Forum Focus Klub Polska  
Foczka miesiąca Foczka miesiąca
Wróć   Forum Focus Klub Polska > Techniczne > FAQ > MK1

Komunikaty

 
 
Narzędzia wątku Wygląd
Prev Previous Post   Next Post Next
stare 18-04-14, 19:58   #1
striker
Turysta
 
Zarejestrowany: Apr 2011
Skąd: okolice Krakowa
Ford Focus I
HB 5D
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 29
Garaż
Domyślnie TDDI vacuum pompa uszczelnienie

Witam
mojego Focusa dopadła jedna z chorób spotykanych w tym modelu, czyli cieknąca pompa podciśnienia zwana też inaczej vacuum pompą. Jako, że były osoby, które podjęły się naprawy tego podzespołu, także i ja spróbowałem to zrobić. Prace wykonywałem nieco po omacku i powoli, nie chcąc popełnić jakiegoś błędu, więc zeszło na to około 5 godzin. Po naprawie przejechałem dystans około 100 kilometrów i nic niepokojącego się nie dzieje, wycieków nie ma a hamulce działają bez zarzutu. Przedstawiam małą fotorelację z placu boju.

Materiały i narzędzia użyte podczas naprawy



silikon uszczelniający Victor Reinz Reinzosil
detergent K2 Truck Cleaner do umycia silnika
pistolet do ropowania
pędzel do mycia zakamarków w silniku
zmywacz silikonu Novol do odtłuszczenia powierzchni
okulary
wiertarka z wiertłem 6mm do rozwiercenia nitów w pompie



śrubokręty płaski i krzyżakowy
kombinerki
klucze nasadowe 8mm,10mm,13mm
klucze płaskie 10mm,14mm
taśma



prace zaczynamy od odkręcenia dwóch wkrętów mocujących pokrywę intercoolera



odłączamy wtyczkę czujnika temperatury zasysanego powietrza z lewej strony intercoolera



po odkręceniu dwóch opasek zaciskowych zsuwamy bałwanki z króćców intercoolera, odkręcamy 4 śruby trzymające intercooler i możemy go wyjąć



po usunięciu intercoolera możemy zobaczyć pompę podciśnienia



jak widać pompa jest cała zabrudzona olejem



cieknący olej zabrudził też skrzynię biegów i część silnika



w okolicach pompy jest bardzo ciasno, więc w celu zwiększenia pola manewru demontujemy najpierw akumulator z jego podstawą i dolną część obudowy filtra powietrza



w dalszej kolejności wykręcamy separator oleju, po zsunięciu z niego węży (1,2,3) i odkręceniu śruby 10mm (4)mocującej separator do głowicy, wysuwamy go w kierunku pokazanym strzałką. Pozostaje nam odłączenie dwóch węży z pompy, jeden mocowany opaską jest u dołu, drugi jest przykręcony śrubą 14mm. Widoczna jest także jedna z dwóch śrub 10mm (5) mocujących pompę



separator oleju w całej okazałości



tu widoczna jest dolna śruba 10mm mocująca pompę



dostęp do dolnej śruby jest kiepski a zakres ruchu klucza jest mały, użyłem tu klucza płaskiego z grzechotką, dzięki temu odpadło przekładanie klucza



po odkręceniu dwóch śrub mocujących pompę i wyjęciu jej można przystąpić do jej uszczelnienia



widoczny popychacz napędzający pompę



pora na mycie skrzyni biegów z oleju, przy pomocy taśmy i kawałków szmaty zaślepiłem końce węży i miejsce mocowania pompy



po usunięciu podstawy akumulatora możemy odnaleźć zawór odpowietrzenia sprzęgła



stosując kompresor, pistolet do ropowania i mieszankę detergentu i wody przystąpiłem do mycia



taki był efekt po umyciu skrzyni biegów, na zdjęciu zaznaczyłem miejsca spuszczania i wlewania oleju przekładniowego (skrzynia mtx75)



dostało się też rozrusznikowi, myłem go "na żywca" i udało się go nie zalać



wracamy do pompy, jak widać ktoś w przeszłości już uszczelniał czarnym silikonem miejsce styku pompy z głowicą



po usunięciu silikonu, uszczelki i po odtłuszczeniu powierzchni



za pomocą wiertła 6mm rozwiercamy 6 nitów łączących pokrywę z korpusem



elementy wyczyszczone, odtłuszczone i przygotowane do uszczelniania



pierwsza warstwa silikonu, na to przyszła uszczelka i druga warstwa silikonu



do połączenia użyłem śrub M6x20 z podkładkami sprężynującymi



za chwilę pompa będzie montowana na swoim miejscu, na głowicy także dałem warstwę silikonu. Poza tym delikatnie wkręciłem dolną śrubę mocującą pompę, dzięki temu łatwiej osadzić pompę we właściwym położeniu. Widoczny popychacz za bardzo wystawał, można go nieznacznie wsunąć poprzez np. wrzucenie 5 biegu i minimalne przepchanie samochodu



warstwa silikonu na pompie



pompa już na swoim miejscu



widok po zamontowaniu pompy podciśnienia, separatora oleju i po podłączeniu wszystkich węży



zamontowana obudowa filtra powietrza i akumulator



także intercooler



nie zapomnijmy o podpięciu wtyczki do czujnika temperatury



ostatnim etapem pracy jest montaż pokrywy intercoolera.
Przez kolejne kilkanaście godzin nie uruchamiałem silnika, żeby silikon mógł wystarczająco wyschnąć.
striker jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
 

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum

Podobne wątki
Temat Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni post / autor
[MK1] TDDi - pompa wtryskowa mjprzem Silnik i skrzynia 157 13-07-19 13:46
[MK1] Pompa wtryskowa w 1.8 TDdi MK1 Minka61 Silnik i skrzynia 9 30-05-12 10:52
[MK1] Pompa wody w TDDI Gwidon Silnik i skrzynia 21 21-10-10 19:26
[MK1] pompa wspomagania uszczelnienie krystian8814 Silnik i skrzynia 1 21-10-09 13:20
[FFI] Uszczelnienie miski olejowej TDDI artax Silnik i skrzynia 4 04-01-09 10:40

Kontakt -



Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 17:17.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Garage vBulletin Plugins by Drive Thru Online, Inc.

Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
Navbar with Avatar by Kolbi
1999-2005 © FKP. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Znaki firmowe i towarowe użyte zostały wyłącznie w celach informacyjnych, są chronione prawem i zastrzeżone przez ich właścicieli.
Komentarze, oceny a w szczególności posty na forum są własnością ich autorów.
FKP nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

stat4u