[MK3] Programowanie, aktywowanie, kodowanie

[Masterjam]

Witam
czy kamera cofania o nr ET76-19G490-BB, podejdzie do MK3 przedlifta ?





EDIT: chyba znalazłem że ta jest do Mondeo MK5

[lucasz]

Panowie mam pytanko mam radio soniaka z synciem z nawigacja. Radyjko jak w przedliffowym mk3 na klawisze nie dotykowe. Czy jak jak da rade podpiąć kamerkę cofania co potrzebuje zrobić? Dzięki za pomoc

[a4tech]

Moduł kamery i kamerkę.

[Filon69]

Napisał a4tech

Musisz mieć pełną wersję i wejść w configurator modułów i tam wpisać własny VIN.

Chwilę to trwało, ale dziś dopiero miałem możliwość podpięcia się pod auto.
Jednak nie jest to takie łatwe jak ELMConfig`u i trochę wątpliwości się pojawiło, a nie chciałem na ślepo klikać, aby czegoś nie uwalić

Rozumiem, że mam wejść w "Konfiguracja i Programowanie" ?
Następnie w BCMii (central Configuration (Main)?
Bo modułów radarów jako osobnej pozycji nie ma na liście, chyba, że to jakiś skrót, który mi się nie rzucił w oczy...

W BCMii (central Configuration (Main) nie udało mi się wejść, jakiś błąd wyrzuca, że nie można odczytać pliku konfiguracji.

Napisał Tower

Pełna wersja Forscan na komputery jest darmowa / nie trialowa. Wystarczy poprosić o wygenerowanie klucza na ich forum.

Aha, OK, w sumie pierwszy raz generowałem klucz do rozszerzonej licencji i nawet do tej czasowej musiałem dzień czekać na akceptacje adminów forum ale faktycznie, poczytałem to forum i jak ktoś prosi, to dają ponownie licencję rozszerzoną.

[lucasz]

Napisał a4tech

Moduł kamery i kamerkę.

Na alle drogo taki zestaw dostane? Jest to P&P?

[Filon69]

Niestety cały czas mam problem z uruchomieniem tego BLIS`a.

Mam prośbę o pomoc do osób, którym się to udało w polifcie.

Podłączenie wg. mnie jest OK, zasilanie radary dostają, trochę miałem wątpliwości z MS CAN`em, bo są rozbieżności w schematach (plus i minus MS CAN`a są czasami pomieszane). Ostatecznie mam tak podpięty MS CAN -> schemat

W systemie cały czas nie widać tych radarów (brak SOD-R o SOD-L)
IPC, czyli zegary, zgłaszają błąd o utracie komunikacji z radarami.

Aktywacja BLIS`a została zrobione w centralnej konfiguracji i w zegarach (menu jest). Do wpisywania VIN`u nawet nie doszło, bo nie można się połączyć z radarami. Pytanie czy coś nie zostało pominięte, np. w BCM, może coś tam trzeba jeszcze skonfigurować?

Z góry dziękuje,
Pozdrawiam
Filip

[leszcz33]

Napisał Filon69

Pytanie czy coś nie zostało pominięte

A w PAM nie masz tam niczego do zaznaczenia ?

[a4tech]

Na 100% źle masz podpięte cany.

[Filon69]

Napisał leszcz33

A w PAM nie masz tam niczego do zaznaczenia ?

Oj nie wiem, a powinno być? Co to jest PAM?

Napisał a4tech

Na 100% źle masz podpięte cany.

No ja też tylko to obstawiam...,
ale nie wiem ile razy mam to jeszcze sprawdzać... , kilka razy już sprawdzałem wszytko od strony elektrycznej. Z BCM z wtyczki C2280B (C2) wychodzą 2 pary CAN 'a: Piny 60,40 oraz 38,58. Dochodzą do radarów, ciągłość przewodów sprawdzona. Jedynie w CAN'ie + i - mogą być pomylone, bo są rozbieżności (bledy) w schematch, ale to są tylko 4 kombinacje i wszystkie sprawdziłem... Chyba, że to nie jest wtyczka C2... Już zakładam każdy scenariusz.

Czy ForsCan mi pokaże moduły radarów jak będzie komunikacja, a nie będzie nr VIN wpisanego do nich?, bo tylko tak mogę sprawdzać czy działają.
W prawdzie z kolegą Krystianen sprawdziliśmy UCDS'EM dwie kombinacje podłączenia MS CAN 'a i nic, no ale dwie jeszcze zostały do sprawdzenia...

---------- Post dodany o 15:42 ---------- Poprzedni post był z 14:13 ----------

Aha, PAM to jest moduł od wspomagania parkowania... Ale nadal nie wiem czy coś tam się ustawia w związku z BLIS...

Sprawdziłem przed chwilą raz jeszcze i:
po odpieciu radarów od BCM na tych pinach wtyczki C2 jest przebieg nr 1, to samo co jest na pinie 7 radarów, czyli wychodzi, że jest to MS-CAN -, bo na pinie 6 radarów jest analogicznie odwrotny przebieg, czyli MS-CAN+, też dochodzi do pinów wtyczki C2....
Z kolei od strony radarów, po ich wypięciu, na wtyczce (czyli to co z BCM) przychodzi przebieg nr2... Co ciekawe na wszystkich czterech pinach BCM jest bardzo zbliżony przebieg, nie zauważyłem znaczących różnic, tylko to jest transmisja, to ciężko będzie zobaczyć różnice.

Czyli elektrycznie wszytko wydaje się ok.
Jeżeli sprawdzałem przebieg z wpietymi radarami do BCM, to przebieg jest jak w pierwszym przypadku... Czyli to co radary wysyłają... Ciekawe...

Mogę ktoś mi wytłumaczyć, dlaczego te dwa CAN y łączą się ze sobą we wiązce BLIS a? Wydaje się, że jeden CAN powinien iść dla jednego radaru, a drugi dla drugiego.
W schematch od mk3 ten jeden CAN jest opisany jako Termination, czyli zakończenie can'a

[Filon69]

A może coś pozmieniali w schematch i w moim Focusie gdzie indziej się podłącza BLISSa... Zastanawia mnie fakt, dlaczego w zegarch (IPC) pojawia się błąd o komunikacji z radarami... Może do zegarów powinno się podłączyć radary?

Już zaczynam brędzić , ale brak pomysłów...

[a4tech]

Błąd w IPC pojawia się bo nie masz komunikacji z radarmi ewidentnie - przerabiałem ten temat jak zmieniałem przedlifotwe na poliftowe bo inaczej po liftowe sa podłączone.

Możesz to sprawdzić bardzo prosto.

Podłącz radary do złącza OBD do MS Canów

6 - MS-
7 - MS+
5 - power
8 - gnd (LEWY !)
8,3 - gnd - (PRAWY ) aby wiedział, kóry to lewy a który prawy.

OBD

MS-CAN
3+
11 -

4,5 GND
16 power 12v

[Filon69]

Ok, dzięki, sprawdzę i to... Zastanawiałem się nad takim podłączeniem do innych MS-CAN ów w aucie, ale nie byłem pewny czy tak można...

Teraz znów muszę się zobaczyć z Krystianen, aby mi aktywował ponownie BLIS, bo wyłaczyliśmy tą opcje ostatnio, przy braku pomysłów co dalej (a denerwuje ten błąd przy każdym odpalaniem auta) - chyba, że ForsCan tak czy siak je powinien wykryć, mimo braku aktywacji ?

Mam jeszcze prośbę o sprawdzenie czy na pewno MS -CAN + to 7 pin...
Na schemacie od radarów kolor przewodu GY-OG wskazuje, że + to pin 6, bo na wszystkich innych schematch m.in. od "data transfer", "obd", itd. ten kolor to MS-CAN +. Również w schemacie podłączenia do BCM ten kolor to + oraz piny od BLIS do BCM pasują, że to plus (pokrywa się to też ze schematch od przed lifta)...

[a4tech]

Jestem pewny MS canów 7 i 6. VT-OG i GY-OG.

Przedlift ma inaczej piny,

[NeroN]

Czy mnie się wydaje czy po zmianie w BCM i IPC na koła 18" skręt kierownicą "do skraju" się zmniejszył - znacyz zmniejszył się napewno - myślałem że coś wadzi ale wygląda że nic nie wadzi, tylko kierownica ma pół obrotu mniej ?

[Filon69]

Napisał a4tech

Jestem pewny MS canów 7 i 6. VT-OG i GY-OG.

Przedlift ma inaczej piny,

Ok, dzięki, będę to na pewno sprawdzał...

Napisał NeroN

Czy mnie się wydaje czy po zmianie w BCM i IPC na koła 18" skręt kierownicą "do skraju" się zmniejszył - znacyz zmniejszył się napewno - myślałem że coś wadzi ale wygląda że nic nie wadzi, tylko kierownica ma pół obrotu mniej ?

Ford oficjalnie informuje, że trzeba zakładać ograniczniki skrętu przy kołach > od 17 cali, ale nie wiedziałem, że można to w BCM zrobić
ale ma to sens przy elektrycznym wspomaganiu może mieli to na myśli, pisząc o ogranicznikach, a ja założyłem, że chodzi o mechaniczne ograniczniki...

[pjetrucha]

Ograniczniki są mechaniczne, natomiast to co zmieniasz w komputerze ma wpływ jedynie na automatyczne parkowanie, a nie codzienną jazdę.
Nie mam 100% pewności, ale wydaje mi się, że jeśli założysz mechaniczne ograniczniki to trzeba też zmienić w kompie, żeby komputer po automatycznym skręcie na maksa nie dostawał błędnych sygnałów i informował o przerwanym procesie parkowania (bo zakresy skrętu by się nie zgadzały).
Ale najlepiej po prostu nie montować tych ograniczników, jeśli nie ma potrzeby. Ja jeżdżę już 3 sezon bez nich i nic nie trze, tylko że mam standardowe zawieszenie.

[NeroN]

Wiem ze są mechaniczne ale ich nie zakładałem.
Może to być że komputer przed samym ogranicznikiem mechanicznym "zwalnia" żeby nie rozwalić go wspomaganiem czy coś - bo dociągnąć się później da - taki przystanek robi w pewnym momencie, ale jak się kręci dalej to się dokręci te pół obrotu.

Czyli w sumie spoko Bo na skręcie się nie traci i nie zauważyłem żeby coś obcierało

[Filon69]

Napisał a4tech

.. bo inaczej po liftowe sa podłączone.

Co miałeś na myśli? Bo w schematach jedyna różnica w przed i po lifcie to radary, są inne. Od strony BCM nic się nie zmieniło...
Udało mi się ustalić, że na pinach 58,38,40 i 60 w BCM nie ma różnicy, czy jest aktywacja Blis'a czy jej nie ma!!! Co oznacza, że albo coś zmienili w podłączeniu, albo trzeba coś innego aktywować jeszcze...

Podejrzalem sobie oscyloskopem na złączu OBD jak powinien wyglądać MS CAN i to co mi z BCM wychodzi na pewno nie jest CAN'em!

Niestety nie miałem jeszcze czasu na podłączanie radarów do złącza OBD...
Choć to nie zmienia faktu, że powinny być podpięte do BCM do poprawnego MS -CAN 'a...

[a4tech]

Napisał Filon69

Co miałeś na myśli? Bo w schematach jedyna różnica w przed i po lifcie to radary, są inne. Od strony BCM nic się nie zmieniło...
Udało mi się ustalić, że na pinach 58,38,40 i 60 w BCM nie ma różnicy, czy jest aktywacja Blis'a czy jej nie ma!!! Co oznacza, że albo coś zmienili w podłączeniu, albo trzeba coś innego aktywować jeszcze...

Podejrzalem sobie oscyloskopem na złączu OBD jak powinien wyglądać MS CAN i to co mi z BCM wychodzi na pewno nie jest CAN'em!

Niestety nie miałem jeszcze czasu na podłączanie radarów do złącza OBD...
Choć to nie zmienia faktu, że powinny być podpięte do BCM do poprawnego MS -CAN 'a...

Wg schematów, BLIS poliftowy nie ma specjalnych pinów w BCM i jest wpięty sieć MS CAN.

[Filon69]

Aha.. No to super, wszyscy mówili, że podłącza się w te same Piny co przed liftem, jedyny schemat jaki mam po liftowy, to są te z USA, a tam BLISSa się podłącza jak w przed lifcie...

To do jakiego ms can'a (Piny i złączka BCM ) się podłącza w takim razie Blis'a w po lifcie? Można schemat poprosić?
Dzięki

[a4tech]

Ja mam podpięte do BCM tak jak załączyłeś. Piny w radarach się różnią Lift vs PrzedLift - ale to juz pisałem co gdzie masz podłączyć.

Podłacz je pod jakikolwiek MScan.

6 - MS-
7 - MS+ U ciebie jest odwrotnie
5 - power
8 - gnd (LEWY !)
8,3 - gnd - (PRAWY ) aby wiedział, kóry to lewy a który prawy.



OBD

MS-CAN
3+
11 -

4,5 GND
16 power 12v

[Filon69]

Napisał a4tech

Ja mam podpięte do BCM tak jak załączyłeś. Piny w radarach się różnią Lift vs PrzedLift - ale to juz pisałem co gdzie masz podłączyć.

Podłacz je pod jakikolwiek MScan...

Jak tylko będę miał możliwość, to podłączę się do MS CAN w OBD tak jak pisałeś (jestem aktualnie na wyjeździe i nie zdążyłem tego sprawdzić przed wyjazdem)...

To nie zmienia jednak faktu, że jakieś fabryczne rozwiązanie musi być i te radary muszą być fizycznie gdzieś podłączone... Nie są przecież to OBD wpięte CAN'a nie można tak sobie rozdzielać, muszą być odpowiednio terminowany (zakończony), muszą być koncentratory, itp. Są też kwestie bezpieczeństwa, zewnętrzny CAN nie może być podłączony razem z wewnętrznym... Więc powinno być osobne miejsce do podłączenia radarów...

Czyli jest różnica w przed i po lifcie w podłączeniu radarów do BCM, czy nie?
Bo najpierw piszesz, że jest, a potem, że masz podpięte tak jak ja To że radary są inne to wiem i tu z tego powodu musi być inne podłączenie, a dokładnie inne Piny w radarach...

Może mój BCM nie obsługuje Blis'a? Są różne wersje BCM ów?

Pozdrawiam
Filip

[a4tech]

Nie masz racji. MS-CAN to MS-CAN i nie ma 'specjalnego' podłączenia, czy to OBD czy to gdzie indziej - podałem Ci tylko że najprościej z niego Ci przetestować, możesz podłączyć się do C21 jak chcesz - gdziekolwiek. Cany sypią danymi cały czas - nie jest to takie inteligętne jak myślisz.

1. Są różne wersje BCM
2. Ja mam podpięte BLIS do BCM ale schemat poliftowy NIE podaje, że tam jest wpięty. Tylko w przedliftem.
3. Masz błąd jak napisałem - zamienione masz cany.

[Filon69]

Dzięki za chęci pomocy... Masz rację, od strony danych, to MScan wszystkie są równe, ale od strony topologi łączenia, to już ma znaczenia jak są przewody prowadzone i łączone, i tu nie masz racji... Musi być to zrobione zgodnie ze sztuką...

Stworzyłem temat fa FCP, ale widziałem, że już pisałeś w nim
Dzięki, jesteś jedyny, który prowadzi otwartą dyskusje... A każda dyskusja jest cenna, bo może prowadzić do rozwiązania problemu...

[braders]

Ma ktoś może pliki z karty mapy 2017 r. razem z jej numerem CID? Mam oryginalną aktualizację 2016 (jest bardzo dużo błędów) i kartę podatną na zmiany w eeprom i kombinuje czy tak jak w VW i etc. można sobie w taki sposób zrobić kopię zapasową. Ogólnie te mapy są wujowe. W 2016 mieszkam w innej miejscowości, a rodzice na sąsiedniej ulicy niż naprawdę Z tego co rozumiem to Ford tylko po CID sprawdza zgodność mapy?

[Lukaaż 28]

Witam chciałbym sie dowiedziec o koszt programowania ff3 95km na 115km. Pozdrawiam

[mayak]

skąd jesteś?

[Lukaaż 28]

Rawa Mazowiecka 80km od Wawy

[hakuna]

Kto podejmie się montażu kamery czytającej znaki w focusie 2017, mam ACS?
Okolice Krakowa lub śląsk.

[kirhoff]

Napisał hakuna

Kto podejmie się montażu kamery czytającej znaki w focusie 2017, mam ACS?
Okolice Krakowa lub śląsk.

Napisz do @Tedi_k

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka