Predkość a obroty.
 

Jak wyglada zaleznosc miedzy obrotami silnika a predkoscia?? czy wykres zaleznosci predkosci od obrtow silnika jest prostolinijny?? (teoretycznie powinno tak byc).
W mojej foce wychodzi ze nie jest tak tzn.
bieg................obroty .................predkosc
6 .................. nie całe 2k ...............80
6 ...................3k..........................115
6 ...................4k..........................150
Czy to normalne? Czy licznik az tak sie myli?

Wydaje mi się, że jest kilka czynników wpływających na tą zależność, np.
- obciążenie silnika - czy jedziemsz pod gorkę czy z górki, czy jedziesz sam czy pięć osób i 100 kg ziemniaków w bagazniku :)
- wielkości kół, inaczej będzie przy 14" inaczej przy 18"
Tak mnie sie to widzi... :)

Wiem ze jest wiele czynnikow. ale jezeli na 1k rpm mam 40 na 2 jest 80. A po wyzej 2k juz nie idzie liniowo. opony itd. mialo by wplyw jakbym porownywal predkosc podawana na 14 a 18 a nie jezeli chodzi o zaleznasc pomiedzy rpm a v.

niby jak? [chytry]
tez nie, bo niby skad samochod mialby wiedziec ze ma inne kola? to trzeba specjalnie przestawiac przez IDSa

budi - zrob ten sam test korzystajac z obrotow w trybie serwisowym (szczegoly w FAQ)

mocny tekst :D

najlepiej na konsoli odczyt RPM i prędkość po GPS, będziesz miał dokładny pomiar. Oczywiście jest to wartość liniowa i trudno sobie wyobrazić żeby było inaczej. Przy innych średnicach(a dokładnie promieniach uściślając...) mamy inne prędkości kątowe kół dla danych prędkości samochodu, ale proporcje pomiędzy nimi są te same, bo prędkość kątowa jest określona liniowo.

Witam
U mnie na 5 biegu przy 2000 rpm jest 80 km/h, a przy 3000 rpm - 110 km/h. Chyba z tym liniowym przyrostem prędkości jednak to nie jest tak.

w takim razie jutro zrobie pomiary i przedstawie wyniki jak nie zapomne.

Czego to dowodzi? Że, przypuszczalnie przy 2500obr/min miałbyś prędkość w okolicach 95 km/h.

Przyrost prędkości jest liniowy (w ujęciu makro), to wynika z rodzaju skrzyni biegów (stałe przełożenia), ale:
1. należy pamiętać o sprzęgle - uślizgu tarczy sprzęgła - (zazębienie 1:1 występuje w teorii, i ... w sporcie motorowym), jakiekolwiek pomiary należy wykonywać delikatnie przyśpieszając.
2. sposób pomiaru prędkości - im wyższa prędkość wskazywana przez licznik tym większy błąd (w stronę zawyżania prędkości, Fokus nie jest wyjątkiem, ale i tak jest nieźle w stosunku do innych producentów).
3. mamy liczniki elektronicznie sterowane - więc odczyt parametrów może także być w pewnym zakresie nieliniowy (prędkość i obroty)
ad 2,3 - należy - jak podpowiadają koledzy - używać GPS'a (dokładnego), i/lub jakiegoś interfejsu diagnostycznego.

Podsumowując:
-> elementy liniowe (skala makro):
-silnik
-skrzynia biegów + półosie
-opony (nie w stanie poślizgu)
-> elementy nieliniowe, które w niewielkim stopniu mogą wpłynąć na wynik
-sprzęglo
-licznik
-czujniki, elektronika licznika i komputer, który dane przetwarza.

Predkosc z Gps'a tez nie jest do konca dokladna. Chyba ze ktos ma super dokldanego gps'a ktory analizuje odleglosc, czas przesylu info itd. Najlepiej bylo by suszarka policyjna mierzyc (o ile ma homologacje)