1.6 16V - Szarpanie na wolnych obrotach
 

Witam serdecznie
Mam problem od 3 miesięcy z moją foczką FL 2008 1.6 16v dura-tec + LPG
Rok temu miałem wystrzał paska rozrządu i auto pojechało do mechanika.
Wymienione zostało
-tłok nr. 3 (dziura na wylot)
-9 zaworów (8 wydechowych 1 wdechowy)
-nowy rozrząd
-nowe świece
-nowa pompa wody
-nowe przewody
-olej uszczelki itd.
po złożeniu auto jeździło bez zarzutu, czasami tylko były odczuwalne minimalne drgania silnika.

Ostatnio silnik dostaje pojedyncze szarpnięcie na wolnych obrotach, zarzuca go raz na miej-więcej 2 min , jakby chciał przygasnąć. W kabinie jest to najbardziej odczuwalne. Foka ma przyśpieszenie moc itd,problem sie zaczyna jak stanę na światłach i auto wejdzie na wolne obroty. komputer nie zgłasza żadnych błędów , czasami tylko katalizator próg wydajności ale podejrzewam że to od LPG. Mechanicy generalnie olewają mnie bo nie mają czasu siedzieć i szukać przyczyny, a z mechanikiem który składał mi samochód po awarii pożegnałem sie w dość nerwowej atmosferze :smt029
Sprawdzałem czujniki,czyściłem przepustnice robiłem adaptację i nic nie dało jakieś znaczącej różnicy


Szukam przyczyny bo mi się już pomysły kończą.

zerknij może na stan świece+cewka+kable wn

Przewody wymieniałem niedawno tzn. 13 tyś temu wydają sie ok, dziś sprawdziłem świece wyglądają jak nowe. Cewkę podmieniałem od kolegi i zero róźnicy. Jeden mechanik określił problem jako problem z elektroniką niż z mechanicznym elementem. Sam nie wiem już jestem głupi [niewiem]

Dzisiaj dla próby odłączyłem 2 sondy lambda i zauważyłem że szarpnięcia są jakby słabsze i rzadsze. Przypominam że na podłączonych lambdach zero błędów, tylko zgłasza katalizator.

Podpinam się, bo mam podobnie po wymianie rozrządu, ale rozrząd był poprawiany 2 razy i nie mechanik twierdzi, że nie ma możliwości by był źle ustawiony a silnik gaśnie po dojechaniu do krzyżówki, na wolnych obrotach faluje, po przygazowaniu obroty lecą do 550-600 po czym wracają do 750. W rozrządzie nie mam blokad, bo jak była pierwsza wymiana rozrządu to mechanicy zerwali ją na wałku i na wale.
Świece, kable, cewka - wszystko nowe i dobrze pospinane.
Przepustnica czyszczona. Komputer raz wykazał błąd p0131-A2 - no i rzeczywiście sonda po minucie od uruchomienia silnika przestaje pracować - napięcie 0v
Druga sonda za katalizatorem pracuje, ale niewyraźnie - 0,1-0,3v.
Nie wiem sam co mam począć.
EDIT. Problemem był ciut przestawiony rozrząd.

mam podobnie, tez kazdy rozkłada ręce no i oczywiscie zero błedów:lol: