[MK1] blokada wału zetec-se

[fryszard]

witam szukałem ale nie znalazłem posiada ktoś wymiary blokady wału do silników zetec se? z tego co wyszukałem na necie jest to sróba M10 długości 47mm ale chce to potwierdzić zanim sie wezme za wymiane rozrządu.

[Koniu]

blokada jest napewno dluzsza niz 47 mm tyko czesc jest stoczonka na gladko

[fryszard]

napewno dłuższa? 47mm to tylko ta część która wchodzi w blok, czyli to co jest najważniejsze reszta co wystaje to moze miec dowolną długość. ale chce to potwierdzić.

[Koniu]

http://www.elmars.strefa.pl/oferta/z...906_300_00.jpg
pierwszy z prawej czyli na samym dole jest do blokady silnika bezynowego i listwa

[fryszard]

czyli by pasowało, srednica gwintu to 10mm czyli tak na oko wychodzi długość do "odbojnika" jakies 4- 5 średnic

[zeberko]

http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=115362

[fryszard]

własnie z tego postu mam informacje, ale znalazłem tez rysunek blokady do diesla 1,8 i tam tez jest 47, stąd moje obawy ze może koledze na forum fcp sie mogło pomylić.

[fryszard]

więc zamówiłem blokade i moje wątpliwosci zostały potwierdzone blokada wkręcana do bloku ma wymiary takie jak na zdjęciu a więc informacje z ford clubu były złe.

[Koniu]

Napisał fryszard

więc zamówiłem blokade i moje wątpliwosci zostały potwierdzone blokada wkręcana do bloku ma wymiary takie jak na zdjęciu a więc informacje z ford clubu były złe.

mowilem

[ryszinho]

Witam serdecznie
to mój pierwszy temat na forum. W związku z faktem, iż musze wymienić rozrząd w swoim focusie, a nie chcę kupować blokad z allegro gdyż jestem w stanie sam je sobie dorobić, proszę o podanie wymiarów blokady o oznaczeniu 303-574 (21-163) - jest to ta sama blokada co stosowana jest w zetecu o długości około 8 cm. W szczególności istotna jest średnica części o którą sie opiera wał korobowy. Płaskownik wiem że ma 4,9 mm
Dodatkowo mam pytanie o blokadę typowo już do ST170/SVT - 303-748 (21-259), taka trochę krótsza. W jakim celu stosuje się tą blokadę skoro do montażu rozrządu używam blokady tej co w zetecu?
Proszę o odpowiedzi gdyż lubię robić wszystko prawidłowo i dokładnie
Serecznie pozdrawiam, Piotr

---------- Post dodany o 22:41 ---------- Poprzedni post był z 20:47 ----------

Kto przeniósł mój wątek do tematu niezeiazanego ze zwyklym zeteciem gdzie nie ma nawet odpowiedzi na moje pytania a zdjęcia które były wygasły gdyż wątek jest sprzed 4 lat. Umiem się posługiwać forum, umiem korzystać z szukajki, jestem forumowiczem na mondeoklubpolska od 7 lat. Jeśli zadaje jakieś pytanie to znaczy że mam ku temu powód. Proszę o przywrócenie mojego tematu.

[czarny-daffy]

Blok w ST jest taki sam jak w 2.0. Niewidze problemu, blokujesz wal, ustawiasz walki, skrecasz i wio. Mozesz wkrecic srube M8 albo M10 zeby zablokowac wal i tez bedzie okej, ma sie tylko oprzec na srubie nic wiecej.

Pzdr

[david_z]

Ostatnio przerabiałem temat wymiany rozrządu w ST to coś mogę podpowiedzieć.

Jeżeli chodzi o blokady to kupiłem zestaw z allegro i ... nie pasował. W moim przypadku nacięcia na wałkach były poniżej głowicy, więc płaskownik nie podszedł. Zestaw oddałem i dorobiliśmy sami Blokady na wał nie zakładaliśmy, wystarczy zrobić znaki.


Podpowiem jeszcze jedną rzecz, bo osobiście szukając informacji na forum nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi. Chodzi o napinacz, bo w ST jest niby inny niż w 2.0.

Ja kupiłem cały zestaw INY do 2.0 za niewiele ponad 200 zł, a długo się zastanawiałem jak to będzie z tym napinaczem. Po rozebraniu rozrządu okazało się że taki sam napinacz INY miałem wcześniej założony, a przejechał ponad 70 tys. Także moim zdaniem nie ma sensu ładować 400-450 PLN na oryginalny napinacz do ST, a oficjalnie zamienników nie ma.

[ryszinho]

Dzięki wielkie za odpowiedzi

Napinacz do st jest inny, jego budowa jest inna ale rzeczywiscie pasuje ten od zwykłęgo zeteca - pytanie gdzie są różnice, siła napinania jest inna? Też nie widzi mi się ładowanie w ori bo cena kosmos. Czy wymieniałeś uszczelkę pod pokrywą zaworów? Czy stara trzyma? Znaki znakami ale wału korbowego na znaki dokładnie nie ustawisz tak jak możesz to zrobić blokując go poprzez oparcie wykorbienia o blokadę Wałki ustawisz w linii dzięki wycięciom, pasi, a wał możesz mieć obrócony o jakieś dziesiąte części milimetra lub nawet milimetr a przy zakładaniu paska wszystko się delikatnie może ruszyć i wtedy już rozrząd jest delikatnie rozjechany. Wiem że to silnik benzynowy i on nie jest tak podatny na delikatnie złe ustawienie rozrządu ale jednak lepiej mieć wszystko dokładnie ustawione W mondeo mk1/mk2 TD pół milimetra i silnik już inaczej chodzi.

Czy luzowałeś wariator? Bo koła rozrządu na wydechowych nie mam obaw ruszać ale wariator trochę strach.

---------- Post dodany o 10:27 ---------- Poprzedni post był z 10:25 ----------

Blokada jest podtoczona z gwintu chyba M10 (circa 9,8 mm) na jakieś 8 mm? a to już robi różnicę. Chyba że wkręcę blokadę od mondeo TD wygląda podobnie tylko nie wiem czy nie jest za krótka.

@ david_z - czy wymieniałeś też pompę cieczy chłodzącej?

[arur]

Napisał ryszinho

nie pasował. W moim przypadku nacięcia na wałkach były poniżej głowicy

trzeba bylo zrobic jeden pelby obrot walem i juz by wszedl plaskownik. Sam robilem rozrzad jakis czas temu w 2.0 i poprawialem po jakims partaczu co nie zblokowal walu i auto tak przejechalo 70kkm efekt auto slabe. Kompresja 7-8 bar. Po rozkreceniu tak jak etis pisze czyli poluzowanie kol na walkach i zblokowaniu walu i walkow ustawienie rozrzadu kompresja wrocila.

[MichalST]

Dokładnie jak arur pisze, jeden pełen obrót wału i nacięcia u góry są o 180st. obrócone.

Co do blokady wału korbowego, to patent od Forda druciarski. Jak wyjdzie odlew na przeciwwadze wału, tak się on ustawi. Bardzo niedokładne. Byle ustawić pierwszy tłok w GMP. Blokada się przydaje wówczas tylko podczas dokręcania śruby dolnego koła na wale. Największym problemem było dla mnie przesuwanie się dolnego koła przy dokręcaniu. Dopiero za trzecią próbą po posmarowaniu powierzchni czołowej smarem udało się dokładnie skręcić (rozciągliwość paska rozrządu pozwalała niestety na jego przestawianie przy dokręcaniu).

[czarny-daffy]

Mozna tez poprosic kogos, zeby usiadl za sterami, wrzucil bieg i wcisnal hamulec. Teraz mozna smialo dokrecac srube walu. Odkreca sie tez prosto, dluga brecha + nasadka 18, odpinamy wtyczke cefki, bieg I krecimy rozrusznikiem raz przez 1sek i sruba walu odkrecona

Pzdr

[klapek]

Można prosić o jakieś podsumowanie ? Jest tu tyle wątków że już nie wiem dokładnie jakie wymiary ma mieć ten trzpień i płaskownik. Link ze zdjęciem jest nie aktualny

[patrick290]

Boję się że mnie zjecie za odkopanie tematu ale po co tworzyć następny jak można wszystko w jednym. Blokada od zwykłego zeteca będzie pasować do ST170?

Bo sprzedający twierdzi że ten z linku nie podejdzie, ale nie jest pewien.
http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6595708435