[MK1] Falujące obroty, wysokie napięcie

MRAF · 09-04-18, 18:07

Hej

Przeszukałem całe forum, w tym drugie forum forda. Nie mogę znaleźć odpowiedzi...

Mój Focus mk1 2.0, szaleje z obrotami. Potrafi przy wciśniętym sprzęgle trzymać 3000 obrotów, sam na światłach podwyższa je na np. 1500 itp..

Oprócz tego być może to jest przyczyna, szaleje napięcie w górę. Ładowanie to według miernika oraz wyświetlacza na zegarach 17V, od 12,5 do 17V.

Jak jest wyższe zapala się kontrolka ładowania. Nawet jak nie zapala się to przy zmianie obrotów światła / wentylatory chodząc raz mocniej raz słabiej.

Na postoju jak kierunkowskaz jest zapalony i zaciągnięty ręczny to widać jak kontrolka ręcznego świeci raz mocniej raz słabiej.

Regulator był zmieniany trzy razy, w tym za trzecim razem sam zmieniłem na MagnetiMarelli. Do tego napinacz paska klinowego i pasek klinowy oraz nowy akumulator.

Krokowiec był wymieniany też trzy razy i za trzecim zrobiłem to sam na silniczek FEBI.

Styki wyczyściłem papierem ściernym i wypsikałem kontaktem. Wyczyściłem odmę, wymieniłem te wężyki, linka gazu itp. wszystko zrobione - to by nie wpływało na elektrykę.

Gdzie szukać przyczyny?

kub112 · 10-04-18, 05:55

Kontrolki to może wina zimnych lutów w zegarach?
Skoro regulator wymieniany a alternator?
Krokowiec wymieniany a przepustnica czyszczona była?
Podłączałes pod komputer? jakieś błędy? może tam znajdziesz podpowiedź.

MRAF · 10-04-18, 08:33

Raczej nie będzie zimnych lutów na każdym styku - światła postjowe, dzienne, kabinowe, wentylatory czy kontrolki... - wszystko wtedy chodzi mocniej/słabiej.

Alternatora ja nie sprawdzałem samego w sobie, podobno robił to mechanik-elektryk. Przepustnica czyszczona - nie wpływałaby ona na elektrykę.

Komputer pokazuje jedynie na gazie, że mieszanka nie jest odpowiednia - nie jest wyregulowana instalacja. Na benzynie jest to samo.

amper124 · 10-04-18, 23:13

Hmmm. Ja bym pojechal dla swietego spokoju do drugiego speca i obadał alternator raz jeszcze.
Druga rzecz - punkty masowe
Trzecia - obadales wezyki za kolektorem ssacym? U mnie jeden byl dziurawy (serwo-kolektor) i robily sie jaja.
Czwarte - skoro mieszanka z czapy i masz lpg to obadaj czy sonda nie poszla do piachu.
Jakie masz jałowe obroty?

wacek · 11-04-18, 14:54

Skaczące obroty silnika i ładowanie za wysokie i za niskie. obstawiam zła interpretacje komputera tz. napięcie ładowania jest regulowane przewodem dochodzącym do alternatora taki z wtyczką . Możliwe że jest złamany lub nie kontaktuje. Komputer zbiera informacje z wielu sygnałów jak włączy się pobór prądu światła szyba wentylacja klima podnosi obroty żeby zwiększyć ładowanie. Sprawdź napięcie na alternatorze masa silnika i zacisk plus alternatora , potem zacisk alternator i minus akumulatora . Powinno być takie samo napięcie. Wejdź w meni serwisowe i sprawdź jakie napięcie pokazuje komputer.

09-04-18, 18:07	#1
MRAF Turysta Grupa: Dolny Śląsk Jarek Zarejestrowany: Jun 2017 Skąd: Wałbrzych Ford Focus I HB 5D 2.0 Zetec 130KM manual 2001 DB Wałbrzych – miasto Postów: 44	Falujące obroty, wysokie napięcie Hej Przeszukałem całe forum, w tym drugie forum forda. Nie mogę znaleźć odpowiedzi... Mój Focus mk1 2.0, szaleje z obrotami. Potrafi przy wciśniętym sprzęgle trzymać 3000 obrotów, sam na światłach podwyższa je na np. 1500 itp.. Oprócz tego być może to jest przyczyna, szaleje napięcie w górę. Ładowanie to według miernika oraz wyświetlacza na zegarach 17V, od 12,5 do 17V. Jak jest wyższe zapala się kontrolka ładowania. Nawet jak nie zapala się to przy zmianie obrotów światła / wentylatory chodząc raz mocniej raz słabiej. Na postoju jak kierunkowskaz jest zapalony i zaciągnięty ręczny to widać jak kontrolka ręcznego świeci raz mocniej raz słabiej. Regulator był zmieniany trzy razy, w tym za trzecim razem sam zmieniłem na MagnetiMarelli. Do tego napinacz paska klinowego i pasek klinowy oraz nowy akumulator. Krokowiec był wymieniany też trzy razy i za trzecim zrobiłem to sam na silniczek FEBI. Styki wyczyściłem papierem ściernym i wypsikałem kontaktem. Wyczyściłem odmę, wymieniłem te wężyki, linka gazu itp. wszystko zrobione - to by nie wpływało na elektrykę. Gdzie szukać przyczyny? Ostatnio edytowane przez MRAF ; 09-04-18 o 18:24

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
[MK1] 1.6B - wysokie obroty	cobraa	Silnik i skrzynia	106	28-04-13 10:18
Za wysokie obroty	Grzesiu_K	Silnik i skrzynia	3	30-06-11 09:56
[MK1] Za wysokie obroty i czarne bąki	daresz66	Silnik i skrzynia	1	20-07-10 21:15
[MK1] Wysokie obroty	daresz66	Silnik i skrzynia	3	23-01-10 17:54
Wysokie obroty	Jancol_69	Silnik i skrzynia	0	23-04-09 12:11

10-04-18, 08:33	#3
MRAF Turysta Grupa: Dolny Śląsk Jarek Zarejestrowany: Jun 2017 Skąd: Wałbrzych Ford Focus I HB 5D 2.0 Zetec 130KM manual 2001 DB Wałbrzych – miasto Postów: 44	Raczej nie będzie zimnych lutów na każdym styku - światła postjowe, dzienne, kabinowe, wentylatory czy kontrolki... - wszystko wtedy chodzi mocniej/słabiej. Alternatora ja nie sprawdzałem samego w sobie, podobno robił to mechanik-elektryk. Przepustnica czyszczona - nie wpływałaby ona na elektrykę. Komputer pokazuje jedynie na gazie, że mieszanka nie jest odpowiednia - nie jest wyregulowana instalacja. Na benzynie jest to samo.

11-04-18, 14:54	#5
wacek Turysta Grupa: WLKP Zarejestrowany: Jan 2013 Ford Focus I kombi 1.6 Zetec 100KM manual 2004 Postów: 28	Skaczące obroty silnika i ładowanie za wysokie i za niskie. obstawiam zła interpretacje komputera tz. napięcie ładowania jest regulowane przewodem dochodzącym do alternatora taki z wtyczką . Możliwe że jest złamany lub nie kontaktuje. Komputer zbiera informacje z wielu sygnałów jak włączy się pobór prądu światła szyba wentylacja klima podnosi obroty żeby zwiększyć ładowanie. Sprawdź napięcie na alternatorze masa silnika i zacisk plus alternatora , potem zacisk alternator i minus akumulatora . Powinno być takie samo napięcie. Wejdź w meni serwisowe i sprawdź jakie napięcie pokazuje komputer.