[MK2] 1.8 TDCI szarpanie i brak mocy powyżej 3,5k obrotów

Dom1n · 15-01-17, 13:35

Coś mojemu focusowi odwaliło po ostatnich mrozach, od około 3,5k obrotów szarpie i nie ma mocy, głównie na trzecim i czwartym biegu. Obroty stają mimo buta w podłodze i szarpie budą. Jak się odpuści gaz i znowu but w podłogę to czasami mu przechodzi i jest ok. Do tych 3,5k obr. jeździ dobrze i ciągnie jak zły. Co może być przyczyną? Paliwo? Sterowanie zmienną geometrią turbiny by się tak zacinało?

noosferatou · 02-02-17, 11:51

dolot szczelny? masz kostke obd? jak tak to sprawdz jak wyglada doładowanie turbo i cisnienie na szynie paliwowej. ew jak dawno był filtr paliwa zmieniany?

jaszczurtd · 03-02-17, 08:21

Zostawia jakąś chmurę za sobą w trakcie zamułek? Jakieś słyszalne stuki z komory silnika w tym momencie?

Dom1n · 03-02-17, 10:48

Filtr paliwa może mieć z 40k nalotu. Zmienię go w ten weekend. Na 2 biegu jak się pociągnie do 4k obr. to raczej tego nie czuć ale na 3 i 4 biegu teraz nawet od 3k obrotów jest padaka. Podłączyłem forscana i jest błąd bodajrze P0089. Nie kopci ponad miarę. Stuków brak. Po prostu szarpie i stają obroty jakby paliwa miał za mało polane.

jaszczurtd · 03-02-17, 11:05

P0089 Fuel Pressure Regulator 1 Performance

Do sprawdzenia/wymiany czujnik ciśnienia na szynie paliwowej.

Dom1n · 03-02-17, 11:31

Ok dzięki za podpowiedź, to jest ten deseń?
https://pl.aliexpress.com/item/Origi...308.4.2.yO5Obw

W intercarsie opisany jest jako czujnik ciśnienia spalin...

http://e-katalog.intercars.com.pl/#/...ia-spalin.html

Jak sam to wymienię to chyba dziad się nie zapowietrzy?

Kwasniak · 03-02-17, 12:14

Ten błąd może być spowodowany nie koniecznie tym czujnikiem, szwankować może pompa CR lub regulator ciśnienia na niej który nie jest do kupienia w ASO maja tylko całą pompę CR za 3 tyS.

ale w intercarsie jest ten regulator osobno za 300zł . Przerabiałem to w moim 1.8 MK2.

Odpala Ci normalnie jak jest gorący ? Zamiast pakować się w kupno czujników jedz na sprawdzenie ciśnienia w układzie paliwowym sprawdza czy to pompa CR czy listwa a może wtryski.

Pompa CR jest z przodu kolo chłodnic dostęp od góry i w nią jest wkręcony regulator .

Dom1n · 03-02-17, 12:48

Odpala tak jak zawsze czyli bardzo dobrze, na zimno i na ciepło. Pompę już zlokalizowałem. Najpierw zobaczę co tam w filtrze siedzi a potem się zobaczy.

Kwasniak · 03-02-17, 14:09

Filtr wymieniałem dwa razy do roku jesień-wiosna te pompy CR lubią się łuszczyć zobacz na dnie filtra tak profilaktycznie czy nie masz opiłków

Dom1n · 06-02-17, 09:03

Wyszło na to, że to był filtr paliwa. W sobotę było tak źle że nic nie mogłem wyprzedzić bo zaraz za 2k obr. szarpał. Potem wymieniłem filtr, dolałem w niego trochę LM spulung na przeczyszczenie układu i jak ręką odjął. Potem jeszcze skasowałem błąd. Zobaczę za kilka dni czy nie powróci.

weuek · 06-02-17, 12:55

No to przyczyna typowa - zaniedbanie. Pokaż jak wyglądał.

Dom1n · 06-02-17, 13:23

Nie wyglądał źle. Jak były mrozy po około 20 na minusie to miał zalanego zwykłego diesla z shella. Może to było przyczyną.

weuek · 06-02-17, 22:40

Ja tam nie wierzę zwykłym czy niezwykłym - dolewam kleen-flo.

02-02-17, 11:51	#2
noosferatou Turysta Zarejestrowany: Jun 2009 Skąd: Mińsk Mazowiecki Ford Focus II FL kombi 1.8 TDCi 115 KM manual 2008 WM powiat miński (Mińsk Mazowiecki) Postów: 61	dolot szczelny? masz kostke obd? jak tak to sprawdz jak wyglada doładowanie turbo i cisnienie na szynie paliwowej. ew jak dawno był filtr paliwa zmieniany? __________________

03-02-17, 12:14	#7
Kwasniak Turysta Grupa: Warszawa Robert Zarejestrowany: May 2011 Skąd: Warszawa Ford Focus III HB 5D 2.0 EcoboostST 250 KM wrzesień 2012 Postów: 969	Ten błąd może być spowodowany nie koniecznie tym czujnikiem, szwankować może pompa CR lub regulator ciśnienia na niej który nie jest do kupienia w ASO maja tylko całą pompę CR za 3 tyS. ale w intercarsie jest ten regulator osobno za 300zł . Przerabiałem to w moim 1.8 MK2. Odpala Ci normalnie jak jest gorący ? Zamiast pakować się w kupno czujników jedz na sprawdzenie ciśnienia w układzie paliwowym sprawdza czy to pompa CR czy listwa a może wtryski. Pompa CR jest z przodu kolo chłodnic dostęp od góry i w nią jest wkręcony regulator . Ostatnio edytowane przez Falcon ; 03-02-17 o 13:20

06-02-17, 12:55	#11
weuek Kataryna Zarejestrowany: Oct 2014 Inny cabrio sierpień 1998 Postów: 3 618	No to przyczyna typowa - zaniedbanie. Pokaż jak wyglądał. __________________

06-02-17, 22:40	#13
weuek Kataryna Zarejestrowany: Oct 2014 Inny cabrio sierpień 1998 Postów: 3 618	Ja tam nie wierzę zwykłym czy niezwykłym - dolewam kleen-flo. __________________

Podobne wątki
Temat	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni post / autor
[MK1] 1.8 TDCi 100KM - Brak mocy powyżej 3200 obr	b-rad	Silnik i skrzynia	7	08-03-15 16:48
[MK1] 1.6 16v - Falowanie obrotów, szarpanie, czasem brak mocy	Ntav	Silnik i skrzynia	5	10-09-13 08:44
[MK2] 1.6 TDCi - brak mocy powyżej 3000 tys. obrotów	mandzurian	Silnik i skrzynia	17	26-08-13 13:54
[MK1] 1.8 TDCI brak mocy powyżej 3500 obr/min	szczepi20	Silnik i skrzynia	36	01-06-13 18:20
[MK1] 1.8B - brak mocy powyżej 3 tyś obrotów	mateusz9001	Silnik i skrzynia	8	26-06-11 14:26

03-02-17, 14:09	#9
Kwasniak Turysta Grupa: Warszawa Robert Zarejestrowany: May 2011 Skąd: Warszawa Ford Focus III HB 5D 2.0 EcoboostST 250 KM wrzesień 2012 Postów: 969	Filtr wymieniałem dwa razy do roku jesień-wiosna te pompy CR lubią się łuszczyć zobacz na dnie filtra tak profilaktycznie czy nie masz opiłków