różnice między 1.6 tdci 90 a 109
 

wiem, że inna moc, filtr cząstek stałych itd...
ale różnica w cenie to 9kPLN

samochód ma brać mój ojciec w leasing
styl jazdy coś pośrodku między dziadkiem a warszawskim cfaniakiem :-), nie jeździ za szybko i zbyt dynamicznie
co byście wybrali?
i jak to jest z filtrem cząstek stałych, czy trzeba go wymieniać okresowo i ile to kosztuje?

IMHO przy tak duzej roznicy w cenie i stylu jazdy jaki prezentuje ojciec lepszy wybor to 90KM(moj ojciec ma jako sluzbowke i z dynamika naprawde nie jest zle a spalanie rewelka)zwlaszcza w trasie a jesli chodzi o DPF to nie wymienia sie filtra tylko co bodaj ok 100kkm trzeba uzupelnic czynnik koszt w granicach 1000pln.

1.6 90KM lub 1.8 TDCI 115KM

nie warto pzreplacac za filtr DPF

pozdrowienia

ford_driver

nie zgodze sie :)

obecnie jeżdzę służbowym 1.6 - 90 KM, a poprzednio jeździłem 1.6 - 109 KM

Jest róznica szczególnie widoczna na trasie - auto jest po prostu słabsze. Ma to swoje przełożenie na wyprzedzanie (bezpieczne)

W przypadku jazdy po mieście - róznica mniej dokuczliwa

Zależy pewnie ile i gdzie się jeździ. Jeśli ktoś robi 60k km rocznie głownie po trasach - ja bym jednak polecił mocniejszy silnik :)

pozdrawiam

uściślając:
ojciec jeździ 25kkm rocznie z czego 70% to dojazd do jakiegoś miasta
do tej pory śmiga corsą w benzynie 1.2 75KM, więc uważam, że 90KM nie będzie dramatem
podejrzewam że te 90KM przy wyprzedzaniu jest o wiele lepsze niż 75KM w benzynie :-)
ja go namawiam na 90
czekam na dalsze opinie

ja bym bral 90KM z opcja wirusa, jak zacznie brakowac niz pakowanie sie w DPF za 9tys.

tego to nie moge zrozumiec gdyz 1.6 tdci z DPF czyli 109 KM jest drozszy od 2.0 tdci 136KM wiec po jaka cholere go kupwac ?? patrzac na sama kwestie jady w trasie ??

w takim wypadku po jaka cholere przeplacac za silnik 1.6 tdci tylko dlatego ze ma DPF ?

biorac pod uwage koszty zakupu, eksploatcji jesli juz na to byc diesel to 1.6 90 KM

pozdrowienia

ford_driver

bo 1.6 109KM to dobry silnik jest......
czy ktoś słyszał by były z nim jakiekolwiek problemy? jakaś dwumasa? jakieś wtryski? jakieś cokolwiek?.....
właśnie......nic......

ja osobiscie nie twierdze ze jest zly tylko po co placic za niego wiecej od 2.0 tdci "przeplacajac" za DPF

tutaj chlopak pyta sie czy warto doplacac wiecej moim zdaniem nie warto dla samego DPF-u


pozdrowienia

ford_driver

dla DPFu - nie....
dla całej reszty - TAK

Poprzednia Corsa z takim silnikiem była naprawdę dynamiczna (oczywiście w mieście, bo na autostradzie już brakowało).

a 1.6 90KM?
też nie znalazłem żadnych dramatycznych postów typu dwumasa, wtryski, turbo

chipował to już ktoś?

mam w firmie dwa pugi partnery chyba z tym silnikiem...
fajnie śmigają nawet jak na 90KM, tylko są głośne (albo partner jest beznadziejnie wygłuszony)

raczej na pewno bo ojca 1.6tdci jest cichszy na zimno niz moj rozgrzany
ford_driver tak z ciekawosci spojrzalem na cennik na stronie forda bo mi sie wierzyc nie chcialo ze 1.6 z DPF-em jest drozszy niz 2.0 i wg tegoz cennika jest on tanszy o 1000pln w kazdej budzie chyba ze ten cennik jakis trefny i masz lepsze info

1. 1.6 TDCi z filtrem DPF jest droższy od 2.0 TDCi bez DPF....
2. 1.6 TDCi 90 KM oprócz filtra różni się od 1.6 TDCi 109 KM turbiną...90 KM stała geometria
109 KM zmienna geometria 8)

dokładnie jak Janisek napisał :D

ad tego czy warto przepłacać za 109KM czy nie - prywatnego miałem z takim silnikiem w goldzie. gdybym drugi raz miał podejmować decyzje pewnie była by taka sama. Uważam że 109 KM jest juz wystarczające i lepiej "pare złotych" przenzaczyć na fajne wyposażenie :)

obecny - 90km - to służbowy - tutaj nie mam zdania :D (ale troche słaby jest)

podsumowując - zależy kto co potrzebuje i na ile kogo stać. Jesli do tej pory autem była corsa, to nawet 90km będzie pozytywną zmianą :D

Focus II Platinium (cennik promocyjny)
wersja 3 D
1.6 109 km DPF - 77 000 zł brutto
2.0 136 km - 75 600 zł brutto

w przypadku tego cennika 2.0 jest tanszy a 1.6 tdci 109 km drozszy ponizej wyjasnienie tego zjawiska

Focus II cennik "zwykły" wersja Sport
1.6 109 km DPF - 71 100 zł brutto
2.0 136 km - 71 700 zł brutto

w przypadku tego cennik a zwyklego auto z silnikem 1.6 tsci DPF tylko wydaje sie byc tansze gdyz auto z silnikem 2.0 TDCI ma odrazu w cenie klime manualn za ktora w wypdku auta z silnikem 1.6 tdci 109 km tzreba doplacici 4500 zł

tak wiec finalnie cena focus Sport 3D z silnikem 1.6 tdci 109 km wychodzi 75 600 zł


Focus z 1.6 tdci 109 KM DPF zawsze byl drozszy od 2.0 TDCI bez DPF

pozdrowienia

ford_driver

[ Dodano: Sro 12 Gru, 2007 12:56 ]
ok 109 KM jest wystrczjce tylko po co placic za niego wiecej jak za 2.0 tdci, jesli wydasz mniej to zostanie ci jeszzce wiecej
a jesli chcesz miec silnik w okolicach 110 KM to jest jeszcze tanszy 1.8 tdci 115 KM naprawde rewelacyjny

pozdrowienia

ford_driver

[ Dodano: Sro 12 Gru, 2007 14:08 ]



ford_driver dzieki za szczegolowe objasnienie sprawy [bigok]

No ja właśnie do firmy kupilem przedstawicielowi 1,6 90 HP. W kombi
Pali 5,8 przy dynamicznej jeździe (miasto + trasa) Faktycznie trochę muł jest, ale zdcydowanie w szoku jezdem ze spalania. Oby tak dalej.

to dalej trochę bardziej podchwytliwe pytania:

1.6 90HP czy 1.8 115HP? (oba oczywiście diesle)

1.8 ma swoje bolączki (koło dwumasowe), ale są one znane i nie przerażają mnie (bo pewnie serwis będzie na mojej głowie [boshe] )
z drugiej strony jest to stara konstrukcja, nie jest najcichszy, pali też więcej...

przesiadał się ktoś z 1.8 na 1.6 90HP? byłem na jeździe próbnej i auto (1.6 90) nie jest złe :-)
jednak odnoszę wrażenie że 1.8 100HP (takim jeżdżę 3 lata) śmiga żwawiej
ale 10 minutowa jazda próbna nie jest wyznacznikiem i głównym kryterium
z chęcią poczytam o doświadczeniach innych forumowiczów :-)

No ja miałem tego 1,8. W porównaniu do 1,6 90HP - dzień do nocy.

1,8 zapier**la na trasie aż miło. Wogóle nie ma porównania. Tylko, że mnie chlał 7 - 8,5 L, ale naprawdę ostro jeździłem. Wyprzedzanie - bez problemu, elastycznośc 80 - 130 super, nawet na 5 biegu.

Wszystko zależy czy twój Padre miał coś mocniejszego. Jak miał to odczuje różnicę. (moze dlatego, że ten w firmie jest na 16-nastkach, a faktycznie to one na 15 tkach latajo)

Jak mają byc osiagi to bierz 1,8, jak ma byc ekonomicznie o niezłe osiagi to bierz 1,6

Przepraszam, że trochę odbiegnę od tematu, ale jeszcze nie mam rozeznania w moim, nowym samochodzie (2005 r. prosto z Francji) i chcę prosić o pomoc.
Sprawa dotyczy upewnienia sie, czy mam DPF, czy go nie mam?
Oglądając silnik 109KM u znajomego i mój 90KM (wg dowodu rejestracyjnego) w budowie zewnetrznej nie widzę różnicy. W obu tuż za turbo jest taka sama wielka puszka, co niby ma być tym filtrem - no chyba, że znajomy też nie ma DPF-u, a ta puszka jest jakimś katalizatorem.
Może po jakichś numerach, może po VIN-ie?
Sparawa ważna, bo chcę zmieniać olej i muszę być pewien co nalać.
A propos olejów do silników z DPF-em to strasznie ciężko. Biorąc pod uwagę zalecenia producenta silnika powinien być 5W-30 ACEA C2 ale tylko Motul Eco Clean C2 i Fuchs Titan Pro C2 znalazłem a i atak dostać nie mogę.
A przy okazji- z wymianą oleju i filtra bywają jakieś klopoty?
Z góry dzięki za pomoc

DoktorB, zadzwon do ASO, podaj VIN i spytaj czy masz DPF czy nie...

Już kiedyś dzwoniłem. Powiedzieli, że nie mają informacji na podstawie VIN-u o samochodach z zagranicy, tak jak to jest choćby w przypadku VW.

ja dzwoniłem do ASO w Częstochowie, to mi gościu powiedział, że jak był serwisowany w ASO to mi powie co i kiedy było robione

W ASO ale w Polsce. Tak mi powiedzieli w Bemo Motors w Szczecinie.
Auta z zagranicy są niedostępne w systemie komputerowym - ponoć.
Tak czy inaczej jak sprawdzić, czy ta puszka za turbo to DPF, czy nie?

Już znalazłem.
VIN nic nie daje. Znalazłem po numerze typu.
W moim przypadku MFD52E2S9292 to 90 KM bez filtra. W ogóle 90 KM nie mają filtra a tylko katalizator. W związku z tym nie muszę szukać oleju wg ACEA: C2 a wystarczy B4 lub B5.

Napisz gdzie znajde ten numer typu bo też bym chciał wiedzieć czy mam ten filtr,,
silnik 1,6 109KM pozdrawiam

no to chyba ściemniali, bo jak ja podjechałem do ASO (dowiedziałem się, że przedłużona gwarancja nie działa w Polsce :-( ), to facet nie sprawdzał w książce, tylko "w komputerze", że miałem wymieniane rok temu (jak nie był był jeszcze mój) "coś-tam", ale mam się nie martwić, bo "(...)w Polsce też akcja serwisowa na to była(...)" - tylko na podstawie VIN. Wiedział też w którym serwisie to było robione :-)

btw. DoktorB to ty masz w końcu 90KM (jak w wątku), czy 109KM (jak w opisie) ?

btw. 2 nie straszcie mnie, że przez DPF będę musiał cudować z jakimś specjalnym (pewnie droższym) olejem - w grudniu mam zrobić przegląd na 80tyś., ale skoro to miałby być ostatni "gwarancyjny" to go raczej nie będę robił w ASO (EuroCAR nie ma dobrej opinii), tylko w jakimś polecanym zakładzie w 3-mieście, a wyczytałem, że materiały lepiej (taniej) kupić oryginalne wcześniej samemu

odświeżam temat
i mam pytanie, czy w środku auta jest jakaś różnica pomiędzy wersją 106 a 90 KM pod względem głosności silnika podczas normalnej przeciętnej jazdy miasto/trasa