Element turbiny - co to za część i za co odpowiada ?
 

Witam,
czy ktoś jest w stanie powiedzieć mi co to za cześć turbiny wskazana na zdjęciu i za co ona odpowiada?
Z góry bardzo dziękuję za pomoc.
http://img585.imageshack.us/img585/6...8116802.th.jpg

Nie widać zdjęcia?

u mnie widać.

może teraz się otworzy...
http://img585.imageshack.us/i/15578116802.jpg/

sterowanie turbina a czesc sie chyba nazywa zawor upustowy

popularnie gruszka

tak właśnie podejrzewałem i dziękuję za potwierdzenie. Mam jeszcze jedno pytanie czy można dostać taką część oddzielnie nie kupując turbiny? przejrzałem allegro i nie udało mi się niestety nic znaleźć :/
Mam nadzieję że dobrze mi się wydaje iż ten sterownik odpowiada za ustawianie łopatek w turbinie?

tak dokladnienie do dostania zapewne oprocz ludzi ktorzy to regeneruja:-)

http://allegro.pl/listing.php/search...ruszka+turbiny

a tu fordowska
http://allegro.pl/gruszka-sterowanie...546601136.html

a orientuje się ktoś jakie mogą byś obiawy uszkodzonego sterownika ? bo u mnie są problemy z turbiną mianowicie załącza się dopiero przy 2500 tys/obr ale mimo wszystko jest mułowaty... chyba że to nie ten sterownik tylko cała turbina...

można wymienić sam sterownik nie wyjmując turbiny?

W TDDI ta gruszka otwiera zawor upustowy (rurka na niej zamontowana jest na drugim koncu zalozona na krociec na turbinie). W TDCI steruje kierownicami turbo (rurka z niej idzie do zaworka na silniku).


Turbina pracuje caly czas, wylacza sie kiedy gasisz silnik. Jezeli masz TDCI i rzeczywiscie jest problem to bedzie wina zaworu albo samych kierownic (zapieczone). Mozesz odlaczyc wezyk idacy do turbo na zaworku na silniku i pociagnac powietrze i sprawdzic czy kierownice sie rusza. mozesz tez poruszac sama kierownica.

Sterownik turbo jest w komputerze silnika. Na turbinie nie ma zadnej elektroniki. (nie w tej przynajmniej)

sterowanie jest podcisnieniem:-)

A co steruje podcisnieniem?

U mnie objawy wyglądały podobnie: zbierał się dopiero powyżej 2k. Takiego już kupiłem a średnio mając porównanie i doświadczenie z autami na początku byłem przekonany, że to norma (chodź patrząc na krzywą momentu w instrukcji coś mi się nie podobało). Wybierałem się na hamownie aby potwierdzić moje obserwacje. Ostatecznie jednak dostrzegłem, że przewód sterowania geometrią kierownic (czyli ten dochodzący do zaznaczonej przez Ciebie edson "gruszki") jest po prostu przerwany na pół. Na szczęście kierownice nie zapiekły się i po na razie tymczasowym sklejeniu przewodu mam nowy samochód - niebo a ziemia w stosunku do tego co było w dolnym zakresie obrotów.

1. Szkoda, że ludziska nie piszą w profilu skąd pochodzą. Czasem można komuś pomóc, ale jeśli nie wiadomo skąd jest potrzebujący, to... wiadomo.

2. Co rozumiesz pod stwierdzeniem, że turbina działa od 2500 obr/min?
Skąd wiesz jakie ciśnienie pompuje przy określonych obrotach?
I skąd wiesz jakie masz aktualnie obroty?

Np. mój obrotomierz różnie przekłamuje w różnych zakresach.
Ważne co widzi komputer silnika, a nie to co pokazuje wskazówka na tablicy, bo ona pokazuje, podobnie jak prędkościomierz, mocno przybliżone wartości.

witam, po mojej dłuższej przerwie chciałem powrócić do tematu...

Spróbowałem tak jak kolega napisał zaciągnąć powietrze przez wężyk idący do turbiny i chyba coś się odmieniło bo samochód zaczął wreszcie jechać :O. Czy można powiedzieć że to wina tego "gruszki"? czy to jeszcze o niczym nie przesądza...?

Dziękuję za zwrócenie uwagi, już się poprawiam :)