Forum Focus Klub Polska  
Foczka miesiąca Foczka miesiąca
Wróć   Forum Focus Klub Polska > Techniczne > Silnik i skrzynia

Komunikaty

Silnik i skrzynia Wszystko o Foczych silnikach

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
stare 24-01-11, 14:15   #1
mjprzem
Sympatyk
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: podkarpackie,mielec
Ford Focus I
sedan
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 3 995
Domyślnie TDDi - pompa wtryskowa

Witam wszystkich
wczoraj opisywalem swoje problemy zwiazane z
P0167 - układ regulacji początku wtrysku. nieprawidłowe działanie
P1564 - sterownik pompy wtryskowej. wymagany zwrot paliwa
w silniku tddi
rozwiazaniem problemu okazal sie przerwany obwod(kabelek) od czujnika kata wtrysku
puscil lut-z wymiany sterownika na kabelku i sie rozlaczyl
oczywiscie blad P1564-jest wogole nieistotny-swiadczy tylko o przejsciu pompy w tryb awaryjny i zmniejszeniu dawki paliwa
Po zalutowaniu kabelka wszystko zaczelo dzialac.
Pisze o tym poniewaz blad P0167 byl czesto kojarzony z zatartym tloczkiem
lub mechaniczna usterka pompy co jak sie okazalo niekoniecznie o tym swiadczylo.
Moja pompa miala raz zatkany filtr do tego stopnia ze podczas przyspieszania samochod zaczynal przerywac...jak kupilem go to oczywiscie niewymienilem. Ale mimo to podczas rozbierania i wyciagania sprezyny od tloczka kata wtrysku okazywalo sie ze powierzchnia cylinderka po ktorym porusza sie tloczek jes w bardzo dobrym stanie mimo tego iz jezdze wylocznie na "O" bez zadnego dolewania oleju a wiec taka przestroga dla innych bo wiele osob tutaj z podobnymi objawami lub usterkami regulatora kata wtrysku czy dawki paliwa wyciagalo pompe i oddawalo do regeneracji z kosztami okolo 2tys zl.

Chcialbym jednak rozwinac temat poniewaz nigdzie na forach niemoglem znalezc
informacji na temat dokladnej budowy pompy vp 30 i jej demontazu mam namysli rozbiernia pompy a nie wyciagania z samochodu.
Jesli ktos by znal jakies linki to bardzo prosze...

Do Adam Gietka"dziekuje" za zamykanie tematu z ktorym tutaj nikt sie niespotkal bo nikt nigdzie nieopisywal takiego przypadku kiedy kat wtrysku zmienia sie na tak wczesny ze w silniku dochodzi do gwaltowego spalania stukowego przed wlasciwym zaplonem
Dla twojej informacji dodam ze silnik diesla nieznacznie rozni sie od benzyniaka w zwiazku z tym bledy czesto powtarzajace sie w jednym jak i drugim przypadku niejednoznacznie odnosza sie do tego samoego problemu. Ja rozumiem ze dla ciebie taki temat dajmy na to z piszczacym paskiem pod maska jest o wiele bardziej ambitny skoro np. goscie pisza o tych paskach przez caly miesiac...co mimo wszystko nic niewnosi nowego do forum bo to tylko pasek ale dlaczego np. nie zamknoles takiego tematu z paskiem a moj problem zamykasz? Czy to moze dlatego ze masz silnik w benzynie i niebardzo znasz sie na dieslu? Czy moze uwazasz ze twoj silnik jest lepszy od naszych dieselkow? Dlatego prosze o wyrozumialos-niejestes jedynym uzytkownikiem foruma ci z dieslami tez chca jezdzic!!!

---------- Post dodany o 13:15 ---------- Poprzedni post był z 11:43 ----------

Zapomialem sie podzielic tym co sam mam
ftp://ftp.idm.ru/pub/ffclub/

znajdziecie tam dokumetnacie po ru odpowiednik TISa ale lepiej rozwiniety
oraz Bardzo dokladny schemat elektyczny focus I wszystikie silniki i wyposazenia bardzo pomocne
mjprzem jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 24-01-11, 14:23   #2
qrczakos
Sympatyk
Zlotowicz
Grupa: Zachodniopomorskie
 
Avatar qrczakos
 
Mati ;P
Zarejestrowany: Oct 2009
Skąd: Piła
Inny
kombi
2.0 DuraTorq 140 KM DPF manual
lipiec
2007
PP powiat pilski (Piła)
Postów: 5 988
Domyślnie

vp30 kolego to chyba jest sterownik pompy bo pompa ma symbol vp44 o ile dobrze myślę..
__________________
Focus:

Mondeo:
qrczakos jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 24-01-11, 19:07   #3
mjprzem
Sympatyk
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: podkarpackie,mielec
Ford Focus I
sedan
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 3 995
Domyślnie

Cytat:
Napisał qrczakos Zobacz post
vp30 kolego to chyba jest sterownik pompy bo pompa ma symbol vp44 o ile dobrze myślę..
tez tak myslalemze mamy pompe vp44 i dlugo niebylem pewien ale okazuje sie ze mamy pompy vp30 w fokach rozniace sie sekcja tloczaca-dawkami paliwa...
w vp30 tddi focusy maja 1-sekcje tloczaca dawke paliwa, natomomiast pompy vp44 maja 3 sekcje tloczace ogolnie zasda dzailania jest "prawie" identyczna...z pompy vp44 mozna wycisnac wieksza dawke paliwa
zauwazylem jeszcze roznice wlasnie na tloczku od kata wtrysku...jak rozbieralem swoja obudowe..to osprzet tloczka od kata wtrysku roznil sie od osprzetu tloczka kata wtrysku w vp44
teraz niepamietam ale im wieksza liczba obok VPxx to tym wieksze dawki pompa moze zafundowac....dlatego pompy vp44 stosuje sie tez w silnikach 2.5litra po 6 cyl np. audi
ale awaryjnosc oczywiscie taka sama... kochany bosch
mjprzem jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 24-01-11, 19:13   #4
Falcon
Ja tu tylko sprzątam...
Zlotowicz
Grupa: WLKP
 
Avatar Falcon
 
Zarejestrowany: Dec 2008
Skąd: WLKP
Ford Focus III
kombi
1.6 DuraTorq 115 KM DPF manual
styczeń
2012
PSE powiat śremski (Śrem)
Postów: 9 739
Garaż
Domyślnie

Pompa w TDDi to VP30:

__________________
Escort już zezłomowany... Foka MK1 sedan też, teraz EKOnetyczny potwór MK3 w kombi
To musisz znać! -->Focus I - sam naprawiam<-- Piszę poprawnie po polsku


Falcon jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 24-01-11, 19:41   #5
mjprzem
Sympatyk
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: podkarpackie,mielec
Ford Focus I
sedan
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 3 995
Domyślnie

Falcon dzieki wlasnie na takie sprawy licze...choc licze jeszczcze na cos wiecej...na bardziej techniczny rysunek z czesciami cos w stylu zlozenia...do pompy vp44 jest..niestety do vp30 niemoglem znalezc...a chodzi mi glownie o tloczek od tego kata wtrysku bo jest tu troszke inaczej jak v vp44.

zapomnialem dodac dla ciekawostki o ile dobrze pamietam to pompy vp 30 i 44 maja ta sama elektronike... ale wewnatrz jest inny soft...wiec przy zamianie elektroniki nalezy uwazac bo czasami moze sie nieudac choc z zewnatrz moze byc to samo.
mjprzem jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 25-01-11, 01:22   #6
Patrol
Turysta
 
Avatar Patrol
 
Zarejestrowany: May 2007
Skąd: Poznań
Ford Focus II FL
kombi
1.8 TDCi 115 KM manual
2008
PO Poznań
Postów: 208
Domyślnie

http://adrianolek.com/naukajazdy/pli...silniki_zs.htm
Patrol jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 25-01-11, 10:34   #7
mjprzem
Sympatyk
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: podkarpackie,mielec
Ford Focus I
sedan
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 3 995
Domyślnie

Dzieki Patrol ambitny jestes..ale wlasnie nadal prawie wszystko to pompa VP44
i do vp 44 niemam problemu ze znalezieniem tego tloczka od kata a vp 30 jednak sa mniej popularne i jest znacznie mniej. Owszem jest zasada dzialania ale nigdzie niemoge znalezc bardziej szczegolowego przekroju. Moze ktos kto pracuje przy pompach sie najdzie i cos wrzuci od siebie...

A z ciekawosci zastanawiam sie...skoro ja mam 210kkm i jezdzilem raz na zatkanym filtrze paliwa dodatkowo jezdze tylko na tym suchym paliwie i nie dolewam zadnego oleju to skoro umnie powierzchnia po ktorej przesuwa sie tloczek wygladala bardzo dobrze i nic sie niezacinalo to czy ktos mial wogole jakies problemy? bo po zyzyciu powierzchni moge stwierdzic ze pompa spokojnie przetrfa kolejne 200kkm na tym co jezdze.

Jak czytalem o pompach VP44 to one mialy bardzo duzo problemow z tym tloczkiem ale w tamtym przypadku jest on troszke bardziej skaplikowany.
Fakt...jest on umieszczony na dnie pompy gdzie moze zbiera sie najwiecej smieci
Ale czy ktos definitywnie mial problem z tym tloczkiem v VP30...?
mjprzem jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 25-01-11, 11:31   #8
Patrol
Turysta
 
Avatar Patrol
 
Zarejestrowany: May 2007
Skąd: Poznań
Ford Focus II FL
kombi
1.8 TDCi 115 KM manual
2008
PO Poznań
Postów: 208
Domyślnie

no dobra, a w sumie co z tym tłoczkiem chcesz robić? chcesz tylko stworzyć kompendium wiedzy, czy planujesz produkcję zamienników?
nawet jak ludzie mieli problem tylko z tym tłoczkiem to raczej mało który zakład się do tego przypucował - czy się stoi czy się leży 2tys. się należy...
Patrol jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 25-01-11, 11:45   #9
mjprzem
Sympatyk
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: podkarpackie,mielec
Ford Focus I
sedan
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 3 995
Domyślnie

Tak naprawde bardziej chodzi mi o kompedium wiedzy..to tylko moje hobby i wyksztalcenie...nie praca...problem ktory mialem z pompa zajal mi kilka godzin i niepotrzebnie rozkrecalem obudowe tloczka 2-3 razy i sprawdzalem w jakiej pozycji sie znajduje i jak sie zachowuje...gdybym wiedzial wczesniej doklednie jak pracuje pewnie moj czas ze znalezieniem problemu ktory wczesniej opisywalem skrocilby sie o 2godzinki wiec pomyslalem ze w przyszlosci dla innych to bedzie cenna informacja. PS. masz racje co do zakladow...2tys. za nic
mjprzem jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 25-01-11, 13:12   #10
Adam Getka
Moderator
Grupa: Warszawa
 
Avatar Adam Getka
 
....
Zarejestrowany: Feb 2009
Skąd: Warszawa
Inny
HB 3D
2.0 Zetec 215KM manual
czerwiec
2001
WE Warszawa Mokotów
Postów: 4 454
Domyślnie

Cytat:
Napisał mjprzem Zobacz post
Do Adam Gietka"dziekuje" za zamykanie tematu z ktorym tutaj nikt sie niespotkal bo nikt nigdzie nieopisywal takiego przypadku kiedy kat wtrysku zmienia sie na tak wczesny ze w silniku dochodzi do gwaltowego spalania stukowego przed wlasciwym zaplonem
Dla twojej informacji dodam ze silnik diesla nieznacznie rozni sie od benzyniaka w zwiazku z tym bledy czesto powtarzajace sie w jednym jak i drugim przypadku niejednoznacznie odnosza sie do tego samoego problemu. Ja rozumiem ze dla ciebie taki temat dajmy na to z piszczacym paskiem pod maska jest o wiele bardziej ambitny skoro np. goscie pisza o tych paskach przez caly miesiac...co mimo wszystko nic niewnosi nowego do forum bo to tylko pasek ale dlaczego np. nie zamknoles takiego tematu z paskiem a moj problem zamykasz? Czy to moze dlatego ze masz silnik w benzynie i niebardzo znasz sie na dieslu? Czy moze uwazasz ze twoj silnik jest lepszy od naszych dieselkow? Dlatego prosze o wyrozumialos-niejestes jedynym uzytkownikiem foruma ci z dieslami tez chca jezdzic!!!
Po pierwsze - nawet nie potrafisz napisać prawidłowo mojego nazwiska, ale to przemilczę
Po drugie - temat naprawdę był już wałkowany wielorotnie, to, że Tobie nie chce się szukać, to może nam nie powinno się chcieć Tobie odpisywać?
Po trzecie - nie wszytko dam radę wyłapać.
__________________
DSG Das iSt Gówno
Adam Getka jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 25-01-11, 14:38   #11
mjprzem
Sympatyk
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: podkarpackie,mielec
Ford Focus I
sedan
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 3 995
Domyślnie

Ciesze sie ze przynakmniej tego niezamykasz

Oczywiscie podobne tematy byly juz opisywane...ale jednak niegdzie nieznalazlem mojego przypadku z klekotaniem silnika...ludzie pisali ze maja problem z odpaleniem i bledy...ja natomiast bledy i halas...to troche jest roznica bo pisalem iz odpala bez problemu.
Ale to dziwne ze nikt wczesniej sie z takim przypadkiem niespotkal jak ja gdzie rozlaczyl sie tylko przewod o korektora kata wtrysku. Błacha sprawa a mogla sie wielu przytrafic.

ps. szukalem nie tylko na tym forum i naprawde niebylo- bledy owszem ale bez klekotania
i sorki za przekrecanie nazwiska faktycznie niedopaczylem ze niema "i"
mjprzem jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 25-01-11, 14:43   #12
qrczakos
Sympatyk
Zlotowicz
Grupa: Zachodniopomorskie
 
Avatar qrczakos
 
Mati ;P
Zarejestrowany: Oct 2009
Skąd: Piła
Inny
kombi
2.0 DuraTorq 140 KM DPF manual
lipiec
2007
PP powiat pilski (Piła)
Postów: 5 988
Domyślnie

Cytat:
Napisał Adam Getka Zobacz post
Po drugie - temat naprawdę był już wałkowany wielorotnie, to, że Tobie nie chce się szukać, to może nam nie powinno się chcieć Tobie odpisywać?
nie chcesz to mu nie odpisuj, tematy o pompie wtryskowej i sterowniku pompy są potrzebne w większej ilości bo mało komu pompa szwankuje tylko pada sternownik najczesciej i ludzie daja sie nabierac na 2-3 koła regeneracji pompy
__________________
Focus:

Mondeo:
qrczakos jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 25-01-11, 15:46   #13
mjprzem
Sympatyk
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: podkarpackie,mielec
Ford Focus I
sedan
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 3 995
Domyślnie

qrczakos
Dziekuje za poparcie
owszem ze tak jest...ja sobie sam robie takie rzeczy ale az zal ludzi ktorzy placa za wymiane tranzystorka po 2tys z wyciaganiem pompy

Mam troche luzu w robocie wiec moge grzebac po googlach

http://www.remmington.plus.com/pump-numbers.htm
Rozne pompyVP30/VP44 a te same numery...
mjprzem jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 27-01-11, 16:29   #14
mkaminski100
Turysta
 
Zarejestrowany: May 2009
Skąd: Basingrad
Inny
kombi
2.0 DuraTorq 136KM manual
styczeń
2005
Postów: 948
Domyślnie

Cytat:
Napisał mjprzem Zobacz post
...http://www.remmington.plus.com/pump-numbers.htm
Rozne pompyVP30/VP44 a te same numery...
Widze, ze wg tego Fiesta i Focus mialy VP44...tylko, ze nie mialy.
Widzialem wiele list i wiekszosc jest celowo lub niecelowo nieprawidlowa.
__________________
Ford to brzmi durnie.
mkaminski100 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 27-01-11, 17:17   #15
mjprzem
Sympatyk
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: podkarpackie,mielec
Ford Focus I
sedan
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 3 995
Domyślnie

A z ciekawosci w twoim 2.0 DuraTorq 136KM
Jaka jest pompa?
A drugie pytanie czy masz pompe elektryczna pomocnicza do tej pompy?

PS. tez mi sie wydaje ze foki mialy tylko VP30
( ja mam 0 470 004 002)
Ale z koleji niemozna byc tego do konca pewnym
skoro jest 2 producentow a obudowa jest ta sama.
Wiec to tylko takie spostrzezenia
a niewiadomo co w hiszpani montowali.
mjprzem jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 03-02-11, 16:33   #16
xxxwa
Turysta
 
Zarejestrowany: Oct 2009
Ford Focus I
HB 5D
1.8 TDDi 90KM manual
1999
Postów: 40
Domyślnie

Mi też w sobotę zaczęła mrygać kontrolka świec i stracił obroty. Później już nie odpalił. Martwiłem się że to pedał gazu, ateraz się martwię bo wiem że sterownik pompy się zepsól. Teraz mechanik będzie wiózł do bosha na modlińską w warszawie. Tam zdiagnozują dokładnie.
A ostatnio chwaliłem że cztery lata i nic się nie zepsuło. przebieg ok 220 tyś km.
Mało się na tym znam. Trochę ostatnio czytałem i wyczytałem że w sterownikach przepala się ten tranzystorek. Tajemnicą było jaki numer. I za tą wiedzę płaci się w serwisie bosha 2 tyś. Znalazłem na jakimś forum numer tranzystorka, ale gdzieś mi zginęło. Bo rozumiem że jak się wymieni ten tranzystor to to nie trzeba nic od nowa programować???
xxxwa jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 03-02-11, 18:15   #17
mkaminski100
Turysta
 
Zarejestrowany: May 2009
Skąd: Basingrad
Inny
kombi
2.0 DuraTorq 136KM manual
styczeń
2005
Postów: 948
Domyślnie

Cytat:
Napisał xxxwa Zobacz post
...Mało się na tym znam. Trochę ostatnio czytałem i wyczytałem że w sterownikach przepala się ten tranzystorek. Tajemnicą było jaki numer. I za tą wiedzę płaci się w serwisie bosha 2 tyś. Znalazłem na jakimś forum numer tranzystorka, ale gdzieś mi zginęło. Bo rozumiem że jak się wymieni ten tranzystor to to nie trzeba nic od nowa programować???
Nie do konca prawda. Serwis Delphi czy Bosha ma prawo wymienic caly sterownik (z czujnikiem obrotow i kiedys dawali oba zawory) jako naprawa. Serwis Delphi z ktorym wspolpracuje robi to za 250 Funtow z robocizna w Fordzie . Nowa pompa to koszt ok 500-600 Funtow plus ok 50-100 instalacja.
Jezeli chca lutowac to musza o tym powiedziec i SAMI wtedy musza sie pod tym podpisac. Plus koszt schodzi do ok 100-150 Funtow.
Za ok 2000zl jeszcze niedawno mozna bylo kupic regenerowana pompe przez firme DieselTechnika. Widze, ze ceny u nich poszly o 500zl do gory, ale i tak wolalbym doplacic 500zl i wymienic pompe na zregenerowana niz bawic sie w lutowanie.
plus nazwa tranzystora i tak malo Ci da, bo jezeli nie cwiczyles i nie masz reki to masz 80% szans na uszkodzenie niepozwalajace na uratowanie sterownika.

Jezeli potwierdzisz, ze to na 100% tranzystor to odeslij lepiej do kogos kto to robi, zaplac 300-400zl i miej swiety spokoj. Lutowalem i czasami lutuje to g... i zapewniam Cie, ze nie jest to tak proste jak sie wydaje.

Przy wymianie tranzystora nic nie programujesz.
__________________
Ford to brzmi durnie.
mkaminski100 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 04-02-11, 10:28   #18
mjprzem
Sympatyk
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: podkarpackie,mielec
Ford Focus I
sedan
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 3 995
Domyślnie

mkaminski100 dobrze ci radzi...jesli niemasz reki mechanika to nawet sam niewyciagaj
elektroniki bo nalezy to ladnie i czysto zrobic i mozesz jeszcze uszkodzic tasemke od czujnika bo to tez latwo sie zdarza.
Jesli nieznasz sie na elektronice to tez nalezy sprawdzic mierniczkiem oporki na tranzystorach aby sprawdzic ktory padl czyli takie podstawowe zasady dzialania tranzystora.
Tranzystorek kosztuje grosze i mozesz rozne zalozyc bo odpowiednikow jest zawsze kilka...ja o ile pamietam to IRLR2905 uzylem u siebie ale niekoniecznie musisz uzyc tego...np. IRFZ44NS
w elektronice sa zawsze odpowiedniki i zamienniki.
Ale przydaje sie tez dobra lutownica z grotem i trzymajaca temperature. nie transformatorowka bo to meczarnia
Mysle ze 300zl za wymiane +100zl za montaz demontaz to uczciwe pieniadze jesli masz kogos znajomego

Ale mkaminski100 zapomniales o nazwie softu dla mnie...
wiec sie przypominam
mjprzem jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 06-02-11, 15:21   #19
xxxwa
Turysta
 
Zarejestrowany: Oct 2009
Ford Focus I
HB 5D
1.8 TDDi 90KM manual
1999
Postów: 40
Domyślnie

Dzięki mkamiński100 i mjprzem.
Oczywiście nie zamierzam sam tego ruszać. Auto dtoi u mechanika a pompa w serwisie bosha. Podobn po naprawie sterownika trzeba ją zkalibrowac, przetestować itp. 400 czy 500 zł to nie problem. Uważam to za uczciwe pieniądze (wymiana tranzystorka) Ale 2 tyś jak piszą niektórzy to już przesada. Jeżdżący samochód można za to kupić. No ale niestety za swoją niewiedzę a czyjąś wiedzę trzeba płacić. Kwestia uczciwości bosha i mojego mechanika. Opiszę
xxxwa jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 06-02-11, 15:49   #20
Falcon
Ja tu tylko sprzątam...
Zlotowicz
Grupa: WLKP
 
Avatar Falcon
 
Zarejestrowany: Dec 2008
Skąd: WLKP
Ford Focus III
kombi
1.6 DuraTorq 115 KM DPF manual
styczeń
2012
PSE powiat śremski (Śrem)
Postów: 9 739
Garaż
Domyślnie

No tak, tranzystor trzeba wymienić, ale nie piszecie dlaczego się spalił? I sama wymiana nic nie da bo jak wiemy tranzystor bez przyczyny się nie zespuł...trzeba jeszcze wyeliminowac/naprawić to, co spowodowało jego awarię...czyli o ile dobrze pamiętam jakis zacinający się zaworek powoduje przegrzewanie się tegoż tranzystora.
Tu filmik z wymiany owego elementu:

__________________
Escort już zezłomowany... Foka MK1 sedan też, teraz EKOnetyczny potwór MK3 w kombi
To musisz znać! -->Focus I - sam naprawiam<-- Piszę poprawnie po polsku


Falcon jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 07-02-11, 14:35   #21
mjprzem
Sympatyk
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: podkarpackie,mielec
Ford Focus I
sedan
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 3 995
Domyślnie

Bo co do tego zacinajacego sie tloczka od kata wtrysku to w 80-90% to jest troche bujda
Sam niedawno u siebie za tym grzebalem bo myslalem ze tez tak mi sie dzieje ale opisalem wczesniej wszystko wiec drugi raz niebede.

Ale napewno wiekszy problem maja z tym pompy vp44 a u nas jest vp30.
VP44 ma to troszke bardziej skomplikowane sterowanie tym tloczkiem.

A co do tych tranzystorkow to nalezy zwrocic uwage a ja zwracalem bo mialem samochod z salonu ze te tranzystorki padaly powyzej przebiegu 120kkm i niebylo z nimi problemow wczesniej...a wystarczy przeczytac instrukcje serwisowa naszych fordow gdzie producent podal ze pompa jest do wymiany po 120kkm-to chyba niejest przypadek? jak myslicie?

A druga sprawa jesli ten tloczek nawet by sie przycinal to dlaczego nadal moja pompa dziala po wymianie tranzystorka i zrobila kolejne 60kkm bez problemow. Zobaczymy co bedzie za kolejne 60kkm ale mysle ze jesli byly by jakies problemy to przez te 60kkm cos bym zauwazyl.

Pamietam u siebie mi padl tranzystor po wymianie filtra paliwa, ale tez niezalalem go wtedy chyba o ile pamietam i samochod pojezdzil moze okolo 1 godzine od wymiany. a padl na drugi dzien rano zaraz po wyjechaniu z podworka. Tak sie dzialo w bardzo wielu przypadkach i to tez jest dziwne bo przecierz rano silnik i wszystko jest zimne.

Oczywiscie ze niemozna wykluczyc zacinajacego sie tloczka ale ja u siebie raz nawet filtr mialem tak zatkany ze niemoglem przyspieszac bo paliwa brakowalo...a ze niemialem filtru od razu to go poprostu przedmuchalem i odwleklem w ten sposob wymiane o 1 tydz. Mimo wszystko ze taki zasyfiony filtr mialem niezauwazylem u siebie jakiegos nadzwyczajnego zuzycia tego tloczka/cylinderka w pompie mimo ze mam zrobione 210kkm i mysle ze spokojnie kolejne 200kkm przejezdze.
mjprzem jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 08-02-11, 16:03   #22
mkaminski100
Turysta
 
Zarejestrowany: May 2009
Skąd: Basingrad
Inny
kombi
2.0 DuraTorq 136KM manual
styczeń
2005
Postów: 948
Domyślnie

Cytat:
Napisał Falcon Zobacz post
No tak, tranzystor trzeba wymienić, ale nie piszecie dlaczego się spalił? I sama wymiana nic nie da bo jak wiemy tranzystor bez przyczyny się nie zespuł...trzeba jeszcze wyeliminowac/naprawić to, co spowodowało jego awarię...czyli o ile dobrze pamiętam jakis zacinający się zaworek powoduje przegrzewanie się tegoż tranzystora.
Tu filmik z wymiany owego elementu:

A nie dziwi Cie to, ze "zmodyfikowana" wersja sterownika ma 2 nozki na lacze a nie jedna? Albo to, ze Bosch tak wlasnie naprawia na poczatek pompy, jezeli sprawdza, ze nie jest uszkodzona mechanicznie?
Ogolnie jak widze to 90% mechanikow i tak powie, ze pompa jest tak uszkodzona, ze nic sie nie da z nia zrobic i trzeba zaplacic 2500. Za 2500 jest nowa pompa.

Tego filmiku jeszcze chyba nie widzialem, ale naprawde jezeli ktos nie ma reki to lepiej niech oddaje do zrobienia komus ktos sie tym bawil.
__________________
Ford to brzmi durnie.
mkaminski100 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 08-02-11, 10:41   #23
xxxwa
Turysta
 
Zarejestrowany: Oct 2009
Ford Focus I
HB 5D
1.8 TDDi 90KM manual
1999
Postów: 40
Domyślnie

I stała się jasność. Pompa uszkodzona mechanicznie i elektronicznie. Tak więc pewnie usterka mechaniczna spaliła tranzystorek. Koszt 2500zł. Sam nie wiem naprawiać czy postawić w krzaki
xxxwa jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 08-02-11, 11:54   #24
mjprzem
Sympatyk
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: podkarpackie,mielec
Ford Focus I
sedan
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 3 995
Domyślnie

Niestesty teraz to nawet jesli by padl tylko nastawnik to i tak diagnoza zawsze bedzie taka sama-i dowiesz sie na odleglosc ze nagle Ci sie wszystko spier...choc raczej nigdy niestaja sie 2 usterki na raz a jesli uszkodzenie mechaniczne to przed takim uszkodzeniem zawsze sa jakies objawy i cos sie zaczyna dziac a u ciebie wszystko nagle sie stalo.
Tak naprawde mozesz czuc sie troszke oszukany ale niestety nikt nic na to nieporadzi...tak jest ze za swoja niewiedze a wiedze innych sie placi, czasami sporo za duzo.
mjprzem jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 08-02-11, 12:03   #25
qrczakos
Sympatyk
Zlotowicz
Grupa: Zachodniopomorskie
 
Avatar qrczakos
 
Mati ;P
Zarejestrowany: Oct 2009
Skąd: Piła
Inny
kombi
2.0 DuraTorq 140 KM DPF manual
lipiec
2007
PP powiat pilski (Piła)
Postów: 5 988
Domyślnie

ja bym na Twoim miejscu chyba naprawił najpierw sam sterownik czyli spalony tranzystor i zobaczył czy będzie działać.. w serwisie pomp zawsze powiedza ze pompa spierdolona.. tak mi sie wydaje przynajmniej
__________________
Focus:

Mondeo:
qrczakos jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 08-02-11, 12:42   #26
mjprzem
Sympatyk
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: podkarpackie,mielec
Ford Focus I
sedan
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 3 995
Domyślnie

qrczakos to jest nas juz 2 co tak uwaza....
Ale aby bylo milo to powiem
"A mogl chlop jezdzic...za 500zl a teraz tak go obijają..."
cytat z "Ale urwal"
Niestety troszke chyba pozno bo przedewszystkim niepotrzebnie pompa byla wyciagana.
Tutaj szkoda ze mechanik ktory to robil niezasiegnal jakies fachowej porady.
mjprzem jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 08-02-11, 16:24   #27
qrczakos
Sympatyk
Zlotowicz
Grupa: Zachodniopomorskie
 
Avatar qrczakos
 
Mati ;P
Zarejestrowany: Oct 2009
Skąd: Piła
Inny
kombi
2.0 DuraTorq 140 KM DPF manual
lipiec
2007
PP powiat pilski (Piła)
Postów: 5 988
Domyślnie

gdzieś w innym temacie tutaj na forum czytałem jeszcze że jest coś takiego że jeżeli auto nie chce odpalić i podejrzewamy sterownik pompy, to jeżeli auto odpali na samostart to sterownik jest do roboty a jak nie to cała pompa.. zaraz poszukam tego dokładnie


http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=46999


post # 6
__________________
Focus:

Mondeo:
qrczakos jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 08-02-11, 17:38   #28
mjprzem
Sympatyk
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: podkarpackie,mielec
Ford Focus I
sedan
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 3 995
Domyślnie

To juz zalezy bardziej od typu usterki ale jesli padnie elektronika
to raczej nic juz niechce dzialac. Moze tak byc jesli cos sie dzieje z korektorem kata wtrysku to wtedy niechce zapalac latwo a jak odpali to juz chodzi.
mjprzem jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 08-02-11, 22:14   #29
xxxwa
Turysta
 
Zarejestrowany: Oct 2009
Ford Focus I
HB 5D
1.8 TDDi 90KM manual
1999
Postów: 40
Domyślnie

Byłem dziś w serwisie, gdzie moja pompa leży. A wię. Padł sterownik, korpus i jeszcze jedna jakaś rzecz. Za to sobie życzą 2.5. Generalnie chodzi o to że korpus i coś tam jeszcze są już zużyte i dają fałszywe parametry. W związku z tym nie będzie można zaprgramować nowgo sterownika, i dlatego trzeba wymieńić te rzeczy. Nie wiadomo czy sprawny jest zawór elektro-magnetyczny. To będzie można sprawdzić dopiero jak się włoży te nowe elementy. Zawór dodatkowo kosztuje 1700 zł. Gorzej jak będzie sprawny a zepsuje się po 1 tyś km
A poza tym będzie chyba widać czy części są nowe czy używane

Ostatnio edytowane przez xxxwa ; 08-02-11 o 22:37
xxxwa jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 09-02-11, 10:57   #30
mjprzem
Sympatyk
 
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: podkarpackie,mielec
Ford Focus I
sedan
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 3 995
Domyślnie

No tak nagle ci sie wszystko w pompie popsulo no przerabane masz...moze niech ktos inny sie wypowie bo mi brak slow...a korpus to chyba sie popsul od spadniecia bo mechanikowi pompa z reki wypadla czy jak bo nierozumie...
ostatnio opisalem swoj przypadek z ktorego wynikalo by ze jesli nawet padl by zawor od kata wtrysku to sterownikowi nic sie niestalo. Pewnie to samo byloby z zaworem od dawki paliwa.
Szkoda ze tak szybko sie z ta pompa pospieszyles. Teraz to cie musi poprostu wiecej kosztowac. A normalnie pewnie nawet bys pompy niemusial wyciagac.
mjprzem jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum

Podobne wątki
Temat Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni post / autor
Pompa wtryskowa TDDi Mithos Silnik i skrzynia 4 25-08-09 12:55
Pompa wtryskowa lub sterownik - TDDI - FI Słoniu Silnik i skrzynia 4 18-12-08 21:42
Pompa wtryskowa (TDDi) - czy na pewno? - nietypowo.... mpiasek Silnik i skrzynia 6 19-09-08 15:33
Rozrząd a pompa wtryskowa 1,8 TDDI Garulkrk Silnik i skrzynia 8 07-08-08 11:27
pompa wtryskowa ford focus 1.8 tddi milus Inne techniczne 0 15-03-05 01:55

Kontakt -



Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 13:40.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Garage vBulletin Plugins by Drive Thru Online, Inc.

Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
Navbar with Avatar by Kolbi
1999-2005 © FKP. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Znaki firmowe i towarowe użyte zostały wyłącznie w celach informacyjnych, są chronione prawem i zastrzeżone przez ich właścicieli.
Komentarze, oceny a w szczególności posty na forum są własnością ich autorów.
FKP nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

stat4u