[FFI] wymiana łożyska tył

[martino_p]

Witam!

Powoli zbliżam się do wymiany łożyska z tyłu (zaczyna huczeć po przejechaniu kilkunastu km), sporo już wiem w tym temacie ale jeszcze mam kilka pytań na które nie znalazłem odpowiedzi:

1) wiem, że trzeba dokręcić z momentem 235Nm, natomiast dysponuje kluczem o max momencie 210 - czy to jest duża różnica w sile? mogę zostawić dokręcone na 210 czy może po dokręceniu do 210 dokręcić jeszcze o ileś stopni?

2) jakim smarem (zwykły zielony do łożysk?) oraz ile i w którym miejscu nałożyć smar? tylko do zasobnika? czy może wogóle nie trzeba?

3) jak wyczuć z której strony szumi mi łożysko? podejrzewam prawą strone, ale nie jestem pewien - jeśli mam walnięte z prawej strony to przy skręcie w prawo hałas powinien się nasilić czy osłabić? jak to przetestować?

4) czy przy wymianie łożyska musze ściągnąć pierscień od ABSu czy może on nie przeszkadza w tej operacji?

5) którą stroną łożysko wicskać do bębna? ma to jakieś znaczenie?

Dzięki za odpowiedzi

[grzybek]

3) Jeżeli masz walnięte prawe łożysko to przy skręcie w prawo robi się ciszej. Odciążone łożysko nie wyje.

[arti32]

Napisał martino_p

Witam!


4) czy przy wymianie łożyska musze ściągnąć pierscień od ABSu czy może on nie przeszkadza w tej operacji?

5) którą stroną łożysko wicskać do bębna? ma to jakieś znaczenie?

Dzięki za odpowiedzi

Tu jest opis:
http://forum.focusklubpolska.pl/view...er=asc&start=0

[martino_p]

Napisał arti32

Tu jest opis:
http://forum.focusklubpolska.pl/view...er=asc&start=0

Ten opis widziałem już wcześniej i przestudiowałem go dokładnie
Jednak przyznam szczerze że nie znalazłem w nim odpowiedzi dokładnie na moje pytania
4) przy wymianie bębna to wiadomo, że pierścień od ABS trzeba ściągnąć żeby go przełożyć na nowy bęben, ale czy przy samej wymianie łożyska? spróbuje bez ściągania, pomierze średnice obu elementów i jak sie okaże że pierścień uniemożliwi mi wyjęcie/włożenie łożysko to najwyżej go zdemontuje.
5) czy łożysko jest symetryczne? czy jest różnica którą stroną wcisne do bębna? - przy tylnych łożyskach chyba jest to obojętne, ale o to i tak mogę zapytać w sklepie z częściami.
z pytaniami 4 i 5 sam sobie jakoś poradze...
ale najbardziej zależy mi na odpowiedzi na pytania 1 i 2 bo wydaje mi się że od tych czynników najbardziej zależy to jak długo łożysko mi posłuży (pomijając czynnik jakim jest samo łożysko - kupuje meyle'a)

dzięki za dptychczasową pomoc i czekam na dalsze podpowiedzi :razz:

[saperos]

Napisał grzybek

3) Jeżeli masz walnięte prawe łożysko to przy skręcie w prawo robi się ciszej. Odciążone łożysko nie wyje.

Jesteś tego pewien ?

Mi jadąc na wprost wydaje się że huczy prawe przód, natomiast jak skrecam w lewo to jest ciszej, skrecając w prawo jest głośniej ...

Czyli moje wydaje sie jest o kant rozbić ??

[jangcy]

Napisał saperos

Jesteś tego pewien ?

Mi jadąc na wprost wydaje się że huczy prawe przód, natomiast jak skrecam w lewo to jest ciszej, skrecając w prawo jest głośniej ...

Czyli moje wydaje sie jest o kant rozbić ??

Tez sie zgodze z kolega...robilem testy (co prawda w 405) na skretach....bylem juz przekonany ze to prawa strona...ojciec podniosl auto na stojakach i wyszlo odrazu ze lewa....wiec ciezko sie na tym opierac

[saperos]

jak jeszcze wyjdzie ze to tylne lozysko to sie chyba potne Kupiłem na przód, ba nawet 2

[grzybek]

Ja opieram się na 3 czy 4-ech łożyskach, które w życiu zdiagnozowałem i wszystkie były na tej zasadzie, że odciążone nie wyje natomiast dociążone jest jeszcze głośniejsze.

Napisał saperos

Mi jadąc na wprost wydaje się że huczy prawe przód, natomiast jak skrecam w lewo to jest ciszej, skrecając w prawo jest głośniej ...

Twoje "wydaje mi się" jest słuszne. Zwróć uwagę, że skręcając w lewo auto przechyla się na prawą stronę i na nią idzie całe obciążenie, więc analogicznie jak skręcasz w prawo to obciążasz lewą stronę, prawa jest "lżejsza" i łożysko przestaje wyć.
Tak jak napisałem sprawdzone w kilku przypadkach i zawsze słuszne

[arti32]

Napisał saperos

jak jeszcze wyjdzie ze to tylne lozysko to sie chyba potne Kupiłem na przód, ba nawet 2

Jak będziesz montował te łożyska na przód to zwróć uwagę na paski na nich czerwony to pasek magnetyczny ABS. Czerwony daj od strony czujnika ABS.

Mi łożyska z przodu wymieniali tacy "fachwcy" i założyli odwrotnie nie działał ABS i świeciła się ciągle kontrolka ABSu. Jeśli łożyska będa założone poprawnie to ABS powinien zgasnąć po przjechaniu 400 metrów.

[sas100]

Piasta koła tylnego jest skonstruowana niestety w taki sposób, że przy uszkodzonym łożysku, gdy powstanie luz koło ma tendencje do przekaszania się. Wtedy następuje tarcie czujnika ABS o pierścień ABS. Komputer wychwytuje wtedy błąd czujnika i pali się kontrolka ABS.
W kompletach razem z łożyskiem często sprzedawany jest pierścień ABS.

[saperos]

Napisał arti32

Jak będziesz montował te łożyska na przód to zwróć uwagę na paski na nich czerwony to pasek magnetyczny ABS. Czerwony daj od strony czujnika ABS.

kupiłem na przód orginalne forda, byla tam instrukcja i CZARNY idzie do wewnątrz auta ( do czujnika) a czerwony na zewnatrz :P

[arti32]

Napisał saperos

kupiłem na przód orginalne forda, byla tam instrukcja i CZARNY idzie do wewnątrz auta ( do czujnika) a czerwony na zewnatrz :P

Moje były zamiennikami, kupione przez warsztat, według mechaników co je zakładali za pierwszym razem to czarny do czujnika zamontowali i musieli zamieniać bo nie działał ABS.
Wyglada na to że przy zakupie trzeba pytać bo moą być rozbieżności.[/b]

[Atol_2008]

do martino_p
Niestety przy wymianie łożyska musisz zbić pierścień ABS to pewne na 100 %, bo sam to robiłem, a to dlatego,żełożysko jest zabezpieczone pierścieniem Siegera i inaczej nie ma dojścia do tego pierścionka.
Ponadto przy zakładaniu pierścienia musisz go dobić do końca bo jak nie dobijesz to pierścień będzie ocierał o czujnik ABS-u i będzie się paliła lampka na tablicy.
pierścień ABS kosztuje około 25 - 35 zł.

[saperos]

Chyba że kupisz zestaw naprawczy, tam jest pierścień w komplecie