[MK1] 1.8 TDDI po wymianie paska rozrządu wylało się na niego trochę ropy

[mr.jordan.bmw]

witam, zaraz po wymianie paska rozrządu wylało się na niego trochę ropy z przewodu paliwowego, który trzeba było rozpiąć - ropa wylała się tylko na zewnętrzną stronę paska ( oczywiście zaraz wytarłem do sucha ) i tu moje pytanie - czy pasek może mieć przez to skróconą żywotność? niedawno czytałem na forum forda, że nie może się na pasek wylać płyn chłodniczy, bo ma na niego niekorzystny wpływ i tak się zastanawiam czy ropa też może być szkodliwa... wiem, że pasek jest zbrojony więc chyba nie ma sensu się przesadnie przejmować, ale kurcze trochę się martwie... :/

foka to FF1 tddi z 2002r. po FL

[dvl]

Wątpię aby ON mógł w jakikolwiek sposób mu zaszkodzić. Jeśli wytarłeś do sucha to nie ma się czym martwić.

BTW jak płyn chłodniczy uszkadza ten pasek klinowy?

[mr.jordan.bmw]

Napisał dvl

BTW jak płyn chłodniczy uszkadza ten pasek klinowy?

chodzi o pasek zębaty rozrządu - podobno glikole czy jakieś inne składniki płynu mają negatywny wpływ na pasek - tylko tyle udało mi się znaleźć na ten temat w google,a i tak z tego co pamiętam to jest to "jakaś informacja" zasłyszana od "jakiegoś mechanika"... chociaż przeglądając forum opla też znalazłem informację, że podobno w instrukcji serwisowej jest zalecenie wymiany paska rorządu, jeżeli wyleje się na niego płyn chłodniczy

[dvl]

Napisał mr.jordan.bmw

chodzi o pasek zębaty rozrządu

Tak, oczywiście rozrządu.
Płyn chłodniczy próbowałem na smak i nadal żyje. Język też cały. Ale nie radzę tego próbować z hamulcowym.

[mjq]

Napisał dvl

Płyn chłodniczy próbowałem na smak i nadal żyje.

A czy od tego nie można oślepnąć?

[mjq]

Jeśli chłodniczy miałby uszkodzić w jakiś sposób pasek, to musiałby mieć właściwości żrące. A co by wtedy zrobił z chłodnicą i resztą układu chłodzenia.

[mr.jordan.bmw]

informacja z serwisówki forda ( http://focus.korona-pl.com/TIS/index.html )

UWAGA: Przy spuszczaniu czynnika chłodzącego lub wymianie któregokolwiek z elementów układu chłodzącego niezmiernie ważne jest, żeby nie doszło do zetknięcia się czynnika chłodzącego w żadnej ilości z paskiem rozrządu ani z paskiem napędu osprzętu. W razie potrzeby należy wyjąć pasek. Zanieczyszczenie paska może spowodować jego uszkodzenie.

[mjq]

Napisał mr.jordan.bmw

informacja z serwisówki forda ( http://focus.korona-pl.com/TIS/index.html )

A kurcze, zszokowany jestem. Cóż człowiek uczy się całe życie.

[mr.jordan.bmw]

Napisał mjq

Jeśli chłodniczy miałby uszkodzić w jakiś sposób pasek, to musiałby mieć właściwości żrące. A co by wtedy zrobił z chłodnicą i resztą układu chłodzenia

no faktycznie przecież przewody są gumowe, także nie wiem o co chodzi... ze swojej strony dodam, że kiedyś wylał mi się płyn z chłodnicy (zimny) na ręce - nie umyłem rąk i potem po trzech dniach miałem tak piekącą, wysuszoną i twardą skóre, że aż w jednym miejscu dosłownie pękła i zaczeła lecieć krew :0 oprócz tego przez pół roku miałem dokładnie widoczne czerwone ślady na dłoniach i bardzo suchą skórę w miejscu gdzie miała kontakt z płynem

[mr.jordan.bmw]

OK, bo temat poszedł nie w tę stronę mnie się wylał ON na pasek

[Eko]

GENERALNIE!
Płyn chłodniczy, ON jak i inne ciecze mają właściwości smarne i nie wolno polewać nimi pasków rozrządu. O to tu głównie chodzi!
Jeśli pasek jest suchy, a dodatkowo wytarłeś go to nie przejmój się, możesz nawet odtłuścić koła itp jeśli zalało gdzieś obok.

[darkens]

no ale jak ON wylal sie na pasek rozrzadu skoro jest zasloniety pokrywa

[mjprzem]

tez mnie to zastanawia...

ale nalezy jeszcze powiedziec ze ON jak i beznyna sa jeszcze gorsze jak plyn chlodniczy !!!!
i zle robia na materiały gumowe.

Niemniej jednak krotkotrwaly kontakt mysle ze duzego spustoszenia niezrobi aczkolwiek radzilbym sie zasanowic nad jego wymiana w niedalekiej przyszlosci-niekoniecznie odrazu bo lepiej sobie porob to co tam robisz.

[darkens]

Napisał mjprzem

...
ale nalezy jeszcze powiedziec ze ON jak i beznyna sa jeszcze gorsze jak plyn chlodniczy !!!!
i zle robia na materiały gumowe.

zgadza sie, bo mi "ON" nawet zderzak odksztalcil ponizej wlewu paliwa

[mr.jordan.bmw]

Napisał Eko

GENERALNIE!
Płyn chłodniczy, ON jak i inne ciecze mają właściwości smarne i nie wolno polewać nimi pasków rozrządu. O to tu głównie chodzi!
Jeśli pasek jest suchy, a dodatkowo wytarłeś go to nie przejmój się, możesz nawet odtłuścić koła itp jeśli zalało gdzieś obok.

w zasadzie to przecież sama woda daje już niezły poślizg - najlepiej widoczne przy odkręcaniu zardzewiałych śrub z tego co czytałem to także nie wskazane jest aby miała kontakt z rozrządem.

Napisał darkens

no ale jak ON wylal sie na pasek rozrzadu skoro jest zasloniety pokrywa

Pokrywa paska była ściągnięta, gdyż jak pisałem zmieniałem pasek i w trakcie zakładania pokrywy zaworów ruszyłem rozpięty przewód paliwowy z którego kapnęło parę kropel ropy na dopiero co założony, nowy pasek :/ nakapało tylko na "zewnętrzną" stronę paska - nie na "zębatą"

Napisał mjprzem

tez mnie to zastanawia...

ale nalezy jeszcze powiedziec ze ON jak i beznyna sa jeszcze gorsze jak plyn chlodniczy !!!!
i zle robia na materiały gumowe.

Niemniej jednak krotkotrwaly kontakt mysle ze duzego spustoszenia niezrobi aczkolwiek radzilbym sie zasanowic nad jego wymiana w niedalekiej przyszlosci-niekoniecznie odrazu bo lepiej sobie porob to co tam robisz.

przewertowałem anglojęzyczne fora i jedyne informacje jakie znalazłem nt. substancji, które są szkodliwe dla paska rozrządu są takie:
- płyn chłodniczy ma jakieś niekorzystne działanie na materiał z jakiego jest wykonany pasek
- w przypadku pasków starszego typu - "gumowych" - olej silnikowy ma bardzo degradujący wpływ na tego typu paski


pasek który założyłem to ori forda i jest to raczej pasek nowej generacji, także chyba nie jest tak źle

Napisał darkens

zgadza sie, bo mi "ON" nawet zderzak odksztalcil ponizej wlewu paliwa

wiem, że ropa ma niekorzystny wpływ na plastiki przy długotrwałym kontakcie, ale nie sądzę aby polakierowany zderzak się od niej odkształcił - u mnie też lekko odstaje przy wlewie, ale to dlatego, że prawdopodobnie kiedyś jadąc maksymalnie obciążonym samochodem na miękkich już sprężynach amorów musiało mnie gdzieś mocniej dobić i wypchało trochę zderzak... chociaż nie przypominam sobie takiego wydarzenia... może poprostu przytarło na jakimś progu zwalniającym... taką mam teorię nt. tego, bo w jednym miejscu to "materiałowe" nadkole też trochę odstaje, więc nie ma opcji żeby to była sprawka ropy tymbardziej, że lakier też by na pewno ucierpiał gdyby ropa odkształciła zderzak. Podobno ON matowi lakier po dłuższym kontakcji, aczkolwiek ja nie zauważyłem tego mimo, że nie raz poleje mi się trochę pod wlewem po tankowaniu.

[darkens]

Napisał mr.jordan.bmw

u mnie też lekko odstaje przy wlewie

jezeli masz odksztalcony ten gorny naroznik zderzaka, to sprawca jest na 100% ropa.
Z moich obserwacji wynika, ze wszystkie takie przypadki jakie udalo mi sie namierzyc to byly wlasnie foczki dieselki

[dvl]

Bak w foce to chyba jest z plastiku, ale jakoś się nie rozpuszcza od ropy...

[mjprzem]

wszystko zalezy od materiału uzytego-a materialow tworzyw sztucznych jest naprawde mnostwo.... jednak pasek rozrzadu to nie sztywny bak czy wezyk do paliwa- to bardziej guma.

[scorpio33]

Nie dramatyzujcie panowie z tą trwałością paska. U mnie puścił simering na kole pompy i zarzygało cały pasek olejem. Jako ze nie był stary (15 kkm) to szybka kąpiel w benzynie ekstrakcyjnej i z powrotem poszedł na koła. Przejeździł jeszcze u mnie jakies kilkanaście kkm i nic sie nie działo - zagladałem pod pokrywe wyglądał ok. Teraz juz jeździ u nowego właściciela więc dalszej historii nie znam

[mkaminski100]

Nie takie rzeczy leja sie mechanikom tylko, ze wlasciciel tego nie widzi i ma swiety spokoj...no wlasnie, bo chyba o ten "swiety spokoj" tutaj biega. Jezeli Ci napisze, ze pasek wytarty szybko z ropy wytrzyma ile mial wytrzymac to uwierzysz i bedziesz spokojnie jezdzil? jezeli tak to jezdzij. A moze i tak bedzeisz za kazdym odpaleniem trzasl sie czy jednak nie strzeli, bo przeciez to TY ryzykujesz swoim silnikiem. Jezeli tak to wymien i miej spokoj... Pamietaj, ze moze Cie czekac kolejne 150 tys km codziennych meczarni i dywagacji czy czasami cos nie strzeli.
Takie moje zdanie.

[mjprzem]

I zapewne jest w tym sporo prawdy ze byc moze nic by sie nie stalo tylko ze zawsze chodzi o ten swiety spokoj bo to rozrzad.

PS. w starym escorcie dieslu zrobilem jakies 300kkm na pasku i niewiem ile ktos zrobil na nim wczesniej.
Teraz w swoim mam ponad 220kkm i niezamierzam jeszcze wymieniac...wiem ze ryzykuje
ale prawda jest tez taka ze oryginalny poprawnie zalozony pasek w fabryce ma duza zywotnosc i jesli producent podaje np. 120kkm to ten pasek musi wytrzymac znacznie wiecej.. co najmniej 2-3 razy tyle bez oznak wiekszego zuzycia.
Ale kiedys sie wezme i zmienie poki co pasek niema niepokojacych oznak zuzycia.

Za to robie wlasnie glowice w silniku 1.2benzyna vw 3 cylindrowym od fabi 2006 z przebiegiem 75kkm,
tam jest lancuszek rorzadu- mialo to byc bez obslugowe a okalazlo sie ze jest to najbardziez zawodny element silnika. Choc i tak zawsze uwazalem ze vw to zacofane jednostki napedowe.

Wniosek-cieszmy sie ze mamy proste paski rozrzadu. ktorych wymiana nie jest kosztowna i nie potrzeba silnika rozwalac aby go wymienic.

[drake]

No kolego, to adrenalina lepsza jak przed skokiem na bungee. Przynajmniej taka byłaby u mnie. Gratuluję odwagi

[mjprzem]

No .... zobaczymy jak to bedzie i czy w pore wychwyce jesli pasek bedzie zaczynał pekac, lub pojawia sie oznaki zmeczenia...ale kiedy to bedzie i czy bedzie tego niewiem.
Jesli peknie to napewno napisze na forum.
Ale tak jest ze na swoj samochod to nigdy czasu niema.

[Browar00]

Sam pasek jest w stanie wytrzymac 220 tysiakow bezproblemowo, najczestsze awarie sa przez rolke i napinacz.

[mjprzem]

zgadzam sie z tym calkowicie..bardziej na lozysko potrzeba uwazac.

[EQALISER]

Witam.

To ja napiszę tak: kupiłem fokę I 1,8 TDDi z 2000r. w styczniu 2010r. Od razu wymieniałem płyny eksploatacyjne i paski - w tym oczywiście rozrząd. Jak się niestety okazało rolka, którą kupiłem nie była do tego modelu (wychodzi na to, że do tego samego TDDi z okolic 2000r. jest kilka modeli rolek... Albo sklep miał źle skatalogowane części - jedno z dwóch) i wymieniono mi tylko pasek rozrządu z braku odpowiedniej rolki w sklepie. Minęło słodkich i upojnych ok. 60kkm. Ostatnio wymieniłem sprzęgło, przyszedł czas na olej i filtry, dodatkowo kolejna rata za ubezpieczenie, włożyłem sporo kasy w tym miesiącu w auto. No i co zrobić z tym rozrządem? Kupić nowy zestaw pasek+rolka i wymienić dla świętego spokoju, czy jeździć do tych 100kkm na tym pasku i starej, prawdopodobnie fabrycznej jeszcze, rolce (nie mam co do tego pewności, czy to fabryczna rolka)? Nie linczujcie mnie. Faktem jest, że polegam na słowie mechanika, który jeszcze przy wymianie sprzęgła zaglądał na ten rozrząd (w minionym tygodniu) i powiedział, że powodów do obaw nie ma. Jak to jednak jebnie, to nie będzie go za wiele obchodziło... Ale ja jestem świadomym człowiekiem i wiem, że pewne mniejsze wydatki należy ponieść, by potem wozu nie złomować albo nie wydać 1/2 jego wartości na remont silnika. Stąd pytanie: jakie posunięcie będzie zdrowe? Robić to jak najszybciej, czy spokojnie na sezon jesienno/zimowy dopiero?


Proszę o odpowiedź.


Pozdrawiam.

[mkaminski100]

Napisał EQALISER

... wymieniono mi tylko pasek rozrządu z braku odpowiedniej rolki w sklepie.

To jakbys go w ogole nie wymienial, a nawet lepiej bylo go w ogole nie ruszac.
Sa tylko 2 rodzeje rolek - bez napinacza, naciagana recznie ktora Ford juz dwano wycofal, ale dalej mozna kupic i mechanicy wstawiaja
- z napinaczem.

Obie pasuja, tylko montujac z napinaczem do starego modelu trzeba naciac obudowe (wszystko jest w instrukcji).
Pamietajcie, ze to NIE pasek peka, a w 90% zawodzi rolka/napinacz, najczesciej lozysko ktore sie po prostu zaciera i uszkadza pasek, albo sprezyna napinacza peka.

Nie dosc, ze masz stara rolke to jeszcze nakladajac ja mechanik na 90% naciagnal na nowo do rozciagnietego paska i starego systemu.

Napisał EQALISER

...Kupić nowy zestaw pasek+rolka i wymienić dla świętego spokoju, czy jeździć do tych 100kkm na tym pasku i starej, prawdopodobnie fabrycznej jeszcze, rolce (nie mam co do tego pewności, czy to fabryczna rolka)?

Twoj wybor. Nikt nie ma szklanej kuli wiec nikt nie wie ile to wytrzyma

Napisał EQALISER

Faktem jest, że polegam na słowie mechanika, który jeszcze przy wymianie sprzęgła zaglądał na ten rozrząd (w minionym tygodniu) i powiedział, że powodów do obaw nie ma.

A to mechanik jednak ma szklana kule. Numery lotto tez podaje? Paska czy rolki nie ocenisz "na oko".

Napisał EQALISER

Jak to jednak jebnie, to nie będzie go za wiele obchodziło...

Swieta racja. To samo tyczy sie 100% odpowiadajacych na Twoje pytanie. Wybor i ryzyko nalezy DO CIEBIE I TYLKO DO CIEBIE!

[mjprzem]

dokladnie tak jak napisal kolega wyzej ...lepiej byloby nieruszac jak ruszac... bo podczas wymiany a to tu sie walnie to tam i nie wiadomo jak z tym lozyskiem rolki... wiec zapewe wiecej by wytrzymala jakby nie ruszana.

w zasadzie na takie pytania jak zadajesz nikt nie powinien odpowiadac bo nikt niewie co bedzie. Tez uwazam ze to twoja decyzja wszystko zalezy od tego jak starannie mechanik obchodzil sie z starym napinaczem.

[moloch4]

Wracając do sedna wątku (zalania paska płynem chłodniczym).
Ktoś się z tym spotkał? A może ktoś zmoczył pasek przypadkowo i na nim jeździł?
Wszyscy o tym mówią, że należy go zmienić bo coś się stanie... ale nie słyszałem o udokumentowanym przypadku aby działo się coś złego??

[matijen]

Napisał moloch4

Wracając do sedna wątku (zalania paska płynem chłodniczym).
Ktoś się z tym spotkał? A może ktoś zmoczył pasek przypadkowo i na nim jeździł?
Wszyscy o tym mówią, że należy go zmienić bo coś się stanie... ale nie słyszałem o udokumentowanym przypadku aby działo się coś złego??

Dzisiaj właśnie podczas zdejmowania pokrywy zaworów jeden gość odłączył mi przewód powrotny z wtryskiwacza do filtra paliwa. Nie zauważyłem tego i wracając do domu zastanawiałem się nad stanem paliwa w baku. Pod domem podniosłem maskę i miałem zalany prawie cały obszar obudowy paska rozrządu, pompę bosch, alternator i zasikało chyba jeszcze pasek alternatora. Od razu miałem przed oczami wymianę paska rozrządu a nie chcę tego teraz robić bo nie mam kasy. Bardzo mnie to zmartwiło i jutro będę sprawdzał czy pasek pod obudową jet suchy.