Focus MK2 1.8B kombi - warty zainteresowania? - Strona 2

Trycekfan · 03-03-17, 23:36

Przeliczałem już wielokrotnie koszt przejechania 100km na gazie wychodzi taniej pomimo różnic w spalaniu i cenie paliwa. Gdybym jeździł niewiele nie miałoby to aż takiego znaczenia ale przy 30000km rocznie robi różnicę.

slawek11 · 04-03-17, 02:54

Srednio wylicz 10l lpg x 2.20 plus ok.1-1,5 Pb na kazde 100 km.Drozsze przeglady, przeglady instalacji gazowej to tez koszta, regulacje zaworow srednio co 30 tys km za kilkaset zl - policz sobie jak wychodzi koszt wtedy LPG.
Kupisz diesla 1.6 w wersji 90 konnej ktora nie ma DPF- u i w wiekszosci przypadkow dwumasy spalanie na trasie przy predkosciach 110- 120 uzyskujesz ponizej 5 l.
Przy przebiegu 30 tys km rocznie diesel ma sens.

Trycekfan · 04-03-17, 07:18

Zapewne poniekąd masz rację, tylko że zakup używanego diesla w takim budżecie to zakup podwyzszonego ryzyka z zagadkowym przebiegiem. Znalezienie egzemplarza wartego uwagi jest jeszcze trudniejsze niż benzyny bo są albo poflotowe albo z mało realnym przebiegiem.
Poza tym koszty paliwa to tylko część kosztów utrzymania samochodu a jak wiadomo używany diesel będzie bardziej problematyczny niż zagazowana benzyna. O ile koszty tankowania mogą być zbliżone o tyle serwis diesla jest zdecydowanie droższy.
Aczkolwiek Twoj pomysł dal mi troche do myslenia i impuls do innego spojrzenia na problem zakupy rodzinnego auta.

slawek11 · 04-03-17, 11:40

Wiem ze ciezko kupic foke w kombi z dieslem pod maska z normalnym nie cofanym przebiegiem ale poswiecajac temu chwilke mozna znalesc egzemplarz godny uwagi. Ostatnio kumplowi znalazlem takiego i kupilem autko bylo z 2005 r, z prowadzone z Francji w 2010 r i odtamtad jezdzone przez jednego wlasciciela. Ogladal je jeden w forumowiczow bo stalo autko u niego w miejscu zamieszkania i po zweryfikowaniu auta przez niego zakupilismy ten samochod.
Autko mialo tyle faktur i udokumentowanych napraw ze grzech bylo tego nie kupic w tych pieniadzach. Jedynym minusem byl malowany przedni i tylni blotnik od strony kierowcy.

Foka do LPG nie jest najlepszym pomyslem ze wzgledu na brak hydrauliki do kompensacji luzow zaworowych przez co podnosi koszt uzytkowania takiego silnika. Samo sprawdzenie luzow to ksozt ok 50-100 zl plus nowa uszczelka dekla zaworowego, jesli dojdzie potrzeba regulacji to ksozt wzrasta do ponad 1 tys zl z nowym rozrzadem.

Jesli chcesz koniecznie auto do LPG to tylko auto z koncernu VW i 1.6 MPI bo w drugiej generacji nie bylo 2.0 115 konnego silnika idealnego i w miare dynamamicznego do LPG.

Trycekfan · 04-03-17, 13:56

Dochodzę właśnie do takiego samego wniosku. W moim przypadku Foka b+g wcale nie oznacza oszczędności a może się wręcz okazać że 1.6 tdci 90km może byc lepszym wyjściem ale bardziej ryzykownym i dlatego Octavia I 1.6 lub 2.0 wydaje się najrozsądniejsza

slawek11 · 04-03-17, 16:13

Tylko ze 2.0 w benzynie ktory nadaje sie do gazu do Octavia I, w II 2.0 benzyna byla juz an bezposrednim wtrysku wolnossaca lub doladowana wiec LPG to nieporozumienie.

1.6 tdci sprawdzasz przed zakupem uklad wtryskowy , dbasz o niego i jezdzisz normalnie. Nawet jakby trzeba bylo uklad wtryskowy z regenerowac plus turbina to koszta sa podobne jak dobrej klasy instalacja LPG do czterocylindrowego silnika.

Trycekfan · 04-03-17, 19:08

Wiem, że w 2.0 w II gen był tylko FSI. W moim budżecie raczej mało prawdopodobne abym znalazł Octavię II chyba że zajeżdzoną. Raczej celuję w Octavię I 1.6MPI ew jak uda sie znaleźć to 2.0MPI i raczej kombi ale i lifbackiem nie pogardzę . W tej cenie łatwiej bedzie znaleźć coś w dobrym stanie w Igen niz IIgen.

Jeśli chodzi o 1.6 TDCI 90KM to jakie jest prawdopodobieństwo że w budżecie 15000-17000zł znajdę samochód w dobrym stanie. Przecież za taką kasę znajdę przynajmniej 10 letnią Foke a wiadomo ile należy się spodziewać REALNEGO przebiegu po dieslu po takim czasie. Przecież znalezienie kilkunastoletniego w dobrym stanie graniczy z cudem i jest jak trafienie 6 w totka. Co innego gdybym miał do dyspozycji 25000-30000zł, wtedy sprawa wygląda inaczej, a tak LIPA

slawek11 · 05-03-17, 06:48

Spokojnie trafisz zadbanego przedlifta w tej cenie z prywatnych rak.

Trycekfan · 05-03-17, 17:09

Cytat:

Napisał slawek11

Spokojnie trafisz zadbanego przedlifta w tej cenie z prywatnych rak.

Zastanawia mnie tylko jedno. Skoro ten 1.6 TDCI jest najbardziej bezawaryjny i najmniej problematycznym dieslem to dlaczego jest takie mnóstwo ogłoszeń sprzedaży gdzie za 17000zł zaczynają się już roczniki 2010? Można przebierać w ofertach dowoli. Benzyna z tego samego roku kosztuje co najmniej 8000zł więcej.
Mi osobiście daje to do myślenia, 7-8 letnie auto za 17000zł 😨
Od razu przychodzi mi na myśl powiedzenie kto oszczędza przy zakupie ten traci przy eksploatacji i na odwrót.

slawek11 · 05-03-17, 19:15

17 tys za auto z 2010 roku to autko napewno poflotowe ale z historia ktora mozna latwo zweryfikowac. W tej cenie mysle ze 2007 lub 2008 r mozna kupic.
Ja ogolnie polecam abys sie przejechal np 1.6 benzynka i takim dieslem i sam zobaczyl ktore bardziej Ci odpowiada.

Trycekfan · 06-03-17, 11:51

Może ujmę to inaczej. W ciągu planowanego 200tys km(W 5-7 lat) na pewno coś ulegnie awarii. W takiej sytuacji benzyna w naprawie będzie o wiele tańsza niż diesel. Gdybym miał kupić nowy samochód to wtedy mógłbym liczyć na przejechanie dieslem 150tys bezobsługowo i zajmować się tylko wymianą płynów i tankowaniem.

slawek11 · 07-03-17, 15:33

Tak jak juz pisalem dobra instalacja LPG to wydatek ok. 2,5-3 tys zl plus sprawdzanie luziow zaworowych na tych 200 tys km ok 6-7 razy czyli kolejne 600 zl. Mysle ze raz napewno przyjdzie koniecznosc regulacji czyli jakies 1 tys zl i patrzac ze kupujesz auto uzywane z pewnym nalotem 1 raz oddasz glowice do regenracji czyli ok. 1,5 zl i suma sumarem wychodzi ze FORD z LPG pochlonie ok 5-6 tys zl i sa to koszta zwiazane z LPG, nie liczac drozsze przeglady, czestsze wymiany elementow ukladu WN. Za 6 tys wymieniasz 4 wtryski robisz pompe i turbo w tym silniku plus sprzeglo.

Dla mnie przy tym przebiegu jaki planujesz ekonomicznie jest sens posiadania diesla.

maciek1987r · 07-03-17, 18:26

Kolega Slawek11 trochę dramatyzuje z tym gazem

. Ja w swoim żadnych luzów nie robiłem, głowica też stara, świece przy 170 wymienione kable cewkę też. Kupiłem jak miał 113tyś a dopiero teraz były wymiany. Wszystko zależy od modelu. Jak policzyć turbinę,wtryski, pompę, dwumas, droższę filtry, przepływki, problemy z odpalaniem, a i dpf jak jest to zaraz albo wycinka albo zapchany jak po mieście jazda.

A spalanie to jak mówimy że disel na trasie 5l pali to i gaz wypadało by też tak porównać. 10l plus Pb to na mieście w korkach pali. Na trasie i do 7 da się zejść więc porównanie trochę nie na temat było.

Trycekfan · 07-03-17, 20:20

W zasadzie ta każdy z Was ma trochę racji. Z racji małego spalania 1.6 TDCI 90KM i każdy Focus Pb+gaz z racji krótkiej skrzyni koszty samego tankowania będą porównywalne. Cały sekret aby trafić na zadbany i w dobrym stanie egzemplarz bo jeśli nie będzie zajechany to może długo służyć bez wzgl na to czy to Pb czy diesel i tak samo każdy z nich może okazać się skarbonką bez dna jeśli będzie zajeżdżony. To trochę dyskusja typu "Co lepsze, diesel czy benzyna?" której chyba nigdy nie uda się rozstrzygnąć. Ja osobiście wolę Pb+lpg ale też nie boję się diesla.
Wadą Focusów jest krótka skrzynia w benzynach które przy prędkościach powyżej 120km/h palą spore ilości lpg. Spalanie na trasie powyżej 10l gazu jest nieporozumieniem

slawek11 · 07-03-17, 21:07

Cytat:

Napisał maciek1987r

Kolega Slawek11 trochę dramatyzuje z tym gazem

. Ja w swoim żadnych luzów nie robiłem, głowica też stara, świece przy 170 wymienione kable cewkę też. Kupiłem jak miał 113tyś a dopiero teraz były wymiany. Wszystko zależy od modelu. Jak policzyć turbinę,wtryski, pompę, dwumas, droższę filtry, przepływki, problemy z odpalaniem, a i dpf jak jest to zaraz albo wycinka albo zapchany jak po mieście jazda.

A spalanie to jak mówimy że disel na trasie 5l pali to i gaz wypadało by też tak porównać. 10l plus Pb to na mieście w korkach pali. Na trasie i do 7 da się zejść więc porównanie trochę nie na temat było.

O jakiej Ty dwumasie piszesz, o jakim DPF-ie w tym silniku. Nie opowiadaj glupot o spalaniu 10 l LPG bo foka w MK1 wazyla troszke ponad 1100 kg MK2 wazy przy tej samej mocy silnika ponad 1300 kg.
Przeplywomierz to sypal sie w 1.9 TDI a duzo abrdziej narazony jest na uszkodzenie w silniku zasilanym LPG i w dieslu.
Mialem foke z LPG i wiem jakie sa koszty uzytkowania i tez 3 lata temu mialem taki dylemat jak kupowalem MK2 czy kupic 2.0 w Pb czy kupic diesla. Wiem ze mozna trafic na ulepa i zajezdzonego diesla ale to samo tyczy sie kazdego silnika i sposobu zasilania jego.
Do tego dochodzi czeste tanowanie, w przypadku autora tego postu co 2 dzien przy duzej butli.

Pomijam juz przyjemnosc jazdy w trasie doladowanym silnikiem niz wolnossacym benzyniakiem, a w przypadku 1.6 16V dynamika powyzej 120 KM/h nie istnieje. Dlatego poradzielem aby kolega sprobowal sie przejchac samochodem z silnikem LPG i dieslem. 30 tys km rocznie to juz jest przebieg ktory przemawia za uzytkowaniem diesla.

Trycekfan · 07-03-17, 21:20

Heh. Dlatego lepiej bedzie wybrac Octavię kombi 1.6 lub Avensis kombi 1.8 vvti niż kalkulować który Focus będzie lepszy 😁😁😁😁
Nikt nie powiedział że muszę kupić Foke, są jeszcze inne samochodu na rynku.

slawek11 · 07-03-17, 21:25

Cytat:

Napisał Trycekfan

Heh. Dlatego lepiej bedzie wybrac Octavię kombi 1.6 lub Avensis kombi 1.8 vvti niż kalkulować który Focus będzie lepszy 😁😁😁😁
Nikt nie powiedział że muszę kupić Foke, są jeszcze inne samochodu na rynku.

Tak jesli chodzi o Octavie 1.6 to dobry wybor, pamietaj ze Toyota ma tez taki sam problem jak foka czyli brak hydrauliki na zaworach co podnosi w znaczny sposob koszta uzytkowania LPG. Chociaz i w przypadku skody wybralbym pancernego 1.9 TDI unikajac silnikow z oznaczeniem BXE i BLS.

Trycekfan · 07-03-17, 21:40

Znalezienie Octavi 1.9tdi w dobrym stanie graniczy z cudem

slawek11 · 07-03-17, 21:49

Cytat:

Napisał Trycekfan

Znalezienie Octavi 1.9tdi w dobrym stanie graniczy z cudem

Nie jest tak zle, byla nie tak dawno salonowka sprzedawana przez wlasciciela z przebiegiem ok.190 tys km i rocznik chyba 2007 ale w MK1, trzeba obserwowac ogloszenia i dzialac.

Falcon · 07-03-17, 22:06

Octavia MK1? Toż to brzydkie jak noc.

W gratisie powinni dodawać kapleusz.

slawek11 · 07-03-17, 22:38

Waldek ale auto ma byc zdrowo rozsadkowe przede wszystkim i tanie w eksploatacji. Z reszta o gustach sie nie dyskutuje.

Trycekfan · 07-03-17, 22:41

Falcon
Prowadząc samochód siedzę w środku więc jakie to ma znaczenie jak wygląda na zewnątrz. Ważne że nie straszy 😂

maciek1987r · 08-03-17, 15:41

A faktycznie z tym spalaniem to ja mówiłem o mk1 bo takiego focusa mam i to 1.6 a nie 1.8. Tak jak kolega Piszę wybrać to co będzie pewne. Ja kupując auto miałem już instalację. Tankując parę miesięcy temu po 1.5 to za 10-15zł 100 km robiłem. A patrząc teraz na ceny paliw i spalanie tych modeli to faktycznie ropniak też będzie korzystnym rozwiązaniem.

04-03-17, 07:18	#33
Trycekfan Turysta Zarejestrowany: Feb 2017 Ford Focus I HB 5D 1.4 Zetec 75KM manual 1999 Postów: 34	Zapewne poniekąd masz rację, tylko że zakup używanego diesla w takim budżecie to zakup podwyzszonego ryzyka z zagadkowym przebiegiem. Znalezienie egzemplarza wartego uwagi jest jeszcze trudniejsze niż benzyny bo są albo poflotowe albo z mało realnym przebiegiem. Poza tym koszty paliwa to tylko część kosztów utrzymania samochodu a jak wiadomo używany diesel będzie bardziej problematyczny niż zagazowana benzyna. O ile koszty tankowania mogą być zbliżone o tyle serwis diesla jest zdecydowanie droższy. Aczkolwiek Twoj pomysł dal mi troche do myslenia i impuls do innego spojrzenia na problem zakupy rodzinnego auta. Ostatnio edytowane przez Trycekfan ; 04-03-17 o 09:24

04-03-17, 16:13	#36
slawek11 Sympatyk Zlotowicz Grupa: Małopolska Zarejestrowany: Mar 2011 Inny kombi 2.0 Zetec 130KM manual 2002 KOL powiat olkuski (Olkusz) Postów: 3 272	Tylko ze 2.0 w benzynie ktory nadaje sie do gazu do Octavia I, w II 2.0 benzyna byla juz an bezposrednim wtrysku wolnossaca lub doladowana wiec LPG to nieporozumienie. 1.6 tdci sprawdzasz przed zakupem uklad wtryskowy , dbasz o niego i jezdzisz normalnie. Nawet jakby trzeba bylo uklad wtryskowy z regenerowac plus turbina to koszta sa podobne jak dobrej klasy instalacja LPG do czterocylindrowego silnika. Ostatnio edytowane przez slawek11 ; 04-03-17 o 16:15

04-03-17, 19:08	#37
Trycekfan Turysta Zarejestrowany: Feb 2017 Ford Focus I HB 5D 1.4 Zetec 75KM manual 1999 Postów: 34	Wiem, że w 2.0 w II gen był tylko FSI. W moim budżecie raczej mało prawdopodobne abym znalazł Octavię II chyba że zajeżdzoną. Raczej celuję w Octavię I 1.6MPI ew jak uda sie znaleźć to 2.0MPI i raczej kombi ale i lifbackiem nie pogardzę . W tej cenie łatwiej bedzie znaleźć coś w dobrym stanie w Igen niz IIgen. Jeśli chodzi o 1.6 TDCI 90KM to jakie jest prawdopodobieństwo że w budżecie 15000-17000zł znajdę samochód w dobrym stanie. Przecież za taką kasę znajdę przynajmniej 10 letnią Foke a wiadomo ile należy się spodziewać REALNEGO przebiegu po dieslu po takim czasie. Przecież znalezienie kilkunastoletniego w dobrym stanie graniczy z cudem i jest jak trafienie 6 w totka. Co innego gdybym miał do dyspozycji 25000-30000zł, wtedy sprawa wygląda inaczej, a tak LIPA Ostatnio edytowane przez Trycekfan ; 04-03-17 o 19:32

05-03-17, 19:15	#40
slawek11 Sympatyk Zlotowicz Grupa: Małopolska Zarejestrowany: Mar 2011 Inny kombi 2.0 Zetec 130KM manual 2002 KOL powiat olkuski (Olkusz) Postów: 3 272	17 tys za auto z 2010 roku to autko napewno poflotowe ale z historia ktora mozna latwo zweryfikowac. W tej cenie mysle ze 2007 lub 2008 r mozna kupic. Ja ogolnie polecam abys sie przejechal np 1.6 benzynka i takim dieslem i sam zobaczyl ktore bardziej Ci odpowiada. Ostatnio edytowane przez Falcon ; 05-03-17 o 19:17

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
[MK1] wycena szkody z Warty	piotr-ek	Szkody, Naprawy, Porównania	32	16-06-10 22:14
Nowy produkt do odgrzybiania klimy czy warty kupienia	piotrmayday	Inne techniczne	12	26-04-09 20:31

03-03-17, 23:36	#31
Trycekfan Turysta Zarejestrowany: Feb 2017 Ford Focus I HB 5D 1.4 Zetec 75KM manual 1999 Postów: 34	Przeliczałem już wielokrotnie koszt przejechania 100km na gazie wychodzi taniej pomimo różnic w spalaniu i cenie paliwa. Gdybym jeździł niewiele nie miałoby to aż takiego znaczenia ale przy 30000km rocznie robi różnicę.

04-03-17, 02:54	#32
slawek11 Sympatyk Zlotowicz Grupa: Małopolska Zarejestrowany: Mar 2011 Inny kombi 2.0 Zetec 130KM manual 2002 KOL powiat olkuski (Olkusz) Postów: 3 272	Srednio wylicz 10l lpg x 2.20 plus ok.1-1,5 Pb na kazde 100 km.Drozsze przeglady, przeglady instalacji gazowej to tez koszta, regulacje zaworow srednio co 30 tys km za kilkaset zl - policz sobie jak wychodzi koszt wtedy LPG. Kupisz diesla 1.6 w wersji 90 konnej ktora nie ma DPF- u i w wiekszosci przypadkow dwumasy spalanie na trasie przy predkosciach 110- 120 uzyskujesz ponizej 5 l. Przy przebiegu 30 tys km rocznie diesel ma sens.

04-03-17, 11:40	#34
slawek11 Sympatyk Zlotowicz Grupa: Małopolska Zarejestrowany: Mar 2011 Inny kombi 2.0 Zetec 130KM manual 2002 KOL powiat olkuski (Olkusz) Postów: 3 272	Wiem ze ciezko kupic foke w kombi z dieslem pod maska z normalnym nie cofanym przebiegiem ale poswiecajac temu chwilke mozna znalesc egzemplarz godny uwagi. Ostatnio kumplowi znalazlem takiego i kupilem autko bylo z 2005 r, z prowadzone z Francji w 2010 r i odtamtad jezdzone przez jednego wlasciciela. Ogladal je jeden w forumowiczow bo stalo autko u niego w miejscu zamieszkania i po zweryfikowaniu auta przez niego zakupilismy ten samochod. Autko mialo tyle faktur i udokumentowanych napraw ze grzech bylo tego nie kupic w tych pieniadzach. Jedynym minusem byl malowany przedni i tylni blotnik od strony kierowcy. Foka do LPG nie jest najlepszym pomyslem ze wzgledu na brak hydrauliki do kompensacji luzow zaworowych przez co podnosi koszt uzytkowania takiego silnika. Samo sprawdzenie luzow to ksozt ok 50-100 zl plus nowa uszczelka dekla zaworowego, jesli dojdzie potrzeba regulacji to ksozt wzrasta do ponad 1 tys zl z nowym rozrzadem. Jesli chcesz koniecznie auto do LPG to tylko auto z koncernu VW i 1.6 MPI bo w drugiej generacji nie bylo 2.0 115 konnego silnika idealnego i w miare dynamamicznego do LPG.

04-03-17, 13:56	#35
Trycekfan Turysta Zarejestrowany: Feb 2017 Ford Focus I HB 5D 1.4 Zetec 75KM manual 1999 Postów: 34	Dochodzę właśnie do takiego samego wniosku. W moim przypadku Foka b+g wcale nie oznacza oszczędności a może się wręcz okazać że 1.6 tdci 90km może byc lepszym wyjściem ale bardziej ryzykownym i dlatego Octavia I 1.6 lub 2.0 wydaje się najrozsądniejsza

05-03-17, 06:48	#38
slawek11 Sympatyk Zlotowicz Grupa: Małopolska Zarejestrowany: Mar 2011 Inny kombi 2.0 Zetec 130KM manual 2002 KOL powiat olkuski (Olkusz) Postów: 3 272	Spokojnie trafisz zadbanego przedlifta w tej cenie z prywatnych rak.

06-03-17, 11:51	#41
Trycekfan Turysta Zarejestrowany: Feb 2017 Ford Focus I HB 5D 1.4 Zetec 75KM manual 1999 Postów: 34	Może ujmę to inaczej. W ciągu planowanego 200tys km(W 5-7 lat) na pewno coś ulegnie awarii. W takiej sytuacji benzyna w naprawie będzie o wiele tańsza niż diesel. Gdybym miał kupić nowy samochód to wtedy mógłbym liczyć na przejechanie dieslem 150tys bezobsługowo i zajmować się tylko wymianą płynów i tankowaniem.

07-03-17, 15:33	#42
slawek11 Sympatyk Zlotowicz Grupa: Małopolska Zarejestrowany: Mar 2011 Inny kombi 2.0 Zetec 130KM manual 2002 KOL powiat olkuski (Olkusz) Postów: 3 272	Tak jak juz pisalem dobra instalacja LPG to wydatek ok. 2,5-3 tys zl plus sprawdzanie luziow zaworowych na tych 200 tys km ok 6-7 razy czyli kolejne 600 zl. Mysle ze raz napewno przyjdzie koniecznosc regulacji czyli jakies 1 tys zl i patrzac ze kupujesz auto uzywane z pewnym nalotem 1 raz oddasz glowice do regenracji czyli ok. 1,5 zl i suma sumarem wychodzi ze FORD z LPG pochlonie ok 5-6 tys zl i sa to koszta zwiazane z LPG, nie liczac drozsze przeglady, czestsze wymiany elementow ukladu WN. Za 6 tys wymieniasz 4 wtryski robisz pompe i turbo w tym silniku plus sprzeglo. Dla mnie przy tym przebiegu jaki planujesz ekonomicznie jest sens posiadania diesla.

07-03-17, 18:26	#43
maciek1987r Turysta Maciej Zarejestrowany: Feb 2012 Skąd: Siedlce Ford Focus I HB 5D 1.6 Zetec 100KM manual styczeń 2000 WS Siedlce Postów: 277	Kolega Slawek11 trochę dramatyzuje z tym gazem . Ja w swoim żadnych luzów nie robiłem, głowica też stara, świece przy 170 wymienione kable cewkę też. Kupiłem jak miał 113tyś a dopiero teraz były wymiany. Wszystko zależy od modelu. Jak policzyć turbinę,wtryski, pompę, dwumas, droższę filtry, przepływki, problemy z odpalaniem, a i dpf jak jest to zaraz albo wycinka albo zapchany jak po mieście jazda. A spalanie to jak mówimy że disel na trasie 5l pali to i gaz wypadało by też tak porównać. 10l plus Pb to na mieście w korkach pali. Na trasie i do 7 da się zejść więc porównanie trochę nie na temat było.

07-03-17, 20:20	#44
Trycekfan Turysta Zarejestrowany: Feb 2017 Ford Focus I HB 5D 1.4 Zetec 75KM manual 1999 Postów: 34	W zasadzie ta każdy z Was ma trochę racji. Z racji małego spalania 1.6 TDCI 90KM i każdy Focus Pb+gaz z racji krótkiej skrzyni koszty samego tankowania będą porównywalne. Cały sekret aby trafić na zadbany i w dobrym stanie egzemplarz bo jeśli nie będzie zajechany to może długo służyć bez wzgl na to czy to Pb czy diesel i tak samo każdy z nich może okazać się skarbonką bez dna jeśli będzie zajeżdżony. To trochę dyskusja typu "Co lepsze, diesel czy benzyna?" której chyba nigdy nie uda się rozstrzygnąć. Ja osobiście wolę Pb+lpg ale też nie boję się diesla. Wadą Focusów jest krótka skrzynia w benzynach które przy prędkościach powyżej 120km/h palą spore ilości lpg. Spalanie na trasie powyżej 10l gazu jest nieporozumieniem

07-03-17, 21:20	#46
Trycekfan Turysta Zarejestrowany: Feb 2017 Ford Focus I HB 5D 1.4 Zetec 75KM manual 1999 Postów: 34	Heh. Dlatego lepiej bedzie wybrac Octavię kombi 1.6 lub Avensis kombi 1.8 vvti niż kalkulować który Focus będzie lepszy 😁😁😁😁 Nikt nie powiedział że muszę kupić Foke, są jeszcze inne samochodu na rynku.

07-03-17, 21:40	#48
Trycekfan Turysta Zarejestrowany: Feb 2017 Ford Focus I HB 5D 1.4 Zetec 75KM manual 1999 Postów: 34	Znalezienie Octavi 1.9tdi w dobrym stanie graniczy z cudem

07-03-17, 22:38	#51
slawek11 Sympatyk Zlotowicz Grupa: Małopolska Zarejestrowany: Mar 2011 Inny kombi 2.0 Zetec 130KM manual 2002 KOL powiat olkuski (Olkusz) Postów: 3 272	Waldek ale auto ma byc zdrowo rozsadkowe przede wszystkim i tanie w eksploatacji. Z reszta o gustach sie nie dyskutuje.

07-03-17, 22:41	#52
Trycekfan Turysta Zarejestrowany: Feb 2017 Ford Focus I HB 5D 1.4 Zetec 75KM manual 1999 Postów: 34	Falcon Prowadząc samochód siedzę w środku więc jakie to ma znaczenie jak wygląda na zewnątrz. Ważne że nie straszy 😂

08-03-17, 15:41	#53
maciek1987r Turysta Maciej Zarejestrowany: Feb 2012 Skąd: Siedlce Ford Focus I HB 5D 1.6 Zetec 100KM manual styczeń 2000 WS Siedlce Postów: 277	A faktycznie z tym spalaniem to ja mówiłem o mk1 bo takiego focusa mam i to 1.6 a nie 1.8. Tak jak kolega Piszę wybrać to co będzie pewne. Ja kupując auto miałem już instalację. Tankując parę miesięcy temu po 1.5 to za 10-15zł 100 km robiłem. A patrząc teraz na ceny paliw i spalanie tych modeli to faktycznie ropniak też będzie korzystnym rozwiązaniem.