Problem z trójką
 

Otóż chodzi mi o szybką zmiane biegu z 2 na 3-problem ten występuje jak bardzo szybko zmieniam bieg(np. podczas race :mrgreen: ).
Wcześniej to nie występowało.
Miał to ktoś może??
Jak to zlikwidować,moze te linki co idą do skrzyni biegów się rozciągneły i trzbaby je podciągnąć??
Nie chce nic tam zabardzo tykać na chybił trafił, żeby coś sie nie posypało, albo zamiast 3 wszedł wsteczny. [hmm]

Re: Problem z trójką
 

trzeba głębiej wciskać i odrobinę dłużej trzymać sprzęgło..... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Albo zintegrowac szybkie wcisniecie sprzegla ze zmiana biegu . Cwicz a sie nauczysz , zawsze o rady w sprawie wbijania biegow mozesz spytac Blue :D
Pzdr.

[rotfl] [rotfl] [rotfl] [rotfl]

Nie,wiesz, jakoś dzięki.... [hammer] [hehe] [hehe]

Synchronizacja szprzęgło-bieg jest dobra, tylko chyba skrzynia za mną nie nadąża, albo te linki trzeba podciągnąć, tylko nie wiem które [screwy]

NeroN, moze takie cus jak synchronizator ci nie pozwala???? niewiem....

[boshe] [boshe] [boshe] [boshe] [zaklopotanie] [rotfl]

ja u siebie skrzynie raz już wymieniałem (teraz szykuje sie drugi:(). Na początku miałem takie same objawy jak Ty ale z czasem to doszło do tego że ani 1 ani 3 sie nie dało wrzucić i 2800zł jestem w plecy :( teraz przy zmianie z 3 na 4 skrzynia harczy (bez względu na prędkość zmieniania) i boje sie że znowu mnie to samo czeka :( tak więc nie zwlekaj i jedź coś z tym zrobić !!!

:shock: :shock: :shock: :shock:
Taaaa......
Myślałem, że to jakieś takie lajtowe....

A taka wymiana synchronizatorów, by stykła?? Ile takie coś może kosztować??

Nie mam pojęcia Neron - z mechaniki to ja noga niestety jestem :P u mnie ze starej skrzyni tylko obudowa została dlatego to tyle kosztowało... (fachmani w ASO nawet zawieszenie skrzyni połamali :D )

No, ja mam zdolności, a brak wiedzy, ale za synchronizatory, to sam bym sie nie tykał...
Może coś jednak pokombinuje z tymi linkami...

Jak Ci tylko 'trojka' nie wchodzi, to raczej nie pomoze regulacja ciegien (czyli tych linek :mrgreen: ) ale tez, na pewno, nie zaszkodzi [chytry]

Co do wymiany synchronizatorow (akurat 'trojka' jest pierwszym, nie podwojnie synchronizowanym biegiem w focusie, wiec moze stad takie 'wrazenie' [hehe] ), to samemu raczej nie zrobisz (watpie, zebys potem skrzynie poskladal, jesli tego wczesniej nie robiles [zaklopotanie] ), zreszta wpierw wypadalo by do dobrego speca podjechac, zeby sprawdzil, czy to sie akurat synchronizator wyrobil [zlosnik]

Ale zawsze, jesli synchronizator nie synchronizuje jak nalezy, mozna sobie posynchronizowac gazem (kiedys nie bylo takich wynalazkow i kierowcy wiedzieli, ze trzeba dodac gazu, zeby 'wepchnac' bieg [helm] ) - tak, ze cwiczyc, cwiczyc i jeszcze raz ciwicczyc - przyda sie jak znalazl, do nowej skrzyni, jak ta padnie w koncu po 'racingu' [los]

Samemu to wiem, podobno tam dużo trybków jest....
podwójnie synchronizowana [screwy] -aha :shock: tzn.?
Jutro podskoczę, to się dowiem co i jak...

Podwojnie synchronizowana, tzn. ze sa dwa synchronizatory, zespolone [hehe]
Czyli, przy 'trojce wzwyz' synchronizacja jest bardziej 'oporna', czyli bardziej czula na roznice predkosci katowej walkow - stad pewnie to uczucie 'ciezkosci' wbicia biegu (bo porownujesz do dwoch pierwszych przelozen [chytry] ) - szczegolnie jak sie chce szybko przelozyc [hmm] (Synchronizator potrzebuje troche czasu, coby rozpedzic waleczek, bo to element 'cierny' jest [zlosnik] )

Sprobuj troche 'wolniej' zmieniac, tzn. pozwol silnikowi zejsc troche z obrotow na polsprzegle (walek tez 'zwolni') i wtedy sprzeglo + bieg + [tuning]
Trzeba troche pocwiczyc, albo wymienic skrzynie na 'racingowa' [palacz]

To chyba będę wolniej zmieniał....
THX

Albo wsadź Nitro, bedziesz nadrabiał straty po zmianie biegów [metal]
A teraz całkiem dobre ceny są [hmm]