WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca |
|
Silnik i skrzynia Wszystko o Foczych silnikach |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
10-03-10, 23:28 | #1 |
Turysta
Zarejestrowany: Jun 2008
Skąd: Wałbrzych
Ford Focus I
HB 5D
1.4 Zetec 75KM manual
2000
Postów: 4
|
Pierścienie, uszczelniacze. Wymieniać czy poczekać.
Witam.
Mam pytanie. Może ktoś doradzi. Od jakiegoś czasu zauważyłem że moja foka bierze olej. - po kilkunastu minutach postoju na wolnych obrotach, po mocniejszym wciśnięciu pedału gazu widoczny niebiesko szary dym (chmura) - po dłuższym postoju w korku (podobnie jak wyżej), ruszam i odczuwalny spadek mocy (jak by silnik się przegrzał), dzwonią cylindry przy ruszaniu, po chwili jak już powoli ruszę i przejadę kawałek wszystko wraca do normy, - przy jeździe na wyższych obrotach, przy tym silniku za miastem często jeździ się na wyższych obrotach (ok. 3000obr), też bierze więcej niż trzeba. W warsztacie powiedzieli, że to typowy efekt wyjechanych pierścieni albo uszczelniaczy na zaworach i że najlepiej wymienić jedne i drugie. (szkoda że nie mogą stwierdzić które to dokładniej). Jestem gotów zlecić im wymianę pierścieni i uszczelniaczy wraz z uszczelką pod głowicą, planowaniem i przy okazji wymiana oleju i filtrów. Pytanie tylko czy zrobić to już teraz czy na razie dolewać oleju i jeździć. Czy taka naprawa (częściowy remont silnika) jest zmniejszy jego żywotności. A może poprawi jego kondycję i będzie śmigał jak nowy . A może ktoś doradzi coś więcej. Może nie wymieniać jednych i drugich a tylko uszczelniacze. Tylko czy przy rozebranym silniku nie będzie to już bez różnicy? Z góry dzięki. |
Kontakt - |