1.8 TDDI W trakcie jazdy wyłącza się turbina ??
 

Witam. Przeglądam różne działy forum ale nie znalazłem do tej pory takiego przypadku jak mój.
Otóż ... posiadam od miesiąca sprowadzoną Fokę i co chwilę zaskakuje mnie coś nowego. W tym temacie opiszę jedną z przypadłości. Przejadę ok 80 - 100 km i nagle zauważam, że Foka nie ciągnie tzn nie ma tego wbicia w fotel po przekroczeniu 2000 obrotów lub troszkę przed 2000. Wygląda to tak jak by turbo się wyłączyło ... i mogę tak jechać następne 100 km ale już bez kopyta bo turbo się nie załącza wogóle. Zatrzymam auto, zgaszę. Po chwili odpalam, ruszam i turbo działa ... ciągnie aż miło. Po przejechaniu kolejnych ok 100 km znowu to samo. Gaszę, odpalam i ciągnie.
Czy może mi ktoś coś poradzić? Co to za objaw. Czy coś się dzieje z samą turbiną czy może sterownik pompy?? Nie wiem czego szukać. Dzięki za pomoc.

Miałem dokładnie to samo. Masz nieszczelne turbo, sprawdź gumowe bałwanki, kolanka na rurach od turbo, wężyk od map sensora. Musisz dokładnie wszystko obejrzeć. U mnie było akurat lewe kolanko dziurawe, od spodu, w ogóle nie było widać.
Na początku gaszenie pomagało, ale na coraz mniej kilometrów, aż w końcu i gaszenie przestało skutkować, dziura robiła się coraz większa.

Dzisiaj zaglądnę ... pozdejmuję rury przeczyszczę szmatką i postaram się jeszcze dzisiaj opisać co i jak. Dzięki ... ale czekam również na inne sugestie.

Zobacz na to co kolega wyżej napisał . A jak nic nie znajdziesz to jedz podłączyć pod kompa , może jakiś błąd wywali .

Rury i bałwanki wyczyszczone ... żadnych dziur w rurach i bałwankach nie zauważyłem ... wszystko wygląda ok ... podokręcałem porządnie wszystkie opaski. Odpaliłem ... przejechałem sie kawałek no i standardowo turbo działa ale domyślam się, że po przejechaniu większej odległości znowu się wyłączy. Tylko czy normą jest widoczny olej w zgrubieniach bałwanków i na końcówkach rór ?? czy to norma ?? poza tym wszytko inne na co miałem zwrócić uwagę wygląda ok.
Co do kompa to podłączę za parę dni i dam znać ... dzięki @ll

Jezeli nie leje Ci sie po rekach to norma. Zapocone balwanki to standard.

Po rękach się nie leje ale w środku w bałwankach w tych zgrubieniach widoczny był płynny olej ... wyczyściłem do sucha szmatką. U mnie bałwanki nie były zapocone ponieważ na 100% silnik był myty.

W tym silniku turbina pracuje przez cały czas z prędkością zależną od obrotów silnika. Jak chwycisz za bałwanki i dodasz gazu powinieneś czuć jak się rozprężają wtedy jest ok. Jak będzie nieszczelność to przy gazowaniu będzie słychać i widać jak pryska powietrze z olejem. Jak jest wszystko szczelne i nadal nie pompuje trzeba sprawdzić zawór upustowy turbiny, czy nie jest otwarty i spaliny zamiast napędzać turbinę idą na zewnątrz.
Bierzesz kawałek przewodu (może być ten od nadmiaru paliwa śr 3 mm) jedną stronę wkładasz do gruchy, która steruje cięgnem a drugą do zwykłej pompki od roweru. Parę ruchów pompką i cięgno powinno się ruszyć jakieś 1-1, 5 cm - zdejmiesz przewód zleci powietrze cięgno wróci na swoje miejsce. Pare razy tak zrobisz i usłyszysz czy zamyka zawór, przy okazji go rozruszasz.

No i Panowie i Panie ... dzisiaj przejechałem ok 50 km i w tym czasie turbina wyłączyła się 3 razy. Oczywiście po zgaszeniu i odpaleniu działa i ciągnie aż miło. Tak jak pisałem wcześniej przeglądnąłem bałwanki i rury ale nie znalazłem tam żadnych dziur ... wszystko czyste nie zabrudzone olejem lub czymkolwiek. Gdzie i czego jeszcze można szukać??

A rurka od kolektora dolotowego do MAP- sensora jest cała. Sprawdz kabel przyłączeniowy do czujnika doładowania (intercooler z lewej strony)

a masz jakies syki gwizdy swisty? to nie jest czasem tryb awaryjny silnika?

Gwidon ... jutro to obejrzę i dam znać.
Chabs ... nie zauważyłem żadnych syków świstów i gwizdów. Jak tryb awaryjny to czy nie powinna zaświcić się kontrolka silnika??

raczej nie, w passacie B5 (wiem wiem zupelnie inne auto) po przejsciu w tryb awaryjny nic sie nie pali, a 120km/h nie przekroczysz

Gwidon ... rurka od kolektora dolotowego do MAP- sensora jest w porządku. Tylko zauważyłem że przy Map sensorze przy łączeniu tej rurki jest lekko zapocone chyba olejem ??
Kabel do czujnika doładowania także jest ok tzn jest cały nigdzie nie przerwany (nie wypinałem go)

To może czujniki wystarczy oczyścić. Odkręć Map-sensor połóż do góry otworem wlej benzyny strzykawką albo c80 i poczekaj z pół godziny powtórz zdwa razy.

Wymieniam wlasnie rozrzad. Do wymiany uszczelniacz pompy wtryskowej. 145 zl oryginal :-/ jakos to zdzierżę. Czy może mieć to wplyw na turbine?? Moim zdaniem raczej nie. Moze to EGR??

dzisiaj byłem (co prawda z golfem 5) w serwisie z takimi samymi objawami. okazało się, że miałem odłączony jeden z węży podciśnieniowych. a objawy te same, po jakimś czasie jazdy turbo się wyłączało. a odnośnie focusa tddi miałem urwany wężyk od mapsensora i turbo w ogóle nie pracowało

u mnie węże ok (jeśli chodzi o węże z intercoolera czyli rury i bałwanki) ... wężyk od Mapa też w całości. Jutro mechanior jedzie z moją foką na kompa ... zobaczymy co wyjdzie

Brak Przyspieszenia Focus 1.8 TDDI
 

Witam.
Od miesiąca borykam się z takim oto problemem. Auto straciło moc i bardzo słabo przyspiesza. Gdy wciskam pedał gazu auto praktycznie nie reaguje. Bardzo wolno przyspiesza niezależnie jak mocno dociskam pedał, a kiedy delikatnie puszczam pedał - przez chwilkę przyspiesza. Mozę ktoś spotkał się z tym problemem i chce podzielić się spostrzeżeniami. Dodam że wcześniej auto było bardzo dynamiczne. W maju zostały wymienione wszystkie filtry i oleje. Brak błędów diagnostycznych. Turbo szczelne pompuje. Niestety nie mam pomysłu co może być przyczyną. Będę wdzięczny za każdą informację.

Przyczyn może być wiele,rozumiem że wszelkie nieszczelności sprawdziłes? Ja miałem,turbine zawaloną spalinami dokładnie nazywa sie to geometria turbiny.Po tym zabiegu autko hula super,fajnie sie zbiera i żywo reaguje na pedał gazu.....

nieszczelności brak jednak mocy wciąż brak. Dzis zrobie trasę jutro zajżę do EGRa. Może będzie lepiej.

ja też mam taka sama sytuacje :

- turbo przerywa (sporadycznie ale cześciej jak wcisne ostro gaz)

wymienione wszystkie filtry (paliwa itp)
wymieniono olej
zaślepiono EGR


narazie objawy te same

Może bałwanki przy intercoolerze mają gdzieś nieszczelność...

a wiec.. jesli problem wystepuje sporadycznie i nagle to nie bedzie:
-wezyk od map sensora-pozatym on niema tak duzego wplywu na ubytek mocy jesli jest odłączony bo w kolektorze nawet jesli map sensor zobaczy cisnienie atmosferyczne to pod obciazeniem na wyzszych obrotach oznacza to ze i tak turbo niezle pompuje, bo silnik w tym miejscu dobrze zasysa powietrze
Sprezarka daje cisnienie do 2 barow ale to cisnienie drastycznie spada po przejscu przez chlodnice-straty przeplywu.

-nieszczelnosc to tez nie-usterka powinna byc slyszalna i nie naprawialaby sie po zgaszeniu silnika.

Problem wydaje sie byc typowo elektryczny

radze sprawdzic czujnik temp. na IC lub wskazania temp silnika-w trybie serwisowym i bledy

...tddi jeździ tylko na mapsensorze i wskazaniach IAT, więc te 2 rzeczy do sprawdzenia
...doładowanie max to 1 bar (2bary razem z atmosferycznym)...mapsensor podpięty jest na kolektorze ssącym, więc wskazania są prawidłowe, tam niema już strat...sprawę załatwi podpięcie do kompa i krótka przejażdżka :D

Od pewnego czasu słyszę nieco bardziej gwizd turbiny.
bałwanki ogladałem i są ok. Zapomniałem dokrecić jednej opaski to auto praktycznie cały czas przerywało...

01.09.2011 wyjazd 1400km i troche obawiam sie o to czy coś sie nie posypie. Dziwne ze objawy sie pojawiły po zatankowaniu na BP (czwartek) a w piatek po załadowaniu do pełna auta (5 osob) to przerwało. wracajac pusty to moze aby raz przerwalo :) pełny to cały czas sie dusił przy wcisnieciu mocniej gazu.

zostaje jedynie podpięcie kompa

błedy z komputera:

P00A4
C1300
U3128

błedy te mialem caly czas także nic nowego.

P00A4 to błąd czujnika IAT...temp. na dolocie, za interkulerem, przerwy w działaniu, więc tu masz problem :P

po odpieciu wtyczki przy intercoolerze - blad P0110 + nie działa turbo.

jesli to wina tylko czujnika to wsadz sobie opornik na krotko chyba cos okolo 20kohm i jezdzij dopoki czujnika nie kupisz.
Zreszta sprawdz sobie dla pewnosci i tak opornikiem bo moze jest problem gdzies na przewodach.

Zmierz rezystancje czujnika w temp okolo 20'C i wsadz taki opornik we wtyczke.