WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca |
|
Silnik i skrzynia Wszystko o Foczych silnikach |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
18-08-10, 20:48 | #1 |
Turysta
Zarejestrowany: May 2009
Skąd: Częstochowa
Ford Focus I FL
HB 5D
1.8 TDDi 90KM manual
2002
SCZ powiat częstochowski (Częstochowa)
Postów: 51
|
Mocno kopci - czy może być EGR?
Witam od dłuższego czasu przymierzam się do zaślepienia EGR w moim Focusie 1,8 TDDI z 2002 r. Dużo już czytałem na ten temat, ale przed przystąpieniem do tej czynności postanowiłem podłączyć Foczkę pod komputer. Ku mojemu zdziwieniu komputer nie pokazał żadnych błędów, więc pomyślałem, że skoro zawór działa to nie ma potrzeby zaślepiać, ale czy nie może być taka sytuacja, że zawór się nie domyka do końca i w komputerze błędy się nie pojawiają? W sobotę jednak spróbuję zaślepić ten zawór, ponieważ od jakiegoś czasu Foczka zaczęła kopcić przy ruszaniu i przy przyspieszaniu, dużo bardziej niż wcześniej, nie wiem czy to miało wpływ, ale zauważyłem ten fakt jak zatankowałem na BP tego tańszego oleju.
Powiedzcie mi czy uszczelniać jakimś silikonem tą blaszkę od zaślepiania? Aha, i czy autko może kopcić jeśli filtr paliwa jest już zabrudzony? Pozdrawiam Ostatnio edytowane przez OphisR ; 20-08-10 o 11:35 |
18-08-10, 21:02 | #2 |
Kataryna
Grupa: WLKP
Zarejestrowany: Sep 2009
Skąd: Poznań
Ford Focus III
kombi
1.6 EcoBoost 150KM manual
sierpień
2011
PO Poznań
Postów: 3 525
|
Jaki masz przebieg? U mnie przy 180 tyś. kopcił strasznie. Zaślepienie egr pomogło (w jakimś temacie opisane na forum) dośc mocno. Wystarczy zwykła blaszka najlepiej nierdzewka. Zaślepienie nie ma żadnych skutkó ubocznych. W dodatku po wyrzuceniu katalizatora wogóle przestał dymić.
|
20-08-10, 07:51 | #4 |
Turysta
Zarejestrowany: May 2009
Skąd: Częstochowa
Ford Focus I FL
HB 5D
1.8 TDDi 90KM manual
2002
SCZ powiat częstochowski (Częstochowa)
Postów: 51
|
Koledzy a co myślicie o uszczelnianiu połączenia EGR z blachą silikonem tym czerwonym do silników? Bo jutro akurat biorę się za zaślepianie i nie wiem co robić, czy tam nie ma zbyt wysokiej temperatury? A blachę mam przygotowaną dość grubą - ocynk.
|
20-08-10, 08:07 | #5 | |
Turysta
Michał
Zarejestrowany: Mar 2009
Skąd: Mława
Ford Focus I
kombi
2.0 Zetec 130KM manual
2000
WML powiat mławski (Mława)
Postów: 533
|
Cytat:
A wyjeździłeś już to paliwo z BP? Może nie ma sensu tracić kawałka wolnego dnia i babrać się z EGR, skoro wina może leżeć po stronie kiepskiej wachy?
__________________
[Moja foka] |
|
20-08-10, 08:42 | #6 |
Turysta
Zarejestrowany: May 2009
Skąd: Częstochowa
Ford Focus I FL
HB 5D
1.8 TDDi 90KM manual
2002
SCZ powiat częstochowski (Częstochowa)
Postów: 51
|
Wyjeździłem już dawno, bo ta sytuacja miała miejsce w maju tego roku. Jak tylko zauważyłem kopcenie od razu zalałem lepszym paliwem. Od tego czasu jeździłem na BP Ultimate, Shell V-Power, Orlen Verva, ale kopcenie nie ustąpiło.
A jeszcze jedno pytanie, czy to kopcenie może mieć związek z filtrem paliwa? |
20-08-10, 10:39 | #7 |
Dukacz
Grupa: Śląsk
Zarejestrowany: Feb 2007
Skąd: Zabrze/Hindenburg
Ford Focus I
HB 3D
1.8 TDDi 90KM manual
listopad
2000
SZ Zabrze
Postów: 1 013
|
może wtryski zaczynają lać, objawy by pasowały, zresztą nie wiem jaki masz styl jazdy i czy raz na jakiś czas przeganiasz foczke żeby się trochę przewietrzyła, u siebie zauważam pewne okresy kopcenia zazwyczaj po mieście, EGR niezaślepiony, dynamika jazdy niezmienna.
|
20-08-10, 10:45 | #8 |
Turysta
Zarejestrowany: May 2009
Skąd: Częstochowa
Ford Focus I FL
HB 5D
1.8 TDDi 90KM manual
2002
SCZ powiat częstochowski (Częstochowa)
Postów: 51
|
Ja jeżdżę raczej spokojnie do 110 głównie chodzi mi o małe spalanie. Czy rozumiem, że powinienem pogonić autko na wyższych obrotach? Co to da?
|
20-08-10, 11:02 | #9 |
Dukacz
Mariusz
Zarejestrowany: Aug 2008
Skąd: Karlsruhe - Bielsko-Biała
Inny
HB 3D
sierpień
2009
SB Bielsko-Biała
Postów: 1 368
|
przedmucha go.Po co Ci 1.8 TDDI mogłeś kupić jaką pande
__________________
Jest - Scania R500 2023r. ADR-Cysterna, Focus II 2.0TDCI HB/5D ,162km i Coupe z pochwą na masce П(◣_◢)П |
20-08-10, 11:24 | #10 |
Turysta
Zarejestrowany: May 2009
Skąd: Częstochowa
Ford Focus I FL
HB 5D
1.8 TDDi 90KM manual
2002
SCZ powiat częstochowski (Częstochowa)
Postów: 51
|
Jak go kupowałem ta faktycznie jeździłem dużo więc potrzebowałem Diesla, teraz jeżdżę mało, ale kopcenie jeszcze zaczęło się jak robiłem ponad 100 km dziennie.
Jeśli chodzi o wietrzenie foczki to na jakich obrotach najlepiej trzymać silnik podczas jazdy? Wyczytałem tu na forum, że ludzie mają po 180 km/h ale po co wrzucać 5 bieg i zapierniczać ile fabryka dała, skoro moim zdaniem można na 3 biegu jechać przez jakiś czas z 4 tys. obrotów. i mieć 100/h. Poprawcie mnie jeśli się mylę. Pozdrawiam P.S. Podobno powyżej 4 tys. obrotów to jest morderstwo dla Diesla. Ostatnio edytowane przez OphisR ; 20-08-10 o 11:29 |
20-08-10, 11:29 | #11 |
Dukacz
Mariusz
Zarejestrowany: Aug 2008
Skąd: Karlsruhe - Bielsko-Biała
Inny
HB 3D
sierpień
2009
SB Bielsko-Biała
Postów: 1 368
|
zrób jak uważasz tu chodzi aby fokę przewietrzyć od miejskiego smoga niech odetchnie świeżym wiatrem
__________________
Jest - Scania R500 2023r. ADR-Cysterna, Focus II 2.0TDCI HB/5D ,162km i Coupe z pochwą na masce П(◣_◢)П |
20-08-10, 11:58 | #12 |
Turysta
Zarejestrowany: May 2009
Skąd: Częstochowa
Ford Focus I FL
HB 5D
1.8 TDDi 90KM manual
2002
SCZ powiat częstochowski (Częstochowa)
Postów: 51
|
Ja chciałbym się dowiedzieć jak to powinno w miarę efektywnie wyglądać: jakie obroty i jak długo trzeba jechać, żeby przyniosło to jakiś skutek.
|
20-08-10, 13:35 | #13 |
Dukacz
Grupa: Śląsk
Zarejestrowany: Feb 2007
Skąd: Zabrze/Hindenburg
Ford Focus I
HB 3D
1.8 TDDi 90KM manual
listopad
2000
SZ Zabrze
Postów: 1 013
|
wskakujesz na jakąś bane i targasz ile fabryka dała, ciągniesz na każdym biegu pod 4tys.obr. wiadomo ze nie non stop, jakies 5-10 min takiej jazdy.
Czarnego pierda zobaczysz tez na postoju jak mu depniesz pod max obrotów, u mnie po takiej "wycieczce" nie kopci prawie wcale. Zresztą cyklicznie mam jakieś wyjazdy przez A4 średnio po 80km w jedną strone i wtedy foczke troche przeciagne, oczywiście wszystko w granicach rozsądku, diesel nie lubi wysokich obrotów przez długi czas, butowanie od czasu do czasu wyjdzie mu tylko na zdrowie bo pozbywasz się sadzy z układu i innych syfów. Ostatnio edytowane przez Hoss ; 20-08-10 o 13:39 |
20-08-10, 13:51 | #14 |
Turysta
Zarejestrowany: May 2009
Skąd: Częstochowa
Ford Focus I FL
HB 5D
1.8 TDDi 90KM manual
2002
SCZ powiat częstochowski (Częstochowa)
Postów: 51
|
Dzięki kolego właśnie o coś takiego mi chodziło.
A jak nie pomoże to jutro jeszcze EGR zaślepię, akurat dzisiaj szykuje mi się 50 km do przejechania. |
20-08-10, 14:17 | #15 |
Dukacz
Grupa: Śląsk
Zarejestrowany: Feb 2007
Skąd: Zabrze/Hindenburg
Ford Focus I
HB 3D
1.8 TDDi 90KM manual
listopad
2000
SZ Zabrze
Postów: 1 013
|
ja jeszcze odpukać nie miałem problemu z EGR ale pomaga przeczyszczenie specjalnym środkiem do usuwania nagaru,
tutaj jest fajny watek na ten temat z filmikiem instruktażowym nawet http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=29354 |
21-08-10, 13:56 | #16 |
Turysta
Zarejestrowany: May 2009
Skąd: Częstochowa
Ford Focus I FL
HB 5D
1.8 TDDi 90KM manual
2002
SCZ powiat częstochowski (Częstochowa)
Postów: 51
|
Opiszę wam moje wrażenia.
Wczoraj miałem do pokonania 50 km i postanowiłem go trochę przewietrzyć. Przy każdej okazji śrubowałem go do ok 4 tys. obrotów i dużo jechałem na czwartym biegu na wyższych obrotach. Na początku jak mu przygazowałem to samochód, który jechał za mną ok 150 m zniknął w chmurze dymu. Po kilkukrotnym takim przegazowaniu samochód kopci dużo dużo mniej. Dzisiaj postanowiłem przejechać się i sprawdzić jak się autko zachowa, jak już się silnik rozgrzał depnąłem mu i na każdym biegu do 4 tys. obrotów a w lusterku pokazywała się czasem lekka mgiełka, ale przy 4 tys obrotów podejrzewam, że każdy diesel trochę zakopci. Aha no i na to wietrzenie zakupiłem Shell V-Power. Na razie nie zaślepiam EGR, ewentualnie zamówię, jeszcze ten preparat do czyszczenia EGR. Pozdrawiam |
22-08-10, 07:36 | #17 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2009
Skąd: Kudowa Zdr.
Ford Focus I
kombi
1.8 TDDi 90KM manual
1999
Postów: 534
|
Nie słuchaj takich rad przegonić,przewietrzyć ten co to radzi to niech wezmie pod pachy 2 worki cementu i leci kilometr po flaszkę zobaczymy jak się będzie czół.To jest diesel starej daty i te 4tyś to dla niego śmierć, prędzej coś się urwie przy takich obrotach jak pomoże.
__________________
robert-z-kielc |
22-08-10, 09:38 | #18 | |
Turysta
Zarejestrowany: May 2009
Skąd: Częstochowa
Ford Focus I FL
HB 5D
1.8 TDDi 90KM manual
2002
SCZ powiat częstochowski (Częstochowa)
Postów: 51
|
Cytat:
Jak pisałem wyżej pewnie kupię ten preparat do czyszczenia EGR. |
|
21-08-10, 22:42 | #19 |
Dukacz
Grupa: Śląsk
Zarejestrowany: Feb 2007
Skąd: Zabrze/Hindenburg
Ford Focus I
HB 3D
1.8 TDDi 90KM manual
listopad
2000
SZ Zabrze
Postów: 1 013
|
do naszych silników nie ma sensu lać V-poverów i innych cudactw, lej normalną dobrą wachę i przedmuchuj raz na jakiś czas, na pewno jeśli foka sprawna to pomoże.
pozdrawiam. |
22-08-10, 15:20 | #20 |
Turysta
Zarejestrowany: May 2009
Skąd: Piła
Ford Focus I
kombi
1.6 Zetec 100KM manual
2000
Postów: 40
|
a czy mozna egr zaslepic bez podkladania blaszki bo umnie jest tak zapieczone ze dwa klucze zlamalem
__________________
maciek |
22-08-10, 16:26 | #21 | |
Dukacz
Mariusz
Zarejestrowany: Aug 2008
Skąd: Karlsruhe - Bielsko-Biała
Inny
HB 3D
sierpień
2009
SB Bielsko-Biała
Postów: 1 368
|
Cytat:
kup se dobry klucz
__________________
Jest - Scania R500 2023r. ADR-Cysterna, Focus II 2.0TDCI HB/5D ,162km i Coupe z pochwą na masce П(◣_◢)П |
|
22-08-10, 16:57 | #22 |
Turysta
Arek
Zarejestrowany: Jul 2009
Skąd: Poznań
Ford Focus II RS
HB 3D
2.5 DuratecRS 305KM manual
2010
Postów: 71
|
ja się pokusiłem na bp ultimate cały bak i puszcza czarne bąki od tego czasu. Jak lałem zwykłą ON wszystko było ok. DZIWNE?!
|
22-08-10, 20:11 | #23 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2009
Skąd: Kudowa Zdr.
Ford Focus I
kombi
1.8 TDDi 90KM manual
1999
Postów: 534
|
Zdaje ci się, wszystkie stacje benzynowe biorą paliwo z polskich rafinerii tylko logo inne,a na temat vervy,ultimate itd. to już tu wiele było napisane.[jedni leją vervę żeby nie zatruwać środowiska inni zaślepiają EGR żeby zatruwać]
__________________
robert-z-kielc |
23-08-10, 18:36 | #24 |
Turysta
Arek
Zarejestrowany: Jul 2009
Skąd: Poznań
Ford Focus II RS
HB 3D
2.5 DuratecRS 305KM manual
2010
Postów: 71
|
Nie zdaje mi się!!!! Dzisiaj zatankowałem zwykłą i wszystko wróciło do normy.
|
12-09-10, 17:02 | #25 |
Guest
Postów: n/a
|
Ranid ma racje nie wolno ciagnac silnika do 4tys.obrotow kto to widzial to nie jest rajdowka normalnie jedzic do 3tys. obrotow moze ponad 3tys i starczy wyczuc kiedy ma najlepsze obroty i zmiana biegu i koniec
|
13-09-10, 00:15 | #26 |
Turysta
Zarejestrowany: Apr 2009
Skąd: Grajewo
Ford Focus III
kombi
1.6 DuraTorq 115 KM DPF manual
2012
BGR powiat grajewski (Grajewo)
Postów: 359
|
Bez przesady... Skoro kolega pisze że mu przegonienie foki pomogło to dlaczego od czasu do czasu tego nie robić?... Najlepiej to sobie w ogóle po montujcie ograniczniki obrotów do 2 k rpm i gitara... Ja tam swoją foczkę też raz na jakiś czas przedmucham ostro i wszystko chodzi ok. Jasne że jak będziesz jeździc - 4 tys. i zmiana biegu i tak non stop to zakatujesz go. Ale od czasu do czasu nic mu nie będzie.
|
13-09-10, 10:12 | #27 |
Sympatyk
Grupa: Zachodniopomorskie
Łukasz
Zarejestrowany: Feb 2010
Skąd: Stse'tsin
Ford Focus III
HB 5D
1.5 Ecoboost 182 KM manual
sierpień
2015
ZS Szczecin
Postów: 2 239
|
ale nie trzeba odrazu walić do 4000 obrotów, co jakiś czas jeżdżę do berlina i wystarcza spokojnie 2500-3000 obrotów przez 20 minut, po czym silnik odżywa
@Lupus: miałem to samo z goldem od statoil, kolejne tankowanie zwykłą ropą i jest ok, może te lepsze jakoś rozpuszczają ten nagar itd. cholera wie |
13-09-10, 14:30 | #28 |
Turysta
Zarejestrowany: May 2009
Skąd: Częstochowa
Ford Focus I FL
HB 5D
1.8 TDDi 90KM manual
2002
SCZ powiat częstochowski (Częstochowa)
Postów: 51
|
Koledzy, tak z ciekawości, podczas wyprzedzania nie przekraczacie 3 tys. obrotów?
Zgodzę się z wami, że 4 tys to stanowczo za dużo, ale jak muszę szybko kogoś wyprzedzić to silnik kręcę do ok 3,3 obr/min bo do tych obrotów silnik dobrze się wkręca. Moja przeciętna jazda to tak do 3 tys obr/min. A jazda jednostajna 2,3 - 2,5. |
13-09-10, 16:59 | #29 |
Dukacz
Zarejestrowany: Oct 2009
Ford Focus I
HB 5D
1.8 TDCi 115 KM manual
listopad
2002
Postów: 1 127
|
Oni krecą do max 2tyś, bo powyżej przy ich stanie auta moze coś im się urwać...
|
13-09-10, 17:50 | #30 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2009
Skąd: Kudowa Zdr.
Ford Focus I
kombi
1.8 TDDi 90KM manual
1999
Postów: 534
|
Ciekaw jestem jak ty jedziesz 50km/godz,piłujesz na 3 biegu 2,5tyś,bo na 4 jest 1750 i ja tak jeżdzę.
__________________
robert-z-kielc |
Tagi |
1.8 tddi, egr |
|
|
Podobne wątki | ||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
Czy to zawór EGR ? | heru | Silnik i skrzynia | 22 | 24-02-15 22:40 |
Czy to mogą być zwichrowane tarcze? | Art75 | Opony, felgi, hamulce i zawieszenie | 6 | 09-04-07 16:07 |
[FFI] Kolizja | eKoNoVeMbEr | Inne techniczne | 57 | 26-01-07 21:50 |
Kontakt - |