[MK1] 1.8 TDDI Zgasł po regeneracji pompy vp30.

ojniewiem · 22-03-12, 00:38

Witam wszystkich forumowiczów.
Mój problem dotyczy pompy wtryskowej (silnik 1.8TDDI) vp30. Jestem świeżo po naprawie sterownika pompy, jednakże po jego zamontowaniu, udało mi się uruchomić silnik na ~ 20 sek. Po czym zgasł i już nie odpalił ponownie. Podejrzewałem niedokładne odpowietrzenie pompy/układu, lub co gorsza ponowną awarię sterownika (tranzystora?). Przy próbie odsysania paliwa z pompy przewodem powrotnym, nie zauważyłem problemów. Za to po odkręceniu wszystkich przewodów wtryskiwaczy i kręceniu rozrusznikiem, z przewodów ledwo cieknie paliwo. Czy to oznacza, że pompa nie podaje ciśnienia? Człowiek który robił mi sterownik mówi, że powodem może być zawór dawki a raczej jego tłoczek. Jak wykluczyć uszkodzenie sterownika, sprawdzić działanie elektrozaworu? Pomóżcie człowiekowi (mi

), bo już nie mam pomysłów co dalej robić z tym fantem. Tzn. rozwiązanie jest, ale kosztuje to to u mnie w lublinie ok 1900zł. Ewentualnie fokę ustawić na cegłach.

yarosyaros · 22-03-12, 07:29

Witam kolegę z lublina. Takie problemy pomp były już na forum poruszane sporo razy, co ja mogę Ci poradzić na ten temat tylko tyle żebyś odczytał błędy z kompa samochodu, potem jak będziesz miał błędy to napisz do kolego co ma nick "mjprzem" chłopak dobrze zna się na tym.

marcel23 · 22-03-12, 22:37

Jeżeli komp nie wykryje żadnych błędów to najlepiej będzie jak wyślesz pompę do sprawdzenia do zakładu, który regeneruje pompy. Usługa taka kosztuje ok 200 zł, ale będziesz miał 100% pewność co w pompie piszczy, Ostatnio przerabiałem ten sam temat co Ty, też kombinowałem ale niestety nie obyło się bez regeneracji całej pompy.

tomi_25 · 23-03-12, 13:35

pewnie mechanicznie pompa uszkodzona i ponownie ci przepaliło tranzystor w sterowniku na moje oko nie obejdzie sie bez wyjmowania pompy JA tez już ten temat przerabiałem

ojniewiem · 23-03-12, 14:44

Próbowałem dziś odpowietrzyć ponownie (tym razem strzykawą do kroplówki), wpiąłem się w przewód powrotny pompy, ale strasznie ciężko było wyssać to paliwo i pół na pół z powietrzem. Pomyślałem, że może filtr blokuje. Sprawdziłem więc jak będzie szło bezpośrednio z filtra, na króćcu w kierunku pompy - tym razem bez problemu. Czy macie jakieś doświadczenia z odpowietrzaniem, czy to tak zawsze opornie idzie - musiałem mocno się spinać aby odciągnąć tłok strzykawki. A może tak musi być?
I jeszcze jedno pytanko, czy włączając zapłon, załącza się elektrozawór w pompie? Słychać bowiem takie krótkie bzyczenie. A może dlatego nie mogłem odciągnąć paliwa, ponieważ robiłem to na wył. zapłonie?

yarosyaros · 23-03-12, 14:59

Jesli to kwestia odpowietrzenia to zdejmij mu bałwanka od strony EGR, potem jeden kręci silnikiem a drugi psika Plackiem do tapicerki w rurę. silnik zacznie odpalać i sam przegoni powietrze

23-03-12, 15:00

Żeby nie pogorszył z tym plakiem

Lepiej z pompą się nie baw bo możesz sobie kosztów dołożyć .

yarosyaros · 23-03-12, 15:02

Ogólnie to nie powinien sobie pogorszyć, chyba że pompa będzie długo śmigać na sucho to wtedy może być problem

ojniewiem · 23-03-12, 15:04

Już próbowałem plakiem... jak nie pier... z rury

Ledwo, ledwo łapał, na ile wystarczyło plaka.

23-03-12, 15:04

Właśnie o to chodzi że jak pracuje na sucho to będzie lipa .

ojniewiem · 23-03-12, 15:07

Może wysłać ten sterownik jeszcze raz do przelutowania (na gwarancji jest)? Albo jest tak, jak mówicie - pompa padła mechanicznie. Jeszcze spróbuję zawieźć auto do mechanika od focusów (mamy w LUB takiego

).

yarosyaros · 23-03-12, 15:10

Cytat:

Napisał ojniewiem

Może wysłać ten sterownik jeszcze raz do przelutowania (na gwarancji jest)? Albo jest tak, jak mówicie - pompa padła mechanicznie. Jeszcze spróbuję zawieźć auto do mechanika od focusów (mamy w LUB takiego

).

A gdzie takowy mechanik jest w Lublinie??

23-03-12, 15:08

Lepiej oddaj gdzieś auto żebyś sobie gorzej nie zrobił .
Może sterownik , a może pompa jest do wymiany .

ojniewiem · 23-03-12, 15:17

http://ford_lublin.w.interia.pl/

---------- Post dodany o 15:17 ---------- Poprzedni post był z 15:13 ----------

Choć zakład wygląda bardzo niepozornie, to mechanika można polecić. Gość zna się na fordach, oferuje części nowe i używane.

yarosyaros · 23-03-12, 15:21

Cytat:

Napisał ojniewiem

http://ford_lublin.w.interia.pl/

---------- Post dodany o 15:17 ---------- Poprzedni post był z 15:13 ----------

Choć zakład wygląda bardzo niepozornie, to mechanika można polecić. Gość zna się na fordach, oferuje części nowe i używane.

Dzięki kolego za info. browarek ze mnie leci.

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
[MK1] 1,8 TDDI zgasł podczas jazdy i nie odpala	tomi_25	Silnik i skrzynia	7	11-11-11 08:00
[MK1] 1.8 TDCI Weryfikacja wartości wtrysków i pompy po regeneracji	yarosyaros	Silnik i skrzynia	0	15-10-11 08:51
[MK1] TDDI - zgasł i nie wchodzi na obroty	marco223	Silnik i skrzynia	8	12-01-11 08:43
[MK1] Brak możliwości wykasowania błędów po regeneracji pompy.	yodar	Inne techniczne	11	06-02-10 13:59
[FFI] TDDi, zgasł, odpalił, zgasł i mogiła :\|	lukkas	Silnik i skrzynia	17	03-09-08 18:26

22-03-12, 22:37	#3
marcel23 Turysta Zarejestrowany: Jan 2012 Ford Focus I FL kombi 1.8 TDDi 90KM manual 2002 Postów: 25	Jeżeli komp nie wykryje żadnych błędów to najlepiej będzie jak wyślesz pompę do sprawdzenia do zakładu, który regeneruje pompy. Usługa taka kosztuje ok 200 zł, ale będziesz miał 100% pewność co w pompie piszczy, Ostatnio przerabiałem ten sam temat co Ty, też kombinowałem ale niestety nie obyło się bez regeneracji całej pompy.

23-03-12, 15:00	#7
janekfocus Guest Postów: n/a	Żeby nie pogorszył z tym plakiem Lepiej z pompą się nie baw bo możesz sobie kosztów dołożyć .

23-03-12, 15:04	#10
janekfocus Guest Postów: n/a	Właśnie o to chodzi że jak pracuje na sucho to będzie lipa .

23-03-12, 15:08	#13
janekfocus Guest Postów: n/a	Lepiej oddaj gdzieś auto żebyś sobie gorzej nie zrobił . Może sterownik , a może pompa jest do wymiany .