[MK2] Drżenie podłogi w czasie jazdy - Strona 2

tinek · 15-03-17, 11:05

Od siebie dodam, że miałem telepanie kierownicy powyżej 100km/h (ustawało od 140km/h) - pomogła wymiana sworznia.

bobson123 · 17-03-17, 03:57

znam ten temat tyle ze w mk1 na 15stkach nic alus 17stka nowe opony jadna nawet reklamowalem wywazanie dynamicznie i tak i tak chyba z 15razy w roznych warsztatach i nic nie pomagalo czasami lepiej czasami gorzej ale drzalo kolo 120. pewnego razu jechalem przez czestochowe chcialem sprobowac wywazyc kola na samochodzie czyli wywazaja kola rozpedzają je na samochodzie zajechalem na wulkanizacje gosc mowi ze focus nie jest tak bardzo czuly i nie potrzebuje takiego wywazania wywazyli normlanie na zwyklej wywazarce jak reka odjol w to lato mija 3lata ale wystarczy maly kamyszek w oponie albo chocby zapackana opona blotem i znow drzy wydaje mi sie ze to przez mniejsze et 17stki maja et40 15stki et52

Dorian87 · 18-03-17, 22:56

Piercien centrujacy nie spelnia swojego zadania ? Drugie pytanie czy do obu felg uzywasz tych samych nakretek ?

bobson123 · 19-03-17, 00:48

ja u siebie pierscienie testowalem 3 rozne az wkoncu dorobilem u tokarza metalowe a nakretki tez zmienialem na zwykle z sztywnym stozkiem

Friday · 20-03-17, 07:46

Cytat:

Napisał Dorian87

Piercien centrujacy nie spelnia swojego zadania ? Drugie pytanie czy do obu felg uzywasz tych samych nakretek ?

Do felg 16 aluminiowych i felg 16 stalowych mam dwa różne zestawy nakrętek.
Dodatkowo felgi stalowe są w rozmiarach oryginalnych felg wiec nie wymagają pierścieni centrujących. Niestety na obu zestawach trzęsie mi kierownicą. Więc myślę że nie będzie to wina kół. Brak drżenia na stalowych 15 + opony zimowe nalewki spowodowany jest pewnie tym, że opony amortyzują te drgania i nie czuć ich na kierownicy. Tak myślę ,że to będzie jakiś niewykrywalny na obecną chwilę luz zawieszenia, amortyzatora lub silnika.

Drżenie nie występuje ciągle, są momenty że jadę powyżej 120 km/h a kierownica ani drgnie ale wystarczy jakiś łuk na drodze i kierownica zaczyna drżeć. Podobnie jest jak hamuję silnikiem Tj. np jadę 140 zaczynam hamować silnikiem i kierownica mocno drży.

weuek · 20-03-17, 07:54

To może któraś piasta jest krzywa? Podczas jady po łuku i hamowania zwiększa się na nią nacisk i występują drgania? Na niższej ściance bocznej jest mniej amortyzacji, stąd większe prawdopodobieństwo wystąpienia efektu.

Obsługa nakrętek pneumatem, wymiana tarcz przy użyciu młotka, jazda po krawężnikach - to wpływa źle na życie piasty.

Friday · 20-03-17, 08:12

Cytat:

Napisał weuek

To może któraś piasta jest krzywa? Podczas jady po łuku i hamowania zwiększa się na nią nacisk i występują drgania? Na niższej ściance bocznej jest mniej amortyzacji, stąd większe prawdopodobieństwo wystąpienia efektu.

Obsługa nakrętek pneumatem, wymiana tarcz przy użyciu młotka, jazda po krawężnikach - to wpływa źle na życie piasty.

Też tak myślałem dlatego wymieniłem łożyska z piastami z przodu na nowe.
Do tego nowe tarcze i klocki ale niestety jak drżało tak drży dalej.

tinek · 20-03-17, 08:57

Cytat:

Napisał Friday

Drżenie nie występuje ciągle, są momenty że jadę powyżej 120 km/h a kierownica ani drgnie ale wystarczy jakiś łuk na drodze i kierownica zaczyna drżeć. Podobnie jest jak hamuję silnikiem Tj. np jadę 140 zaczynam hamować silnikiem i kierownica mocno drży.

sprawdź dobrze sworznie, bo miałem prawie identycznie, przy hamowaniu też były drgania, a po wymianie wszystko ustało.

Friday · 21-03-17, 07:32

Wczoraj jeszcze raz byłem na sprawdzeniu kół 16 aluminiowych. Zakład wykonał test drogowy wraz z optymalizacją wyważenia. Test wykonano dlatego że zasugerowałem iż na oponach zimowych kierownica nie drżała. Niestety nic to nie dało. Więc mechanicy przeglądnęli zawieszenie. Podobno tylne tuleje przednich wahaczy mają bardzo spękane gumy. I są w kiepskim stanie. Czy mogą one powodować wibracje? Jak tak to dlaczego nie ma wibracji na oponach zimowych 15 cali.

bobson123 · 21-03-17, 09:04

tez mialem spekane wymienilem prawą i bez efektu

nightrider · 21-03-17, 17:58

doważanie kół na aucie ?

Friday · 22-03-17, 07:18

Cytat:

Napisał nightrider

doważanie kół na aucie ?

Doważanie kół na samochodzie już robiłem w jesieni ub. roku. Nic to nie dało.
Dziś wstawiam samochód na wymianę tulei wahaczy przednich i zobaczę czy to coś pomoże.
Jak to nic nie da to poddaję się i chyba będę jeździł, aż coś się wysypie.

Tuleje wahaczy wymieniłem. Efekt zamiast drżenia od 120 km/h teraz mam (co prawda mniejsze ) drżenie/ wibracje kierownicy od 80 km/h.
Jedyny plus to przy hamowaniu silnikiem czy przy pokonywaniu łuków drżenie się nie nasila.
Teraz co mi zostaje to albo sprzedać samochód albo męczyć się jazdą nim i modły żeby szybko coś się uwaliło (zakup dobrego asistance) co pozwoli trafnie zdiagnozować usterkę.

Zastanawiam się jeszcze czy odżałować parę groszy i zrobić geometrię po wymianie tulei wahacza?

Friday · 27-03-17, 08:48

Geometria sprawdzona - ustawiona była idealnie wiec nie było potrzeby regulacji.
Fachman podstawił pod opony urządzenie z rolką i rozpędzał opony zamontowane na aucie i stwierdził ze trochę chodzą na boki, zwłaszcza lewy przód.
Kormorany dałem koledze i u niego w peugeocie też bije kierownica tylko powyżej 130 km/h. Wiec na pewno coś z nimi nie tak.
Fachman stwierdził że to winne są obony lub felgi. Felgi podmieniałem na stalowe bez pozytywnego efektu. Wiec może jestem wyjątkowych pechowcem i zakupiłem dwa razy wadliwe opony.
Ciężko mi w to uwierzyć. Przecież dunlopy to dobre opony.

Friday · 27-03-17, 13:34

Dziś z rana podjechałem do gumiarzy i poprosiłem o sprawdzenie czy faktycznie ta opona ma bicie. Faktycznie jedna opona ma bicie na boki, a druga dziwnie chodzi góra , dól.
Posprawdzali wszystkie i dwie najlepsze założyli na przód. Próbna jazda i przez pierwsze 10 km (do 160 km/h) na obwodnicy banan na twarzy nic nie drga. Ale po chwili pewnie opony rozgrzały się drgania niestety powróciły. Gumiarze twierdzą, że pierwszy raz widzą żeby z oponami dunlop były problemy. Teraz pozostaje mi chyba tylko zakup pewnych używanych opon (tylko gdzie?) i modlitwa że 3 zestaw opon rozwiąże mój problem.

bobson123 · 27-03-17, 13:51

To teraz przy kupinie odrazu sprawdzac opony

Friday · 03-04-17, 07:15

Opony wymieniłem niestety bez pozytywnego efektu - dalej trzepie kierownicą .
Poszukując przyczyny do tej pory wymieniłem: łożyska z piastami przód, tarcze i klocki przód, tuleje tylne wahaczy przód, felgi, opony. Gdzie dalej szukać przyczyny?

weuek · 03-04-17, 07:31

No to może:
a) łożyska podpory półosi
b) przeguby

Robi się niezły wydatek.

15-03-17, 11:05	#31
tinek Turysta Marcin Zarejestrowany: Dec 2015 Skąd: Krosno Odrz. Ford Focus II FL kombi 2.0 Duratec 145KM manual 2008 Postów: 75	Od siebie dodam, że miałem telepanie kierownicy powyżej 100km/h (ustawało od 140km/h) - pomogła wymiana sworznia. __________________

17-03-17, 03:57	#32
bobson123 Turysta Zarejestrowany: Mar 2013 Ford Focus I sedan 1.8 TDDi 90KM manual 2000 Postów: 147	znam ten temat tyle ze w mk1 na 15stkach nic alus 17stka nowe opony jadna nawet reklamowalem wywazanie dynamicznie i tak i tak chyba z 15razy w roznych warsztatach i nic nie pomagalo czasami lepiej czasami gorzej ale drzalo kolo 120. pewnego razu jechalem przez czestochowe chcialem sprobowac wywazyc kola na samochodzie czyli wywazaja kola rozpedzają je na samochodzie zajechalem na wulkanizacje gosc mowi ze focus nie jest tak bardzo czuly i nie potrzebuje takiego wywazania wywazyli normlanie na zwyklej wywazarce jak reka odjol w to lato mija 3lata ale wystarczy maly kamyszek w oponie albo chocby zapackana opona blotem i znow drzy wydaje mi sie ze to przez mniejsze et 17stki maja et40 15stki et52 Ostatnio edytowane przez bobson123 ; 17-03-17 o 04:00

20-03-17, 07:54	#36
weuek Kataryna Zarejestrowany: Oct 2014 Inny cabrio sierpień 1998 Postów: 3 618	To może któraś piasta jest krzywa? Podczas jady po łuku i hamowania zwiększa się na nią nacisk i występują drgania? Na niższej ściance bocznej jest mniej amortyzacji, stąd większe prawdopodobieństwo wystąpienia efektu. Obsługa nakrętek pneumatem, wymiana tarcz przy użyciu młotka, jazda po krawężnikach - to wpływa źle na życie piasty. __________________

03-04-17, 07:31	#47
weuek Kataryna Zarejestrowany: Oct 2014 Inny cabrio sierpień 1998 Postów: 3 618	No to może: a) łożyska podpory półosi b) przeguby Robi się niezły wydatek. __________________

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
[MK2] 1.6 TI-VCT Gaśnie w czasie jazdy	kuken	Silnik i skrzynia	22	01-09-14 09:06
[MK1] trzesie w czasie jazdy	leonsiem	Opony, felgi, hamulce i zawieszenie	1	05-03-12 07:49
[MK1] Zgasł w czasie jazdy	faber	Elektryka, audio i alarmy	8	12-11-09 12:53
[FFI] stukanie w czasie jazdy	Nasa	Inne techniczne	7	19-07-08 09:24
Stuki w czasie jazdy.	mstomek	Silnik i skrzynia	5	20-09-07 21:24

18-03-17, 22:56	#33
Dorian87 Turysta Grupa: WLKP Dorian Zarejestrowany: Jul 2015 Skąd: poznań Ford Focus II kombi 2.0 DuraTorq 136KM manual 2005 Postów: 311	Piercien centrujacy nie spelnia swojego zadania ? Drugie pytanie czy do obu felg uzywasz tych samych nakretek ?

19-03-17, 00:48	#34
bobson123 Turysta Zarejestrowany: Mar 2013 Ford Focus I sedan 1.8 TDDi 90KM manual 2000 Postów: 147	ja u siebie pierscienie testowalem 3 rozne az wkoncu dorobilem u tokarza metalowe a nakretki tez zmienialem na zwykle z sztywnym stozkiem

21-03-17, 07:32	#39
Friday Turysta Zarejestrowany: Jan 2010 Ford Focus II HB 5D 1.6 Duratec 100KM manual 2007 Postów: 26	Wczoraj jeszcze raz byłem na sprawdzeniu kół 16 aluminiowych. Zakład wykonał test drogowy wraz z optymalizacją wyważenia. Test wykonano dlatego że zasugerowałem iż na oponach zimowych kierownica nie drżała. Niestety nic to nie dało. Więc mechanicy przeglądnęli zawieszenie. Podobno tylne tuleje przednich wahaczy mają bardzo spękane gumy. I są w kiepskim stanie. Czy mogą one powodować wibracje? Jak tak to dlaczego nie ma wibracji na oponach zimowych 15 cali.

21-03-17, 09:04	#40
bobson123 Turysta Zarejestrowany: Mar 2013 Ford Focus I sedan 1.8 TDDi 90KM manual 2000 Postów: 147	tez mialem spekane wymienilem prawą i bez efektu

21-03-17, 17:58	#41
nightrider Turysta Zarejestrowany: Jul 2015 Ford Focus II HB 5D 2.0 DuraTorq 136KM manual 2005 Postów: 129	doważanie kół na aucie ?

27-03-17, 08:48	#43
Friday Turysta Zarejestrowany: Jan 2010 Ford Focus II HB 5D 1.6 Duratec 100KM manual 2007 Postów: 26	Geometria sprawdzona - ustawiona była idealnie wiec nie było potrzeby regulacji. Fachman podstawił pod opony urządzenie z rolką i rozpędzał opony zamontowane na aucie i stwierdził ze trochę chodzą na boki, zwłaszcza lewy przód. Kormorany dałem koledze i u niego w peugeocie też bije kierownica tylko powyżej 130 km/h. Wiec na pewno coś z nimi nie tak. Fachman stwierdził że to winne są obony lub felgi. Felgi podmieniałem na stalowe bez pozytywnego efektu. Wiec może jestem wyjątkowych pechowcem i zakupiłem dwa razy wadliwe opony. Ciężko mi w to uwierzyć. Przecież dunlopy to dobre opony.

27-03-17, 13:34	#44
Friday Turysta Zarejestrowany: Jan 2010 Ford Focus II HB 5D 1.6 Duratec 100KM manual 2007 Postów: 26	Dziś z rana podjechałem do gumiarzy i poprosiłem o sprawdzenie czy faktycznie ta opona ma bicie. Faktycznie jedna opona ma bicie na boki, a druga dziwnie chodzi góra , dól. Posprawdzali wszystkie i dwie najlepsze założyli na przód. Próbna jazda i przez pierwsze 10 km (do 160 km/h) na obwodnicy banan na twarzy nic nie drga. Ale po chwili pewnie opony rozgrzały się drgania niestety powróciły. Gumiarze twierdzą, że pierwszy raz widzą żeby z oponami dunlop były problemy. Teraz pozostaje mi chyba tylko zakup pewnych używanych opon (tylko gdzie?) i modlitwa że 3 zestaw opon rozwiąże mój problem.

27-03-17, 13:51	#45
bobson123 Turysta Zarejestrowany: Mar 2013 Ford Focus I sedan 1.8 TDDi 90KM manual 2000 Postów: 147	To teraz przy kupinie odrazu sprawdzac opony

03-04-17, 07:15	#46
Friday Turysta Zarejestrowany: Jan 2010 Ford Focus II HB 5D 1.6 Duratec 100KM manual 2007 Postów: 26	Opony wymieniłem niestety bez pozytywnego efektu - dalej trzepie kierownicą . Poszukując przyczyny do tej pory wymieniłem: łożyska z piastami przód, tarcze i klocki przód, tuleje tylne wahaczy przód, felgi, opony. Gdzie dalej szukać przyczyny?