WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Lista użytkowników | Galeria FKP | Kalendarz | Szukaj | Dzisiejsze posty | Zaznacz wszystkie fora jako przeczytane |
Foczka miesiąca |
|
Silnik i skrzynia Wszystko o Foczych silnikach |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
29-06-13, 20:40 | #1 |
Turysta
Zarejestrowany: Oct 2010
Ford Focus II
HB 5D
2.0 DuraTorq 136KM manual
2006
Postów: 19
|
2.0 TDCi - Usterka układu silnika
Witam,
Oddałem auto do ASO w środę na wymianę oleju, filtra paliwa, filtra oleju, kabinowego, odgrzybianie etc. a przy okazji by sprawdzili alternator(wycie jak mały odkurzacz 1tys.-1.5tys. obrotów, przy dużej wilgotności powietrza paliła się kontrolka, że nie ładuje akumulatora). Co do alternatora - stwierdzili, że niedługo do regeneracji czy też wymiany, ale to mniejszy problem. Większym problemem okazuje się to co w temacie. Otóż po odebraniu auta w środę z serwisu i przejechaniu nim kilka km wyskoczyło parę błędów - ESP, ABS i Usterka układu silnika. Auto wróciło do serwisu w czwartek, gdzie mieli problemy z podłączeniem go do komputera - jakieś błędy u nich w systemie czy coś, więc zostało na chwilę dłużej. Błędy ESP i ABS udało się skutecznie usunąć(przynajmniej do tego czasu), jednakże Usterka układu silnika występuje nadal. Podłączenie do komputera pokazuje błąd P120F - Nadmierna różnica regulatora ciśnienia paliwa. Dostałem diagnozę, że błąd ten powoduje regulator ciśnienia z pompy wtryskowej, niestety nie da się go samego wymienić i trzeba wymienić całą pompę wtryskową -> koszt w ASO 3800 zł. Auto wydaje się chodzić w miarę normalnie, ale mówią, że może jechać i nagle paść, więc ciężko się delektować taką przejażdżką. Moje pytanie i prośba do Was jest następująca: czy jest możliwe, żeby podczas rutynowego wymieniania wszystkich powyższych coś zostało źle zrobione tak, że owy błąd teraz wyskakuje? Przed oddaniem auto chodziło sprawnie, mocy mu nie brakowało, więc pytanie czy coś zostało sprataczone czy jest to tylko nieszczęśliwy zbieg okoliczności? Pytanie moje kieruję po przeczytaniu tematu np. http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=105274 . Z dodatkowych informacji, które mogą mieć znaczenie, o których czytałem w innych tematach na focusklubpolska.pl to zdarzało się czasami(rzadko bo rzadko, ale jednak wystąpiło to może ze 3 razy), że obroty potrafiły spaść o ~200, a następnie powrócić do poprzednich, noga mi raczej w ten sposób nie drży. Jeżeli konieczna jest wymiana czy możecie mi polecić dobry i rzetelny serwis w okolicach Sosnowca, Katowic, który byłby w stanie to zrobić bądź też zdiagnozować czy coś mogło zostać źle zrobione? Ewentualnie czy naprawdę trzeba wymieniać całą pompę wtryskową? Wszystko w tym aucie wydaje się występować tylko jako moduły, a nie poszczególne części - niedziałających przycisków w klamkach od keyless go też nie da się wymienić tylko od razu cała klamka za 1000 zł. Dziękuję za wszystkie odpowiedzi. @Edit Przebieg: 183000 Ostatnio edytowane przez entity ; 29-06-13 o 20:42 Powód: Dodanie przebiegu |
Narzędzia wątku | |
Wygląd | |
|
|
Podobne wątki | ||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
[MK2] 1.8 TDCI Usterka układu silnika | wydero | Silnik i skrzynia | 56 | 29-05-13 22:36 |
[MK2] FF II 1.8 TDCi - usterka uklad. silnika - kopci na czarno | ptoki | Silnik i skrzynia | 4 | 14-11-12 09:23 |
[MK2] 2.0 TDCi - Usterka układu silnika | baggio | Silnik i skrzynia | 10 | 03-11-11 09:42 |
[MK2] Cczerwona kontrolka silnika, usterka ukł. silnika - 1.8 TDCi | Zaaaki | Elektryka, audio i alarmy | 2 | 29-06-11 22:08 |
Focus II FL 1.8 TDCI usterka silnika | Cumuulus | Silnik i skrzynia | 4 | 03-05-09 20:39 |
Kontakt - |