1.6 tdci sprawdzenie EGR za pomocą ELM OBD2
 

robilem ostatnio diagnostyke ELM przy pomocy programu ScanXL z rozszezeniem do Forda, udało mi się połaczyć z komputerem ECu silnika i posprawdzać troche parametrów, jak samochów w programie wybrałem jedynego diesla jaki był czyli 6.0 diesel z fx-350, m,a on bardzo podobną budowę( egr sterowany elektrycznie z czujnikiem polozenia), sobie posprawdzalem parametry no i paliwo: 3,75-4 mg/storke na luzie dochodzi do 25mg/storke przy ostrym przygazowaniu, ale nie o to mi chodzi, przy gazowaniu bylo widac troche czarnego dymku i nie miał mocy, wczesniej sie bawilem zaworem(zmieniałem) i po analizzie wedlug instrukcji ASO wyszło ze egr zle pracuje i temu ten brak mocy

- wybieramy parametry w ScanXL >>> KONFIGURACJA PID >>>> zaznaczamy) egrdc(duty cycle), egrvp(vavle position), rpm
- właczamy zapis danych(ewentualnie monitorowanie, komputer musi byc polaczony ze sterownikiem ECU wtedy bedzie dzialac, scanxl jakos czasami nie chce ustawien zmienic to wtedy trzeba program przeinstalowac)
- monitorujemy prace egr sprawdzając WIDOKU DANYCH zakres ich zmian
- egrvp musi po wyłączeniu silnika zmieniać się od 0% do 100%, jeśli nie to znaczy ze cos nie tak, przy dodawaniu gazu musi byc 0%
-egrdc: 1500-2500obr/min osiaga wartosci od okolo 20% do 30%, powyzej 3500obr musi wskazywac 0%,
- jesli powyzsze zakresy dla egr są inne znaczy to ze zawor źle pracuje,
- CZESTO MIMO SAMODZIELNEJ WYMIANY ZAWORU SAMOCHOD DALEJ PRACUJE TAK SAMO, BRAK MOCY, CZARNY DYMEK, OZNACZA TO KONIECZNOSC PONOWNEJ KALIBRACJI ZAWORU ZA POMOCĄ WDS,

Witam.

Kolego jeśli możesz zdradzić, której wersji ScanXl używasz. Czy zawsze po demontażu i montażu zaworu EGR niezbędna jest jego kalibracja WDSem? Czy przy montażu nowego też trzeba go kalibrować? Ford po odpięciu akumulatora nie robi sobie sam jakiejś autokalibracji?

Pozdrawiam