Ford Focus 1.8 TDDI koszty ekspoatacji
 

Witam

Mam zamiar kupić Ford Focus 1.8 TDDI 90KM rok 2001 kombi przebieg około 190tyś

Czego się mogę spodziewać ? ?
Jakie koszty części ? ?
Ogólne opinie ? ?

Z góry dziękuję za poświęcony czas
Pozdrawiam

Ogolnie tematow na temat tego silnika mozesz znalesc pare na forum. Jak na kombi to moim zdaniem troche malo mocy moze byc, ale to akurat jedynie Twoja decyzja. Mozesz sie spodziewac, ze przebieg jest krecony, bo jednak 190tys w 8 letnim dieslu to malo troche. Jesli chodzi o 'koszty', spalanie przyzwoite, aczkolwiek jak dostanie po obrotach tez swoje potrafi zjesc ;), czesci na tyle co ja mialem 'przyjemnosc' cos wymieniac rowniez w dobrych cenach, dosc duzy wybor zamiennikow. Ogolnie jesli szukasz [ass] wozu bedziesz zadowolony tak jak i ja bylem (mam hb), ale przydaloby sie jednak te paredziesiat koni wiecej.

jak przed liftem to może Cię spotkać awaria sterownika pompy wtryskowej - koszty w zależności od tego gdzie i jak naprawisz od 400 do 2500 zł ;)

Co jeszcze z remontów daje po kieszeni przy focusie do tylne zawieszenie - w zależności co będzie do roboty od powiedzmy 400 do 1000 zł.

Mój co prawda 3d, tylko w miejskiej jezdzie spalił więcej niż 6l/100 km, średnio 5,7 l, dane stałe i sprawdzone bo tankuje cały bak co tydzień.

TDDI to trochę stara konstrukcja ze wszystkimi wadami i zaletami. Z wad no to głośna praca, w stylu starych klekotów i powiedzmy jak na kombi to mocy na styk.
A jak w miarę dbany to pewno z 500 tys spokojnie kulnie <bigok>

A jakie są koszty części eksploatacyjnych typu klocki, tarcze, filtry, rozrząd i inne pierdoły w silniku ? ? ?

Sprawdzałem na alledrogo to jest nawet przyzwoicie (biorąc pod uwagę średnie ceny) tylko jak z robocizną w takich autkach, wcześniej miałem opla omegę to koszty napraw nie były takie duże tam prawie wszystko można było samemu zrobić
młotek, obcęgi, przecinak i jazda :)

A jak to się ma w Focus`ach ?

Hamulce robilem u Zbycha (poszukaj na forum Zibicar)
przod (komplet) 400 zl z robocizna
tyl 200 zl z robocizna
rozrzad i filtry wymienialem na poczatku i niestety nie pamietam dokladnie ile to bylo.
Przy focusie tez sporo mozesz samemu zrobic, jesli masz jakeis mechanikowate zaciecie to z pomoca forum dasz sobie rade (w FAQ sa tematy na temat np wymiany lozysk).

rozrzad (pasek, napinacz) -ok. 200 pln
pompa wody - 70-300 pln
pasek wielorowkowy - 60-70 pln
filtr powietrza - 30 pln
filtr paliwa - 60-80 pln

a najlepiej to zobacz: http://ford.sklep.pl/ :mrgreen:

[ Dodano: Pon 25 Maj, 2009 09:44 ]
tu to troche przesadzileś :mrgreen:

atomic99, tu masz link do mojego dzienniczka eksploatacji to sobie zobacz na przestrzeni 110kkm jak sprawy się miały: http://www.4x4.pl/autotest.php?id=812

Masz konkretny egzemplarz do kupienia, czy dopiero szukasz, bo jakby co to niebawem mój będzie do wzięcia :)

Ja miesiąc temu kupiłem podobne auto. FFI 2001, 1.8 tddi 90KM, 160tyś. tyle, że mój to Hatchback 5D. Na dzień dobry włożyłem:

Rozrząd - kompletny FORD 1201255 Diesel 1.8 TDDi / TDCi
239.9 PLN / kpl
Filtr oleju EFL 912 EFL 386 1231223 FORD Motorcraft
27.6 PLN / szt
Filtr paliwa - DIESEL TDDI 1088053 FORD Motorcraft
79.9 PLN / szt
Filtr powietrza 1072246 EFA 600 FORD Motorcraft
29.5 PLN / szt
Olej silnikowy - półsyntetyk FORD FORMULA E 5W-30 5l
97.5 PLN / op 5l
Olej silnikowy - półsyntetyk FORD FORMULA E 5W-30 1l
24.5 PLN / op 1l

Wszystko na http://www.ford-esklep.pl/. Jak poszukasz można pewnie znaleźć taniej, ale ja chciałem to szybko załatwić w jednym miejscu, a ceny są i tak ok.

+

Klocki Ferrodo 160 pln/kpl przód i tarcze RH za 160 (niestety już mi zabrakło kasy na Fordowskie) kupiłem już w "normalnym" sklepie, ale są fajne oferty na allegro np. komplet tarcz Brembo + Klocki Ferrodo za 300pln KLIK

Robocizna za wszystko 350pln (mechanior z polecenia)

Potem przyszła pora na wycieraczki - kpl. Champion za 70 pln - pewnie na i-necie taniej można); tylnia półka 70pln, wentylator nawiewu 180 pln, przewód turbo 98 pln, światełka h4 BOSCH Daytime - 60 pln. Tak na razie to wszystko, i (odpukać w niemalowane) podstawa jest zrobiona, auto do jazdy...

Jeżeli chodzi o spalanie to w sumie jest "katalogowo" ok 5ki na trasie ok 7 w mieście (a nogi lekkiej nie mam) :D Auto mam krótko i jest to mój pierwszy samochód, więc nie mogę wysnuwać zbyt daleko posuniętych wniosków, ale jeżeli chodzi o części to, fordowskie oryginały kosztują mniej więcej tyle co ich markowe zamienniki, jedna rada nie kupuj nigdy na ASO bo to zdziercy :-) za polkę zaśpiewali mi 700 pln a kupiłem na allegro za 70 :-)

Spoko ten dziennik

Mam już na "oku", dzisiaj po robocie jadę oglądnąć.

mój pali na samej trasie około 5,2-5,3 przy jeździe tak od 80 do 140 km/h
W cyklu mieszanym pomiędzy 5,7 a 6,3 (zależy jakie korki i ile po mieście najeżdżone )
całego zbiornika nigdy po mieście w 100% nie wyjeździłem, więc tu się nie wypowiem

co do kosztów to w stosunku do benzyniaka napewno droższe są świece (tu żarowe ok 40 zł/sztuka)

akumulator droższy jakieś 100 zł

no i olej zaleca producent wymieniać co 10 tkm a wchodzi go niecałe 6l

nie, wszystkie foki maja zalecany przeglad co 20tys

tez nie, bo wymieniasz znacznie rzadziej i tylko w miare potrzeb

80-100 moze i tak... ale jak jedziesz szybciej to na pewno spali okolice 6l spokojnie

PS. jest juz praktycznie identyczny temat, bo sam go zakladalem myslac nad druga foka w dieselu, warto poszukac

Przed liftem mają co 15tys [chytry]

heh, racja... tylko ciekawe co takiego sie zmienilo wraz z liftem w dieselach, poza merketingiem oczywiscie

A jak w tych Fosuc`ach 1.8 TDDi turbina ? ? ?

Dodam od razu że mam Mondeo 2001 2.0TDCi i około 200tyś turbina była do wymiany

Nic [zlosnik] (ponoć sterownik pompy wtryskowej poprawili - ale nijak sie to ma do oleju)

Co do turbiny - to zależy jak się ja traktuje. Można zajechać i po 10kkm - moja ma 170kkm i nie widzę żeby coś się jej złego działo

Możesz to rozwinąć ? ? ?

Ja wcześniej jeździłem Oplem Omega 2.0 16V benzyna
Mondeo ma mój ojciec więc jeździłem sporadycznie

może tak: [bigok]

Jak jeździć TDi i o czym należy pamiętać i co należy wiedzieć

1. Dbaj o dobry olej w silniku
2. Wymieniaj olej zgodnie z zaleceniami serwisowymi (na ogół co 15 tys. km) jednak w przypadku ostrej jazdy wymiana powinna być skrócona do 10 tys. km
3. W mrozy odpalaj samochód zawsze po zgaśnięciu kontrolki świec żarowych,
w przypadku bardzo dużych mrozów odczekaj 10-20 sec po zgasnieciu kontrolki swiec, na pewno to nie zaszkodzi, a ułatwi rozruch.
4. Dbaj w zimę o dobrze naładowany akumulator
5. Po odpaleniu silnika unikaj ostrej jazdy z dużymi przyśpieszeniami - delikatne naciskanie pedalu przyspieszenia w przedziale 1500-2500.
6. Przed rozpoczęciem ostrej jazdy zawsze rozgrzej swojego diesla do temperatury roboczej
7. Temperatura pracy TDi zawsze powinna oscylowac w okolicach 90st.C, nie zależnie czy zima czy lato. Tuż po osiągnięciu 90st.C na wskaźniku temp. wody, należy oczekać jeszcze chwilę poprzez w miarę spokojna jazdę aż olej osiągnie właściwą temp. pracę .
8. Po zakończeniu ostrej jazdy z dużymi prędkościami obrotowymi silnika poczekaj na wyhamowani i ostygnięcie turbiny, która jest bardzo wrażliwa na brak smarowania
9. Nigdy nie gaś od razu silnika po zakończeniu ostrej jazdy poczekaj - parę minut.
10. Unikać należy jak ognia częstego PSJ (czyli Pizdowatego Stylu Jazdy) ; Na czym to polega i czym szkodzi - prosta odpowiedź jak ruszasz powoli prawie bez gazu, zmieniasz szybko biegi przy 2000obr. nie dajesz silnikowi osiągnąć swojego momentu obr. ani mocy i jeździsz czesto na 5biegu 60km/h po mieście unikając przyśpieszeń to znaczy że uprawiasz PSJ. Czym to szkodzi?- Niespalona sadza ze spalin zapieka się w kierowniczkach powietrza w turbinie zmiennej geometrii. Nie jest korygowane ciśnienie turbina pompuje absurdalne ciśnienia co komputer odczytuje jako błędne i przechodzi w tryb pracy awaryjnej co się objawia spadkiem mocy. Najlepiej jeździć stosując się do punktu 18 wyrabiając sobie przy tym własną taktykę na czas zmiany biegów. i od czasu do czasu trzeba przycisnąć silniczek każde TDi musi wnętrzności przewietrzyć.
11. TDi poddany chiptuningowi nie traci na swojej użyteczności i żywotności po warunkiem zastosowania się do wszystkich powyższych zasad.
12. Każde TDi zużywa olej - jedne silniki go biorą więcej drugie mniej. Nie powinno nas to martwić do momentu w którym silnik zaczyna pobierać więcej niż 1litr między wymianami.
13. Olej tuż po wymianie robi się ciemny (czarny) to normalne w TDi
14. Często dbaj (wymieniaj) filtr powietrza kosztuje nie wiele a za to ma wpływ na trwałość wielu elementów osprzętu silnika.
15. Dbaj o to aby nie był niczym zakłócony nawiew na intercooler (w skrócie IC) czyli chłodnicę powietrza doładowującego znajdujący się najczęściej tuż przed przednim prawym kołem.
16. Zastosowanie stożkowych filtrów powietrza oraz wkładek nasączanych olejem może (ale nie musi) skrócić żywotność przepływomierza - lepiej częsciej wymieniać filtr papierowy
17. Dbaj o sprzęgło - bo kosztuje trochę $$
18. Nie przyśpieszaj ze zbyt niskich obrotów i nie ciągnij diesla do odcięcia - dowiedz się przy jakich obrotach uzyskujesz max moment obrotowy i moc - i najlepiej aby wskazówka obrotomierza poruszała się pomiędzy tymi zakresami .
19. Każde TDi od czasu do czasu lubi puścić czarnego dymka - nie należy się tym martwić chyba że dzieje się to zbyt często i zostawiasz za sobą czarną zasłonę dymną
20. Każdy diesel kiedyś się zepsuje tylko od Ciebie zależy kiedy to będzie

i wszystko w tym temacie [bigok]
Zwłaszcza ten punkt o chłodzeniu turbiny jest ważny. Typowa sytuacja to - jedziemy autobaną 140-160, zjazd na siku i gasimy silnik [nono] - należy go na 5-10 minut zostawić na jałowym.

mam też podobny przykład z moim znajomym w Octawii II - gościu ma wyjazd z garażu pod górkę, zapala, gaz w podłogę, wyjazd i ... cichosza [panna]
a turbozespół się kręci dalej :mrgreen:

Ale tak się zastanawiam jak to jest w tych silnikach eko-start-stop co to same się gaszą i odpalają. Czy owo eko-urządzenie uwzględnia konieczność schłodzenia turbawki i na owym parkingu na autobanie da jej szansę ?

może ma jakieś zabezpieczenie termiczne i silnik nie przejdzie w funkcje start/stop dopóki turbinka troche nie wyhamuje :?
:roll:

prawda jest taka ze troche przesadzacie z koniecznoscia chlodzenia turbiny - jest mnostwo samochodow z turbo gdzie ludziska gasza od razu i sie nie zastanawiaja, a robia bezawaryjnie po 200tys i wiecej...
jezeli auto jest wysilone, a turbinka dosyc slaba, to jasne, szybciej padnie i warto chlodzic... ale nie jest tak ze jak nie schlodzisz pare razy to juz od razu padnie..

PS. zrobilismy z ojcem paskiem 1.8t prawie 200tys. i nikt z nas wtedy nie slyszal o czyms jak ochrona turbo... zjazda z autostrady na stacje i silnik wylaczony, codziennosc...

Mam jeszcze pytanko czy koła z oponami 195/65 R15 wejdą do Focusa ? ? ?

bo zostały mi takie opony po omedze tylko muszę felgi przehandlować

wejda, aczkolwiek zalecane sa 195/60/15... i popraw opis - na pewno nie masz FFII :D

nie zakładaj takiego "balona" :!:
szkoda oszpecać Foczke :mrgreen:
to nie polonez :P