1.8 TDDi - czy to sterownik pompy ?
 

pomocy koledzy! . przepraszam z góry ze znów wałkujemy ten temat i prosze o niezamykanie go od razu bo nie wiem gdzie szuakć przyczyny. mój problem powrócił. wszyscy rozkładaja rece.. migajaca kontrolka świec zarowych.. wiem temat poruszany setki tysiecy razy ale... mój problem zaczoł sie rok temu. migała auto gasło po czym odpaliłem jeździło 100 km i gasło i tak w kółko , sterownik poszedł do fachowca ( a w zasadzie 3 fachowców) którzy stwierdzli ze jest dobry jak założyłem go jeździłem kolejne 10 miesiecy wczoraj pojechałem do warszawy i nie mogłem ruszyc ze swiateł auto gasło nie szło jechać w Jankach odpalił i do Bełchatowa szedł jak burza. 1,8 tddi 2000 rok . komputer pokazał znów błedy typowe dla uszkodzenia sterownika pompy, takie jak rok temu . dzis do pracy przyjechałem bez problemu . moze ktoś rzuci jakiś pomysł gdzie szukać przyczyny? czy to możliwe ze moze coś nie ąłczyc w sterowniku?? zauważyłęm ze jak zatankuje to zaraz po wyjeździe ze stacji gaśnie ze 3 razy a potem jedzie ( tankuje od zawsze na statoil) prosze o pomoc

Czytałeś co oznacza migająca kontrolka świec ?

czytałem , serwis kazał wymienić cała pompe - najprościej , ale... nie wierze ze pompa działa rok potem nie działą a potem działa , a znów sterownik stwierdzili ze jest ok . wyczytałem ze w serowniku jest jakaś płytka czy coś i ona moze byś nadpęknieta i raz styka a raz nie... dziś auto jeździ bez problemu...

Niewiem czy u Cebie to sterownik ale umnie własnie autko do serwisu BOSCH-a do Kobiuru pojechało bo nagle zgasł i juz go odpalić nieszło, niby pompa na wtryski podaje bo sprawdzali ale chyba zamało i tez sterownik podejżewaja. Pytałem w serwisie to se ok 5500-6000 zł zażyczyli, poczytałem sobie na forach i doczytałem się że to częsty przypadek z tym sterownikiem bo niby Bosch jakas felerną partię w tych latach wypuścił. Podobny problem mają Vektry 2.0 i Audice 2.5. Ci co mieli ten problem pisali że jakieć 700 zł to kosztowało.

bo w gre raczej wchodzi wymiana tranzystora w sterowniku pompy i jej kodowanie na nowo. tranzystor jesteś w stanie tak naprawde sobie sam wymienić, ale raczej wolałbym oddać to w rece fachowców żeby potem nie było że ja coś spartaczyłem. było juz o tym na forum, nawet filmiki były podawane pamietam

Było o tym, ale czekam na rozwój sytuacji ;)

hmm, tyle że Ci " specjaliści" do których wysyłałem sterownik mowili ze mój był wymieniany przez forda w 2005 roku i że jest jakoś wzmocniony i naprawa nie wchodzi w gre a pozatym wg nich jest wporządku z nim, nie wiem skad to wyczytali ze był wymieniany ale jak wymontowywałem sterownik przewody były lutowane już czyli ktoś kiedyś faktycznie w nim grzebał , dziś jadać do pracy na trasie przy 90 zapaliła sie kontrola , obrotomierz stanał ,auto zgasło , odpaliłem i dalej jechał normalnie. janekfocus - poczekaj jeszcze troche i nie zamykaj :) nikt nie miał wcześniej takich objawów na forum

glowa a jaki przelot aktualnie?

147 tys nakręciłem

od nowosci w Twoich rekach czy jak? bo jak na 2000r to jest dużo za mało tym bardziej jak już coś było w nim robione

od 5 lat u mnie, przebieg wyglada na orginalny ale czy tylko wyglada...

generalnie to dziwna sprawa bo najczęściej ten sterownik pada w przedziale 180-250tys km przebiegu, jak u Ciebie 5 lat temu był wymieniany to pewnie gdzies przy przegiegu 50-70tys.. szybko sie skonczył, generalnie robi się to tak że wymontowuje sie sterownik, wyciaga spalony tranzystor, wlutowuje nowy, programowanie go i bangla dalej. dziwna sprawa też że masz jakis "wzmocniony" sterownik, mówili na czym polega to wzmocnienie?

nie, nie mówił. dziś dzwoniłem do kolesi z Rumii którzy sie zajmuja naprawa sterowników i mówi ze faktycznie w 5% fokusa sa jakieś sterowniki których sie nie da rozebrać bo sa klejone czy coś , ale mówi ze te sterowniki nie powinny paść bo były wzmacniane przez Boscha... mam mu wymontować sterownik i wysłąć.. ( nawiasem mówiąc to bedzie 4 specjalista :( )mówi ze zobaczy czy to napewno ten rodzaj sterownika i czy faktycznie przyczyna leży po stronie sterownika. dziś zrobiłem 130 km. szedł super a wczoraj wieczorem nie mogłem przyjechać z myjni 600 metrów pod blok co odpaliłem gasł... a żęby tego było mało nie moge znaleźć jakiegoś innego sterownika bez immo zeby kupić i zobaczyć..

Gdyby nie odległość to polecił bym Ci Serwis Bosch w Kobiórze gościu zna się na tym Co robi, bo nawet jak inne pobliskie serwisy niewiedzą co robić, to do niego i tak wysyłają.

A jakie błedy?.. podaj nr kodów zanim sterownk wyciagniesz z pompy.
PS. twoj objaw wskazuje na inny problem.

Sterownikow sie nie programuje-po zmianie tranzystorka wkladamy z powrotem do tego samego-nie innego!!! samochodu.
Ale kolega chyba ma inny prblem jak sterownik.

Właśnie podaj numery błędów zanim dasz się naciągnąć ;)

wiem ale u mnie nie można wymienić tego tranzystora bo nie można sie do niego dostać bo cały sterownik jest zalany jakoś czy coś , tak sie dziś dowiedziałem, odnośnie błedów napisze jutro bo mam wydruk w aucie
a jak myślicie co innego mogło paść

Z tego co się orientuję to każdy jest zalany...tu dużo na ten temat masz:
http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=17464

kolego masz racje ale nie można każdego rozebrać , wiem co mówie bo już do kilku miejsc go wysyłąłem, i tak jak pisze w 5 % forda sterownik ma inny tranzystor który " nie powinien ulec uszkodzeniu" sa to słowa ludzi z serwisu FORDA bo specjalnie dziś do nich pojechałem co jest z moim autem powiedzieli oczywiście pompa 6500zł z wymiana :D:D, chyba ich pogrzało do reszty a co śmieszniejsze.. z bełchatowa nie mogłem wyjechać gasł jak glupi. po czym nagle zajechałęm do Forda i wróciłem bez najmniejszych problemów!!

Spróbuj się skontaktować z tym serwisem sterowników:
VP44 NPARAWA - YouTube
Masz telefon do nich podany w opisie filmu.

ok dzieki za namiary, zadzwonie jutro do nich i powiem jak sie sprawy maja, a macie może jakieś inne pomysły co moze być nie tak?? jakieś pomysły??

wydaje mi sie ze masz uszkodzony czujnik polozenia walu korbowego.
Jesli bledy beda od czujnika to bledy od pompy beda niewazne.
dlatego napisz jakie miales bledy.

Twoje objawy sa typowe takze jak dla czujnika, a pisales ze miales sterownik zmieniony.

czujnik zmienialem jakos na wiosne jak wymienia lem olej, czujnik odpada..

---------- Post dodany o 22:55 ---------- Poprzedni post był z 22:52 ----------

czujnik wymianialem na wiosne jak wymienialem olej , czujnik odpada, a stwrownik musialbyc wymieniony przez poprzedniego właściciela jeszcze w niemczech w 2005 roku. dziś nie dojecha l do pracy zgasł i nie chciał odpalić , w drodze powrotnej kolega stanoł ja wsiadłem odpaliłem i bez problemów wrócilem do domu

---------- Post dodany o 22:55 ---------- Poprzedni post był z 22:55 ----------

czujnik wymianialem na wiosne jak wymienialem olej , czujnik odpada, a stwrownik musialbyc wymieniony przez poprzedniego właściciela jeszcze w niemczech w 2005 roku. dziś nie dojecha l do pracy zgasł i nie chciał odpalić , w drodze powrotnej kolega stanoł ja wsiadłem odpaliłem i bez problemów wrócilem do domu

ale sam widzisz ze to niejest typowe zachowanie dobrej elektryki-raz cos łączy a raz przerywa. moze sterownik byl lutowany i pusciły luty a nie byl na nowy boscha wymieniony.
Napewno niejest to spalony tranzystorek.

A czemu zmieniales czujnik polozenia walu korbowego podczas wymiany oleju?
Rozumiem ze masz pewnosc ze niema bledów od polozenia walu korbowego?

wymieniłem kolego bo rok temu jak to mi sie zaczeło dziać po odczytaniu błedów wyczytałęm na forum że najlepiej zacząć od poczatku i wyminić czujnik wału , mój mechanik powiedział to samo 100 zł za czujnik to nie 2000 za pompe. ale jakoś poźniej te wszystkie dziwne anomalia przestały sie dziać jeździł normalnie a czujnik leżał , na wisone jak wyminiałem olej wymieniłem czujniki bo i tak leżał i tak to mówie nie zaszkodzi . kurcze wydruk z błedami został w garażu na półce , jutro rano napisze kody błędów .

hmmm czyli chyba wymieniles chyba dobry czujnik na inny dobry ;) zobaczymy te twoje bledy.... bo skoro miales grzebane przy czujniku wału to najpierw to nalezy sprawdzic.

no mam te błędy
0167- błąd regulacji wtrysku przepływu przez pompe paliwa
0335 - czujnik obwodu wału korbowego
1563 - zatrzymanie silnika z modułu sterowania pompą wtryskowa
1664 - nieprawidłowe działanie modułu sterowania pompy wtryskowej
1665 - komunikaty o błędach pompy wtryskowej ..
wszystko keci sie wokół modułu i pompy , dziś wykręciłem sterownik , rano u nas padało , nie mogłem dojechać do garażu porażka! coś jakbybyło wilgotno i ma zwarcie. po odkręceniu tej pokrywy od sterownika zauważyłem ze jest mokra od środka , taka rosa jakby , nie wiem czy to ma znaczenie i o co Tu chodzi

umnie wyswietlało P1665 Pompa wtryskowa bład komunikacji i P0216 Ciagła katrola czasu wtrysku Rozpoznanie sygn. wału korbowego błedne.
Kosztowało mnie to 3000 zł w serwisie Bosch w Kobiórze, serwis Forda chciał na dzień dobry 5500 - 6000 zł.

---------- Post dodany o 21:03 ---------- Poprzedni post był z 21:00 ----------

Wymienili czujnik cos w sterowniku tulejowali pompę, wymienili kable do wtrysków i jeszcze kilka innych żeczy, ale teraz jeździ jak nowe hihihihi i 3000 koła w kieszeni zostały.Warto było.

ale u mnie to nie może być pompa skoro auto raz jeździ 2 - 3 miesiace jest lux a potem już nie,,

wysusz, uszczelnij i zobacz czy dalej bedzie sie działo..