Forum Focus Klub Polska  
Foczka miesiąca Foczka miesiąca
Wróć   Forum Focus Klub Polska > Techniczne > Silnik i skrzynia

Komunikaty

Silnik i skrzynia Wszystko o Foczych silnikach

Odpowiedz
 
Narzędzia wątku Wygląd
stare 26-06-08, 11:52   #1
Arti_
Turysta
 
Avatar Arti_
 
Zarejestrowany: Nov 2007
Skąd: Wrocław
Postów: 21
Domyślnie TDCi - brak mocy, duzo pali, gwizd przy przyśpieszeniu.

Witam.

Przeszukałem forum i problemy są zbliżone ale nie do końca

Zacznę od początku

Focus I 1,8 TDCi 100KM - 2003r.

Jadąc na II biegu i przyśpieszając tak od 2 tys obrotów do 3 tys zaczyna wydobywać się dziwny gwizd aż niemiło.
Diagnoza mechanika: prawdopodobnie padnięta turbina albo coś "okołoturbinowego".
Diagnoza "turbiniarza" - turbina do regeneracji.
Po regeneracji auto pojeździło kilka dni i pojawił się ten sam dźwięk.
Reklamacja regeneracji...naprawa turbiny i po kilku dniach to samo z tym, że o ile za pierwszym razem samochód jeszcze jakoś szedł tak teraz klapa totalna.
Spalanie chwilowe po 15-20 litrów...czasami nawet 45-50 l a na dodatek średnia na kompie rośnie w zastraszającym tempie i po wskaźniku paliwa też to widać.
Z tyłu jakiś większych kłębów dymu nie widać, przy nagłym przyśpieszaniu silnik gwiżdże nie do wytrzymania o spalaniu nie wspominając.

Odczyt na kompie pokazuje że ciśnienie atmosferyczne jest rzędu 1450 hPa.

Co ciekawsze...wszyscy od razu stawiają na turbinę nawet jeżeli mówię, że ta jest po regeneracji, nikt nie podejmuje się nawet dokładniejszej diagnozy.
Bałwanki sprawdziłem...pompują się bez zastrzeżeń ale na postoju a efekt jest tylko pod obciążeniem.

Ma ktoś jakiś pomysł co zrobić?
Umówiłem się w ASO na diagnozę ale to za kilka dni a auto w weekend potrzebne na dłuższą trasę.

Jeżeli gdzieś przeoczyłem dokładnie taki sam temat to sorki...ale ogarnia mnie rozpacz, że żaden wrocławski mechanik nie jest w stanie dokładnie powiedzieć co się dzieje.

Pozdrawiam.
__________________
Pozdrawiam
Artur.
Arti_ jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 26-06-08, 17:48   #2
sn
Turysta
 
Avatar sn
 
Zarejestrowany: May 2007
Skąd: Łódź/Sieradz
Postów: 15
Domyślnie

http://forum.focusklubpolska.pl/viewtopic.php?t=27153

miałem podobnie...
__________________
Pierwsza foka w stajni... i jest git!!
sn jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 26-06-08, 20:49   #3
robert001
Turysta
 
Zarejestrowany: Apr 2008
Skąd: milanówek
Postów: 94
Domyślnie

Cytat:
Napisał Arti_
Po regeneracji auto pojeździło kilka dni i pojawił się ten sam dźwięk.
Reklamacja regeneracji...naprawa turbiny i po kilku dniach to samo
moim zdaniem coś psuje turbinę, skoro dwa razy padła, a opisali po naprawach co było robione
robert001 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 26-06-08, 22:12   #4
Arti_
Turysta
 
Avatar Arti_
 
Zarejestrowany: Nov 2007
Skąd: Wrocław
Postów: 21
Domyślnie

Cytat:
Napisał robert001
moim zdaniem coś psuje turbinę, skoro dwa razy padła, a opisali po naprawach co było robione
Za pierwszym razem stwierdzono lekkie skrzywienie łopatek a przy drugim razie zatarcie się łożyska, które powinno zstać wymienione za pierwszym razem.
Dodatkowo wymieniono olej oraz filtr, przeczyszczono przewód doprowadzający olej do turbiny i wyczyszczono kolektor ponieważ był częściowo zapchany.

Turbina przsed regeneracją działała lepiej niż po
__________________
Pozdrawiam
Artur.
Arti_ jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 26-06-08, 22:37   #5
Jackiller
Gaduła
 
Avatar Jackiller
 
Zarejestrowany: Sep 2005
Skąd: Pruszków
Inny
Postów: 1 531
Domyślnie

A jak sprawa z katalizatorem ??
__________________
Szukasz palet drewnianych - zapraszamy
Kiedyś TDCI teraz US - VTEC
SZYBCIEJ mocą, FAJNIEJ momentem
Jackiller jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 26-06-08, 22:53   #6
robert001
Turysta
 
Zarejestrowany: Apr 2008
Skąd: milanówek
Postów: 94
Domyślnie

Cytat:
Napisał Arti_
Za pierwszym razem stwierdzono lekkie skrzywienie łopatek a przy drugim razie zatarcie się łożyska, które powinno zstać wymienione za pierwszym razem
pierwszą usterkę spowodował jakiś grubszy syf, pewnie coś zassało, ale drugiej to być nie powinno...co to za firma regenerowała turbinę, to jest nie dopuszczalne ażeby nie wymienili łożysk... myślę, że teraz też coś schrzanili....

jeśli turbo jest dobrze zrobione to musi grać, czy poza tymi objawami co pisałeś nie rzyga olejem tzn czy idzie wydechem i/lub przez IC

[ Dodano: Czw 26 Cze, 2008 22:53 ]
Cytat:
Napisał Jackiller
A jak sprawa z katalizatorem ??
też o tym myślałem, ale skoro po naprawie turbiny przestało gwizdać to chyba nie katalizator...
robert001 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 27-06-08, 08:51   #7
Arti_
Turysta
 
Avatar Arti_
 
Zarejestrowany: Nov 2007
Skąd: Wrocław
Postów: 21
Domyślnie

Cytat:
Napisał Jackiller
A jak sprawa z katalizatorem ??
A jak można szybko sprawdzić czy to jego wina?
Nie ukrywam, że nie mam za bardzo warunków do grzebania nie wspominając już o czasie a dzisiaj jeszcze muszę jechać w dłuższą trasę.

Cytat:
Napisał robert001
jeśli turbo jest dobrze zrobione to musi grać, czy poza tymi objawami co pisałeś nie rzyga olejem :tzn czy idzie wydechem i/lub przez IC
Nie rzyga olejem...wszystko w normie.
Dzisiaj sprawdziłem olej po około 300km od wymiany...ani drgnął.

Może to jeszcze pomoże.
Obdzwoniłem kilka innych firm zajmujących się turbinami i wkońcu w jednej człowiek wypytał mnie dokładnie o objawy ponieważ uznał, ze nie ma potrzeby odrazu brać się za regenerację bądź wymianę na nową.
Po wysłuchaniu moich wywodów i kilku pytaniach uznał, e to nie turbina i nie było potrzeby jej regeneracji, że ktoś do tego źle podszedł ponieważ to wygląda na nieszczelność i stąd te problemy.

Mimo wszystko dziękuję za sugestie.....dzisiaj i tak już nie zdążę nic zrobić ze względu na wyjazd a na początku przyszłego tygodnia zostawiam go w ASO.
Napiszę jaka jest diagnoza.
__________________
Pozdrawiam
Artur.
Arti_ jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 27-06-08, 22:44   #8
Jackiller
Gaduła
 
Avatar Jackiller
 
Zarejestrowany: Sep 2005
Skąd: Pruszków
Inny
Postów: 1 531
Domyślnie

A nie spadł ci czasem albo jest nieszczelny gumowy wężyk podcisnienia ??
ten co dochodzi do metalowej rury wychodzacej z intercoolera (wężyk jest tuż za korkiem wlewu oleju)
__________________
Szukasz palet drewnianych - zapraszamy
Kiedyś TDCI teraz US - VTEC
SZYBCIEJ mocą, FAJNIEJ momentem
Jackiller jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 30-06-08, 09:42   #9
Arti_
Turysta
 
Avatar Arti_
 
Zarejestrowany: Nov 2007
Skąd: Wrocław
Postów: 21
Domyślnie

Cytat:
A nie spadł ci czasem albo jest nieszczelny gumowy wężyk podcisnienia ??
ten co dochodzi do metalowej rury wychodzacej z intercoolera (wężyk jest tuż za korkiem wlewu oleju)
Wszelkie wężyki na ile mogłem to sprawdziłem czy są dobrze założone i nie znalazłem żadnych poluzowanych obejm czy też zsuniętych wężyków....niby wszystko na swoim miejscu a auto pali jak oszalałe.

A i jeszcze jedna rzecz jaką mi powiedzieli po odczycie kompa....być może to jest bardzo istotne to oprócz tego, ze komputer auta pokazuje ciśnienie atmosferyczne rzędu 1450hPa natomiast ciśnienie doładowania wynosiło 1000hPa( 1 bar).

Sorki, ze nie podałem tego wcześniej....zdenerwowanie.
__________________
Pozdrawiam
Artur.
Arti_ jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 30-06-08, 13:20   #10
Kamil_K
Turysta
 
Avatar Kamil_K
 
Zarejestrowany: Apr 2008
Skąd: Wrocław
Ford Focus I FL
HB 5D
1.8 TDCi 115 KM manual
2004
DW Wrocław
Postów: 113
Domyślnie

Ja bym stawiał na to co Jackiller u mnie objawy były takie same...
brak mocy
gwizd powyżej 2tys. obrotów
ogromne spalanie

diagnoza zsunął się wąż ten doprowadzający powietrze od Intercoolera ... ja bym szukał skąd dostaje się powietrze... może jednak wąż jest źle założony lub gdzieś pęknięty??
Kamil_K jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 30-06-08, 14:47   #11
kleofas
Administrator
Grupa: Warszawa
 
Avatar kleofas
 
Zarejestrowany: Nov 2005
Skąd: wawa
Ford Focus I
kombi
1.8 TDCi 100KM manual
październik
2004
WPL powiat płocki (Płock)
Postów: 2 425
Domyślnie

zostaje jeszcze sam ICek
parę postó było na temat pękniętych IC
__________________



schemat przyjmowania petentów przez admina:

1. ,
2. admin ma zawsze rację, jeśli uważasz inaczej, to patrz punkt 1
kleofas jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 30-06-08, 15:18   #12
robert001
Turysta
 
Zarejestrowany: Apr 2008
Skąd: milanówek
Postów: 94
Domyślnie

może wastegate (zawór upustowy) się nie otwiera i przy wysokich obrotach szlag trafi łożyska w turbinie
robert001 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 30-06-08, 21:44   #13
Jackiller
Gaduła
 
Avatar Jackiller
 
Zarejestrowany: Sep 2005
Skąd: Pruszków
Inny
Postów: 1 531
Domyślnie

przewody - to i sprawdź te stalowe rumły co je łączy "bałwanek" z coolerem
Te rumły przykręcone do głowicu pękają czasem (w DI chyba częściej)
kuknij i to.
__________________
Szukasz palet drewnianych - zapraszamy
Kiedyś TDCI teraz US - VTEC
SZYBCIEJ mocą, FAJNIEJ momentem
Jackiller jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 01-07-08, 00:21   #14
robert001
Turysta
 
Zarejestrowany: Apr 2008
Skąd: milanówek
Postów: 94
Domyślnie

Cytat:
Napisał Arti_
ciśnienie doładowania wynosiło 1000hPa( 1 bar).
tj trochę za dużo, powinno być 0,5 (0,7max)... zbyt duże ciśnienie może uszkadzać turbinę...

skoro piszesz, że po regeneracji auto pojeździło kilka dni i pojawił się ten sam dźwięk, to jest oczywisty związek z turbiną...

może jednak leży WESTGATE...
Jest on niezbędny z wielu powodów:
- Ustala maksymalne ciśnienie doładowania
- Ratuje turbinę przed ukręceniem wirnika
- Służy jako ogranicznik mocy
robert001 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 01-07-08, 14:16   #15
Arti_
Turysta
 
Avatar Arti_
 
Zarejestrowany: Nov 2007
Skąd: Wrocław
Postów: 21
Domyślnie

Panowie właśnie wróciłem z ASO.

Tak więc przyczyną spadku mocy oraz potężnym zużyciem paliwa były ponoć zamienione dwa przewody przy turbinie.

Dzisiaj późnym popołudniem wybiorę się gdzieś za miasto aby sprawdzić jak to wygląda na wyższych biegach i większej prędkości i dam znać.
__________________
Pozdrawiam
Artur.
Arti_ jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 01-07-08, 14:27   #16
kleofas
Administrator
Grupa: Warszawa
 
Avatar kleofas
 
Zarejestrowany: Nov 2005
Skąd: wawa
Ford Focus I
kombi
1.8 TDCi 100KM manual
październik
2004
WPL powiat płocki (Płock)
Postów: 2 425
Domyślnie

to pojedź do tych co ci turbo poskładali po regeneracji i ich opi..dol

jest na forum przypadek wysrania się silnika po źle założonym złączu elastycznym od wydechu
teraz źle zamontowane turbo
co za mechanicy, że nie wiedzą jak do kupy ogarnąć prostą rzecz
__________________



schemat przyjmowania petentów przez admina:

1. ,
2. admin ma zawsze rację, jeśli uważasz inaczej, to patrz punkt 1
kleofas jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 02-07-08, 09:16   #17
Arti_
Turysta
 
Avatar Arti_
 
Zarejestrowany: Nov 2007
Skąd: Wrocław
Postów: 21
Domyślnie

Cytat:
Napisał robert001
pierwszą usterkę spowodował jakiś grubszy syf, pewnie coś zassało, ale drugiej to być nie powinno...co to za firma regenerowała turbinę, to jest nie dopuszczalne ażeby nie wymienili łożysk... myślę, że teraz też coś schrzanili....

Cytat:
Napisał kleofas
co za mechanicy, że nie wiedzą jak do kupy ogarnąć prostą rzecz
Firma, która próbowała regenerować turbinę to http://www.turbojulita.pl
Poza panią obsługującą klientów to obsługa rodem z głębokiego PRL'u...coś w rodzaju:
- Nie mamy pana płaszcza i co nam pan zrobi ?
Ale na szczęście to już historia ponieważ po prawie miesiącu użerania się z nimi oddali pieniądze choć w tym czasie musiałem wymienić ponownie olej i filtr.
Nie przyjąłem do wiadomości, że oni turbinę naprawili a to że nadal jest brak mocy i gwiżdże to nie wina turbiny.....uznałem, że skoro podjęli taka diagnozę to po naprawie powinno wszystko działać.

Cytat:
Napisał robert001
może jednak leży WESTGATE...
Zastanawiam się czy westgate nie jest przyczyna a skutkiem turbosprężarka?
Tylko nie wiem czy kolejny mechanik jak mu powiem co według mnie dolega będzie w stanie sprawdzić i sie nie obrazi, że laik mu to doradza?

Wczoraj tak jak napisałem tak zrobiłem...przejechałem się rozpędzając samochód ponad 120km/h ...... i

Zmniejszyło się nieco spalanie ale nadal jest za duże przy przyśpieszaniu, niby troche żwawszy jest ale niestety na wyższych biegach nadal słychać gwizd.
Dziś auto wraca do ASO z sugestią, że to może westgate psuje turbinę.

Właśnie minął miesiąc od pierwszej naprawy turbiny i odwiedzinach w kilku warsztatach a ja nadal jestem w punkcie wyjścia
__________________
Pozdrawiam
Artur.
Arti_ jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 02-07-08, 14:02   #18
kleofas
Administrator
Grupa: Warszawa
 
Avatar kleofas
 
Zarejestrowany: Nov 2005
Skąd: wawa
Ford Focus I
kombi
1.8 TDCi 100KM manual
październik
2004
WPL powiat płocki (Płock)
Postów: 2 425
Domyślnie

nie patrz na chwilowe spalanie na kompie, bo to co pokazuje to wielkie przybliżenie
__________________



schemat przyjmowania petentów przez admina:

1. ,
2. admin ma zawsze rację, jeśli uważasz inaczej, to patrz punkt 1
kleofas jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 02-07-08, 14:50   #19
robert001
Turysta
 
Zarejestrowany: Apr 2008
Skąd: milanówek
Postów: 94
Domyślnie

Cytat:
Napisał Arti_
Tylko nie wiem czy kolejny mechanik jak mu powiem co według mnie dolega będzie w stanie sprawdzić i sie nie obrazi, że laik mu to doradza?
odpowiem tak: rok temu robiłem silnik po padniętym rozrządzie, mechanik poskładał wszystko do kupy, odpalił i poszedł olej przez wydech (lało się), mówi że turbina (tydzień wcześniej regenerowana), oddałem jeszcze raz do regeneracji, po założeniu powtórka z olejem, sugeruję mu żeby sprawdził odpowietrzanie silnika, bez skutku...
w końcu nie wytrzymałem, zabrałem auto i sprawdziłem sam, okazało się że jednak miałem rację...
i tak to jest z mechanikami, ale niestety od nich nigdy nie będziesz mądrzejszy...

więc nie przejmuj się, niech się obraża i pamiętaj "pańskie oko konia tuczy"
__________________
Pozdro
Pablo
robert001 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 07-07-08, 08:41   #20
Arti_
Turysta
 
Avatar Arti_
 
Zarejestrowany: Nov 2007
Skąd: Wrocław
Postów: 21
Domyślnie

Sprawa diagnozy zakończona.
Werdykt: zatarty siłownik w turbinie, który nie otwiera się na maxa.

Albo uda mi się go rozruszać tak jak na forum ktoś juz to opisywała albo pozostaje zakup nowej turbiny.

Dziękuję za wszystkie uwagi i zainteresowanie.
__________________
Pozdrawiam
Artur.
Arti_ jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 07-07-08, 12:43   #21
robert001
Turysta
 
Zarejestrowany: Apr 2008
Skąd: milanówek
Postów: 94
Domyślnie

Cytat:
Napisał Arti_
Werdykt: zatarty siłownik w turbinie, który nie otwiera się na maxa.
czyli jednak westgate, skoro tak to bardzo możliwe, że turbo się za szybko kręciło i mogły się trochę przytrzeć łożyska (te turbinki nie są tak idealnie wyważone jak w autach sportowych)

jak już naprawisz to daj znać i jakie były koszty...
robert001 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 23-07-08, 09:22   #22
Arti_
Turysta
 
Avatar Arti_
 
Zarejestrowany: Nov 2007
Skąd: Wrocław
Postów: 21
Domyślnie

Cytat:
jak już naprawisz to daj znać i jakie były koszty...
Zgodnie z prośbą i zarazem tym, że nie cierpię kiedy ktoś opisuje problem i następnie nie opisuje finału.

Wczoraj został odebrany samochód od mechanika a ponieważ miałem dość walki z turbiną kupiłem nową i dałem do wymiany.

Turbosprężarkę kupiłem TUTAJ za 2560zł ale trzeba zwrócić starą a wymiana kosztowała 250 zł.

Auto śmiga jak przeciąg a wyprzedzanie znów stało się proste
__________________
Pozdrawiam
Artur.
Arti_ jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
stare 23-07-08, 20:33   #23
robert001
Turysta
 
Zarejestrowany: Apr 2008
Skąd: milanówek
Postów: 94
Domyślnie

Cytat:
Napisał Arti_
Turbosprężarkę kupiłem TUTAJ za 2560zł ale trzeba zwrócić starą a wymiana kosztowała 250 zł
uważam że dobrze zrobiłeś, cena raczej przystępna jak za nowe turbo, pozostało tylko podziękować pseudomechanikom...ale ważne że wszystko jest ok, życzę przyjemności z jazdy
robert001 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
Odpowiedz

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum

Podobne wątki
Temat Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni post / autor
[MK2] TDCi - Pedał gazu, brak mocy fin Silnik i skrzynia 38 22-05-15 19:01
Brak mocy i głośny gwizd z ryry wydechowej 1,8 TDDI sn Silnik i skrzynia 4 25-05-09 22:00
Focus TDCI 115 km brak mocy inne objawy Anzelmo Silnik i skrzynia 0 25-04-09 11:15
[FFI] Brak mocy przy obrotach do 2000 artche Silnik i skrzynia 0 27-08-08 17:30

Kontakt -



Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 01:15.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Garage vBulletin Plugins by Drive Thru Online, Inc.

Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
Navbar with Avatar by Kolbi
1999-2005 © FKP. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Znaki firmowe i towarowe użyte zostały wyłącznie w celach informacyjnych, są chronione prawem i zastrzeżone przez ich właścicieli.
Komentarze, oceny a w szczególności posty na forum są własnością ich autorów.
FKP nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

stat4u