift
wrzesień
2019
NKE powiat kętrzyński (Kętrzyn)
Postów: 504
Garaż
Domyślnie

jeśli chodzi o ropę to ja zalewam tylko na shellu gdziekolwiek bym nie zatankował jeździ tak samo, natomiast np. orlen..... oj tu zaczynają się schody :/
Yosephtbg jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 12-07-08, 11:00   #10
bacar
Turysta
 
Zarejestrowany: Oct 2007
Skąd: poz
Postów: 10
Domyślnie

no u mnie zaczely sie problemy na olenie ale na razie mam spokój. jeżdzi.
Fin daj znac jak wyczyścisz bak i ile cie to kosztowalo.
pzdr
bacar jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 14-07-08, 08:32   #11
ford_driver
Turysta
 
Zarejestrowany: Feb 2006
Skąd: podkarpacie
Postów: 308
Domyślnie

tule ze tam chyba nie ma potencjometra w pedale gazu nie pamietam jak sie to nazywa ale nie jest to potencjometr (chyba hallotron)

powode moze byc zawor RGR i pierwsze objawy jego "padania"

2.0 tdci to duzo pytn bez odpowiedzi jesli chodzi o dziwne zachowania silnika


pozdrowienia

ford_driver
ford_driver jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 07-08-08, 23:11   #12
fin
Turysta
 
Zarejestrowany: Jul 2008
Skąd: Poznań
Postów: 6
Domyślnie

Witam

Wszystko wskazuje na paliwo. Dałem bak do wyczyszczenia tankuje od miesiąca tylko i wyłącznie na shellu (w większości na jednej stacji) i problem zniknął. Nie dupuszczam również jazdy na rezerwie. Jeżeli zasięg spadak poniżej 100 km to jadę zatankować.
fin jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 13-08-08, 11:21   #13
bacar
Turysta
 
Zarejestrowany: Oct 2007
Skąd: poz
Postów: 10
Domyślnie

Witam, padl mi alternator i musialem odstawic auto do ASO. Tam kazałem sprawdzić dodatkowo potencjometr gazu i okazał się ok. Chłopaki z ASO wymienili alternator i pojawil im się problem z brakiem reakcji na gaz i po 2 dniach mówią, że znaleźli problem. EGR czasami się mechanicznie zakleszcza i podaje za dużo spalin do spalania. Komputer nie pokazuje błędów bo się zakleszcza tylko czasami. dzisiaj odbieram auto z ASO i zobaczymy. Bede się odzywał.
Pzdr

[ Dodano: Czw 25 Wrz, 2008 11:12 ]
przejechałem już 3000 km od naprawy EGR i wszystko w najlepszym porządku. Nie stresuję się już na każdym skrzyżowaniu więc jak ktoś bedzie miał podobny problem to polecam sprawdzić EGR. pozdrawiam wszystkich forumowiczów.
bacar jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 14-04-09, 11:20   #14
fin
Turysta
 
Zarejestrowany: Jul 2008
Skąd: Poznań
Postów: 6
Domyślnie

Cześć powracam do tematu, po przejechaniu przez rok około 30 tys. kilometrów bez żadnych problemów, dziś znów to samo. Być może znów paliwo, ale sprawdzę ten EGR, bo dokładnie wydaje mi się że jest to problem mechanicznego zakleszczenia jakiejś części. Po kilkukrotnym wciśnięciu pedału gazu jakby coś się odblokowało.

[ Dodano: Czw 16 Kwi, 2009 15:23 ]
Niestety to nie EGR, mechanik rozkłada ręce. Komputer też nic nie pokazuje, ASO również rozkłada ręce.

Gbyby ktoś miał jakieś pomysły to chetnie wysłucham
fin jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 07-06-09, 20:31   #15
nat
Turysta
 
Zarejestrowany: Mar 2009
Skąd: Ruda Śląska
Postów: 1
Domyślnie

Witam,
U mnie cos podobnego, 1,8 TDCI sprawowalo sie bez zarzutow elegancko itp itd dzisiaj zapalam ruszam i szok.. pedal wcisniety w podloge a auto w ogole nie przyszpiesza tzn tylko tak relikatnie 10 km na minute.. nie wiem co sie dzieje wlasnie siedze i szukam rad na forum co to moze byc tak jakby stracil cala moc, kurcze masakra
nat jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 07-06-09, 21:02   #16
gregK
Turysta
Grupa: Pomorskie
 
Avatar gregK
 
Zarejestrowany: Jun 2008
Skąd: Słupsk
Inny
kombi
1.8 TDCi 115 KM manual
2003
Postów: 543
Domyślnie

jak nie reaguje na pedał gazu,to do wymiany,nic nie poradzisz.
gregK jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 22-11-09, 23:49   #17
fin
Turysta
 
Zarejestrowany: Jul 2008
Skąd: Poznań
Postów: 6
Domyślnie

A jednak EGR w końcu auto zatrzymało się kompletnie. Od czasu wymiany już 3 miesiące wszystko jest ok.
fin jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 02-08-10, 12:41   #18
NostradamuS
Turysta
 
Zarejestrowany: Jan 2009
Skąd: Kraków
Ford Focus II
kombi
2.0 DuraTorq 136KM manual
marzec
2005
KR Kraków
Postów: 31
Domyślnie

Owszem, zawór EGR może być tego przyczyną, mi się "odkleszczył". Przy "zakleszczonym" silnik gasnął przy próbie ruszania 1-2 bieg, nie reagował na pedał gazu itp...
NostradamuS jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 28-09-10, 23:22   #19
kondzix
Turysta
 
Zarejestrowany: Sep 2010
Ford Focus II
kombi
1.6 DuraTorq TDCi 109KM manual
2005
Postów: 2
Domyślnie

Witam,

Mam problem z moim focusem 1.6TDCI i objawy wydają mi się w pewnym stopniu zbliżone to tego co piszecie więc postanowiłem się podłączyc do tematu.

Mianowicie. Podczas jazdy po jakimś czasie odczuwalne jest szarpanie przy przyspieszaniu i słabszy ciąg, następnie auto przestaje reagowac na pedał gazu, obroty spadają i auto zatrzymuje się po wytraceniu prędkości (przy wciśnięciu pedału sprzęgła obroty spadają do "zera"). przy próbach odpalenia jest różnie, zawsze w końcu odpala, jednak poprzedzają to czasem falujące obroty i gaśnięcie. Zauważyłem że dzieje się do na wyższych obrotach ok (3tys). jak jechałem do ok 2 żeby sprawdzic czy będzie to samo nie miałem tych problemów. generalnie z zimnego zawsze odpala i jedzie prawidłowo i nie ma reguły kiedy i jak często to się pojawia. Na komputerze raz pojawił się błąd "usterka układu wspomagania" i raz "usterka układu silnika". jednak po wpięciu pod komputer nie pokazało błędów (był to komputer na stacji diagnostycznej, a z tego co wiem są programy dużo dokładniejsze więc to nie musi znaczyc ze nie ma błędów).

Z góry dzięki za waszą pomoc
kondzix jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 13-12-12, 10:59   #20
Michał7788
Turysta
 
Avatar Michał7788
 
Michał
Zarejestrowany: Dec 2012
Ford Focus II FL
HB 5D
2.0 DuraTorq 136KM manual
październik
2008
Postów: 48
Garaż
Domyślnie

Witam wszystkich,

od maja tego roku jestem posiadaczem wyżej wymienionej foki, poprzednio byłem właścicielem mk1 1.6 z gazem (auto na które przez 3 lata nie mogłem raczej narzekac). Ale wróćmy do tematu. Pojawił sie u mnie problem i to chyba dość duży, otoż podczas jazdy moja foka nagle traci moc, dzieje sie to przykładowo jadac juz poza miastem 80-90km/h na 6 biegu spokojnie bo troche drogi zaśniezone wiec obroty w okolicach 1500/min. Na desce żadne ikonki mi sie nie zapalają, nic nowego co było przed tą stratą mocy. Miałem juz to z 5 razy w 3 pierwszych przypadkach pomagała redukcja na nizszy bieg i auto odzyskiwało moc. Teraz juz to nie pomaga i musze zjechadz autem na pobocze zgasic je i odpalic na nowo auto zaskakuje. Dodatkowo gdy zatrzymałem sie na poboczu wrzuciłem na luz zauwazyłem ze auto prawie w cale nie reaguje na pedał gazu, w momencie gdy wcisnąłem pedał do podłogi wskazówka od obrotomierza ledwo co przekroczyła 1000/min. Teraz tak jak wspomniałem wczesniej, musze odpalic auto na nowo, przy czym z palaniem nie ma zadnych problemów nawet jak auto stoi te 8-9 h na zewnątrz gdy jestem w pracy. Byłem juz z tym problemem na komputerze ale facet nie odczytał zadnych błędow oprocz jakiegos tam z immobilajzerem który wystąpił jescze u poprzedniego właściciela. Komputer poprostu nic nie zapisał, zadnego błędu, a wszystkie parametry typu ścieżka pedału gazu, doładowanie, ciśnienia, EGR, filtr DPF facet odczytał jako prawidłowe. W piątek wymieniam filtra paliwa, ale nie chce mi sie wierzyć że to to. Dodam jeszcze tylko ze w okresie letnim po zakupie zauważyłem ze autem raz na jakies 400-500 km lubiło podczas jazdy poprostu jednorazowo szarpnąc tak jakby zaznaczam jednorazowo cos z siebie wykrztusiło, ale dosc mocno odczuwalnie. Mimo to auto jechało dalej, teraz tak jakby posunęło sie to dalej i nie odzyskuje juz mocy zaczyna zwalniac/hamowac. Paliwo tankuje tylko na Shellu. Do pracy dojeżdzam nie całe 40 km wiec auto wolałbym miec sprawne. A jeszcze jedno o ile dobrze kojarze dzieje sie to raczej juz przy spokojnej jezdzie gdy auto nie przespiesza nie zmieniam biegów poprostu jade jade sobie spokojnie i nagle zonk. Nie miałem tego przy przyspieszaniu, rozpedzaniu auta, a moze poprostu JESZCZE tego w tych przypadku nie miałem. Stan licznika na ta chwile to jakies 96tys km czy autentyczne to nie wiem książka niby to potwierdza ale książka to jedno a licznik to drugie, a na kompie koles nie mogł zczytac (nie wiem dlaczego, mowił ze nie ze wszystkich licznikow moze) Proszę Was moi Drodzy o pomoc, pomysły w rozwiązaniu tego problemu.

Ostatnio edytowane przez Sokół ; 13-12-12 o 17:29
Michał7788 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 19-12-12, 23:27   #21
ryku5
Turysta
 
Zarejestrowany: Apr 2012
Ford Focus II
kombi
2.0 DuraTorq 136KM manual
2007
Postów: 6
Domyślnie

Witam,
Podłączam się do problemu. U mnie przebieg choroby z czasem łagodniał, ponieważ w trakcie pierwszych 10 miesięcy użytkowania zdarzyło mu się 3 razy zgasnąć podczas spokojnej jazdy z prędkością 80-90 km/h. Zawsze ten sam schemat - podczas dodawania gazu, brak reakcji na pedał gazu, po wciśnięciu sprzęgła obroty na 0 i kontrolki że silnik nie pracuje. Przez cały okres użytkowania co jakiś czas (2-3 razy w miesiącu) zdarza mu się jakby nierówna praca - odczuwalne większe wibracje i dziwna reakcja na gaz (takie jakby delikatne zrywy). Zacząłem rozpoznanie tematu od czyszczenia EGR. Po demontażu okazało się, że posiada on tylko delikatny nalot i nic poza tym. Wszystkie elementy wyczyściłem i delikatnie nasmarowałem. Po zabiegu objawy nie ustąpiły. Zauważyłem drobniutkie pęcherzyki powietrza w przewodzie paliwowym i zacząłem analizować możliwość zapowietrzenia pompy. Wizyta u mechanika i analiza WDS nie wskazały żadnych błędów. Mechanik doradził, że możliwe że podczas wymiany filtra paliwa, którą sam wykonałem, mogło się dostać jakieś zanieczyszczenie do wtrysku i teraz zaburza właściwe rozpylenie mieszanki. Zalecił żeby przejechać dłuższy odcinek na wysokich obrotach (przy okazji dopali się DPF).
Przez pewien okres był spokój do czasu, kiedy przestał reagować na gaz, ale silnik nie gasł. Po restarcie silnika wszystko ok. Ciekawe było to, że gdy nie reagował na gaz, kręcenie kierownicę (wspomaganie) powodowało zmniejszeni obrotów do jakichś 500 - na granicy podtrzymania pracy silnika. Zaczęło się to 3 miesiące temu, czyli wczesną jesienią i do tej pory zdarzyło się 3 razy. Zdecydowałem się na czyszczenie baku. Znalazłem w nim jedynie delikatny osad wewnątrz puszki do której jest pływak przymocowany i poza tym nic. Zabieg nie pomógł.
Obecnie namierzyłem uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodniczego, co przełożyło się na kilka cięższych startów przy -12 st. C. na zewnątrz, ale zawsze odpalał za 1 razem.
Powoli zaczyna brakować mi pomysłów. Przez pewien czas włączałem tryb serwisowy i ustawiałem wskazania odczytu położenia pedału gazu, żeby sprawdzić jego równomierność pracy i jak się zachowuje przy braku rekcji na gaz, ale jak zwykle nie udało mi się trafić z tym na awarię.

Czy ma ktoś jakieś sugestie?
ryku5 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 22-12-12, 15:06   #22
nurgle
Turysta
Grupa: Zachodniopomorskie
 
Zarejestrowany: Dec 2012
Ford Focus II
kombi
1.8 TDCi 115 KM manual
2005
Postów: 9
Domyślnie

Witam. Mój problem wygląda podobnie do tych wyżej opisanych, gdy silnik jest zimny auto po przejechaniu ok. 100 metrów nie reaguje na pedał gazu i na ekranie pojawia mi się taki cyrk: http://images44.fotosik.pl/537/3388b5c9a0f3aa34med.jpg (silnik nie gaśnie i pracuje równo). Gdy uda mu się lekko nagrzać to bez problemu można jechać. Wczoraj robiąc 100 km silnik nie mógł mi się nagrzać do temperatury 90 *C.
nurgle jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 22-12-12, 15:24   #23
Michał7788
Turysta
 
Avatar Michał7788
 
Michał
Zarejestrowany: Dec 2012
Ford Focus II FL
HB 5D
2.0 DuraTorq 136KM manual
październik
2008
Postów: 48
Garaż
Domyślnie

Witam ponowie,

z racji tego, że znalazłem dzisiaj troche wolnego czasu i mam juz wolne od pracy az do 27 grudnia z powodu świąt to wziąłem sie za foke. Stwierdziłem ze sprawdze jak wygląda zawór EGR. Troche sie namęczyłem wykręcając go ale w koncu sie udało. Co sie okazało to to ze faktycznie mechanizm w zaworze mechanicznie sie blokuje. Powodem jest maleńkie łożysko chodzące w tej całej prowadnicy. Ruszając mechanizmem ręcznie raz na jakis czas faktycznie zdarzało się ze mechanizm nie odbijał i zawór pozostawał w pozycji otwartej i z tego co wyczytałem w necie własnie jak sie zwiesza w tej pozycji to komputer błędu nie wyrzuci co innego jakby wieszał sie w pozycji zamkniętej. Całe to łożysko czasami jakby delikatnie się skręcało w swojej płaszczyznie i nie było juz rownoległe do prowadnicy wiec pewnie i tak przyjdzie mi wymienic cały zawór na nowy. Jak na tą chwile po wyczyszczeniu całosci działa to o niebo lepiej i sie nie wiesza wiec bede jezdził aż problem wroci/nasili sie i w tedy wymiana. Dołączam zdjęcie (jezeli sie dołączy) jak to wyglądało w realu, moment w ktorym mechanizm stawał i stawiał mimo swoich niewielkich gabarytów dosc sporo oporu. http://imageshack.us/photo/my-images...212221148.jpg/ No i ogólnie mam nadzieje ze w tym lezy ten cały moj problem. Pojezdze troche i dam znac jak auto sie sprawuje.

Ostatnio edytowane przez Michał7788 ; 22-12-12 o 17:06
Michał7788 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 22-12-12, 23:36   #24
cocolino
Turysta
 
Avatar cocolino
 
Zarejestrowany: Oct 2009
Ford Focus II FL
HB 5D
1.6 Duratec 100KM manual
2008
LC Chełm
Postów: 846
Garaż
Domyślnie

Jeśli blokuje Ci się EGR blokuje to najlepszym wyjściem jest http://www.focusklubpolska.pl/showth...=40368&page=12
__________________
http://www.youtube.com/watch?v=ddVVBdloofc


BYŁ 1.8 TDCi MK I FL . ............................... JEST 1.6B MK II FL
cocolino jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 23-12-12, 12:08   #25
Michał7788
Turysta
 
Avatar Michał7788
 
Michał
Zarejestrowany: Dec 2012
Ford Focus II FL
HB 5D
2.0 DuraTorq 136KM manual
październik
2008
Postów: 48
Garaż
Domyślnie

Cytat:
Napisał cocolino Zobacz post
Jeśli blokuje Ci się EGR blokuje to najlepszym wyjściem jest http://www.focusklubpolska.pl/showth...=40368&page=12
To mam trzy pytania bo poczytałem troche ten temat co podrzuciłeś ale, czy po zaslepieniu:

1. Wtyczke od EGR'a odpinać po zaślepieniu czy nie?
2. Komputer nie zacznie wyrzucac mi błędów dotyczących EGR'a?
3. Z racji tego, że przez EGR spaliny są dodatkowo wypalane co powoduje, że są czystsze to po jego zaślepieniu nie bedzie mi sie szybciej zapychał DPF?
Michał7788 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 23-12-12, 19:03   #26
MichalST
Dukacz
 
Avatar MichalST
 
Zarejestrowany: Aug 2012
Skąd: Bielsko-Biała
Ford Focus II
HB 5D
2.5 DuratecST 225KM manual
2004
Postów: 1 420
Garaż
Domyślnie

Przy mk1 temat widzę przerabiany wielokrotnie z pozytywnym skutkiem. Tu niestety mamy mk2 i w dodatku silnik od PSA. Ponoć w nim EGR ma jakąś przepływkę, więc zaślepienie w którymkolwiek miejscu, nawet nie kolidującym z zaworem spowoduje wywalenie checka bo komp nie wykryje przepływu spalin. Sam też czekam czy będą jakieś domowe sposoby na likwidację tego eko-ustrojstwa. Gdyby dojście było bezproblemowe pobawiłbym się z tym a tu lipa Wiem że z laptopa będzie się dało to załatwić
__________________
FF mk2 5cyl + EMU, jedyny w PL 2.4 + T, pakiet polift ST i wiele, wiele innych...
MichalST jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 23-12-12, 20:08   #27
SUCOF33
Sympatyk
Grupa: Małopolska
 
Avatar SUCOF33
 
Artur
Zarejestrowany: Apr 2007
Skąd: Kraków
Ford Focus II ST FL
HB 5D
2.5 DuratecST 225KM manual
styczeń
2009
KRA powiat krakowski (Kraków)
Postów: 1 094
Domyślnie

c-max 1.8tdci nie wywala żadnych błędów po zaślepieniu testowane prawie od roku.
Natomiast w 2.0tdci jeśli po zaślepieniu wywali błąd to w blaszce powinno nawiercić się otwór ok 4mm-5mm żeby oszukać pcm.
SUCOF33 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 26-12-12, 13:26   #28
Michał7788
Turysta
 
Avatar Michał7788
 
Michał
Zarejestrowany: Dec 2012
Ford Focus II FL
HB 5D
2.0 DuraTorq 136KM manual
październik
2008
Postów: 48
Garaż
Domyślnie

Cytat:
Napisał SUCOF33 Zobacz post
c-max 1.8tdci nie wywala żadnych błędów po zaślepieniu testowane prawie od roku.
Natomiast w 2.0tdci jeśli po zaślepieniu wywali błąd to w blaszce powinno nawiercić się otwór ok 4mm-5mm żeby oszukać pcm.
Doczytałem gdzies ze EGR w konstrukcji PSA posiada elektroniczny czujnik położenia. Wiec zaslepienie go czymkolwiek nic mi nie da bo on blokuje mi sie mechanicznie a zaslepka tego problemu mi nie usunie. Pozostanie mi wymiana na nowy jezeli to czyszczenie nie pomoze i ok. 700 zł za miejmy nadzieje swiety spokoj. Poza tym auto musi byc w 100% sprawne jezeli bede chciał na wiosne/lato myslec MOZE o chipie i usunieciu DPF'a u kolegi Heko, choc do Krakowa daleka droga z okolic Bydgoszczy

Ostatnio edytowane przez Michał7788 ; 26-12-12 o 13:28
Michał7788 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 09-01-13, 16:09   #29
dudek
Turysta
Grupa: Warszawa
 
Avatar dudek
 
Zarejestrowany: Apr 2010
Skąd: Grodzisk Mazowiecki
Ford Focus II
HB 5D
1.6 DuraTorq TDCi 90KM manual
październik
2007
WGM powiat grodziski (Grodzisk Mazowiecki)
Postów: 293
Garaż
Domyślnie

Ja w chwili obecnej też zmagam się z problemem utraty mocy. U mnie jednak problemy zaczynają się po przekroczeniu 2200obr/min. silnik traci moc, redukcja biegów nic nie pomaga. Na komputerze pokazuje się komunikat usterka układu silnika. Ja również podejrzewam EGR, dodam tylko, że ten problem pojawił się u mnie przy przebiegu 430.000
__________________
...:::Jonasz Kofta:::...
"Czy świat wiele się zmieni, gdy z młodych gniewnych powstaną starzy wk.......".
dudek jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 09-01-13, 20:11   #30
marfm76
Moderator
Grupa: Opolskie
 
Avatar marfm76
 
Marcin
Zarejestrowany: Nov 2010
Skąd: Opole
Ford Focus I
kombi
1.6 Zetec 100KM manual
wrzesień
2001
OP Opole
Postów: 1 548
Garaż
Domyślnie

Cytat:
Napisał dudek Zobacz post
....przy przebiegu 430.000...
Hmmmmm..... a nie czasem 43.000 ??
__________________
>>Moja FOCZKA<<

I Love This Game
marfm76 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum

Podobne wątki
Temat Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni post / autor
[MK1] 1.8 TDDI Migająca kontrolka i Brak Mocy (pedał gazu) Marcin G Silnik i skrzynia 1 22-09-13 10:22
[MK2] Brak reakcji na pedał gazu polishdiscus Inne techniczne 2 28-02-13 21:40
[MK1] brak reakcji na pedał gazu ale to nie pedał gazu arkos82 Silnik i skrzynia 2 19-07-12 12:53
[MK1] Dziwny pedał gazu 1.8 tdci artek1 Silnik i skrzynia 2 15-12-11 18:46
[MK2] 1.8 B Brak reakcji na pedał gazu Pepik Silnik i skrzynia 4 07-03-11 18:07

Kontakt -



Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 10:50.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Garage vBulletin Plugins by Drive Thru Online, Inc.

Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
Navbar with Avatar by Kolbi
1999-2005 © FKP. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Znaki firmowe i towarowe użyte zostały wyłącznie w celach informacyjnych, są chronione prawem i zastrzeżone przez ich właścicieli.
Komentarze, oceny a w szczególności posty na forum są własnością ich autorów.
FKP nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

stat4u