[MK2] Wymiana tarcz i klocków hamulcowych

[zagłoba]

Kiedyś gdzieś widziałem, jednak teraz nie mogę znaleźć opisu co i jak, ale w wersji takiej jak podałem w wątku o filtrze kabinowym:
http://www.focusklubpolska.pl/showth...tra+kabinowego

Pomożecie?

Dzięki.
Pozdro.

[Vadero]

w sensie - szukasz manuala, czy chcesz się dowiedzieć jak zmienic klocki i tarcze?


Bo wymiana klocków i tarcz jest banalna - ściągasz zacisk (2 śruby torxy pod gumowymi korkami), zdejmujesz tarcze (nie jest do niczego przykręcona), wciskasz tłoczek zacisku (odkręć zawczasu korek od zbiorniczka płynu hamulcowego i strzykawką odciągnij tak pół zbiorniczka - przy wciskaniu tłoczka poziom się podniesie), zakładasz tarcze i klocki - po robocie

[MisiekT]

jezeli pytasz o przod to naprawde nie ma co dodawac poza:

Napisał Vadero

ściągasz zacisk (2 śruby torxy pod gumowymi korkami), zdejmujesz tarcze (nie jest do niczego przykręcona), wciskasz tłoczek zacisku

no moze dodalbym zeby pominac moment ze spuszczaniem plynu i dodatkowo zeby odtluscic tarcze po zalozeniu, cala filozofia

[zagłoba]

Teoretycznie to wiem jak to się robi (jest opis forumowicza Arturek dot. FFI ale to chyba się nie różni od FFII, jest D.Korp), sam kiedyś robiłem hamulce w Wartburgu, jednak taki schemacik "Fordowski" byłby wygodny do wydrukowania i ewentualnie do podparcia się nim. Poza tym najczęściej podawane momenty jakimi należy dokręcać poszczególne śruby, narzędzia, a nawet inne drobiazgi na które zawodowy mechanik nie zwraca uwagi bo wydają mu się oczywiste, a osoba podobna do mnie to przeoczy.
Dzięki.
Pozdro.

[Vadero]

aa... no jeśli ty wszystko chcesz z odpowiednim momentem dokręcać to przepraszam za mój lamerski opis


Z kluczy to Ci powiem, że oprócz klucza do kół i czegoś do wciśnięcia tłoczków (mi 2 duze pilniki dopomogły) to przyda ci się duży torx do odkręcenie zacisku (mocno jest dokręcony, więc taki "gumowy" firmy Toya poległ po sekundzie )

Ja przy okazji kompresorem oczyściłem zacisk z pyłu z klocków, prowadnice sobie smarem grafitowym przesmarowałem, oczyściłem zacisk i pomalowałem na srebrno. podobnie jak odkryte części tarcz - coby ładnie wszystko wyglądało. Poza tym pomalowałem żeliwne elementy kolumny środkiem wchodzącym w reakcję z rdzą coby była czarna a nie ruda)

Napisał MisiekT

jezeli pytasz o przod to naprawde nie ma co dodawac poza:

no moze dodalbym zeby pominac moment ze spuszczaniem plynu i dodatkowo zeby odtluscic tarcze po zalozeniu, cala filozofia

z tym płynem to radzę przynajmniej obserwować podczas wciskania jego poziom - piszę to, bo ja odciągane płynu pominąłem i mi się wylało tego masa i miałem sprzątanie pod maską... nowe grube tarcze + nowe grube tłoczki powodują że trzeba mocno zaciski wcisnąć.

[MisiekT]

a przypadkiem nie dolewales wczesniej plynu do max na "nieswiezych" klockach? bo nalewajac w polowie pomiedzy min/max powinno byc w dobrze niezaleznie od ilosci klocka... ale niewazne, to akurat szczegol

[Vadero]

Napisał MisiekT

a przypadkiem nie dolewales wczesniej plynu do max na "nieswiezych" klockach? bo nalewajac w polowie pomiedzy min/max powinno byc w dobrze niezaleznie od ilosci klocka... ale niewazne, to akurat szczegol

w miedzyczasie był wymieniany płyn hamulcowy, po czym po 30kkm od wymiany płynu zmieniane tarcze. Masz rację - polowa miedzy min a max powinna być Ok

[grzybek]

Do wciśnięcia tłoczków w przednich zaciskach polecam klucz tzw. "francuz", sekundy i tłoczek jest wciśnięty
Oczywiście j.w. konieczne mycie tarcz po nałożeniu na piastę, na moich można było spokojnie smażyć, tłuste jak cholera.

[MisiekT]

hehe, a ja do wcisnienia tloczkow z przodu polecam... wlasne palce nie ma co szalec, z przodu to latwizna

[zagłoba]

No właśnie, najgorsze jest to, że mi również wydaje się to łatwizną, a wtedy podświadomie zaczynam szukać jakichś haczyków
Co do momentów, to tylko przykład informacji na które bym nie wpadł, że mogą być podane
Dzięki.
Pozdro.

[MisiekT]

Napisał zagłoba

Co do momentów, to tylko przykład informacji na które bym nie wpadł

powiem ci, ze na chyba 7 lat prawka i odwiedzana serwisow jeszcze nie widzialem nikogo kto zagladalby do ksiazki, sprawdzal momenty i ustawial klucz... przy rozbieraniu silnika moze i tak, ale przy zwyklych naprawach/wymianach to bez przesady

[exoryna]

A czy w dwójce focusie też jest taki wałek, że z tyłu w hamulcach tłoki wciska się i wkręca, żeby zrobić miejsce na nowe, grube klocki?

Pamiętam, że nieźle się namęczyliśmy ze szwagrem z jego focusem 1. Dobrze, że znajomek podjechał i podpowiedział jak to wcisnąć!

[damianTDCI]

Napisał exoryna

A czy w dwójce focusie też jest taki wałek, że z tyłu w hamulcach tłoki wciska się i wkręca, żeby zrobić miejsce na nowe, grube klocki?

Pamiętam, że nieźle się namęczyliśmy ze szwagrem z jego focusem 1. Dobrze, że znajomek podjechał i podpowiedział jak to wcisnąć!

To może podpowiedzcie jak to zrobić, bo jutro bym sobie wymienił?

[dl]

Napisał damianTDCI

To może podpowiedzcie jak to zrobić, bo jutro bym sobie wymienił?

witam
Właśnie kilka dni temu zmieniałem tarcze i klocki z tyłu w focusie 1 i już Ci mówię co i jak:
- odkręć korek w zbiorniczku płynu hamulcowego
- następnie odkręć mocowanie hamulca tylnego klucz 15 i 13 (akurat u mnie są tarcze)
- ściągasz tarczę i klocki, a zacisk skręcasz za pomocą klucza tzw. żaby i ścisku do drewna (kilka zł w markecie), pamiętaj że jednocześnie musisz skręcać i ściskać tłoczek, we 2 jest łatwiej, ale samemu również dobrze idzie. Acha nie uszkodź gumek na tłoczku, oczywiścię wkręcasz zgodnie z ruchem wskazówek zegara czyli w prawo.
pozdr dl

[damianTDCI]

Wielkie dzięki, a klucze 13 i 15 to do odkręcenia cięgna ręcznego?

[dl]

Napisał damianTDCI

Wielkie dzięki, a klucze 13 i 15 to do odkręcenia cięgna ręcznego?

do odkręcania zacisku, 15 przytrzymujesz nakrętkę a 13 wykręcasz śrubę. cięgno ręcznego jest zaczepione o haczyk z zacisku. Najlepiej najpierw ściągnąć zacisk, a później cięgno, a wcześniej sobie to cięgno popsikaj wd lub innym specyfikiem.

[hedo]

Jeden klocek ma sprezynke na grzbiecie a drugi nie.Jak powinny byc prawidlowo zalozone klocki ?Ten ze sprezynka od strony tloczka czy na zewnatrz?Mechanik co wymienial nie mial chyba pojecia bo po ulozeniu klocek zaczal mocno stukac.

[nightrider]

Ze sprężynka od strony tłoczka

[hedo]

Jeszcze jedno pytanie,zapomnialem na jednym zewnetrznym klocku zalozyc tej plaskiej blaszki,co sie moze dziac ?,czy ma to istotne znaczenie bo na razie nie zauwazylem nic niepokojacego