[FFI] Uturbianie foczki

[Greg]

Jako że dwie klubowe foki będą się uturbiać to postanowiłem
założyć ten wątek. Mam nadzieje że rozwinie się on tak by
zrobić z tego gotowca do FAQ. Nie ukrywam że bardzo
licze tutaj na pomoc Rasty ze względu na jego
wiedze i przejścia z uturbianiem foczki.

Moc docelowa to 200KM.

Zapraszam do uczestnictwa w temacie


Pzdr.

[Rasta]

Jak tylko się ogarnę zacznę uzupełniać wątek

Ciacho jest też osobikiem, który posiada ogromną wiedzę na ten teamt

[Toffic1989]

chetnie sam poslucham bo tez sie przymierzam podczas zimy

[Rasta]

Napisał Toffic1989

chetnie sam poslucham bo tez sie przymierzam podczas zimy

To już zacznij rozglądać się za jakimś focusem 2.0 bo z 1.6 nic nie zdziałasz.

[Greg]

Napisał Rasta

Ciacho jest też osobikiem, który posiada ogromną wiedzę na ten teamt

Dokładnie tak , tylko mało się ostatnio uaktywnia na forum

Pzdr.

[Toffic1989]

Napisał Rasta

To już zacznij rozglądać się za jakimś focusem 2.0 bo z 1.6 nic nie zdziałasz.

Za 3-4 tygodnie bedzie w garazu z calym osprzetem silnik + wiazka kabli i reszta badziewia ktore potrzeba do swapa. Potem sie bedzie myslec jesli 136KM bedzie malo a zapewne szybko sie znudzi wiec nie boj nic

[mariuszmar]

rozumiem ze przy takiej mocy nie trzeba zakuwać silnika czy jest to wskazane???

[Toffic1989]

niewiem nie znam sie za bardzo , ale ja raczej bede zakuwal. chodz slyszalem ze 2.0 230Km wytrzymie bez zakucia .

tylko na ile ? ... 50 000 .....


a z drugiej str. wracajac do 1.6 Rasta.

czyzby bylbym pierwszy na forum jesli bym uturbil 1.6 ? xD

[MisiekT]

Napisał Toffic1989

czyzby bylbym pierwszy na forum jesli bym uturbil 1.6 ? xD

bylbys jednym z kilku osob na swiecie

Greg, a czy w gre wchodzi kompresorek?

[Greg]

Temat o 2.0 i prosze by tego się trzymać.
Nie chce kolejnego tematu z wyższością jednego silnika nad drugim bo takie już są.
Jak napisałem w pierwszym poście temat ma posłużyć do FAQ , spam będzie wywalany.

Napisał mariuszmar

rozumiem ze przy takiej mocy nie trzeba zakuwać silnika czy jest to wskazane???

Dokładnie jest to moc która nie wymaga sporo dalej idących zmian w silniku,
właśnie dlatego to max co chcemy osiągnąć.

Napisał MisiekT

Greg, a czy w gre wchodzi kompresorek?

Raczej nie , zostajemy przy małej turbince.

Pzdr.

[RSSSS]

Napisał Greg

licze tutaj na pomoc Rasty

To mnie już się nie pyta o zdanie...

[Greg]

Napisał RSSSS

To mnie już się nie pyta o zdanie...

A masz o tym jakieś pojęcie










Wszyscy w temacie jak najbardziej oki

Pzdr.

[mariuszmar]

to czyli potrzebna bedzie turbinka + intercooler + to co masz kóleczka aem
co przyda sie jeszcze zmienic??

[RSSSS]

Napisał Greg

A masz o tym jakieś pojęcie

Coś tam kiedyś "liznąłem"...

Napisał mariuszmar

to czyli potrzebna bedzie turbinka + intercooler + to co masz kóleczka aem
co przyda sie jeszcze zmienic??

Kolektor wydechowy, wydech, dolot (W tym DV lob BOV), wskaźniki i...

...zależy jakie będą przyrosty- Sprzęgło, pompa paliwa,wtryski,hamulce,zawiecha,itd.

[KP]

Greg, sorki za OT ale ...

[Blue]

Napisał RSSSS

Kolektor wydechowy, wydech, dolot (W tym DV lob BOV), wskaźniki i...

...zależy jakie będą przyrosty- Sprzęgło, pompa paliwa,wtryski,hamulce,zawiecha,itd.

I dobre hamulce

[RSSSS]

Zdążyłem zedytować

[ Dodano: Pon 27 Paź, 2008 21:01 ]
Cennik elementów według moich doświadczeń:

Oczywiście nie druciarstwo tylko w miarę profi spawanko

Kolektor wydechowy - 2000zł
Turbo- 2000zł (powiedzmy)- można i taniej, wiadomo!
Dolot z BOVem- 1000-1500zł
Wydech 2000zł
Sprzęgło- 500 zł by Radzikowski
Komp + wystrojenie (paliwo,itp.)- 5000zł

Nieprzewidziane koszty- bez ograniczeń

[Rasta]

Da się taniej, ale cennik przez ciebie podany jest jak najbardziej realny

[grzybek]

Miały być konkrety :P
Do ilu kucyków wyrabia seryjna pompka paliwa

[mariuszmar]

RSSSS, komp + wystrojenie - co sie kryje za tym slowem... sorki ale nie jestem w temacie az tak mocno

[Greg]

Rasta, niezła robota.
Normalnie dobra flaszka ci się należy

Pzdr.

[MisiekT]

Napisał Rasta

amory Kayaba AGX ~1350

aktualna cena to na szczescie 1150zl, ale do tego dochodzi rozporeczka i montaz...

a w kwestii kolek, walkow i innych drobnych dodatkow - wszystko zalezy czy moc auta ma isc praktycznie tylko od turbiny (czyli wielka locha jak u Rasty) czy chcemy mocny silnik z lekkim turbo - wtedy warto przyrosty mocy z turba wspomoc kolkami, walkami, swietnym dolotem itp...
ale jest jeden duzy minus rozwiazania nr.2 - ktos to wszystko musi wystroic a przy tylu zmiennych sprawa robi sie juz trudna...

[mariuszmar]

Rasta, super opis, już zdecydowanie wiem trochę więcej w temacie
Greg, chyba z dwie flaszeczki
MisiekT, czyli lepszym rozwiązaniem będzie nr1. czyli moc ma iść włącznie z turbiny, a w silniku nie dłubać - zakładając kolo 200KM

[MisiekT]

mariuszmar, to zalezy kto co lubi... wersja Rasty wymaga grubych modow silnikowych i jest znacznie drozsza...
soft turbo jest prostsze, tansze, ale ma limit mocy w postaci 200-220KM (mala turbinka) - wiec jezeli chcesz soft turbo ale zalezy ci na dodatkowych konikach to mozna pojsc jeszcze w strone kolek, walkow itp, ktore razem wzmocnia troche sam silniczek...
ktora wersje warto wybrac to juz jest kwestia upodoban i zastosowania autka...

[mariuszmar]

MisiekT, ok ok juz wszytko rozumiem temat trubo stal sie jasniejszy thx

[Rasta]

MisiekT, niestety gadasz głupoty.

Małe turbo zaczyna pompować znacznie szybciej niż duże, więc pomagać mu niczym nie trzeba. Oczywiście wadą jest to, że też szybciej skończy czyli nie podpąpuje do końca obrotów. Ale moc 200 kucy spokojnie wygeneruje, tylko problmem może być to, że mam ostry przyrost przy niskich obrotach co nie jest dobre dla układu korobow-otłokowego

Żadne kółka ani wałki przy soft tubo nie są potrzebne, już sama nazwa "soft" mówi sama za siebie.

[ Dodano: Sro 29 Paź, 2008 00:03 ]

Napisał MisiekT

swietnym dolotem itp...

Dolot przy turbo nie ma znaczenia, tak samo jak wydech - czyli najlepiej jak go nie ma

Tak naprawdę stożek jest tylko po to by syf nie leciał na łopakti turbulum i ich nie zniszczył. Przykładowo jego rozmiar nie ma większego znaczenia na moc, ew. różnica między chinolem za 40 pln a mega wypasem za 800 pln wynosi kilka koni co przy turbo jest nieodczuwalne. Już więkrzy wpływ na moc ma pogoda.

[gRuHa]

Napisał MisiekT

a w kwestii kolek, walkow i innych drobnych dodatkow - wszystko zalezy czy moc auta ma isc praktycznie tylko od turbiny (czyli wielka locha jak u Rasty) czy chcemy mocny silnik z lekkim turbo - wtedy warto przyrosty mocy z turba wspomoc kolkami, walkami, swietnym dolotem itp...

Napisał MisiekT

wiec jezeli chcesz soft turbo ale zalezy ci na dodatkowych konikach to mozna pojsc jeszcze w strone kolek, walkow itp, ktore razem wzmocnia troche sam silniczek...

Napisał Rasta

MisiekT, niestety gadasz głupoty.

dokładnie turbo to turbo pompuje cisnienie niezależnie od wzniosu zaworów, ich timingów czy pojemności oraz "idealności" układu dolotowego...
obróbka głowicy w Zetecu jest konieczna jak idziemy w moce powyżej 500KM i bynajmniej nie polega ona na ostrzejszych wałkach, tylko na portingu i ewentualnie wstawieniu większych zaworów...

miałem gdzieś fajny artykulik z angielskiej prasy odnośnie zeteców jak znajdę to podeślę

EDIT:
znalazłem nawet wrzucałem go już na forum, tutaj część wyłącznie dot. turbo:




TU CAŁOŚĆ

[grzybek]

Napisał Rasta

przednie błotniki na takie od RS, których jak wiadomo sostępność jest zerowa

Są na ebayu Można to nazwać zestawem do swapa bo są przednie i tylne.

[qcksteel]

Rasta,

Poniższy FAQ dotyczy tylko i wyłącznie uturbiania silnika 2.0, Posiadacze 1.8 też mogą z niego czerpać gdyż są to bliźniacze jednostki

z czystej ciekawości w 1.8 mamy skrzynię IB5 czy ona też jest tak mocna jak MTX75 ??

[Piotr_78]

Napisał Rasta

Część III -Hamulce

Rasta, super opis, ja już mam turbo ale hamulce lubię mieć dobre nawet przy 90KM.

Napisał Rasta

i zatrzymuje się gorzej od niejednego Porsche.

miałeś na myśli - nie gorzej.
A co z ABS- em nie głupieje na takim sprzęcie.