[FFII] Problemów z silnikiem objawów kilka (1.6TDCi)

[neshi]

Kiedy zawodzi warsztat ...

Po krótce:
FFII / kombi / 109KM / DPF / IV'2006 / automat

Moją Foczkę kupiłem niespełna 2 miesiące temu. Przyjechała do kraju z Francji z przebiegiem (ponoć) 130tys.km .
Przed zakupem Sprzedający zgodził się na przegląd w autoryzowanym serwisie Forda. Wykonałem go we wrocławskim Germazie. Popatrzyli, podotykali, pomrugali światłami, podłączyli pod komputer ... Diagnoza : ogólnie wszystko w porządku, tylko filtr cząstek stałych "wyrzuca błąd" P2458. Poprosiłem Sprzedawcę o czas do namysłu. Wieczorem usiadłem do Forum FKP. Nie wyglada tragicznie - myślę - przepalimy, zregenerujemy będzie dobrze. Kupiłem.

Jak uczył dziadek, niemal zaraz po zakupie zakupiłem:
- komplet paska rozrządu,
- filtry (oleju, powietrza, kabiny, wkład paliwowego)
- olej

Auto oddałem do polceanego na forum zakładu "Caros" we Wrocławiu - wprawdzie bez autoryzacji, ale specjalizującego się w Fordach. Szast-prast ! powymieniane (kierownik sie tylko dziwił, że w silniku z przebiegiem 130tys.km wymieniam rozrząd, bo zalecane jest dopiero przy 240tys.)

Chciałbym Was prosić o analizę tego, co zaobserwowałem od tego czasu:
1. Przy uruchamianiu silnika (tylko całkowicie zimnego), przez pierwsze 2-3 sekundy pracuje on bardzo nierówno. Wręcz czuć po drganiach nadwozia jak jest niezadowolony z tego, że przerywa mu się drzemkę.
2. Podczas jazdy na bardzo niskich obrotach (ledwo wręcz dotykając pedał gazu), ze stałą prędkością, na kilkusetmetrowym odcinku drogi dają się odczuć wyraźne "czkawki" w pracy silnika. Cos jakby nie dostawał "papu". Paliwa stram się lać tylko na "markowych" stacjach, a wysokością biegów steruje mi automat skrzyni, więc wykluczam swoją winę.
3. Zeszłej niedzieli podczas wypadu w góry oniemiałem z przerażenia. Po blisko 2 km jazdy z niewielką prędkością - stale pod niewielkim nachyleniem, moja Foka kichnęła raz i drugi, potem kaszlnęła, poprawiła rzuceniem silnika raz prawo a potem w lewo i pewnie - gdybym sie nie zatrzymał - to by zgasła...
4. Zaobserwowałem znacznie zwiększone spalanie. Powiecie automat ... no może. Dodajmy mu ten litr, no 1,5 do nominalnego. Porównuję Wasze wyniki i nijak mi sie rachunek nie zgadza. Moje TDCI w automacie potrafi spalic w trasie (a nie mam zbyt ciężkiej nogi i przeczytałem artykuł o poprawnej jeździe dieslem) około 7,5l/100km

Do tego mógłym dołożyć często włączający się wentylator układu chłodzenia (nawet przed osiągnięciem przez silnik temperatury 90 st. C , pokaźne, czarne kłębki dymu czy głosne, metaliczne arie zaworów na długo po tym jak powinny sie juz wyregulować.

Wrociłem do warsztatu, opisałem swoje problemy. Bez zbędnych ceregieli przyjeli ponownie pod dach. Sprawdzili raz jeszcze montaż rozrządu, szczelność układu paliwowego, odczyty z komputera ... DPF zatkany. Przeprowadzili "czyszczenie ręczne" - przegazowali jednostkę, komputer odnotował autooczyszczenie i ... rozłozyli ręce (bardzo grzecznie). Obserwować - powiedzieli. Dojechałem do domu. Dzisiaj rano pojechałem na testy. Przy zapalaniu - nadal rzuca silnikiem. Przy jeździe na niskich obrotach - nadal przerywa. W góry juz nie pojechałem, wiem że nie jest dobrze.

Co Waszym zdaniem się dzieje? Czy prace w warsztacie i te objawy to tylko zbieg okoliczności? czy to pograszający się stan DPF'a ? A może jeszcze coś innego?

Zanim wybiorę się do jakiegoś ASO (zapewne w Świdnicy lub Wrocławiu) i wydam mnóstwo kasy na regenerację filtra cząstek stałych aby go wykluczyć jako mozliwą przyczynę tych wszystkich usterek, bardzo chciałbym usłyszeć Wasze opinie o zaistniałej sytuacji.