[RafikWJ]

Zużycie silnika w trasach jest trzykrotnie mniejsze niż w mieście.
Zużycie osprzętu natomiast wiele zależy od materiałów eksploatacyjnych oraz interwału ich wymian.
1. Wtryskiwacze CR na dobrej jakości paliwa robia 400-500 tys. km. Natomiast na słabym paliwie i tanich filtrach po 120 tys są do wymiany/regeneracji.
2. Turbina jak była eksploatowana na trasach i był lany dobrej jakości olej wymieniany regularnie max co 15 tysięcy km. to jeszcze posłuży.
3. Dwumas, też na trasach miał lekkie życie.
4. EGR, eksploatowany w trasach też nie będzie zapchany nagarem.
5. DPF temu też duże przebiegi w trasie dobrze służą.

Ludzie się boją dużych przebiegów bo często nie są świadomi tych rzeczywistych a nie książkowych 180tys.

Diesel użytkowany w trasach przy 300 tys będzie mniej wyeksploatowany niż 180 tys w mieście.

Kolega kupił mondeo MK4 z przebiegiem 300 tys w trasach Niemcy-Polska Polska-Niemcy i już 2 lata jeździ w okół komina bez żadnych problemów aktualnie ma 340 tys i nabija kolejne.

Ja osobiście mam 316 tys. w 1.6 TDCI (volvo v50) i silnik pracuje lepiej niż u "somsiada" co ma 212 tys. w Focusie MK2 FL

Po zakupie pakiet startowy Filtry, Płyny Rozrząd i jeździć obserwować a będzie Pan zadowolony.