1.8B Check engine, lista błędów, problem z EGR?
Witam,
Samochód to C-Max z 2007 roku, 1.8 Duratec QQDB. Wczoraj zapaliła mi się ikonka "check engine" podczas jazdy na tempomacie. Nic specjalnego z działaniem sinika nie zauważyłem, poza zwiększonym spalaniem chwilowym ( to co pokazuje na ekranie komputer samochodu ) podczas zjazdu z górki w dół na biegu ( hamowanie silnikiem tylko jak pisałem z zjazdem z górki ), zawsze miałem wartość chwilowego spalania na poziome 0.0 a po zapaleniu się ikony wynosiło 2.7-3.0 l/100 km. Udałem się do kolegi, który posiada kabel i program do diagnostyki i oto lista błędów: ===PCM DTC P0400-E3=== Kod: P0400 - Zakłócenia przepływu w układzie EGR. Dodatkowe symptomy usterki: - Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej Status: - DTC obecny w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki włączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Zakłócenia przepływu w układzie EGR. Test przeplywu EOBD w ukladzie EGR nie powiódl sie. Przyczyną tego kodu DTC może być: Niedrożność w układzie wydechowym. Silnik krokowy układu EEGR nakazuje nieprawidłowy sposób otwierania zaworu EEGR. Silnik krokowy układu EEGR Niesprawny albo uszkodzony PCM. ===END PCM DTC P0400-E3=== ===PCM DTC P2122-63=== Kod: P2122 - Niskie napięcie sygnału wejściowego obwodu czujnika TP/włącznika D Dodatkowe symptomy usterki: - Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej Status: - DTC obecny w czasie wydania polecenia - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Niska wartość sygnału wejściowego w obwodzie przełącznika/czujnika D położenia pedału/przepustnicy Napiecie wejsciowe APPS 1 jest mniejsze niz limit kalibracji. Wskazówka: Ten kod DTC dotyczy APPS. Przyczyną tego kodu DTC może być: Otwarty obwód w przewodach lub elemencie Zwarcie sygnału z masą lub z sygnałem powrotnym. Niesprawny czujnik ===END PCM DTC P2122-63=== ===OBDII DTC P0400-C=== Kod: P0400 - Zakłócenia przepływu w układzie EGR. Status: - Potwierdzony - usterka jest potwierdzona Moduł: Diagnostyka pokładowa II Szczegóły kodów usterek Zakłócenia przepływu w układzie EGR. Test przeplywu EOBD w ukladzie EGR nie powiódl sie. Przyczyną tego kodu DTC może być: Niedrożność w układzie wydechowym. Silnik krokowy układu EEGR nakazuje nieprawidłowy sposób otwierania zaworu EEGR. Silnik krokowy układu EEGR Niesprawny albo uszkodzony PCM. ===END OBDII DTC P0400-C=== ===ABS DTC Brak=== Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów Moduł: Układ przeciwdziałający blokowaniu hamulców (Antilock BrakingSystem). ===END ABS DTC Brak=== ===HCM DTC C1956-30=== Kod: C1956 - Usterka obwodu czujnika kąta obrotu koła kierownicy Status: - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia. - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC - Test nie został ukończony Moduł: Moduł regulacji reflektorów Szczegóły kodów usterek Usterka obwodu czujnika kąta obrotu koła kierownicy ===END HCM DTC C1956-30=== ===EPS DTC C1956-30=== Kod: C1956 - Usterka obwodu czujnika kata skretu Status: - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia. - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC - Test nie został ukończony Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy Szczegóły kodów usterek Usterka obwodu czujnika kata skretu Możliwe przyczyny: Usterka obwodu czujnika kata skretu Sprawdzić wiązkę przewodów i odpowiedni bezpiecznik. Wykonaj reset ECU Jezeli usterka jest trwala, nastapila awaria czujnika SAS. Wymien czujnik jedynie wtedy, gdy usterka jest wciaz obecna. ===END EPS DTC C1956-30=== ===EPS DTC U1900-20=== Kod: U1900 - Brak komunikatów sieci CAN Status: - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia. - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy Szczegóły kodów usterek Błąd magistrali komunikacyjnej CAN (brak komunikatów) Możliwe przyczyny: Brak komunikatów sieci CAN Nieprawidłowe dane RPM silnika. Nieprawidłowe dane czujnika prędkości pojazdu. Sprawdz przewody CAN /czy siec CAN dziala. Uwaga : DTCs zaczynajace sie litera 'U' oznaczaja usterki w komunikacji miedzy modulami. Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe. ===END EPS DTC U1900-20=== ===EPS DTC U261B-20=== Kod: U261B - Nieprawidlowe zakonczenie programu Status: - Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia. - Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy Jeszcze wykonał samodiagnostykę i takie błedy wywaliło: (OK) [16:03:00.878] Samo-diagnostyka na żądanie zapłon ZAŁ silnik WYŁ został rozpoczęty (WARN) [16:03:12.281] Test zakończony, znaleziono DTC: P170A ===DTC P170A=== Kod: P170A - Przełącznik sprzęgła poza zakresem testu własnego Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).===END DTC P170A=== ===DTC P1116=== Kod: P1116 - Wartość dla czujnika ECT poza zakresem dla testu własnego. Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Wartość dla czujnika ECT poza zakresem dla testu własnego. Sygnal czujnika ECT poza zakresem e czasie testu wlasnego KOEO lub KOER. Przyczyną tego kodu DTC może być: Przerwa lub zwarcie z masą w obwodzie. Zwarcie obwodu sygnałowego z VBATT. Niesprawny czujnik ===END DTC P1116=== ===DTC P1408=== Kod: P1408 - Wartość przepływu EGR poza zakresem dla testu własnego. Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module). Szczegóły kodów usterek Wartość przepływu EGR poza zakresem dla testu własnego. Uklad EGR nie przeszedl testu przeplywu KOER EGR. ===END DTC P1408=== |
Obstawiałbym elektrozawów EGR. Laickim sposobem- odkręć go od metalowej części EGR i zobacz czy trzpień rusza się wraz z manipulowaniem pedałem gazu.
|
Właśnie będę odkręcał zawór EGR w celu jego sprawdzenia na brud i wyczyszczenie, na dniach lub po świętach. Kupiłem już preparat do czyszczenia EGR i Turbo oraz nową uszczelkę od EGR. Może tak dla laika, który to ten trzpień jest? To element na samej górze, z czarnego plastiku przymocowany do reszty metalowej EGR na 4 śrubach? ( opisuje to na podstawie zdjęć znalezionych w internetach )
A jeszcze pytanie, do zaworu EGR doprowadzony jest gumowy przewód, czy mogę go odłączyć? od czego on jest? |
W gumowym przewodzie jest płyn chłodniczy, bo przez niego sobie przelatuje :) trochę ucieknie, ale nie trzeba spuszczać, przynajmniej tak było jak rozbierałem w 2.0.
Jak odkręcisz to będziesz wiedział czego się czepiać, nie ma nic do popsucia. |
Tak jak wyżej kolega tinek napisał. Odkręcisz cześć plastikową (elektrozawor) od metalowej to zobaczysz trzpień, który popycha zawór w części metalowej. Według tych błędów, nie działa on prawidłowo. Bez wykręcania całego EGRa- wykręć tylko 4 śrubki i rozdziel dwie części- zobaczysz czy trzpień w elektrozaworze porusza się pewnie góra-dół.
|
No dobra, spróbuje włożyć korek silikonowy w otwór przewód to jeszcze mniej wyleje się. No już kupiłem środek do czyszczenia i uszczelkę wiec pasuje ich użyć :) ale pierwsze to zrobię tak jak piszecie, ze odkręcę plastikową górną cześć. Dziękuje za odpowiedzi, w razie w będę jeszcze pisał.
|
Cytat:
Takie pytanie przed faktem, czym ( jeśli się smaruje trzpień ) nasmarować trzpień aby miał mniejsze tarcie podczas pracy? |
Jeśli mówisz o elektrozaworze to tam jest metal-plastik (odpowiednio trzpień i obudowa). Spasowanie nie jest takie, żeby wymagało to smarowania, a do wnętrza elektrozaworu nie może się nic dostać także ja bym odpuścił.
|
Niedawno z znanym sklepie internetowym kupowałem egr pierburga za 315zl. Warto szukać promocji. Wymieniłem w 20 min i z głowy.
Przy takiej cenie zabawy w czyszczenie, które tak na prawdę nic nie daje czy zaslepianie nie mają sensu. |
Czasy w strefie GMT +2. Teraz jest 23:30. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.