[MK1] Foka "krzywi" tarcze

malyjurek · 20-02-10, 20:29

Panowie a ja mam taki oto problem! Focus "krzywi" tacze! miałem orginalne tarcze kierownica zaczeła drrzeć przy hamowaniu wiec oczywiście wymieniłem tarcze na nowe ATE+klocki ATE komplet prawie 500zł po przejechaniu 1 tyś. km tarcze zaczeły bić kierownica podczas hamowania omało mi zębów nie wybiła. Oddałem tarcze na gwarancje którą rozpatrzyli i zwrócili kase za tarczki w miedzyczasie przetoczyłem orginały 3 płaszczyzny za jednym razem i było dobrze przez 2 tyś. km i kierownica znowu drży podczas hamowania! Co sie dzieje panowie co powoduje krzywienie tarcz? dodam tylko ze żadne z tarcz nie doświadczyły jakiegoś ostrego hamowania ani przygody z wodą po hamowaniu! Tarcze zawsze zakładane na czystą pastę! Może mam krzywą piastę ale czy wtedy nie czyłbym tego podczas normalnej jazdy POMOCY

MisiekT · 20-02-10, 20:31

a felgi masz na pewno proste?

malyjurek · 20-02-10, 21:05

na 100% proste koła wyważone! Podczas jazdy kierownica nie drży tylko podczas hamowania!

gRuHa · 21-02-10, 01:05

podejrzewam, że masz nawyk trzymania hamulca po zakończeniu hamowania (np. na światłach)

artur76 · 21-02-10, 08:15

Cytat:

Napisał gRuHa

podejrzewam, że masz nawyk trzymania hamulca po zakończeniu hamowania (np. na światłach)

o to to moze byc
Ja jezdze na Mikoda i jakos sa odporne na katowanie i kaluze i inne obciazenia.

XymoX · 21-02-10, 09:59

podstawa to przed założeniem nowych tarcz wyczyścić do czystego metalu powierzchnię piasty, która przylega do tarczy. Z czasem narasta tam warstwa rdzy i gdy tego nie zedrzemy to nowe tarcze szlag trafi momentalnie bo nie przylegają idealnie równo do piasty

Dawanie warstwy pasty pomiędzy piastę a tarczę nie jest chyba do końca słuszne .....

moons · 21-02-10, 11:08

Cytat:

Napisał XymoX

Dawanie warstwy pasty pomiędzy piastę a tarczę nie jest chyba do końca słuszne .....

O ile tak jest robione to zupełnie chybiony pomysł i przez to też mogą się dziać takie rzeczy. Smar miedzowy tylko pomiędzy klocek i zacisk i to tak tylko lekko.
Pozdrawiam

malyjurek · 21-02-10, 23:10

no własnie nie mam takiego nawyku trzymania nogi na hamulcu! sam już nie wiem co to może być kupie jeszcze raz tarczki ale tym razem jakieś mikody lub cos innego i zobacze jak bedzie

gRuHa · 22-02-10, 18:43

Cytat:

Napisał XymoX

Dawanie warstwy pasty pomiędzy piastę a tarczę nie jest chyba do końca słuszne .....

no jak nie jak tak??
Zbychu zawsze napakuje tego smaru tyle, że aż przez otwór centrujący wychodzi, a furę nie jedną ogarniał w swoim życiu...
smar miedziowy właśnie zabezpiecza powierzchnię piasty przed rdzewieniem i ułatwia demontaż zużytej tarczy!

XymoX · 22-02-10, 20:56

Cytat:

Napisał gRuHa

smar miedziowy właśnie zabezpiecza powierzchnię piasty przed rdzewieniem i ułatwia demontaż zużytej tarczy!

zgoda ale teoria mówi, że pomiędzy tarczą a piastą nie powinno być nic. W każdym innym przypadku tarcza "bije". Dlaczego tak ciężko czasami schodzi fabryczna tarcza - bo tam nic nie "szuwaksują" ........ Nie mam wątpliwości do Zbycha fachowości ale tą teorię przerabiałem w kilku swoich samochodach i wszelkie smary i inne cuda pomiedzy tarczą a piastą kończyły się szybkim czyszczeniem i było oki

MisiekT · 22-02-10, 21:20

Cytat:

Napisał moons

wątpię żeby ktoś tak walił tam smarem miedziowym

Cytat:

Napisał XymoX

tarcza ma dokładnie przylegać do piasty co niestety smar jej nie zapewni

potwierdzam ze Zbych zawsze zabezpiecza piasty miedziowym... i zdecydowanie nie zgodze sie ze jakas nanometrowa warstewka smaru miedziowego spowoduje jakis problem, wrecz przeciwnie, bo jak juz to zakryje nierownosci miedzy piasta a kolem

grzybek · 22-02-10, 08:21

A może masz krzywą piastę.

moons · 22-02-10, 19:41

Nie chcę się spierać ale wątpię żeby ktoś tak walił tam smarem miedziowym (choćby koszt takiego smaru) a po drugie to tarcza ma dokładnie przylegać do piasty co niestety smar jej nie zapewni bo to zawsze obce ciało pomiędzy piastą i tarczą. Zdejmujemy tarczę czyścimy piastę zakładamy tarczę i to wszystko. Żadnego smaru pomiędzy tarczą a piastą. Kilka razy widziałem jak wymienia tarcze całkiem porządne ASO i nigdy nie widziałem smaru pod tarczami. A procedury forda wydają się nie najgorsze.
Pozdrawiam

gRuHa · 24-02-10, 22:03

Cytat:

Napisał moons

A procedury forda wydają się nie najgorsze.

procedury Forda też nie mówią nic o ładowaniu tegoż samego smaru w zawias przy wymianie wszystkich tulejek i innych pierdółek, a tak postępuje Zbyniu i po 10 latach jeżdżenia odkręcasz śruby ręką, a nie ganiasz pod autem z palnikiem/kątówką, żeby ściąć łby...
druga sprawa, że jak się zawsze zabezpiecza w ten sposób piastę to nie ma wała, żeby zardzewiała, a jak nie rdzewieje to i powierzchnia przylegająca do tarczy będzie zawsze gładsza/równiejsza od takiej niezabezpieczanej

jak widać teoria teorią, a praktyka praktyką

szczepi20 · 22-02-10, 21:03

Sprawdz sobie czy zacisk lekko chodzi maialem to samo 3 pary tarcz zajechalem ( 3 tys. km wytrzymaly)
Sruby mocujace zacisk powinny byc nasmarowane tak aby zacisk mugl pracowac.
W moim przypadku to bylo przyczyna
Pozdrawiam
Szczepi20

moons · 22-02-10, 22:20

O.K. cała teoria mówi że pomiędzy tarczą a piastą ma nie być nic, widocznie praktyka mówi inaczej. Co do warstwy pasty to raczej bym się nie upierał że jest jakaś nanometrowa raczej ma dużo więcej. A na miejscu kolegi przed wymianą następnych tarcz jednak pozbył się smaru miedziowego z pod tarcz, wyjąłbym też zaciski, zobaczył jak one pracują i czy w ogóle pracują, sprawdził dokładnie też jak się zużywają klocki może tam znajdziesz przyczynę.
Pozdrawiam

MisiekT · 22-02-10, 23:36

Cytat:

Napisał moons

nanometrowa raczej ma dużo więcej

1. nie mysl spray'u miedziowego z pasta miedziowa, spray'u wychodzi znacznie mniej
2. piasta powinna przylegac idealnie do tarczy - prawda? powierzchnia tarczy ani tym barrdziej piasty idealna nie jest (raz ze zuzycie, dwa jakosc produkcji), wiec smar pelni role uszczelki, wiec moze tylko pomoc i na pewno nie zaszkodzi

moons · 23-02-10, 17:27

Tak jak pisałem mnie to rybka, nigdy nie widziałem żeby ktoś stosował w tym miejscu jakiś specyfik i nigdy ja nie stosowałem i nie zamierzam stosować. Jak do tej pory żadnych problemów nie miałem z tarczami więc złe to nie jest. A tak jak pisałem, na miejscu kolegi następne tarcze zrobiłbym bez niczego, w drugiej kolejności sprawdził dokładnie zaciski mocowanie i działanie.
Pozdrawiam

Rafi78 · 23-02-10, 21:17

Na pierwszych tarczach w foce przejechałem jakieś 55 tkm, zmieniłem bo biły - na oryginały Motorcraft, po 80 tkm zmieniłem ponownie bo znów biły-przetestowałem sposób "ułożenia" nowych tarcz http://www.stoptech.com/tech_info/wp...rakedisk.shtml (nie pamiętam na którym forum to znalazłem). Z grubsza chodzi o to, by po założeniu nowych tarcz wykonać serię 8-10 hamowań ze 100 km/h do 20 km/h (bez zatrzymania całkowitego) za każdym razem zwiększając siłę hamowania, a następnie po całej procedurze przejechać ok. 10 min również bez zatrzymywania, by dać ostygnąć rozgrzanej tarczy-ma to ponoć związek z odprężeniem metalu po procesie odlewania oraz jego równomiernym rozgrzaniem i ostudzeniem. Od tego czasu zrobiłem kolejne 20 tkm i nie widzę najmniejszych śladów bicia. Novum było dla mnie (w zasadzie dla żony

zalecenie by nie trzymać nogi na heblu po dohamowaniu. Piastę mam tryśniętą sprayem miedziowym.
Pozdrawiam

matijen · 19-07-10, 00:34

Ja mam dokładnie ten sam problem. Focus krzywi mi tarcze po około 2 miesiącach jazdy. Jak go kupiłem pokrzywił mi oryginały Motorcrafta. Wymieniłem na ATE i klocki ATE. 2 miesiące i po sprawie - kierownica trzęsie strasznie. Pomyślałem, że to pewnie przez to, że myłem samochód na myjce ręcznej i po tarczach dawałem jak były jeszcze gorące. Zakupiłem kolejny komplet tarcz TRW Lukas. 2 miesiące i już są pokrzywione. Paranoja.

BEREN · 19-07-10, 22:14

Mi też drga kiera przy hamowaniu, narazie jeżdze ale czy układ kierowniczy i zawieszenie nie dostaje za bardzo... ?

20-02-10, 20:29	#1
malyjurek Turysta Zarejestrowany: Jul 2008 Skąd: Nowe Miasto Ford Focus I HB 5D 1.8 TDDi 90KM manual 2000 Postów: 104	Foka "krzywi" tarcze Panowie a ja mam taki oto problem! Focus "krzywi" tacze! miałem orginalne tarcze kierownica zaczeła drrzeć przy hamowaniu wiec oczywiście wymieniłem tarcze na nowe ATE+klocki ATE komplet prawie 500zł po przejechaniu 1 tyś. km tarcze zaczeły bić kierownica podczas hamowania omało mi zębów nie wybiła. Oddałem tarcze na gwarancje którą rozpatrzyli i zwrócili kase za tarczki w miedzyczasie przetoczyłem orginały 3 płaszczyzny za jednym razem i było dobrze przez 2 tyś. km i kierownica znowu drży podczas hamowania! Co sie dzieje panowie co powoduje krzywienie tarcz? dodam tylko ze żadne z tarcz nie doświadczyły jakiegoś ostrego hamowania ani przygody z wodą po hamowaniu! Tarcze zawsze zakładane na czystą pastę! Może mam krzywą piastę ale czy wtedy nie czyłbym tego podczas normalnej jazdy POMOCY

21-02-10, 01:05	#4
gRuHa Kataryna Zarejestrowany: Jan 2005 Postów: 5 916	podejrzewam, że masz nawyk trzymania hamulca po zakończeniu hamowania (np. na światłach) __________________

21-02-10, 09:59	#6
XymoX Gaduła Zarejestrowany: Jun 2008 Skąd: Wawka - Grochoof - Witolin Ford Focus I FL kombi 1.8 TDCi 100KM manual luty 2004 WF Warszawa Praga Południe Postów: 1 615	podstawa to przed założeniem nowych tarcz wyczyścić do czystego metalu powierzchnię piasty, która przylega do tarczy. Z czasem narasta tam warstwa rdzy i gdy tego nie zedrzemy to nowe tarcze szlag trafi momentalnie bo nie przylegają idealnie równo do piasty Dawanie warstwy pasty pomiędzy piastę a tarczę nie jest chyba do końca słuszne ..... __________________ XymoX http://www.clanofxymox.com/ Był Focus a jest AUDI A4 B6 kombi 1.9 130KM Ostatnio edytowane przez XymoX ; 21-02-10 o 10:02

22-02-10, 08:21	#12
grzybek Kataryna Zarejestrowany: Mar 2007 Skąd: B-gi Inny sedan styczeń 2018 WBR powiat białobrzeski (Białobrzegi) Postów: 3 047	A może masz krzywą piastę. __________________ Squadra Forza Italia "Make a car more powerful and it goes faster accelerating in a straight line. Make it lighter and it goes faster everywhere.", Colin Chapman. Była Foczka - nie ma Foczki 15 lat i 241440km razem

22-02-10, 19:41	#13
moons Kataryna Zarejestrowany: Oct 2006 Skąd: Hajnówka Ford Focus I HB 5D 1.8 TDDi 90KM manual luty 2001 BHA powiat hajnowski (Hajnówka) Postów: 5 021	Nie chcę się spierać ale wątpię żeby ktoś tak walił tam smarem miedziowym (choćby koszt takiego smaru) a po drugie to tarcza ma dokładnie przylegać do piasty co niestety smar jej nie zapewni bo to zawsze obce ciało pomiędzy piastą i tarczą. Zdejmujemy tarczę czyścimy piastę zakładamy tarczę i to wszystko. Żadnego smaru pomiędzy tarczą a piastą. Kilka razy widziałem jak wymienia tarcze całkiem porządne ASO i nigdy nie widziałem smaru pod tarczami. A procedury forda wydają się nie najgorsze. Pozdrawiam __________________ Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym terminie. Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów bez podawania przyczyny. p.s. nie bądź rasistą, bądź jak panda: czarny, biały i azjata

20-02-10, 21:05	#3
malyjurek Turysta Zarejestrowany: Jul 2008 Skąd: Nowe Miasto Ford Focus I HB 5D 1.8 TDDi 90KM manual 2000 Postów: 104	na 100% proste koła wyważone! Podczas jazdy kierownica nie drży tylko podczas hamowania!

21-02-10, 23:10	#8
malyjurek Turysta Zarejestrowany: Jul 2008 Skąd: Nowe Miasto Ford Focus I HB 5D 1.8 TDDi 90KM manual 2000 Postów: 104	no własnie nie mam takiego nawyku trzymania nogi na hamulcu! sam już nie wiem co to może być kupie jeszcze raz tarczki ale tym razem jakieś mikody lub cos innego i zobacze jak bedzie

22-02-10, 21:03	#15
szczepi20 Turysta Zarejestrowany: Feb 2010 Ford Focus I FL HB 5D 1.8 TDCi 100KM manual 2003 Postów: 81	Sprawdz sobie czy zacisk lekko chodzi maialem to samo 3 pary tarcz zajechalem ( 3 tys. km wytrzymaly) Sruby mocujace zacisk powinny byc nasmarowane tak aby zacisk mugl pracowac. W moim przypadku to bylo przyczyna Pozdrawiam Szczepi20

22-02-10, 22:20	#16
moons Kataryna Zarejestrowany: Oct 2006 Skąd: Hajnówka Ford Focus I HB 5D 1.8 TDDi 90KM manual luty 2001 BHA powiat hajnowski (Hajnówka) Postów: 5 021	O.K. cała teoria mówi że pomiędzy tarczą a piastą ma nie być nic, widocznie praktyka mówi inaczej. Co do warstwy pasty to raczej bym się nie upierał że jest jakaś nanometrowa raczej ma dużo więcej. A na miejscu kolegi przed wymianą następnych tarcz jednak pozbył się smaru miedziowego z pod tarcz, wyjąłbym też zaciski, zobaczył jak one pracują i czy w ogóle pracują, sprawdził dokładnie też jak się zużywają klocki może tam znajdziesz przyczynę. Pozdrawiam __________________ Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym terminie. Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów bez podawania przyczyny. p.s. nie bądź rasistą, bądź jak panda: czarny, biały i azjata

23-02-10, 17:27	#18
moons Kataryna Zarejestrowany: Oct 2006 Skąd: Hajnówka Ford Focus I HB 5D 1.8 TDDi 90KM manual luty 2001 BHA powiat hajnowski (Hajnówka) Postów: 5 021	Tak jak pisałem mnie to rybka, nigdy nie widziałem żeby ktoś stosował w tym miejscu jakiś specyfik i nigdy ja nie stosowałem i nie zamierzam stosować. Jak do tej pory żadnych problemów nie miałem z tarczami więc złe to nie jest. A tak jak pisałem, na miejscu kolegi następne tarcze zrobiłbym bez niczego, w drugiej kolejności sprawdził dokładnie zaciski mocowanie i działanie. Pozdrawiam __________________ Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym terminie. Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów bez podawania przyczyny. p.s. nie bądź rasistą, bądź jak panda: czarny, biały i azjata

23-02-10, 21:17	#19
Rafi78 Turysta Zarejestrowany: Oct 2008 Skąd: W-wa Ford Focus I FL kombi 1.8 TDCi 100KM manual 2004 Postów: 7	Na pierwszych tarczach w foce przejechałem jakieś 55 tkm, zmieniłem bo biły - na oryginały Motorcraft, po 80 tkm zmieniłem ponownie bo znów biły-przetestowałem sposób "ułożenia" nowych tarcz http://www.stoptech.com/tech_info/wp...rakedisk.shtml (nie pamiętam na którym forum to znalazłem). Z grubsza chodzi o to, by po założeniu nowych tarcz wykonać serię 8-10 hamowań ze 100 km/h do 20 km/h (bez zatrzymania całkowitego) za każdym razem zwiększając siłę hamowania, a następnie po całej procedurze przejechać ok. 10 min również bez zatrzymywania, by dać ostygnąć rozgrzanej tarczy-ma to ponoć związek z odprężeniem metalu po procesie odlewania oraz jego równomiernym rozgrzaniem i ostudzeniem. Od tego czasu zrobiłem kolejne 20 tkm i nie widzę najmniejszych śladów bicia. Novum było dla mnie (w zasadzie dla żony zalecenie by nie trzymać nogi na heblu po dohamowaniu. Piastę mam tryśniętą sprayem miedziowym. Pozdrawiam __________________ elloooo

19-07-10, 00:34	#20
matijen Turysta Zarejestrowany: Oct 2008 Skąd: kutno Ford Focus I HB 5D 1.8 TDDi 90KM manual 2000 Postów: 11	Ja mam dokładnie ten sam problem. Focus krzywi mi tarcze po około 2 miesiącach jazdy. Jak go kupiłem pokrzywił mi oryginały Motorcrafta. Wymieniłem na ATE i klocki ATE. 2 miesiące i po sprawie - kierownica trzęsie strasznie. Pomyślałem, że to pewnie przez to, że myłem samochód na myjce ręcznej i po tarczach dawałem jak były jeszcze gorące. Zakupiłem kolejny komplet tarcz TRW Lukas. 2 miesiące i już są pokrzywione. Paranoja.