wskaźnik poziomu paliwa
 

Witam.
w Focusie MK2 1.6 tdci po zatankowaniu do pełna wskaźnik paliwa pokazuje tak ok polowy odległości pomiędzy 3/4 a pełnym bakiem. Robiąc test zegarów wskazówka jak najbardziej wędruje na sam koniec skali - więc raczej wykluczam winę zegarów. Bujając autem czasem wskazówka powędruje trochę wyżej czasem trochę niżej, oczywiście ciągle komputer przelicza też zasięg na zatankowanym paliwie i pokazuje inny. Podczas ostatniego tankowania po odbiciu pistoletu próbowałem zalać jak najwięcej ropy - udało się aż pod sam korek ale na wskaźniku bez zmian. Spalanie w normie ok 5,6 l/100 km. Spotkał się ktoś z podobnym przypadkiem? zastanawiam się czy to pływak w baku wariuje, a czy może jakieś zapowietrzenie baku?

A ile wchodzi Ci paliwa ?

Z tym paliwem do końca nie odpowiem - tankuje zawsze do pełna gdy wskazówka zbliża się do ok 1/4 baku, przy najbliższym tankowaniu zwrócę uwagę ile litrów weszło.

Te wskaźniki są chyba powalone, ja mam coś takiego - od kompletnego zera (na wskaźniku) udaje mi się zatankować z reguły ok. 45-46 L. Zauważalne jest również to, że wskaźnik zaczyna szybko opadać, zaledwie po przejechaniu kilku kilometrów.

I tyle powinno wejść.

No to po weekendzie sobie zatankowałem....przez tankowaniem wskazówka pokazywała dokładnie środek skali - pół baku, zasięg wg komputera ok 500 km...., a po wcześniejszym tankowaniu zerowałem licznik także wyszło dystans 320 km przejechane a do baku do pierwszego odbicia weszło 18 litrów.... zatem spalanie w miarę w normie między 5,5 - a 6 litrów na 100 km. Tylko oczywiście bak pełny a wskazówka pomiędzy 3/4 a pełnym bakiem. Wyczytałem gdzieś by odłączyć akumulator na parę godzin celem kalibracji wskazań, może spróbuję w najbliższym czasie bo jak to nic nie da to już chyba trzeba ściągać bak.

Na ford club polska jest również temat ,że wskazówka paliwa po zalaniu do pełna nie pokazuje dobrze.
Cytat:
"Może najpierw opisze jak u mnie wyglądało wskazanie poziomu paliwa.
Po zatankowaniu do pełna wskazówka podnosiła się do trochę ponad ž a na maxa szła po przejechaniu kilku kilometrów po ok 2 miesiącach po tankowaniu już nawet po przejechaniu kilku kilometrów wskazówka nie podnosiła się na maxa zawsze stawała pomiędzy ž a max ( nie pomagało tankowanie na pierwsze odbicie czy lanie pod korek zawsze tak samo wskazywała)
Dziś jestem po wymontowaniu zbiornika i naprawie „czyszczeniu” i jak ze miły widok po zatankowaniu, gdy wskazówka natychmiast wychyliła się na maxa.

Wyjecie zbiornika jest banalnie proste, jeżeli dysponujemy kanałem. Potrzebne narzędzia: klucz 10, klucz gedor 13 na przedłużce, śrubokręt płaski, pilniczek do paznokci, młotek i kawałek drewna.
Do kupienia mamy 2 nowe opaski na wąż wlewu paliwa i odpowietrzenia niestety rozmiarów nie powiem, bo byłem w sklepie ze starymi i wybierałem podług nich.

1) Odkręcamy 2 nakrętki na 10 klucz od osłony termicznej tłumika, które są przykręcone do opaski zbiornika i delikatnie ją odginamy
2) Ściągamy wąż od wlewu paliwa (najgrubszy)
3) Odkręcamy 3 śruby mocujące zbiornik – spokojnie nie spadnie nam
4) Delikatnie opuszczamy zbiornik o ok 15 – 20 cm ja oparłem go na desce od kanału, ale jeżeli mamy kogoś obok możemy poprosić, aby przytrzymał nam zbiornik dosłownie na 5 min
5) Odpinamy wąż odpowietrzenia z tyłu zbiornika oraz wiązkę eklektyczną i 2 przewody paliwowe z przodu za pomocą śrubokręta
6) Mamy wyciągnięty zbiornik. Za pomocą drewienka i młotka odkręcamy plastikową nakrętkę trzymającą pompę na miejscu i gotowe całe ustrojstwo mamy na wierzchu.

Po dokładnym obejrzeniu stwierdziłem, że nic się nie zacina jedyne, co znalazłem to miedziane styki, które ślizgają się po podziałce czujnika jak i sama podziałka miała jakąś naleciałość. Wyczyściłem wszystko środkiem do odtłuszczania tarcz hamulcowych a miedziane styki przejechałem delikatnie pilniczkiem do paznokci. Po złożeniu i na tankowaniu piękny widok na stacji wskazówka na maxa."

OO....super, dzięki wielkie za pomoc. Chyba mnie to nie minie, ale dobrze wiedzieć że nie jest to jakoś bardzo skomplikowane i czasochłonne. Bo wygląda na to że to takie same objawy jak są u mnie.

U mnie wskazowka tak samo spada od razu na 3/4. Zaczeko sie to jak ktoregos razu pomimo zatankowania zasieg pokazywal zero.. od tamtej pory tak mam, a zawsze tankuje do pelna.
Daj znac jak Ci sie uda rozebrac zbiornik i czy dalo to efekt.

Witam, podpinam się pod temat - zazwyczaj tankuje do pełna i jak wleję pod korek to wskazówka pokazuje około 1-2mm powyżej maksymalnej kreski czyli wychodzi poza skalę.
Od kilku tankowań zauważyłem problem podobny do opisanego z tego tematu - dziś po wlaniu pod korek wskazówka pokazuje obszar pomiędzy 3/4, a max i podczas jazdy różnie pokazuje zazwyczaj w podanym wcześniej zakresie - po przejechaniu około 50 km jak parkowałem autko na parkingu i chłodziłem turbinkę to wskazówka zrównała się z wskazówką pokazującą max, natomiast jak kilka godzin później pojechałem gdzieś autem to pokazywała obszar w drugiej części pomiędzy 3/4 , a max.
Wskazania kompa co do zasięgu i spalania pozostały bez zmian i pokazują dobrze. Co to może być ?

Hmm dziś możliwe, że udało mi się "naprawić" problem źle pokazującej wskazówki - kupiłem takie cudo w tesco (16 zł):
http://i.imgur.com/Ew4c0iN.jpg

I wlałem do baku z około 45 litrami paliwa - pojeździłem troszkę ostrzej po mieście, ale wskazówka się nie podnosiła i mimo, że auto spaliło tylko kilka litrów pokazywała cały czas 3/4 baku, natomiast jak już wróciłem do domu i zgasiłem silnik - odpaliłem go jeszcze raz i wskazówka wskoczyła na ciutkę niżej niż max zbiornika czyli pokazywała prawidłowo :)

Zobaczymy jak jeszcze pojeżdzę z tym specyfikiem jak to będzie wyglądało i czy wskazówka podniosła się na chwilę czy już na stałe będzie dobrze pokazywała - teraz sobie przypomniałem, że sytuacja z wskazówką zaczęła się od momentu kiedy zatankowałem na Orlenie (wcześniej około pół roku lałem tylko na BP)....

Chyba się pośpieszyłem z rozwiązaniem problemu bo jednak wskazówka nadal źle pokazuje. Ostatnio źle pokazywała w ciągu dnia, a później kiedy stałem na postoju z odpalonym silnikiem to dzwigła się do normalnego poziomu, ale kiedy ruszyłem to znów spadła niże o 2-3 mm niż powinna... Wyjeżdże paliwo do końca i zatankuje np na BP ultimate i zobaczymy co dalej.

To nie jest problem jaką ropę zalejesz i tak nic to nie zmieni. Choćbyś nie wiadomo jaką zalał. Problem jest w pływaku a dokładniej w tych miedzianych stykach, które zaśniedziały, zabrudziły się nie wiem jak to nazwać - 2 osoby potwierdziły tą informację. Pisząc tą informację mam na myśli,że po przeczyszczeniu tych miedzianych styków wskazówka pokazuje ponad max.

Witam ponownie. Potwierdzam - pomaga przeczyszczenie styków na pływaku. Wskazówka po zatankowaniu do pełna znowu pokazuje właściwie.

Duzo czasu zajelo wyczyszczenie?

Nie, to jest kwestia ok godzinki, w zależności jaki masz dostęp do autka od spodu. Znajomy mechanik podniósł mi całe auto do góry, więc szybko udało się opuścić cały bak i wtedy na spokojnie już można to przeczyścić. Póki co zatankowałem 2 razy do pełna i jest ok, oby tak zostało :)

A ja po wystąpieniu tego problemu z powrotem wróciłem do tankowania na BP (wcześniej tankowałem na Orlenie) i problem ustał - przykład dziś zalałem do pełna pod korek to wskazóweczka aż uciekła poza skalę czyli tak jak kiedyś było zawszę i teraz schodzi równomiernie wraz z ubywaniem paliwa :) Tak więc u mnie obyło się bez wielkiej mechaniki :)

Wskaźnik stanu Paliwa nie działa
 

Cześć, mam problem, wczoraj kupiłem Fokę mk2, 2.0 Duratec z Fabryczną instalacją gazową ( auto z włoch ). Jedyny mankament jest taki, że focus nie pokazuje Stanu Benzyny - Tzn, że wskaźnik jest cały czas na 0, świeci się kontrolka rezerwy cały czas, i na wyświetlaczu oraz po podpięciu do kompa, jest jakiś błąd ( nie Pamiętam jaki - najwyżej wieczorem zrobię zdjęcie komunikatu na zegarach ).

Diagnosta który sprawdzał auto, powiedział, że trzeba wymienić całą Pompę Paliwa wraz z wiązką i ona kosztuje 300 PLN, teraz jak sprawdziłem to kosztuje prawie 1000PLN. Czy jest szansa na jakieś inne rozwiązanie tej usterki?

Reszta zegarów działa poprawnie, Oleje i Filtry wymieniono 3 tygodnie temu, akumulator był rozłączany 2 tygodnie temu, bo też był wymieniony.

Dokładnie Mechanik który wcześniej zajmował się autem napisał na Fakturze od wymiany filtrów i olejów, że
Przyczyną niedziałania wskaźnika poziomu paliwa jest wypalony pin na kostce wiązki na styku pompie paliwa - miedzy pompa a wiązka

Ale nie wiem czy tam zaglądał czy tylko jego myśl. I nigdzie nie mogę znaleść wiązki do kupienia, a najgorsze jak wydam 1500PLN a to nie będzie to.

U mnie pomimo tego, że zawsze leje do pełna pojawił się problem ze wskazaniem poziomu paliwa. Lubi się zawiesić na 1/4, a po zatankowaniu do pełna podnosi się ale bardzo leniwie, przez ponad pół godziny.
Czy można się dostać do pływaka nie zdejmując baku ?

Temat dotyczy MK2. W MK2 dostęp do pływaka jest tylko demontując bak - ale jest to prosta czynność - robiłem to u siebie.

Nie.

Sorki za odgrzanie kotleta...
Foka 2 diesel - czy po zdjęciu przewodów paliwowych i ich ponownym montażu do baku, jest potrzeba odpowietrzania układu czy samochód odpali od strzała?