|
Jakie ciśnienie daje turbina?
Witam,
Czy ktoś ma jakiś sposób na sprawdzenie działania turbiny w TDdi? Auto nie ma mocy i 'bez reakcji' przechodzi przez magiczne 2000obr/min. Chciałem sprawdzić doładowanie turbiny i szczelność katalizatora - nie znam jednak sposobu jak szybko wykluczyć lub potwierdzić uszkodzenie któregoś z tych elementów. |
Jakie ciśnienie daje turbina?
Witam,
Czy ktoś ma jakiś sposób na sprawdzenie działania turbiny w TDdi? Auto nie ma mocy i 'bez reakcji' przechodzi przez magiczne 2000obr/min. Chciałem sprawdzić doładowanie turbiny i szczelność katalizatora - nie znam jednak sposobu jak szybko wykluczyć lub potwierdzić uszkodzenie któregoś z tych elementów. |
Ja bym podpiął Foke pod kompa bo tak to se można co najwyżej z fusów wróżć...
|
Ja bym podpiął Foke pod kompa bo tak to se można co najwyżej z fusów wróżć...
|
Cytat:
Ale mozna wstępnie sprawdzić organoleptyczne, łapiąc za bałwanki, przegazować... może gdziec puszcza AIR na dolocie (gumy), może pękły metalowe rurki (bolączka TDDI) przy mocowaniu, które dochodzą i opdchodzą do(z) bałwanka... bierz kumpla i kuknijcie wstepnie. Nie wiem Rasta, czy na kompie sprawdzi ciśnienie doładowania (zwłaszcza w DI) gdzie jest stała geometria A sprawdzić można - kupując (pożyczając) "wskaźnik ciśnienia doładowania" |
Cytat:
Ale mozna wstępnie sprawdzić organoleptyczne, łapiąc za bałwanki, przegazować... może gdziec puszcza AIR na dolocie (gumy), może pękły metalowe rurki (bolączka TDDI) przy mocowaniu, które dochodzą i opdchodzą do(z) bałwanka... bierz kumpla i kuknijcie wstepnie. Nie wiem Rasta, czy na kompie sprawdzi ciśnienie doładowania (zwłaszcza w DI) gdzie jest stała geometria A sprawdzić można - kupując (pożyczając) "wskaźnik ciśnienia doładowania" |
Oczywiście podziałam... a ten wskaźnik to co za cudo. No i jeszcze co w temacie katalizatora - gdzieś na forum było o zapchanym/uszkodzonym katalizatorze, który był przyczyną kompletnego braku mocy. Da się jego stan jakoś ocenić własnymi siłami?
|
Oczywiście podziałam... a ten wskaźnik to co za cudo. No i jeszcze co w temacie katalizatora - gdzieś na forum było o zapchanym/uszkodzonym katalizatorze, który był przyczyną kompletnego braku mocy. Da się jego stan jakoś ocenić własnymi siłami?
|
Cytat:
Jak kat jest zwalony to czesto śmierdzi jajami zgniłymi a wskaźnik np: taki http://www.dabtuner.pl/sklep/product...products_id=60 pogadaj z SYPKIEM (SYPEK) - z foruma on z ziomalami się zajmują tą tematyką... też. http://www.dabtuner.pl |
Cytat:
Jak kat jest zwalony to czesto śmierdzi jajami zgniłymi a wskaźnik np: taki http://www.dabtuner.pl/sklep/product...products_id=60 pogadaj z SYPKIEM (SYPEK) - z foruma on z ziomalami się zajmują tą tematyką... też. http://www.dabtuner.pl |
Jackiller, ja maiłem na mysli żeby kolo podpiął Fokę pod kompa i poszukał błędów, a nie ciśnienia. Jakby turbo padło to by chłopak zaostawiał za soba kłęby dymy porównywalne z lokomotywą lub już dawno by nie miał oleu w silniku. Jeśli tak nie jest to znaczy, że problem jest gdzie indziej.
A te wskaźniki Autogauge to się nadają do tarcia chrzanu... |
Jackiller, ja maiłem na mysli żeby kolo podpiął Fokę pod kompa i poszukał błędów, a nie ciśnienia. Jakby turbo padło to by chłopak zaostawiał za soba kłęby dymy porównywalne z lokomotywą lub już dawno by nie miał oleu w silniku. Jeśli tak nie jest to znaczy, że problem jest gdzie indziej.
A te wskaźniki Autogauge to się nadają do tarcia chrzanu... |
Cytat:
http://forum.focusklubpolska.pl/viewtopic.php?t=19143 |
Cytat:
http://forum.focusklubpolska.pl/viewtopic.php?t=19143 |
Cytat:
|
Cytat:
|
Problem w tym (a raczej szczęście), że nie widzę we wstecznym żadnych kłębów. Owszem były kiedyś i się martwiłem ale w tak zwanym międzyczasie padł moduł pompy wtryskowej i przy naprawie okazało sie, że tłoczek przestawiacza miał tendencje do zawieszania się. Po naprawie kopcenie się skończyło. Co do mocy to odnoszę wrażenie, że nie było nigdy gwałtownej zmiany - po prostu konie opuszczały mnie systematycznie jeden po drugim w ciągy tych lat... :)
A co do diagnostyki to błędów brak.... |
Problem w tym (a raczej szczęście), że nie widzę we wstecznym żadnych kłębów. Owszem były kiedyś i się martwiłem ale w tak zwanym międzyczasie padł moduł pompy wtryskowej i przy naprawie okazało sie, że tłoczek przestawiacza miał tendencje do zawieszania się. Po naprawie kopcenie się skończyło. Co do mocy to odnoszę wrażenie, że nie było nigdy gwałtownej zmiany - po prostu konie opuszczały mnie systematycznie jeden po drugim w ciągy tych lat... :)
A co do diagnostyki to błędów brak.... |
| Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 18:11. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.