oooo
to kliknij kilka fotek :)

Jak już to wszechwiedzący.

A wracając do tematu. To teraz przy hamowaniu (sprzęgło + hamulec) jak samochód zwolni do prędkości poniżej 20km/h to rosną obroty do około 2000RPm. Obroty potrafią się ustabilizować chwilami i trzyma równo ale ogólnie to pływają między 800 - 900.

to już sprawa krokowca ;)

O to zdjęcie wężyka. W miejscu zaznaczonym wstawiłem cienką sprężynkę aby wężyk nie mógł się zagnieść od podciśnienia.
http://img692.imageshack.us/img692/3...1008yuy.th.jpg


Tak wygląda zawór odpowietrzania skrzyni korbowej:

http://img696.imageshack.us/img696/8963/img1007n.th.jpg

A znajduje się on tutaj:
http://img521.imageshack.us/img521/1...g1011pc.th.jpg
Na czerwono zaznaczyłem miejsce gdzie znajduje się zawór a na niebiesko wężyk(kolanko) które nachodzi na zawór i prowadzi dalej do kolektora ssącego.

---------- Post dodany o 16:08 ---------- Poprzedni post był z 16:00 ----------

Nie jestem pewny czy to krokowiec czy też nie. Przeczytałem sporo tematów na forum z obrotami w 1.8 i wielu wymieniało krokowca a obroty jak im falowały tak falują. Nie mam nikogo znajomego w okolicy z benzynowym focusem żeby pożyczyć silniczek krokowy i sprawdzić czy to na pewno on, dlatego nie wymieniam go narazie.

[up]

Ja miałem też wahania obrotów, ale przeczyściłem przepływomierz oraz przepustnice i miałem wymieniany czujnik położenia przepustnicy w raz z krokowcem, dalej odczuwałem lekkie szarpanie i nie równą pracę, więc wymieniłem cewkę i przewody, jak ręką odjął [bigok] foka nie gaśnie, i równo pracuje :)

---------- Post dodany o 18:47 ---------- Poprzedni post był z 18:45 ----------

bym zapomniał, dzięki za fotki i opis :)

Wymieniałem już świece i przewody. Cewki nie ruszałem bo mój pracuje nierówno tylko na wolnych obrotach. I teraz już nawet obroty nie pływają tyle tylko że znowu są zbyt niskie. Żebym miał tak od kogo cewkę pożyczyć to by było po sprawie a tak to szukanie wiatru w polu.

Mamy ten sam silnik. Mam to samo po odłączeniu przepływomierza nic się nie dzieje - nie ma różnicy w pracy silnika. Robiłem test emisji spalin i wychodzi na to że na biegu jałowym mam za duże spalanie.

Co się dzieje jeśli przepływomierz nie działa? Ogólnie foczka nie ma mocy - z tym ubolewam się od początku. Wymieniłem:
- filtry
- rozrząd + zestaw PK

Spalanie mam w granicy 12-14l/100km, brak mocy - czy to może być wina nie działającego przepływomierza? Jak go sprawdzić?

Wydaje mi się, ale nie jestem pewien na 102%, że awaria lub odpięty przepływomierz będzie objawiał się brakiem mocy w dużym zakresie obrotów, a w jakiś wąskich obrotach silnik powinien ciągnąć dość żwawo. Dokładnie tak miałem w mondeo bo odpięciu przepływki (z przepływką auto w ogóle nie jechało). Silnik ustawia wtedy wartość stałą dla tego czujnika (ma jeszcze MAP) i umnie np. w zakresie 3200-3800 rpm w mondeo silnik ładnie ciągnął bez przepływki - reszta padaka. Nie wiem dokładnie jak jest w fokach.
ELM prawde Ci powie (MAF SENSOR)

A wie ktos jakie powinny byc ksiazkowe wskazania MAF? To by ulatwilo diagnoze.
Gdzies wyczytalem, ze na wolnych obrotach, to w przyblizeniu jest wielkosc tego rzedu co pojemnosc silnika: np w 2.0l = 2g/sec; 3.0l=3g/sec.
Ma ktos takowe wartosci? Lub/i innych czujnikow?

ELM zamówione już jest. A mam bezpłatny dostęp do KTS`a - tym też można sprawdzić?

Przed chwilą wyczyściłem:
- przepływomierz
- potencjometr przepustnicy
- ten zawór co podał k@mix

i jakby lepiej. Czekam na tego ELM wtedy będę coś więcej grzebał.
Jeszcze powiedzcie mi gdzie na tym zdjęciu jest silnik krokowy:
http://projekty.jk-design.pl/foczka/cosik/1.jpghttp://projekty.jk-design.pl/foczka/cosik/2.jpg

ciepło ciepło ale na zdj nie widać

http://img8.imageshack.us/img8/4161/krokowy.jpg

Ooo to widziałem go przy oględzinach, jutro się nim zajmę.

kurcze jak wyciągnąć ten zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej? wężyk wymieniłem bez niczego.

Z tego co pamiętam to porostu pokręciłem w prawo w lewo i wyszedł. nie ma tam zadanych "patentów".

On jest tam wciśnięty - trzeba poruszać troszkę. :)

Podłączam się pod prośbę/pytanie przedmówcy. Wymieniłem wężyk odpowietrzenia skrzyni korbowej i w sumie nic się nie zmieniło. Przeczyszczę jeszcze zawór i przetestuję przepływomierz.

K@mix, powiedz mi jak nazywa się ten wężyk co dochodzi do zaworu odpowietrzenia? bo wymieniłem wężyk odpowietrzenia skrzyni korbowej ale on jest po drugiej stornie silnika pod przepustnicą.

K@mix przerabiałem dokładnie to samoco ty. Pomogła dopiero regulacja zaworów. Silnik chodził od razu jak malina. Przepływke mam chyba do wymiany ale kultura pracy silnika poprawiła się diametralnie.

Obszerny temat mimo, że stary ale się podłączę, z tego co czytałem to u niektórych szarpał po odłączeniu nie którym nic się nie stało, a u mnie po odłączenie zaczyna pracować zdecydowanie równiej i prawie bez przerw, czyszczona była z 2 razy, sądzicie, że nadaje się do wymiany ? Taka z 1.8 TDCI ma niby te same numery, ale do 2.0 Pb podejdzie bez problemu ?? :) No może, że nie trzeba wymieniać bo problem leży gdzieś indziej, a przewód i zaworek od przewodu odpowietrzania jest sprawny więc czekam na odpowiedź o co tu chodzi :)

Ktoś coś? :D Chciałbym wiedzieć czy jest sens kupować :)

Kupiłem przepływkę od 1.8TDCI, bo przypatrzyłem się, że są identyczne, kody też, więc lepiej jak coś szukać do 1.8TDCI bo są o 50% tańsze niż wystawione na aukcjach do 1.8/2.0. Chociaż w sumie chyba nie potrzebnie kupowałem, bo nie potrzebnie wierzyłem mechanikowi w jego umiejętności czyszczenia przepływki, jedynie co to teraz lepiej się zbiera :)