Forum Focus Klub Polska  
WWW Strona główna forum Rejestracja Garaż FAQ Społeczność FKP Galeria FKP Kalendarz Dzisiejsze posty Szukaj
Foczka miesiąca Foczka miesiąca
Wróć   Forum Focus Klub Polska > Techniczne > Silnik i skrzynia

Komunikaty

Silnik i skrzynia Wszystko o Foczych silnikach

 
 
Narzędzia wątku Wygląd
Prev Previous Post   Next Post Next
stare 11-11-16, 18:37   #1
iSatsu
Turysta
Grupa: WLKP
 
Zarejestrowany: Nov 2016
Ford Focus I
HB 5D
1.6 Zetec 100KM manual
2002
Postów: 5
Domyślnie 1.6 benzyna + gaz. Dławi się na benzynie.

Witam serdecznie.
Od jakiegoś czasu mam problem z foką z którym nie mogę się uporać. Problem objawia się tym, że na benzynie auto sporadycznie traci moc - podczas wydania pedału gazu auto zaczyna się dławić. Nie dzieje się to cały czas, ale na pewno coraz częściej. Na LPG tego nie wyczuwam.
Do tej pory wymieniłem świecie, przewody WN - wszystko NGK. Wyczyściłem silnik krokowy, auto było na regulacji gazu, ma nowy akumulator. Wykonałem reset ECU i autoadaptację. Problem nadal występuje. Dodam, że sporadycznie spada prędkość do zera podczas jazdy - będę musiał wymienić czujnik VSS, ale obawiam się że to nie jest przyczyną pozostałych problemów... Proszę o porady, może ktoś miał kiedyś podobny problem. Z góry dzięki!

Oto log z forscana:
===OBDII DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Diagnostyka pokładowa II
===END OBDII===

===IC DTC B1318===
Kod: B1318 - Zbyt niskie n apięcie akumulatora.

Moduł: Tablica przyrządów

Szczegóły kodów usterek

Zbyt niskie n apięcie akumulatora.

Możliwe przyczyny:

Przewód wyjściowy akumulatora - otwarty lub zwarty

Przepalony bezpiecznik EPS.

Zły stan akumulatora.

EPS Usterka CM

Wadliwe polaczenie kazdego zlacza

Modul sterujacy


===END IC===

===PCM DTC P0723===
Kod: P0723 - Usterka obwodu OSS.

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Sygnał przerywany czujnika prędkości obrotowej wałka wyjściowego

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Przerwa w obwodzie.

Zwarcie

Możliwe przyczyny:

OSS czujnik

Przewody wiązki

Moduł sterowania przekładnią (Transmission Control Module).

Sprawd, czy zcza nie s uszkodzone, czy nie dostajsi do nich woda, czy nie s skorodowane itd.


===END PCM===

===PCM DTC P1000===
Kod: P1000 - Test gotowości diagnostyki On-Board (OBD) niekompletny

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Check of all systems is not complete since last memory clear.

--Possible Causes--
- The vehicle is new from the factory and has not yet been through a complete OBD Drive Cycle.
- The battery or PCM has been disconnected.
- An OBD monitor failure had occurred prior to completion of an OBD Drive Cycle.
- The PCM DTCs have been cleared as part of a service process.

Note: The only way P1000 can be cleared (removed) from memory is when all of the OBD monitors have been successfully completed during normal vehicle operation.

P1000 cannot be cleared from the PCM when: 1. The thermostat is stuck open and a DTC is not generated. 2. There is an open VSS circuit and a DTC is not generated. 3. If the vehicle has a Power Take Off (PTO), the circuit is shorted to VPWR or B+, or the PTO is ON during Self-test.

The purpose of the Diagnostic Trouble Code DTC P1000 is to indicate that not all of the On Board Diagnostics OBD monitors have yet been successfully completed. You may also refer to the OBD Drive Cycle defined under the Powertrain Control/Emission Diagnosis Manual-Diagnostic Methods or the Owner's Manual.

Remember: It is not necessary to remove P1000 from the Powertrain Control Module PCM by driving the vehicle.


===END PCM===

===MC DTC B1318===
Kod: B1318 - Zbyt niskie n apięcie akumulatora.

Moduł: Wielofunkcyjny wyświetlacz informacyjny
===END MC===

===ECS DTC B1318===
Kod: B1318 - Zbyt niskie n apięcie akumulatora.

Moduł: Elektroniczny czujnik zderzeniowy

Szczegóły kodów usterek

Zbyt niskie napięcie akumulatora.

--- Possible Causes --------

- Battery Voltage below 9.6volts

-Suspect Battery state of charge Charging system


===END ECS===

===CTM DTC ===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł zegara centralnego (Central Timer Module).
===END CTM===

===ABS DTC B1318===
Kod: B1318 - Zbyt niskie n apięcie akumulatora.

Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS

Szczegóły kodów usterek

Zbyt niskie napięcie akumulatora.

--- Possible Causes --------

- Battery Voltage below 9.6volts

-Suspect Battery state of charge Charging system


===END ABS===
iSatsu jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
 


Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum

Podobne wątki
Temat Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni post / autor
[MK1] 1.6B+G Gaśnie po odpaleniu na benzynie GoLdiFocus Gaz i zagazowane Foczki 16 03-05-14 21:28
[MK1] 1.8B+LPG..Dławi się na benzynie mazuna Silnik i skrzynia 12 04-10-13 20:33
[MK1] 1.6B+G Nie odpala na benzynie Tajson666 Gaz i zagazowane Foczki 2 29-01-12 11:35
Kombi 1.8 czy 2.0 w benzynie? Nico Silnik i skrzynia 49 26-11-07 04:35
na benzynie lipa pit Gaz i zagazowane Foczki 5 04-04-05 20:07

Kontakt -



Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 00:22.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Garage vBulletin Plugins by Drive Thru Online, Inc.

Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
Navbar with Avatar by Kolbi
1999-2005 © FKP. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Znaki firmowe i towarowe użyte zostały wyłącznie w celach informacyjnych, są chronione prawem i zastrzeżone przez ich właścicieli.
Komentarze, oceny a w szczególności posty na forum są własnością ich autorów.
FKP nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

stat4u