[MK1] urwany pasek wieloklinowy + wymiana spręzarki kompresora

rico89 · 02-09-18, 15:16

cześć
podczas jazdy poczułem jakiś smród spalenizny podjechałem na parking coś lekko dymi - myślałem ze olej gdzieś kapie, pod domem przestało działać wspomaganie, zaczynam szperać a tu sobie pasek wisi, tak więc nie działa klima, wspomaganie, chłodzenie silnika ....

mechanik niedaleko wiec podjechałem może coś poradzi, pasek znalazł ale nie chce mu się wymieniać bo sobota 14 godzina, gadka szmatka i postanowił się pochylić nad sprawą, zaraz mnie woła, żebym zobaczył kolor rolki przy sprężarce i porównał z innymi, rzeczywiście jest różnica - diagnoza: rolka się zatrzymała podczas pracy i urwała pasek (pasek urwany w poprzek wygląda na mało wyeksploatowany) rozwiązanie kupić nowy pasek i sprężarkę, ceny na allegro zaczynają się od 30 zł do kilku stów nowe około 700 zł, wiadomo że nie chce wydawać nie wiadomo jakiej kasy

czy ma ktoś jakieś dobre źródło gdzie można taka sprężarkę zakupić okazuje się, że jedyna opcja, żeby sprawdzić czy jest ok to wymiana - napełnienie klimy - sprawdzenie czy czynnik ucieka jeśli ucieka to sprężarka nie sprawna

rozwiązanie nr 2 kupić krótszy pasek i założyć z pominięciem klimatyzacji

proszę o porady, wskazówki,

axxxe · 04-09-18, 00:23

Wymień poprostu łożysko sprzęgła sprężarki, tym sposobem ominiesz rozszczelnienia klimy i ponownego nabicia. Założenie nowego paska i wymiana łożyska sprawnemu mechanikowi powinno zająć z 1h

Ziele1985 · 04-09-18, 09:13

Pompa wody jest na rozrządzie więc chłodzenie nie zatrzymało się

Falcon · 04-09-18, 09:23

W dieslu 1,8 pompa wody jest na pasku osprzętu, a nie na rozrządzie.

rico89 · 28-08-19, 11:24

Sprawa rozwiązana własnymi siłami
na popularnym portalu zakupiłem całą sprężarkę z myślą, że wymontuje z niej sprzęgło łożysko i koło na którym pracuje pasek – u mnie całość była bardzo luźna wyglądało to wręcz jakby nie było skręcone, no i dobra, biorę zamówioną sprężarkę odkręcam śrubę, ściągam łożysko, zabezpieczenie, podkładkę, zabezpieczenie – płaski śrubokręt daje rade , biorę ściągacz do Łożysk okazało się, że za mały (chyba 15cm castorama 30 zł trójramienny) zaczepiłem do o rowki na kole i delikatnie kręcę - bardzo Łatwo wyskoczył, kładę się pod auto to samo z starą sprężarką, ale tu ukazuje mi się obraz nadzy i rozpaczy,
tak wyglądała cewka:

https://imagizer.imageshack.com/img921/4848/225aAK.jpg

no to stwierdziłem, że wymontuje cewkę z nowo zakupionej sprężarki i przełożę
no i lecimy tam było tylko zabezpieczenie jak na Łożysku wszystko Łatwo sprawnie, kładę się pod auto cewka wychodzi bez problemu wszystko git, no to trzeba składać do kupy, ale patrzę, że przewody są inaczej poprowadzone - dla mnie źe nie znam się na elektryce duży problem, akurat napatoczył się postronny widz, który z zapewniał mnie, że kable muszą iść tak sam jak było zanim rozebrałem sprężarkę no okej no to kable pod nóż lutownica trochę roboty i nerwów ale udało się.

biorą się za składanie chce założyć cewkę - nie wchodzi trochę siły nic, młotek nic, większy młotek nic ....
ja się patrzę a tam trzpień na który ma być założona cewka, łożysko itp. ma jakieś wypustki / rowki a sprężarka którą kupiłem ma ten trzpień całkowicie gładki .... nerwów w .... ale że była to sobota wieczór nie było już co z tym zrobić a w niedzielę musiałem wracać 250 km do siebie, to stwierdziłem, że wymieniam całą sprężarkę - trzeba liczyć się z kosztami ponownego nabicia, na szczęście na wiosce w której się znalazłem jest gość, który serwisuje / naprawia lodówki i zamrażarki i ma sprzęt do odzysku czynnika chłodzącego, coś tam pomajstrował coś gdzieś podłączył rozgrzał zagrzał schłodził i rzeczywiście wyłapał dość sporo bo później za dobicie zapłaciłem tylko 130 zł, dobra biorę się za sprężarkę 2 lub 3 śruby + jedną od przewodów do rozprowadzenia, i łatwo wychodzi z mufy, szybką podmianka, skarcenie, składam wszystko piknie ładnie zostały tylko kable spinam wszystko i nie działa sprząglo nie odpala,

no to pierwsze co pomyślałem, że coś z tymi kablami które lutowałem ale niby wszystko ok, przerobiłem wszystkie kombinacje kabli jakie były możliwe i nic, bezpieczniki okej (nie miałem czym sprawdzi czy prąd dociera) sprzedawca zarzekał się, że sprężarka jest w pełni sprawną, problemem okazał się wtyczka

https://imagizer.imageshack.com/img923/6567/FLBxoE.jpg

po spiciu na kratko sprząglo odpala, na koniec dokładnie lutowanie, złączki termokurczliwe, wprowadzenie azotu w układ co by wilgoć się nie pojawiła, napełnienie czynnikiem i wszystko działa

mam nadzieję że komuś ta historia pomoże

02-09-18, 15:16	#1
rico89 Turysta Grupa: Małopolska Zarejestrowany: Feb 2017 Ford Focus I HB 3D 1.8 TDCi 100KM manual 2003 Postów: 17	urwany pasek wieloklinowy + wymiana spręzarki kompresora cześć podczas jazdy poczułem jakiś smród spalenizny podjechałem na parking coś lekko dymi - myślałem ze olej gdzieś kapie, pod domem przestało działać wspomaganie, zaczynam szperać a tu sobie pasek wisi, tak więc nie działa klima, wspomaganie, chłodzenie silnika .... mechanik niedaleko wiec podjechałem może coś poradzi, pasek znalazł ale nie chce mu się wymieniać bo sobota 14 godzina, gadka szmatka i postanowił się pochylić nad sprawą, zaraz mnie woła, żebym zobaczył kolor rolki przy sprężarce i porównał z innymi, rzeczywiście jest różnica - diagnoza: rolka się zatrzymała podczas pracy i urwała pasek (pasek urwany w poprzek wygląda na mało wyeksploatowany) rozwiązanie kupić nowy pasek i sprężarkę, ceny na allegro zaczynają się od 30 zł do kilku stów nowe około 700 zł, wiadomo że nie chce wydawać nie wiadomo jakiej kasy czy ma ktoś jakieś dobre źródło gdzie można taka sprężarkę zakupić okazuje się, że jedyna opcja, żeby sprawdzić czy jest ok to wymiana - napełnienie klimy - sprawdzenie czy czynnik ucieka jeśli ucieka to sprężarka nie sprawna rozwiązanie nr 2 kupić krótszy pasek i założyć z pominięciem klimatyzacji proszę o porady, wskazówki,

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
[MK1] Pasek wieloklinowy do 1.6b za długi??	piotrek19902008	Silnik i skrzynia	4	23-02-17 00:42
Pasek wieloklinowy	IroN_87	Silnik i skrzynia	23	05-08-10 18:00
pasek wieloklinowy	korek	Elektryka, audio i alarmy	13	11-03-10 16:52
Pasek wieloklinowy	spider_81	Silnik i skrzynia	3	20-05-09 15:14
[FFI] Pasek wieloklinowy	M.A.G.	Silnik i skrzynia	5	28-06-08 21:32

04-09-18, 00:23	#2
axxxe Turysta Grupa: Cujawy Zarejestrowany: Feb 2010 Ford Focus III HB 5D 1.6 EcoBoost 150 KM manual 2011 Postów: 88	Wymień poprostu łożysko sprzęgła sprężarki, tym sposobem ominiesz rozszczelnienia klimy i ponownego nabicia. Założenie nowego paska i wymiana łożyska sprawnemu mechanikowi powinno zająć z 1h

28-08-19, 11:24	#5
rico89 Turysta Grupa: Małopolska Zarejestrowany: Feb 2017 Ford Focus I HB 3D 1.8 TDCi 100KM manual 2003 Postów: 17	Sprawa rozwiązana własnymi siłami na popularnym portalu zakupiłem całą sprężarkę z myślą, że wymontuje z niej sprzęgło łożysko i koło na którym pracuje pasek – u mnie całość była bardzo luźna wyglądało to wręcz jakby nie było skręcone, no i dobra, biorę zamówioną sprężarkę odkręcam śrubę, ściągam łożysko, zabezpieczenie, podkładkę, zabezpieczenie – płaski śrubokręt daje rade , biorę ściągacz do Łożysk okazało się, że za mały (chyba 15cm castorama 30 zł trójramienny) zaczepiłem do o rowki na kole i delikatnie kręcę - bardzo Łatwo wyskoczył, kładę się pod auto to samo z starą sprężarką, ale tu ukazuje mi się obraz nadzy i rozpaczy, tak wyglądała cewka: https://imagizer.imageshack.com/img921/4848/225aAK.jpg no to stwierdziłem, że wymontuje cewkę z nowo zakupionej sprężarki i przełożę no i lecimy tam było tylko zabezpieczenie jak na Łożysku wszystko Łatwo sprawnie, kładę się pod auto cewka wychodzi bez problemu wszystko git, no to trzeba składać do kupy, ale patrzę, że przewody są inaczej poprowadzone - dla mnie źe nie znam się na elektryce duży problem, akurat napatoczył się postronny widz, który z zapewniał mnie, że kable muszą iść tak sam jak było zanim rozebrałem sprężarkę no okej no to kable pod nóż lutownica trochę roboty i nerwów ale udało się. biorą się za składanie chce założyć cewkę - nie wchodzi trochę siły nic, młotek nic, większy młotek nic .... ja się patrzę a tam trzpień na który ma być założona cewka, łożysko itp. ma jakieś wypustki / rowki a sprężarka którą kupiłem ma ten trzpień całkowicie gładki .... nerwów w .... ale że była to sobota wieczór nie było już co z tym zrobić a w niedzielę musiałem wracać 250 km do siebie, to stwierdziłem, że wymieniam całą sprężarkę - trzeba liczyć się z kosztami ponownego nabicia, na szczęście na wiosce w której się znalazłem jest gość, który serwisuje / naprawia lodówki i zamrażarki i ma sprzęt do odzysku czynnika chłodzącego, coś tam pomajstrował coś gdzieś podłączył rozgrzał zagrzał schłodził i rzeczywiście wyłapał dość sporo bo później za dobicie zapłaciłem tylko 130 zł, dobra biorę się za sprężarkę 2 lub 3 śruby + jedną od przewodów do rozprowadzenia, i łatwo wychodzi z mufy, szybką podmianka, skarcenie, składam wszystko piknie ładnie zostały tylko kable spinam wszystko i nie działa sprząglo nie odpala, no to pierwsze co pomyślałem, że coś z tymi kablami które lutowałem ale niby wszystko ok, przerobiłem wszystkie kombinacje kabli jakie były możliwe i nic, bezpieczniki okej (nie miałem czym sprawdzi czy prąd dociera) sprzedawca zarzekał się, że sprężarka jest w pełni sprawną, problemem okazał się wtyczka https://imagizer.imageshack.com/img923/6567/FLBxoE.jpg po spiciu na kratko sprząglo odpala, na koniec dokładnie lutowanie, złączki termokurczliwe, wprowadzenie azotu w układ co by wilgoć się nie pojawiła, napełnienie czynnikiem i wszystko działa mam nadzieję że komuś ta historia pomoże