Forum Focus Klub Polska  
Foczka miesiąca Foczka miesiąca
Wróć   Forum Focus Klub Polska > Techniczne > Gaz i zagazowane Foczki

Komunikaty

Gaz i zagazowane Foczki Gaz to zło ale są tacy co z niego korzystają

 
 
Narzędzia wątku Wygląd
Prev Previous Post   Next Post Next
stare 04-10-05, 23:24   #31
Scubi206
Turysta
 
Zarejestrowany: Jul 2005
Skąd: s
Postów: 28
Domyślnie

Witam
Ja mam w swoim FOCUSIE 1,6 instalację VSI PRINS. Przejechałem na niej około 32000 km i jak na razie nie widzę objawów niepokojących. Instalacja zwróciła się po około 20000 km i teraz na każdym tankowaniu mam w kieszeni 100 zł więc łatwo policzyć, że nawet gdyby coś to po każdych 10 tankowaniach stać mnie na głowice która kosztuje około 1000 zł.

Pozwolę sobie jeszcze zacytować Wam to co znalazłem na temat gazu do FF w internecie (oczywiście są to wypowiedzi fachowców w dziedzinie mechaniki)

"Pytanie:
Jaka jest temperatura w komorze spalania w silniku zasilanym gazem lpg?

Wiem że wyższa od tej w zasilanych benzyną ale proszę o szczegóły

o ile ta temperatura wzrasta w stosunku do temp. silnika zasilanego benzyną?
czy jest istotna różnica pomiędzy temperaturą w komorze spalania w silniku
zasilanym LPG II generacji czyli z parownikiem a temperaturą w komorze spalania
w silniku zasilanym lpg IV instalacji czyli sekwencyjny wtrysk gazu?
czy właśnie dlatego tak często wymienia się świece zapłonowe?
czy właśnie dlatego świece platynowe lub irydowe są do tego użytku lepsze?
jak to się ma do porcelanowych (chyba raczej kompozytowych) gniazd zaworów bądź
prowadnic zaworów w głowicach fordów zwłaszcza Focusów?

Odp.
widzisz sądzę, że opinie o wyższej temp. spalania LPG są nieco mylące. Ilość
energii, którą możesz uzyskać spalając 1dm3 LPG jest znacząco mniejsza niż z
tej samej ilości benzyny (silnik Otto)a ta z kolei od ON (silnik Diesel). Z
tych zależności wynikają różnice ilości spalonych litrów paliw na 100 km.
Sprawność silnika Otta jest niezmieniona ze wzgl. na rodzaj paliwa. Z tego
wynika, iż straty cieplne pozostają na z grubsza niezmienionym poziomie. Idzie
tu zatem o ciepło parowania benzyny, które odbierane od głowicy schładza ją,
gdy mikronowe kropelki benzyny z wtryskiwacza/rozpylacza gaźn. przechodzą w
gazowy stan skupienia. (Efekt chłodnej dłoni polanej spirytusem). Zasilanie
gazem instalacjami do IV gen. włącznie wiąże się z tym, że ciepło parowania LPG
pobierane jest nie bezpośrednio z materiału kanału dolotowego, a od płynu w
wymienniku ciepła (parowniku/rurze w płaszczu - EOBD2). Konstrukcja silnika z
reguły nie uwzględnia braku tego składnika bilansu energetycznego .
Skąd więc problemy? Ano stąd, że często instalacje LPG podają zbyt ubogą
mieszankę paliwowo-powietrzną (niedostatki regulacji), a wtedy temp. spalania
każdego paliwa często sięga krotności tej normalnej oraz czoło płomienia
przesuwa się z prędkością blisko 10-krotnie większą. Nie trzeba chyba wspominać
o niepełnej kompensacji zubożenia mieszanki podczas przyśpieszania (I i II gen.-
sterowanie podciśnieniowe). Przypomnij sobie ile silników jest dziś
konstrukcyjnie przystosowanych do pracy na ubogiej mieszance?
Następny aspekt to straty ciśnienia dyspozycyjnego płynu chłodzącego mierzone
na wejściu/wyjściu zespołu głowica/blok w związku z zapięciem parownika.
Parowniki miewają zbyt mały opór przepływu.
Z tymi świecami to moim zdaniem chwyty reklamowe. Zakładaj normalne i już.
Ewent. o 1 stopień zimniejsze. Sprawdziłem to na 20 tys.km w swoim aucie.
Przy normalnym, ludzkim traktowaniu silnika przystos. do bezołowiówki temat
przedwcześnie zużytych gniazd zaworowych w zasadzie nie istnieje, chyba że
często i długotrwale jeździsz wykorzystując ponad 3/4 mocy maksymalnej. Gaz
jest po to, by oszczędzać!
Co do prowadnic, to są one chłodzone przez styk z głowicą chłodzoną cieczą oraz
olejem.


Ford z kolei to marka, która w Europie Zachodniej i Krajach Beneluksu oferuje fabryczne samochody na gaz LPG. Jednak główny importer Ford Polska Sp. z o.o. ma ostrą alergię na trzy litery L-P-G. Żaden z kilku regionalnych dealerów tej marki nie zezwala na montaż autogazu.
- To kuriozalne stanowisko, bo generalnie głowice tych najnowocześniejszych silników Zetec SE czy Duratec można bez obaw poddać konwersji gazowej, bez szkody dla jednostki napędowej. Należy jednak częściej dokonywać przeglądów i regulacji zaworów, a w niektórych przypadkach zastosować specjalny system lubrifikacji (dop.red. - smarowania) „Flashlube Lubrication Kit” – uważa Mirosław Miszczuk, główny specjalista firmy Auto-Gaz z Bydgoszczy. Gwoli ścisłości dodajmy, że instalacja LPi Vialle jest specjalnie dedykowana do Focusa. Niestety odradzamy jej montaż bez zgody dealera.



Wywiad z ekspertem gazowym
O najpopularniejszych instalacjach gazowych na polskim rynku mówi ekspert gazowy Krzysztof Rybacki z Bydgoszczy.

A-C Dlaczego auta francuskie i niemieckie, a szczególnie silniki Forda nie „lubią” gazu ?
- Można długo opowiadać. Powiem tylko tyle, że niektóre serwisy tych marek mają uczulenie na trzy litery L-P-G. Nawet jak klient przyjedzie z łącznikiem stabilizatora. Jeśli ma zainstalowany gaz na gwarancji, to nietrudno przewidzieć efekt końcowy. W Brazylii jeżdżą fabryczne fordy Fiesta 1.0 i 1.6 Zetec na autogazie, dlatego nie rozumie polityki importera.


To chyba tyle.
Pozdro.
Scubi206 jest nieaktywny   Odpowiedź z Cytatem
 

Narzędzia wątku
Wygląd

Zasady postowania
Nie możesz zakładać nowych tematów
Nie możesz pisać wiadomości
Nie możesz dodawać załączników
Nie możesz edytować swoich postów

BB Code jest Włączony
EmotikonyWłączony
[IMG] kod jest Włączony
HTML kod jest Wyłączony

Skocz do forum

Podobne wątki
Temat Autor wątku Forum Odpowiedzi Ostatni post / autor
Znalazłem coś-kierownica RSSSS Tuning mechaniczny 3 23-08-05 01:26

Kontakt -



Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 23:37.

Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Garage vBulletin Plugins by Drive Thru Online, Inc.

Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
Navbar with Avatar by Kolbi
1999-2005 © FKP. Wszelkie prawa zastrzeżone.
Znaki firmowe i towarowe użyte zostały wyłącznie w celach informacyjnych, są chronione prawem i zastrzeżone przez ich właścicieli.
Komentarze, oceny a w szczególności posty na forum są własnością ich autorów.
FKP nie ponosi odpowiedzialności za ich treść.

stat4u