WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca |
|
Silnik i skrzynia Wszystko o Foczych silnikach |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
18-07-17, 14:55 | #1 |
Turysta
Grupa: Dolny Śląsk
Jarek
Zarejestrowany: Jun 2017
Skąd: Wałbrzych
Ford Focus I
HB 5D
2.0 Zetec 130KM manual
2001
DB Wałbrzych – miasto
Postów: 44
|
2.0B Szarpanie, dławienie się na jałowym
Witam ślicznie
Teoretycznie temat był poruszany wiele razy, wiele też i tutaj przeczytałem i na zaprzyjaźnionym drugim forum Ford'a (Forda). Posiadam Focus'a (Focusa) mk1 2000 rocznik z silnikiem 2.0 z LPG. Otóż jest tak jakby auto nie miało mocy na biegu jałowym. Silnik się trzęsie, czasem się dławi, a obroty spadają. Podczas jazdy po wciśnięciu gazu auto szarpało. Na samym początku wymieniłem świece, uszczelkę pokrywy zaworów, wszystkie możliwe filtry i olej. Potem wyczyściłem silnik krokowy preparatem K2 do czyszczenia gaźników, przepustnic i wtryskiwaczy. Nic to nie dało. Przy okazji wyczyściłem przepustnicę. Tak więc wymieniłem silnik krokowy na nowy. Następnie podłączyłem samochód do swojego laptopa i zobaczyłem jakie są błędy (chociaż check się nie świecił). Na wykresie widziałem jak czujnik przepustnicy wariuje oraz wypadanie zapłonu. Podjechałem jednak jeszcze do fachowca i podłączył on auto do komputera Solus Pro - tam też to co u mnie ale pojawił się przez chwilę problem z czujnikiem położenia wału korbowego. Wymieniłem więc czujnik położenia przepustnicy i żadnej zmiany. Po zmianie przewodów WN oraz cewki ustał błąd z wypadaniem zapłonu. Wymieniłem też czujnik położenia wału, a do baku dolałem uszlachetniacza do czyszczenia wtryskiwaczy. Nic to nie dało. Podsumowując - szarpanie podczas jazdy zniknęło po wymianie kabli i cewki, trzęsienie / dławienie się silnika na jałowym nie. Nie ma różnicy czy to na pB czy na LPG. Co zostało zrobione: - wymiana świec - bodajże NGK - wymiana uszczelki pokrywy zaworów - wymiana wszystkich filtrów - KAMOKA - wymiana oleju - Orlen Platinum 10W40 (nie wiedziałem jaki był wcześniej wlany więc wymieniono na ten) - wymiana przewodów WN i cewki - wymiana czujnika położenia przepustnicy - SKV Germany - wyczyszczenie przepustnicy - wymiana czujnika położenia wału korbowego - VEMO - wymiana silnika krokowego - SKV Germany - obecnie najdroższy zamiennik na Allegro - dolanie do baku uszlachetniacza do czyszczenia wtryskiwaczy - pełna diagnostyka komputerowa - wszystkie czujniki i sonda + grzałka sprawna - wymieniono poduszki silnika i skrzyni biegów - wymiana oleju w skrzyni biegów - wymiana regulatora napięcia - naładowano akumulator do pełna Obecnie diagnostyka komputerowa nic nie pokazuje. Lecz auto dalej się dławi. Samemu wymieniłem wszystko oprócz świec, uszczelki i oleju wraz z czujnikiem wału. Tak więc mam pewność, że zostało to wykonane prawidłowo. Panowie, gdzie szukać rozwiązania? Mechanicy rozkładają ręce. Ostatnio edytowane przez Falcon ; 18-07-17 o 15:31 Powód: Wygryzło polskie znaki |
|
|
Podobne wątki | ||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
[MK1] 1.8 TDCi Szarpanie, dławienie przy delikatnej jeżdzie na zimnym silniku | kujaw | Silnik i skrzynia | 28 | 08-01-19 13:31 |
[MK1] 1.6B szarpanie dławienie, nie wchodzi na obroty i zużycie oleju | Piwcok23 | Silnik i skrzynia | 22 | 05-11-15 08:22 |
[MK1] 1.6 zetec szarpanie/dławienie | Whatever | Silnik i skrzynia | 4 | 07-08-12 23:02 |
[C-MAX] szarpanie, dławienie | duzia77 | Silnik i skrzynia | 7 | 18-08-10 16:44 |
Dławienie silnika 1,6 16V | muchapiotr | Silnik i skrzynia | 5 | 22-07-08 09:52 |
Kontakt - |