[MK1] 1.8 TDCi 115 - kontrolka świec żarowych i auto traci moc, szarpie

Sebastian_MK1 · 29-12-11, 21:00

Witam ,

otóż od jakiegoś długiego czasu borykam się z problemem w silniku 1,8 TDCI, 115 koni.
Mianowicie polega on na tym , że gdy mam 2000 obrotów auto czasem szarpie , po czym na 3 biegu mam 2,5 tys. obrotów wrzucam 4 dodaje gazu bo np wyprzedzam mam 3 tys obrotów i nagle pojawia się kontrolka świec żarowych i auto traci moc , szarpie jak głupie , ale po zahamowaniu i zgaszeniu silnika odpalam i jest wszystko ok , dzieje się tak czasami , ale ostatnio prawie ciągle.

Rozpiszę trochę co było w aucie robione:
Otóż , przy 175 tys. km. Focus miał wymieniane sprzęgło i dwu-mas, a także pasek rozrządu.
Po czym miałem podobne objawy jak powyżej stanąłem na obwodnicy, i okazało się , że to czujnik wałka rozrządu , wymieniłem było ok .
Filtry wymieniam dosyć często ,czyściłem ostatnio bałwanki od IC. sprawdzałem czy nie mają dziur itd. wszystko ok.
Po ostatniej wymianie i wizycie auta u mechanika , auto zgasło w mieście , wróciłem do tego samego mechanika ponieważ auto zapaliło paliła się kontrolka świec żarowych a gdy dodawałem gazu auto dymiło na biało jak lokomotywa , mechanicy uznali , że to wtryski, ponieważ wyskakiwał im błąd wtrysków , który miałem jak kupiłem to auto ale nic się nie działo, po całej medytacji mechaników nad moim autem , panowie powiedzieli , że nic się nie da zrobić i wysłali mnie do Diesel Service w Gdańsku, po czym wkurzyłem się tym ich gadaniem , i stwierdziłem , że oddam go po prostu do Serwisu Forda, powiedziałem , że auto nie pali , a jak zapali to dymi strasznie głośniej chodzi i szarpie jak jedzie, serwis przyjął auto Pan zadzwonił po paru godzinkach mówi auto zrobione , chodzi , nie dymi nie szarpie, powodem było to , że wtrystki zgubiły kod, może być to spowodowane złym paliwem, albo nie odpowietrzonym filtrem paliwa, gdzie filtr wymieniałem u mechaników.
Po tej całej wizycie w Serwisie , auto robi dalej to samo co pisałem na początku postu.

Cóż pytanie do was.. co z tym fantem zrobić ..? , może to pedał gazu ? , może to na prawde wtryski i trzeba już zainwestować w nie.. , nie wiem macie jakiś pomysł ? .

Dodam, że auto ma teraz 205 tys. km. przejechane.

Liczę na jakąś odpowiedź i dziekuje za przeczytanie całego postu , pozdrawiam

Falcon · 29-12-11, 21:48

Podaj numery błedów, które aktualnie wyskakują i będzie jasność czy to np. pedał gazu.

mamjaniak · 29-12-11, 22:15

Cytat:

Napisał Falcon

Podaj numery błedów, które aktualnie wyskakują i będzie jasność czy to np. pedał gazu.

potwierdzam, ale kontrolka świec żarowych dobrze nie "wróży".

Sebastian_MK1 · 29-12-11, 22:44

Musze podjechać ponownie do jakiegoś warsztatu na diagnozę , bo jak był w Serwisie forda to niby zapłaciłem 240 zł , za diagnostykę komputerową, więc pewnie błędy skasowali.

a w styczniu chyba kupie sobie sam kabelek do auta by wiedzieć wszystko.

yarosyaros · 30-12-11, 09:24

Cytat:

Napisał Sebastian_MK1

Witam ,

otóż od jakiegoś długiego czasu borykam się z problemem w silniku 1,8 TDCI, 115 koni.
Mianowicie polega on na tym , że gdy mam 2000 obrotów auto czasem szarpie , po czym na 3 biegu mam 2,5 tys. obrotów wrzucam 4 dodaje gazu bo np wyprzedzam mam 3 tys obrotów i nagle pojawia się kontrolka świec żarowych i auto traci moc , szarpie jak głupie , ale po zahamowaniu i zgaszeniu silnika odpalam i jest wszystko ok , dzieje się tak czasami , ale ostatnio prawie ciągle.

Rozpiszę trochę co było w aucie robione:
Otóż , przy 175 tys. km. Focus miał wymieniane sprzęgło i dwu-mas, a także pasek rozrządu.
Po czym miałem podobne objawy jak powyżej stanąłem na obwodnicy, i okazało się , że to czujnik wałka rozrządu , wymieniłem było ok .
Filtry wymieniam dosyć często ,czyściłem ostatnio bałwanki od IC. sprawdzałem czy nie mają dziur itd. wszystko ok.
Po ostatniej wymianie i wizycie auta u mechanika , auto zgasło w mieście , wróciłem do tego samego mechanika ponieważ auto zapaliło paliła się kontrolka świec żarowych a gdy dodawałem gazu auto dymiło na biało jak lokomotywa , mechanicy uznali , że to wtryski, ponieważ wyskakiwał im błąd wtrysków , który miałem jak kupiłem to auto ale nic się nie działo, po całej medytacji mechaników nad moim autem , panowie powiedzieli , że nic się nie da zrobić i wysłali mnie do Diesel Service w Gdańsku, po czym wkurzyłem się tym ich gadaniem , i stwierdziłem , że oddam go po prostu do Serwisu Forda, powiedziałem , że auto nie pali , a jak zapali to dymi strasznie głośniej chodzi i szarpie jak jedzie, serwis przyjął auto Pan zadzwonił po paru godzinkach mówi auto zrobione , chodzi , nie dymi nie szarpie, powodem było to , że wtrystki zgubiły kod, może być to spowodowane złym paliwem, albo nie odpowietrzonym filtrem paliwa, gdzie filtr wymieniałem u mechaników.
Po tej całej wizycie w Serwisie , auto robi dalej to samo co pisałem na początku postu.

Cóż pytanie do was.. co z tym fantem zrobić ..? , może to pedał gazu ? , może to na prawde wtryski i trzeba już zainwestować w nie.. , nie wiem macie jakiś pomysł ? .

Dodam, że auto ma teraz 205 tys. km. przejechane.

Liczę na jakąś odpowiedź i dziekuje za przeczytanie całego postu , pozdrawiam

Obstawiał bym układ paliwowy a dokładniej to zawór wysokiego ciśnienia na pompie

mkaminski100 · 31-12-11, 11:17

Cytat:

Napisał yarosyaros

Obstawiał bym układ paliwowy a dokładniej to zawór wysokiego ciśnienia na pompie

Pompa nie ma zaworu wysokiego cisnienia tylko zawor dawki paliwa. Jak sie uszkadza to najczesciej auto odpala dopiero za ktoryms razem.

Wlacz silnik i poruszaj wiazka przy wtryskach i pompie i ta na skrzyni, bo sie przecieraly.
Moze byc tez czujnik walka rozrzadu, bo najpierw auto gasnie, az w koncu nie mozna go wcale odpalic.
Jezeli gasnie pod obciazeniem to pompa / wtryski do sprawdzenia (ale tym bym sie zajal dopiero na samym koncu).

yarosyaros · 31-12-11, 11:50

Cytat:

Napisał mkaminski100

Pompa nie ma zaworu wysokiego cisnienia tylko zawor dawki paliwa. Jak sie uszkadza to najczesciej auto odpala dopiero za ktoryms razem.

Wlacz silnik i poruszaj wiazka przy wtryskach i pompie i ta na skrzyni, bo sie przecieraly.
Moze byc tez czujnik walka rozrzadu, bo najpierw auto gasnie, az w koncu nie mozna go wcale odpalic.
Jezeli gasnie pod obciazeniem to pompa / wtryski do sprawdzenia (ale tym bym sie zajal dopiero na samym koncu).

Oj ma taki zawór:http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Elekt...-Mk3-TDCi/2225
Wiem bo sam niedawno zmieniałem.

mkaminski100 · 31-12-11, 12:06

Cytat:

Napisał yarosyaros

Oj ma taki zawór:http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Elekt...-Mk3-TDCi/2225
Wiem bo sam niedawno zmieniałem.

Przeczytaj DOKLADNIE moj post. To jest zawor dawkowania paliwa i jest po stronie niskiego cisnienia na pompie. Na pompie jest tylko ten zawor i czujnik temperatury (zielony lub niebieski) Ja takich zaworkow zmialem wiecej niz jeden

A silnik Ci gasl bez powodu czy moze odpalal dopiero za ktoryms razem?

yarosyaros · 31-12-11, 16:17

Cytat:

Napisał mkaminski100

Przeczytaj DOKLADNIE moj post. To jest zawor dawkowania paliwa i jest po stronie niskiego cisnienia na pompie. Na pompie jest tylko ten zawor i czujnik temperatury (zielony lub niebieski) Ja takich zaworkow zmialem wiecej niz jeden

A silnik Ci gasl bez powodu czy moze odpalal dopiero za ktoryms razem?

Gasł podczas przyśpieszania, w ASO zdiagnozowali szybko i celnie, po wymianie jak ręką odjął. Szczęśliwego Nowego Roku do wszystkich.

mjprzem · 31-12-11, 10:30

Cytat:

Napisał Sebastian_MK1

Liczę na jakąś odpowiedź i dziekuje za przeczytanie całego postu , pozdrawiam

Sprubuj nauczyc sterownik nowych parametrow do wtryskow..

do tego celu
-Temperatura silnik. min. 70 °C
-RPM min 1800 ~3500 obr/min -sprawdz w trybie serwisowym jak dokladnie pokazuje ci obroty i predkosc
-predkosc 50~70km/h czyli chyba najlepiej na 3 biegu.

Dla kazdego wtryskiwacza potrzeba 15minutowej takiej jazdy wiec potrzeba troche pojezdzic.

Podczas dostosowywania sterownik nie wysyla wszystkich sygnalow do wtrysku paliwa a jedynie te swoje okreslone...oraz zmieniaja sie parametry wtrysku wiec wowczas mozesz odczuwac wypadania lub szarpania silnika...TAK ma byc.

normalnie dieslami sie nie jezdzi na z predkoscia obrotowa 50~70km/h i obrotami powyzej 2000rpm bo szkoda paliwa-dlatego jest tak to ustawione.

Tak niektorzy uwazaja ze diesel musi miec obroty 2000-3000rpm w czasie jazdy-to jest glupota, i strata paliwa.

Ale w tej sytuacji ty bedziesz musial tak jezdzic.

Licze na szybka odpowiedz z wrazen podczas jazdy-a jazde ze wzgledu na warunki wykonaj na nieruchliwej drodze poza miastem.

Dobrze byloby abys wykasowal wczesniej wszystkie bledy i sprawdzil czy niema faktycznie bledow zwiazanych z cisnieniami paliwa na CR.

Sebastian_MK1 · 31-12-11, 16:09

No dobra Panowie po nowym roku będę działał , w końcu muszę tą usterkę zlikwidować, najpierw pojade na kompa przeczytam błędy... i na tej podstawie będe działał , będę pisał co się dzieje, może wspólnie dojdziemy do tego

Sebastian_MK1 · 03-01-12, 18:22

A więc Panowie wszystko jasne... , byłem dzisiaj u bardzo dobrego mechanika, podłączył auto pod kompa wywaliło błąd
P0231 czyli pompa ... , więc do wymiany... bo sprawdził , że słabo daje... , ale mechanik powiedział, że jak i pompa to sprawdzi wtryski.. , zrobił próbę przelewową jakoś tak to się mówi i stwierdził , że wszystkie wtryski są już bardzo słabe ... , mówił, że w tym przypadku regeneracja to słaba opcja... i chyba trzeba będzie zainwestować w nowe wtryski.

yarosyaros · 03-01-12, 19:53

Cytat:

Napisał Sebastian_MK1

A więc Panowie wszystko jasne... , byłem dzisiaj u bardzo dobrego mechanika, podłączył auto pod kompa wywaliło błąd
P0231 czyli pompa ... , więc do wymiany... bo sprawdził , że słabo daje... , ale mechanik powiedział, że jak i pompa to sprawdzi wtryski.. , zrobił próbę przelewową jakoś tak to się mówi i stwierdził , że wszystkie wtryski są już bardzo słabe ... , mówił, że w tym przypadku regeneracja to słaba opcja... i chyba trzeba będzie zainwestować w nowe wtryski.

Oj oj to zaboli twoja kieszeń, za pompę i wtryski koło 5000 pewnie weźmie za robotę. Co mogę Ci poradzić sprawdź takie usterki u zaufanego majstra bo większość lubi cholernie naciągać, a co do regeneracji to przecież po regeneracji pozostaje tylko obudowa a całe bebechy są nowe więc nie bardzo wiem o co temu mechanikowi chodzi. wtrysk kosztuje koło 500 zł/szt (regenerowany), pompa od 500-1900 w zależności co padło + do tego robocizna i płukanie układu paliwowego koniecznie.

Sebastian_MK1 · 03-01-12, 21:39

Mechanik dzwonił gdzieś dalej , i tam powiedzieli mu , że teraz po nowym roku regeneracja jest nie możliwa bo nie maja końcówek czy coś takiego.. nie wiem czy akurat u tego kolesia czy ogólnie.. bo i tak mówił, że oni to wysyłają gdzieś a on dostaje regenerowane.

---------- Post dodany o 21:39 ---------- Poprzedni post był z 20:45 ----------

znalazłem dla czego mi nie poleca regeneracji, pewien koleś na forum napisał "Zaworki zaworkami - są do kupienia, prawdziwy problem jest z końcówkami. Nie ma oryginalnych nigdzie - podobno w całej Europie, a włoskie zamienniki to porażka..."

mkaminski100 · 03-01-12, 21:51

Cytat:

Napisał Sebastian_MK1

...
[/COLOR]znalazłem dla czego mi nie poleca regeneracji, pewien koleś na forum napisał "Zaworki zaworkami - są do kupienia, prawdziwy problem jest z końcówkami. Nie ma oryginalnych nigdzie - podobno w całej Europie, a włoskie zamienniki to porażka..."

Firad jest sensowny, ale jak nie robisz sam to pewnie mechanik gwarancji Ci nie da. Zastanawiam sie tylko jak "zregenerowane" wtryski Ci sprzeda.
Wg mnie jezeli silnik chodzi normalnie i gasnie pod obciazeniem to wina pompy a nie wtryskow. Jak wtryski sa rozwalone to nie chodzi prawie w ogole, jak pompa ma wytarte tloczki to bedzie chodzila, ale pod obciazeniem zgasnie.

A P0231 to tylko blad niskiego napiecia na pompie, wiec sprawdzilbym polaczenia i zawor

Sebastian_MK1 · 04-01-12, 06:07

Mechanik powiedział tak , jak zajmiemy się pompą to wtryski będą jeszcze chodziły może z 1 rok... , ale jak juz pompa działała by normalnie to te wtryski by dobijała... , więc dla tego zastanawiam się nad wymianą wszystkiego...bo nie widzi mi sie , że za jakieś pare miesięcy znowu auto ma mi stanąć na środku drogi...

XymoX · 04-01-12, 07:44

Cytat:

Napisał Sebastian_MK1

Mechanik powiedział tak , jak zajmiemy się pompą to wtryski będą jeszcze chodziły może z 1 rok... , ale jak juz pompa działała by normalnie to te wtryski by dobijała

pierdu pierdu a świstak siedzi i zawija - kolejny Kaszpirowski, magik i cudotwórca a tłumacząc na Polski - naciągacz. Wtryski i pompa to w naszych nieszczęsnych tdci chyba najdroższa naprawa, mechanicy a zwłaszcza naciągacze dobrze o tym wiedzą. Trafił się pacjent to trzeba go wydy....mać.

Piszesz, że usterka pojawiła się po wymianie rozrządu. Pierwsze co bym zrobił to podjechał do dobrego mechanika i sprawdził rozrząd. U mnie patałachy wymianiały pompę wody, ściągneły pasek i rozrząd im się rozjechał. Szarpało, wywalało sprężynkę i też naciągacze mówili - panie pompa, wtryski i hemoroidy. Pojechałem do Zbycha, zrzucił pasek, ustawił rozrząd i jak ręką odjął

mkaminski100 · 04-01-12, 08:16

Cytat:

Napisał Sebastian_MK1

Mechanik powiedział ....

Napisalem Ci co sprawdzic, a to co powiedzial to bzdura, ale skoro powiedzial to rob.

mjprzem · 04-01-12, 09:52

Kolega ci dobrze doradzil z pompa...najpierw tym sie zajmij.

Zauwaz ze na wolnych obrotach silnik nie potrzebuje duzych dawek paliwa a jak jedziesz i przyspieszasz to duze dawki powoduja ze pompa nie wyrabia. Posluchaj rad kolegow.

Sebastian_MK1 · 04-01-12, 13:46

Dokładnie tak to jest , 1,2,3 bieg 3 tys obrotów i jest ok , 4 bieg dochodzi do 3 tys i sie włącza tryb awaryjny , czyli pompa chodzi , ale jak dostaje obciązenia to nie wyrabia.. więc trzeba się zając pompą w dodatku ten błąd który pokazuje komputer , że to też pompa, wiem, że to ma wiele znaczeń dla tego najpierw zajmę się tą pompą w sensie sprawdzę czy to zaworek czy czujnik itd.

XymoX · 04-01-12, 13:48

Cytat:

Napisał Sebastian_MK1

najpierw zajmę się tą pompą

dawaj znać na bieżąco co i jak ....

Sebastian_MK1 · 04-01-12, 15:38

Dam dam , tylko musze poczekać na jakichś przypływ gotówki.

Sebastian_MK1 · 13-02-12, 13:03

Sorka, że tak zamilkłem , ale trochę było problemów z finansami , na dniach focus idzie do mechanika i bede działał z tą sprawą, myślę, że posłucham Kolegów z forum i zajmę sie najpierw pierdołami , potem przejde do pompy itd... , zobaczymy co z tego wyjdzie, będe dawał znać.

cocolino · 13-02-12, 13:39

Kiedy ostatnio wymieniałeś f. paliwa ?

Sebastian_MK1 · 13-02-12, 16:49

przed zimą, to nie filltry filtry wymieniam często. w Środe odstawiam do mechanika i zobaczymy.

cocolino · 13-02-12, 18:52

Cytat:

Napisał Sebastian_MK1

przed zimą, to nie filltry filtry wymieniam często. w Środe odstawiam do mechanika i zobaczymy.

Pewnyś ? Wiesz co tam się dzieje przy -25 ? Rób jak uważasz, siano Twoje ale przy temperaturach poniżej -20 NOWY filtr można załatwić w tydzień. Żeby porządnie podgrzać musi wyjąć, zabrać do domu, przytulić i zrobić ciepłą kąpiel. Podgrzewanie opalarką zamontowanego filtra na takim mrozie mija się z celem. Poza tym nawet jeśli rozpuszczą parafinę to taki filtr zawsze będzie inaczej pracował niż nowy. Wolny wybór ale osiem dych w perspektywie wydania kilkudziesięciu stówek to drobiazg.

dominis111 · 13-02-12, 17:53

czekam na informacje bo mam identyczne objawy u siebie.

z tym że wtryski pół roku temu wymieniałem, pompa była ok i raczej żadnych problemów z nią nie było. wybieram sie na komputer zobaczyć co tam wyskoczy ale dzisiaj nie mam czasu dopiero jutro może mi sie uda.

yarosyaros · 13-02-12, 18:02

Panowie krótki test zróbcie. Podgrzejcie sobie filtry paliwa, tak solidnie, i przejechać się kawałek i znów podgrzać, może macie parafinę po takich mrozach to norma.

yarosyaros · 13-02-12, 18:58

Tu kolega ma rację z tym że filtr taki nawet po "odetkaniu" z parafiny inaczej będzie pracował, sam mam tego przykład u mnie niby go podgrzałem i puścił, ale czasami nadal się pojawi sprężynka, Sposób podgrzania może człowieka uchronić przed stratą dużej kasy, a sam filtr to koszt ok 100 zł + praca własna z wymianą.

dominis111 · 13-02-12, 19:07

ja problem opisałem w innym temacie wcześniej:

Cytat:

Napisał dominis111

Ja w maju 2011r miałem problem, przy 4 i 5 biegu po wciśnięciu pedału gazu migająca kontrolka świec i tryb awaryjny - wymiana wtrysków, pomogło, filtr sprawdzony pompa nie sypała żadnych opiłków.

W środę jechałem do zakopanego (ok 250km) i przy przyspieszaniu na 4 i 5 biegu zwłaszcza pod górkę, przy wyższych obrotach tak od 2500 czułem lekkie szarpanie silnikiem.
Dzisiaj wracałem i przy wyprzedzaniu pod górkę w okolicach 2500obr zaczęło mocno szarpać silnikiem i nagle zgasł, odpaliłem i ok. Później przy każdym gwałtownym przyspieszeniu na 4 i 5 biegu zaczyna szarpać silnikiem, kontrolka świec i tryb awaryjny - silnik przeważnie nie gaśnie, zdarza się że zgaśnie ale raz na jakiś czas.

1.8 TDCi 115KM 2002r - zamierzam na komputer podjechać ale nie mam czasu pewnie dopiero w poniedziałek. Możliwe że to znów wtryski, czy raczej coś innego. Objawy jak kiedyś tylko że do tego szarpie silnikiem. Filtr paliwa wymieniany tydzień temu.

Filtr paliwa wymieniałem dokładnie w poniedziałek a w piątek już sprężynka zaczęła świecic przy przyspieszaniu. Na starym filtrze to i na 2 i 3 biegu przerywało, a tutaj dopiero 4 i 5, na 3 do spodu cisne i nic, a wbije 4 i przyspiesze i odrazu sprężynka i spadek mocy.

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
[MK1] 1.8 TDCI Migająca kontrolka świec żarowych.	pawlos183	Silnik i skrzynia	216	04-08-17 19:59
[FFI] TDCI - migająca kontrolka świec żarowych	elkbox	Inne techniczne	28	18-07-11 23:02
[MK2] 2.0 TDCI - Kontrolka Podgrzewania świec żarowych	Qulfi	Silnik i skrzynia	4	01-02-11 14:31
[FFI] TDCi - Kontrolka świec żarowych - mruganie	m4ki	Silnik i skrzynia	6	24-08-09 20:02
Miga kontrolka świec żarowych i traci moc	beny69	Silnik i skrzynia	5	14-03-08 22:16

04-01-12, 09:52	#19
mjprzem Sympatyk Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: podkarpackie,mielec Ford Focus I sedan 1.8 TDDi 90KM manual 2000 Postów: 3 995	Kolega ci dobrze doradzil z pompa...najpierw tym sie zajmij. Zauwaz ze na wolnych obrotach silnik nie potrzebuje duzych dawek paliwa a jak jedziesz i przyspieszasz to duze dawki powoduja ze pompa nie wyrabia. Posluchaj rad kolegow.

13-02-12, 17:53	#27
dominis111 Turysta Zarejestrowany: Mar 2010 Ford Focus I HB 5D 1.8 TDCi 115 KM manual 2002 Postów: 23	czekam na informacje bo mam identyczne objawy u siebie. z tym że wtryski pół roku temu wymieniałem, pompa była ok i raczej żadnych problemów z nią nie było. wybieram sie na komputer zobaczyć co tam wyskoczy ale dzisiaj nie mam czasu dopiero jutro może mi sie uda.