Czy obawiać się dużych przebiegów tdci?
 

Witam,
Mam okazje kupić dość tanio focusa mk3 2011/2012 z silnikiem 1.6 tdci. Auto jeździło od nowości w trasach, robiło duże przebiegi, serwisowane w aso, utrzymane jest w dobrym stanie mechanicznym, jest po wymianie wszystkich olejów i filtrów, hamulce nowe. Wsiadać i jechać. Ogólnie auto z zewnątrz super wygląda, środek to tylko kierownica do renowacji i fotel nosi ślady przebiegu. Przebieg to ponad 300 tys, jednak pewny znajomy(mechanik), który sprzedaje i utrzymanie auta korci mnie na kupno, a potrzebuje auto w trasy.
Warto brać auto z tym silnikiem i takim przebiegiem? Co po zakupie powinienem zrobić, zmienić filtr paliwa, wyczyścić wtryski/egr?

Ile wasze 1.6 tdci przejechały i z czym się musieliście zmierzyć?

Jak po wymianie wszystkich filtrów, to po co znów wymieniać filtr paliwa?

Zużycie silnika w trasach jest trzykrotnie mniejsze niż w mieście.
Zużycie osprzętu natomiast wiele zależy od materiałów eksploatacyjnych oraz interwału ich wymian.
1. Wtryskiwacze CR na dobrej jakości paliwa robia 400-500 tys. km. Natomiast na słabym paliwie i tanich filtrach po 120 tys są do wymiany/regeneracji.
2. Turbina jak była eksploatowana na trasach i był lany dobrej jakości olej wymieniany regularnie max co 15 tysięcy km. to jeszcze posłuży.
3. Dwumas, też na trasach miał lekkie życie.
4. EGR, eksploatowany w trasach też nie będzie zapchany nagarem.
5. DPF temu też duże przebiegi w trasie dobrze służą.

Ludzie się boją dużych przebiegów bo często nie są świadomi tych rzeczywistych a nie książkowych 180tys.

Diesel użytkowany w trasach przy 300 tys będzie mniej wyeksploatowany niż 180 tys w mieście.

Kolega kupił mondeo MK4 z przebiegiem 300 tys w trasach Niemcy-Polska Polska-Niemcy i już 2 lata jeździ w okół komina bez żadnych problemów aktualnie ma 340 tys i nabija kolejne.

Ja osobiście mam 316 tys. w 1.6 TDCI (volvo v50) i silnik pracuje lepiej niż u "somsiada" co ma 212 tys. w Focusie MK2 FL

Po zakupie pakiet startowy Filtry, Płyny Rozrząd i jeździć obserwować a będzie Pan zadowolony.

To nie jest oczywiste. Jeśli latał po "przedstawicielsku", czyli z butem w podłodze, to miał duże spalanie, które powoduje zapełnianie się tego filtra.

"Trasa" ma wiele twarzy. Do pracy (40 km w jedną stronę) spalam 8-9 na sto, a z pracy 5-6. I to i to to trasa, tylko droga inna. Filtr cząstek miałby znacznie łatwiej w drodze z. Nie mam go, bo po co mi to w prywatnym aucie? Niech sobie będzie w firmówkach.

Właśnie nie dopytałem czy filtr paliwa tez zmienił, czy tylko oleju, powietrza i kabinowy, więc sie na to nastawiam, że go wymienie.

Czy coś po kupnie ogarnąć z czyszczenia wtrysków czy cos innego?
Normalnie nie zastanawiał bym się chyba nad kupnem, gdyby nie to, że nie od obcego człowieka, on wie od kogo kupił i sam mówi, że na ten silnik uzytkowany w trasie, to nie jakiś wielki wyczyn taki przebieg. No i sam przed sprzedażą odpowiednio zadbał juz o to auto. Jednak obawy zawsze jakieś są, w koncu to ponad 300 tys na auto 7 letnie .
Martwi mnie tylko słaby "kop" jak wciskalem gaz, ale to chyba z benzyny przyzwyczajenie, że na jedynce but i na dwojce też, a w dieslach to chyba jedynka lekko a dwójka but?
Co warto zrobić jeszcze w takim aucie po zakupie z mechanicznych spraw?

Można łatwo sprawdzić forscanem jakie są korekty dla wtryskiwaczy na luzie. Im bardziej któryś odstaje od 1.0, tym gorszy.

Standardowy serwis w aso nie obejmuje filtra paliwa, więc nie zdziwiłbym się, gdyby nie był on dawno (nawet nigdy) wymieniony.

Jedynka w dieslach jest zazwyczaj absurdalnie krótka, chociaż akurat tego silnika nigdy nie doświadczyłem.

Mocnego kopa szukać w najsłabszym dieslu z palety to raczej nie ten teges...

Dla jednego 40 km to trasa a dla drugiego droga do pracy. Dla mnie trasa zaczyna się od 150-200 km.

Jedni kupują Fordy żeby cieszyć się z wspaniałego dizajnu i dobrego prowadzenia drudzy kupują Skody żeby jechać na grzyby lub na działkę zbierać plony cebuli.
Sorry za of top ale nie mogłem się powstrzymać :P :smt051 :smt051

Nie zaskoczyłeś, ta sama sztampa co zwykle. :-)

PS Kupić Forda czy Skodę to może, na przykład, Geely, a nie ty, ja czy inny forumowicz.

Serwis w ASO obejmuje wymianę filtra paliwa co drugą zmianę oleju. Gdyby nie był nigdy wymieniany dawno by miał słaby przepływ (zapchałby się) i auto waliłoby błędami o zbyt niskim ciśnieniu paliwa przy butowaniu tak jak u mnie. Po wymianie problem ustał.

---------- Post dodany o 14:19 ---------- Poprzedni post był z 14:16 ----------

Do tej pory musiałem się zmierzyć z wymianą cewki wtryskiwacza bo padła przy przebiegu 171kkm.

Zasugerowałem się "promocyjną" wymianą oleju i filtrów w ramach motorcraft service. Szwagierka się na to złapała, bo twierdzili, że wymieniają wszystkie filtry. A jej ryś się dusił właśnie z powodu filtra paliwa, którego nie wymienili. Myślę, że to bardzo częsta sytuacja.

najdrożej co cię może spotkać, to....ile kosztuje kompletny silnik z osprzętem?

Pamiętajmy jednak że samochód to nie sam silnik. Te same 300 tys przejechało zawieszenie układ kierowniczy i hamulcowy a także i cała elektryka od świateł do wszelkich modułów. Mogła też zmienić się sztywność całego nadwozia.

A za ile chcesz to kupić? Za ~dychę nie ma się co zastanawiać, ino brać.

Dobra, czyli warto sprawdzić forscanem, gdzie i kiedy to jeszcze doszukam.
weuek - powiedzmy, że plus minus dycha.
RafikWJ - sugerujesz, że przy takim przebiegu te elementy mogą wyzinąc juz ducha w niespodziewanym momencie?
Adam Getka - z postu mozna wywnioskować, że długo już nie pojeździ?

Brać!

W sumie to za silnikiem kompletnym się nawet rozglądałem, coś mocniejszego bym tam wstawił. Ogólnie to nie byłoby problemu i pytań, gdyby nie to, że focus pojedzie ze mną w długą trasę do Niemiec i tam też przez najbliższy czas będzie się poruszał, co też komplikje sprawe zmiany silnika z powodu czasu. No i cena robi swoje, takie modele najtaniej znalazłem po 18 tysięcy. Druga sprawa, to to, że dwa razy w zyciu zdarzyło mi się jeździć krótko autami z przebiegiem ponad 200 tysiecy, a tu jest o wiele więcej. W tym raz jechałem a3 z nalatanym 430 tysięcy, co ciekawe wrażenia były dobre. Gdyby nie to, że to znajomy człowiek sprzedaje, od sprawdzonego znajomego ma i ta cena, to nawet bym nie brał pod uwagę. Mam teraz myslenie, dzień w dzień..Ty,m bardziej, że stan blacharski jest bardzo dobry a w środku tylko do zrobienia kierownica..

Sprawę bardzo komplikuje cena dla mnie, która wynosi tyle, że można sobie za to kupić jedynie mk2. Ale no właśnie ten przebieg, za i przeciw..

U Niemców zarobisz na niego za miesiąc (albo szybciej), więc luzik.

Starego a3 do fokusa mk3 nie ma co porównywać, bo to nie ta klasa i (już) nie to myślenie o projektowaniu auta. F.o.r.d. ostatnio stawia głównie na dizajn, co (jak widać wyżej) działa na niektórych. Tu ma być ładnie i nowocześnie, choćby pod spodem papierem było zatkane (jak w tylnych słupkach w emkaczy kombi).

Nawet na dizajn jakoś średnio patrzyłem, bardziej mi sie na pzykład podoba a3 8p ;) Jednak okazja to okazja, za +- 10 tysięcy to sobie mogę kupić najwyżej poprzednią generacje. Jeszcze sprawdziłem u znajomego i produkcja 2012 to jest. Więc chyba sie opłaca. Nie wiem tylko co mnie czeka po zakupie, żeby ogarnąć na tip top, chociaż już jest ogarnięte z filtrami wszystko i olejem. Nie wiem jak z olejem w skrzyni ale też dopilnuje wymiany. Co robić jak żyć ;)

Te 1.6 tdci wychodziły w dwóch wersjach 95 i 115 KM, to są te same silniki tylko inna mapa?

Nie element zawieszenia raczej nie umierają nagle chyba że pęka wahacz ale to też jest następstwem złego eksploatowania lub obsługi. z Elektryki bardziej chodziło mi o zużyte reflektory, włączniki i wichajstry. Ja osobiście musiałem regenerować odbłyśniki w lampach przednich bo były wypalone. Lub przycisk otwierania klapy bo raz otwierał raz nie. Takie pierdoły ale mogą popsuć nerwów.

W tym względzie lepsze są auta zza Odry. Tam mają... jaśniejsze umysły.

Naczytałeś się pierdoł na innym forum - to nie był papier lecz taśma materiałowa, która niestety nie wytrzymała próby czasu i wody.

---------- Post dodany o 21:12 ---------- Poprzedni post był z 21:10 ----------

Jest jeszcze wersja 105KM, różnią się mapą.

Dobra pany.. teraz pytanie. Kto na forum sprawdzi wersje wyposażenia po numerze vin? I najlepiej cały raport historii pojazdu? Znajomy znajomego swoje, ale przezorny zawsze ubezpieczony. Nie wiem która tam bieda wersja siedzi, a chcialbym coś tam w przyszlości dołożyc.

Po vinie nie sprawdzisz historii serwisowej, jedynie tam gdzie auto było serwisowane możesz spróbować. Podaj vin, coś tam ustalę z wyposażenia.

Za takie rzeczy to płaciłem 80 zł, a ty tak łatwo chciałbyś.

A pokazało faktycznie coś konkretnego za te pieniądze? Bo jestem skłonny zapłacić, tylko żeby było pewne.

Główne funkcje
Data produkcji: 05.09.2011
Model pojazdu: Focus 2011-2015
Typ nadwozia: 5-Drzwiowy Sedan
Wersja: Seria 32
Silnik: 1.6L Duratorq DI TC (95PS)
Przekładnia: 6-bieg.przekl.mechan. - B6
Napęd: LHD FWD
Przełożenie przekładni głównej: 3.61
Norma emisji spalin: Emisja Etapu V
Klimatyzacja: Klim. dwustref. z aut. kontr. temp.
Obszar: (+)"PL"
Lakier: Moondust Silver (metalik)
Materiał we wnętrzu: Rack/Gecko / czarny Charcoal
Mniej ważne funkcje

Less Roof Reinforcement
Bez przebudowy dachu
Bez tylnych chlapaczy
Bez oslony progu przednich drzwi
Dod. jednostka USB z funkcja IPod
Bez zestawu do wykończenia wnętrza
Bez przednich chlapaczy
Bez ukł.ułatw.ruszan.na wzn.(HLA)
Tylne drzwi pasazera
Z recznie otwier.drzw.tylu nadw.
Wyprodukowano w fabr.w Saarlouis
Bez układu podwójnego ryglowania
Bez pakietu wyp. specj.
Znaczek Ford Corporate
Bez znaczka
Bez lakieru zamawianego specjalnie
Bez aplik./naklej. SVO
Poziom marketingowy 1
Bez wyposażenia RSO
(-) SVP
Bez SIP
Lakier nadwozia - jednobarwny
Dla strefy umiarkowanej
Bez znaczka aplikacji VP
Less Mass Customization Package
Bez mocowan gasnicy
Bez zestawu do napraw opon
Bez globalnego/automat. zamykania
Ok.przed.otw.el-1dot.prz.-tyl.kier.
Z Szybami Tylnymi Sterow. Ręcznie
Ze standardowš przyciemnianš szybš
Krata wl.pow.-Gór.poprz/obr.chrom.
Bez osł.termicznej szyby przedniej
Bez Ogrzewanej Szyby Przedniej
Bez popielniczki w konsoli
Bez schowka pasażera o reg. temp.
Z wyœcieł. tabl. roz.
Bez Konsoli Górnej
Z mala konsola
Bez tylnej konsoli podłog.
Kolor wyk. wnetrza-czarny Charcoal
Kolor wykon.wnetrza-Charcoal Black
Bez przednich mat podlogowych
Bez tylnych mat podlogowych
Z ogólnym schowkiem
Bez osłon przeciwsłonecznych
Z konwencjonalnš podsufitkš
Osłon.p/słon.kierow.winyl z luster.
Osl.przeciwsl.pasaz.winyl.z luster.
Z alumin. wewnętrz. klamkami drzwi
Z podlokietn. drzwi prz. lew.
Z podlokietn. drzwi prz. praw
Bez pojemników
Bez tylnego haczyka
Bez siatki działowej przest. bagaż.
Z pokrywš przestrzeni bagażowej
Bez taœm mocujšcych w prz.bagażowej
Bez Siatki Zabezpieczenia Ładunku
Less Decklid Liner
Z wykładzinš przedziału
Bez taœm moc. apteczki
Bez pasków mocow.trójkata ostrzeg.
Bez wewnetrznej przegrody
Bez schowka pod dachem dla kierowcy
Less Front Grille
Kr.wl.pow.-Dol.obram.-ciem.kol.wl.
Bez relingu dachowego
Less Exterior Body Mouldings
Listwa plata progu-Spojler doln.C/K
Bez zewn. listew ramy drzwi
Bez oslon krawedzi drzwi
Bez dod.poprzecz.bagaz.dach.
Z tylnym spoilerem
Z elektrochrom.lust.wstecznym
Podw.elek.ster.lust.z kierunk.
Z lust. zewn. w kolorze nadwozia
Z kieszeniš na oparciu kierowcy
Kieszeń na oparciu siedzenia pasaż
Z 2-kierunkowa reg.zaglówka
Z odchyl.opar.siedz.kierow.-Pokret.
Z odchyl.opar.siedz.pasaz.-Pokret.
Less Seat Track Covers
Bez specjalnych pokrowców siedzen
Bez specjaln. pokrow.przedn.siedzeń
Bez specjaln. pokrowc.tyln. siedzeń
Z dwuczesci poduszka siedzenia tyl
Z dziel. skł. siedz. tyln. 60:40
Ze zintegrow. zaglówkiem tylnym
Bez Tylnego Podlokietnika Srodkow.
Z œrodk. zagłówkiem z tyłu
B. podpory ledzw siedzenia kierowcy
B. podpory ledzw siedzenia pasazera
Bez reg. temp. siedz. kierowcy
Bez reg. temp. siedz. pasażera
Z sygnałem niezap. pasa kier./pas.
z regulatorem 4-poz.pol.siedz.kier.
Z reczn.2-kier.reg. siedz.pas
Bez sprzegu przyczepy
Bez zestawu do holowani
Z przednim hakiem holowniczym
Z tylnymi hakami holowniczymi
Less Trailer Sway Control (TSC)
Pokr.silnika- Pod pokrywa kom.sil.
Klamka zewnętrz. w kolorze nadwozia
Klamka drzwi z tyłu w kolorze nadw
Kluczyk skład.ze zdalnym ster.
Z profilowa galka dzwigni zm biegów
Bez oslon zamków drzwi
Z Blokadš Bezpieczeństwa Dla Dzieci
Ze Zdalnie Sterowanym Zwalniaczem Klapy Tylnej
Bez drugiego klucz. zapł.zdal.otw.
Less Door Auto Relocking
Z Centralnym Zamkiem
Bez systemu otwierania drzwi
Ze zdalnym otwieraniem drzwi
Bez ukł. otw. drzwi bez kluczyka
Wlew paliwa bez korka bez zamka
Ze zintegr.wycier./sprysk.szyby tyl
Z automat.wycieraczkš szyby przedn.
Bez Ogrzewanej Dyszy Spryskiwacza
Bez układu mycia reflektorów
Bez Szyberdachu
Bez rolety bagaznika
Bez urzšdz.z czujn.w przed.zderzaku
Przed. zderzak lak. w kolorze nadw.
Bez przedłuż. przedn. zderzaka
Zderz, tylny tw.szt.w kol. nadwozia
Bez Osłony Zderzaka Tylnego
Less Thermoplastic Kneebolster Sys
Kurtyna powietrzna lewa
Kurtyna powietrzna - prawa strona
Bez tyl.boczn. poduszki powietrznej
3-punkt. pas bezp.-przepis.europej.
Zwijane trzypunkt. tyln. pasy bezp.
Z poduszka powietrzna kierowcy
Z Poduszkš Powietrznš Pasażera
Z bocznš podusz.pow.- str. kierowcy
Z bocznš podusz.pow.- str. Pasażera
Bez wył. pod. pow. pas.
Z mocowaniem Isofix
Z mech.reg.moc.przedn.pasa.bezp.
Blokada moc. fotelika dziec. typ 1
Koło zapasowe – mini stalowe
Bez czujn. ciœnienia pow. w oponach
Ze Standard.Amortyzatorami Tylnymi
Z obr.stal.6,5J X 16"
205/55VR-16 BSW Tyre
Opona koł.zapas. Mini o ogran.zast.
Ze standard. bieżn. opony - przód
With Standard Tyre Tread - Rear
Kolpak kola - Styl A2
Nieblokujšce nakrętki kół
Z zaluzjami chlodnicy Kysor
Less Engine Block Heater
Bez filtru na ramie
Zimny rozruch - 29 st.C
Bez nagrzewnicy bloku cylindrów
Standardowy elektr. rozrusznik
Z Zawieszeniem Standardowym
Klasa obciaz.przedniej sprezyny-J
Klasa obciaz.tylnej sprezyny-P
Pojedyncza rura wydechowa
Bez przedłużenia rury wydechowej
Bez uchwytu dŸwigni hamulca ręczn.
Z mechanicznym hamulcem postojowym
Prz. i tyl. zaciski i klocki stand.
Z tylnymi ham. tarczow.
Bez układu zapobiegania kolizjom
Bez sys.zapob.koliz.przy nis.pred.
Z IVD/TCS/ABS
Less Rear Bumper Protector
3.72/2.04/1.25/.919/.738/0.622
Standardowe siedzenie przednie
Bez tyln.kanał.spr.
Bez czujn.fil.pow.
Z Nagrzewnicš Recyrkulac.
Nieryglowany wlew paliwa bez korka
Z mozliw. stosow. oleju napedowego
Ze stałymi pedałami
Standardowa konstrukcja pedalu
Z elektrycznym ukł. wspomag.kierow.
Z ręcznie regul./przesuw. kolumnš
4-ramienna kierownica skórzana
Bez Układu Sterowania Prędkoœciš
Bez Nagrzewnicy Pomocniczej
Less Park Heating
Z tabl. rozdz. z centrum komunik.
Z oporn.nast. w zest.wskaŸn.
Z prędkoœciom. km/h
Z komput. pokład.
Bez wskazników zestawu wskazników
Dwutonowy dzwonek elektryczny
Bez ukł. kontr.ciœn.pow.w oponach
Less Compass Display
Dwuliniowy wyœwietlacz wielofunkc.
Bez Systemu Nawigacyjnego
Z wyœwietlaczem kontrolnym
Bez płyty nawigacyjnej
Bez danych nawigacji
Bez przycisku połšczenia alarmowego
Bez funk. oceny czujnosci kierowcy
Bez systemu kontroli martwego pola
Bez pomocy przy utrzym. pasa ruchu
Bez Autoalarmu
Z Autoalarmem (Pats)
Bez tyln.czujnika odl.przy park.
Bez przed. pom. przy park.
Bez bocznej pomocy przy parkowaniu
Bez układu automatyczn. Parkowania
Akumulator standardowy
Bez gniazdka A/V
Bez połšczenia interfejsu Bluetooth
Audio nisk.wers. z USB
Podstawowa platforma komp.
Bez ulepsz. systemu audio
Z 6 glosnikami
Bez głoœnika niskotonowego radia
Bez Zestawu Do Telefonu
Bez pakietu
Bez ukł. zapewn.rozrywki rodzinie
Bez mod.bramki mediów
Bez modułów uruchamianych głosem
Z elem. sterow. radia na kierownicy
Bez Sterow. Radiem Na Kolumn. Kier.
Bez wyjœcia elektrycznego
Bez zestawu dla palaczy
Bez gniazda zasilania
Bez wtyczki zasilania – Tył
Bez kamery
Bez przenoœnej lodówki
Bez zestawu do stylizacji
Less Comfort Pack
Z autom. reflektorami
Z jasna ramka sw.przeciwmg.
Z reflektorami halogenowymi
Ze Œwiatłami Do Jazdy Dziennej
Z Przednimi Lampami Przeciwmgieln.
Z aluminiowymi ramkami reflektorów
Bez grupy lampek oœwietlen. wnętrza
Bez swiatel progowyc
Bez lampki w zaglówku
Z zarów.przedn.i tyln.lampki
Bez tylnych lampek do czytania
Z oswietleniem schowka podrecznego
Z Lampkš W Przedziale Ładunkowym
Less Aux Interior Lights
Œwiatła tylne - wersja 1
Z Dodatkowym Œwiatłem Stop
Z pojed. tylnš lampš przeciwmgiel.
Z poziomow. reflektorów z przodu
Z automatycznym ster. reflektorów
Bez pakietów akcesoriów
Z temperatura powietrza na zewnatrz

Czyli jednak nie 2012 - klasyka ściemy.

Tak, pokazało wykaz części użytych do napraw, daty wizyt w aso i odczyty przebiegów z kluczyka (bmw).

Ale jaja, ja wklepałem wczoraj vin do jakiegoś auto dna okrojonego i pokazało, że 2012. Czyli pierwsza rejestracja pewnie 2012 a produkcja 2011.
Ciężko ogarnąć ten spis wyposażenia, przez dużą ilość takich linijek typu
"Z elem. sterow. radia na kierownicy, a poniżej jest:Bez Sterow. Radiem Na Kolumn. Kier.
To albo tak, albo tak. Na ktore patrzeć, bo sterowanie, że jest to wiem.
Tak samo kolejne:
Bez Autoalarmu
Z Autoalarmem (Pats)
To co w końcu ma ten goły model, co to za wersja ?

Zdecydowanie lepiej czyta się ten spis w wersji angielskiej.

PATS to immobilizer.