Sitko 1.6TDCI Fotorelacja
 

Prezentuję zdjęcia z kontroli sitka w przewodzie olejowym turbosprężarki w silniku 1.6tdci/hdi 109KM bez filtra cząsteczek stałych.
Przebieg auta to niecałe 70tyś km, ostatnie wymiany olejowe, według kolejności zalewany był olej Formuła E>Mobil1>Motul 5w30


http://images47.fotosik.pl/1447/ad29b62376fe8ef4m.jpg
Tutaj po rozebraniu kilku części, między innymi tłumika turbosprężarki, gumowej rury na wylocie turbo, mocowania katalizatora, obejmy łączącej kat i turbosprężarkę.

http://images40.fotosik.pl/1700/29661769d78355d5m.jpg
Zdjęcie z bliska

http://images48.fotosik.pl/321/31606d64674a8d36m.jpg
Tutaj widać gdzie przewód olejowy zawija do bloku silnika

http://images35.fotosik.pl/1520/903e78115b044cfem.jpg
Śruba z sitkiem po wyjęciu z silnika, ciężko ją odkręcić, można spryskać wd.

http://images47.fotosik.pl/1447/80d62847ec5c4493m.jpg
Sitko okazało się całkowicie drożne.

http://images38.fotosik.pl/1698/5413259e14495d3dm.jpg
Śruba po przepłukaniu

http://images37.fotosik.pl/1670/9ea6c17e411da6aam.jpg

http://images36.fotosik.pl/208/cc06268ddfd4edc7m.jpg
Sitko jak nowe :D

http://images40.fotosik.pl/1700/647d55cc70167bdamed.jpg
Na koniec jeszcze mocowanie katalizatora. W zasadzie trzeba odkręcić wszystkie śruby, które mają coś wspólnego z katem, jednej nie widać, która jest jeszcze z tyłu.

http://images42.fotosik.pl/494/7471eb8eb490877fmed.jpg
Dalsza część po katalizatorze, trzeba wykręcić dwie śruby ze skrzyni, trzymające mocowanie. Ciężki dostęp i mały zakres ruchu kluczem.

http://images36.fotosik.pl/208/116aebf669bd76e6med.jpg
Aby mieć bezproblemowy dostęp do śruby z sitkiem, trzeba całkiem wyjąć katalizator. W tym celu odkręcamy śruby widoczne na zdjęciu, prawdopodobnie trzeba mieć uszczelkę na zmianę. Nie odkręcałem tego gdyż udało mi się odkręcić śrubę z sitkiem lekko odginając katalizator.


Podsumowując sitko okazało się czyste, choć przebieg nie jest duży wolałem sprawdzić aby mieć spokojniejsze sumienie. Teraz przynajmniej wiem, że turbina nie dostanie zawału :lol: Duże znaczenie pewnie ma częstość wymiany oraz jakość oleju. Zatem zalecam stosować 'lepszy' olej, najlepiej syntetyczny, do tego płukanka przy każdej wymianie i nie powinno być z sitkiem problemów. Zawsze można je sprawdzić, tym bardziej, jeżeli ktoś nie jest pewny przeszłości auta. Z tego co wiem mechanik weźmie za takie sprawdzenie nie mniej niż 100zł, gdyż nie jest to 'chwila' i trochę czasu zabierze. Przed odkręcaniem warto zaopatrzyć się w miedziane podkładki na zmianę. Cena w ASO wynosi około 6zł/szt a potrzebujemy 4szt, jeżeli chcemy zdemontować cały przewód olejowy. Można kupić także nową śrubę, koszt chyba 26zł, nie posiada ona już sitka ale ma za to zmniejszoną średnicę otworu.
To tyle, dziękuję za uwagę. Pozdrawiam ;d

Do FAQa z tym. Caesar dobra robota [palacz]