Widzisz sam sobie odpowiedziales na swoje pytnia
Oczywiscie lopatki niemaja nic do uszkodzenia turbiny
Zapieczone lopatki moga obnizac moc i zwiekszac zuzycie paliwa w zaleznosci od tego w jakiej pozycji sie zatarly.
Natomiast najczestsza przyczyna uszkoden wirnika o ile ktos pamieta o poprawnych wymianach filtra powietrza jest wlasnie zuzycie sie lozysk-pozniej zwiekszenie zuzycia oleju i w koncu scieranie sie lopatek o obudowe
Jesli chodzi o regenerowanie turbiny to raczej ich zywotnosc jest znikoma ze wzgledu na niechlujne regeneracie w zakladach...i sam raz koledze wymienialem regenerowana turbo ktora ledwo rok pochodzila bez zylowania-a i tak pekl walek
wiec jesli mialbym wydac 800zl na regeneracje a 2000 na turbo-nowe to zastanawialbym sie naprawde...a jesli zdecydyjesz sie na regeneracje to tylko gwarancja na 1 rok..i niezaluj jej po zalozeniu...bo warto ja sprawdzic niz pozniej miec 2 raz ta sama niespodzianke.
Osprzet dostaniesz u tych co regeneruja turbo bez problemu.
Jesli chodzi o przyczyny uszkodzenia turbo to powinienes zaczac od tego ile masz km przejechanych, kto ci wymienia filtr powietrza, jakie zuzycie oleju/km, czy niebylo cos robione przy silniku ostatnio przed uszkodzeniem.
notlauf-niejestem pewien ale pojawia sie wlasnie
przy zapieczonych lopatkach turbiny miedzy innymi.
Jesli masz ponad 200kkm to napewno tez sporo syfu z zaworu egr w dolocie-warto zaslepic blacha stalowa nie mniej jak 1mm!!! i zatanowic sie dodatkowo czy nie wyczyscic ukladu dolotowego-zawor egr miedzy innymi przyczynia sie wlasnie do szybszego zapiekania kierownicy-poprzez nagromadzanie sadzy i smieci w ukladzie dolotowym.
Opisz co z tym samochodem masz...jesli chodzi o olej jakie zuzycie przebieg...itp co bylo robione.