[MK2] 2.0 Duratec-HE - Co może oznaczać błąd P0607,63???

[Aleksander1404]

Od pewnego czasu mam problem z odpalaniem focusa, tuż po przekręceniu kluczyka w pozycję ON (bez odpalania) pojawiał się komunikat "usterka układu silnika" i "tryb ograniczonej prędkości", a po odpaleniu auto od razu gasło.Po podpięciu pod Forscan`a wyskoczyło 4 lub 5 błędów - wszystkie sugerowały uszkodzony zespół elektronicznej przepustnicy (ETB).

W związku z tym wymieniłem ETB (nowy oryginał forda) i niestety dalej to samo - no prawie to samo - bo różnica jest taka, że auto odpali i nie gaśnie ale nadal wypluwa komunikat "usterka..." i "tryb...", a silnik chodzi jak sieczkarnia (mało się nie urwie z mocowań). Forscan wywala już tylko dwa błędy: P0607,63 i P2110,63. Ten drugi sugeruje uszkodzenie ETB co jest bzdurą bo ETB jest nowe więc mała szansa, że jest wadliwe. Natomiast zastanawia mnie ten P0607,63 - czy możliwe, że faktycznie uszkodzony jest PCM?? Jak można to sprawdzić aby na 100% potwierdzić, że PCM jest walnięty???

[Aleksander1404]

Może mieć to znaczenie więc dopiszę, że od września 2014 roku mam nowy akumulator (centra futura 60 Ah) - kilka dni temu wyjąłem go z auta i naładowałem (po tym jak ze 40 razy w sumie zapalałem silnik a ten gasł, akumulator wymagał ładowania). Po naładowaniu (następnego dnia rano) sprawdziłem napięcie na aku (nie podłączony do samochodu) i wyszło 13,01 V, następnego dnia 12,95 V, a jeszcze następnego 12,85 V. Po zamontowaniu go do auta (podpięciu pod instalację) napięcie wynosiło 12,75 V. Ale po przekręceniu kluczyka w pozycje ON (bez odpalania silnika) napięcie od razu spadło do 12,4 V. Od tego czasu już takie napięcie się utrzymuje, czyli 12,4 V (nawet gdy kluczyk jest wyjęty).

Co tu może być nie tak???

Dodam, że na uruchomionym silniku napięcie wynosi 14,3 V więc chyba alternator wydaje się być w porządku. Zastanawia mnie tylko ten nagły spadek napięcia po przekręceniu kluczyka z 12,75 V na 12,40 V (wiem, że włączają się wtedy odbiorniki, ale to chyba za duży spadek) no i to, że już takie napięcie pozostaje w spoczynku czyli 12,4 V (bez uruchamiania silnika oczywiście).

[rexrst]

Jak ja mialem takie napiecie na aku to strasznie swirowal mi samochód. I tez mialem blad PCM. Sugeruje aku wymienic.

[Aleksander1404]

Napisał rexrst

Jak ja mialem takie napiecie na aku to strasznie swirowal mi samochód. I tez mialem blad PCM. Sugeruje aku wymienic.

Niestety to też nie akumulator - dziś założyłem od mojego drugiego auta inny akumulator (ta sama pojemność) i objawy w tym parszywym focusie identyczne. Także już wiem, że na 100% awaria nie jest związana z niesprawnym akumulatorem.

[charlie1986]

Ładowanie masz dobre więc nie ma się co czepiać, spadek napięcia na aku może być spowodowany samym akumulatorem jednak tym bym się nie przejmował, wymieniłeś ETB ale czy wykasowałeś błąd i zaadoptowałeś nowy?? To że coś wymieniasz nie oznacza że błąd sam zniknie

[Aleksander1404]

Napisał charlie1986

Ładowanie masz dobre więc nie ma się co czepiać, spadek napięcia na aku może być spowodowany samym akumulatorem jednak tym bym się nie przejmował, wymieniłeś ETB ale czy wykasowałeś błąd i zaadoptowałeś nowy?? To że coś wymieniasz nie oznacza że błąd sam zniknie

Po wymianie ETB błędy skasowałem (było ich 4 czy 5) i po tym pojawiają się już tylko te dwa: P0607,63 i P2110,63 (wcześniej te dwa tez były). Jak się dopytywałem w serwisie forda przy zakupie ETB to powiedzieli mi, że ETB nie wymaga adaptacji więc nie bardzo wiem o jakiej adaptacji piszesz???

---------- Post dodany o 11:53 ---------- Poprzedni post był z 11:51 ----------

Napisał rexrst

Jak ja mialem takie napiecie na aku to strasznie swirowal mi samochód. I tez mialem blad PCM. Sugeruje aku wymienic.

Ale ten P0607??