[bartek1104]

Napisał drake

Ogólnie to jedno powoduje drugie. Ślizgający się pasek, traci przyczepność za sprawą rolki, która niedostatecznie go dopina, lub drugi scenariusz: któreś z kół napędzanych stawia za duży opór. Pasek piszcząc zdziera swoją powłokę, dzięki której ma przyzwoitą trakcję.
Słowem: cały rok piszczący pasek nadaje się do wymiany gdyż pozbawiony jest powłoki trakcyjnej.
Napinacz to przeważnie główny winowajca, ale warto zdjąć i sprawdzić, jak urządzenia napędzane za pomocą paska reagują na ruch ręką.

a nie przez rozwalone lożyska w rolkach?
i krecac reka chyba nie bedzie slychac pisku? nie jest tak ze to dopiero piszczy przy wiekszych obrotach?

---------- Post dodany o 00:10 ---------- Poprzedni post był z 00:09 ----------

Napisał kwl

HAHA no to jednak się ośmieszyłem dobrze, ze za wczasu się przyznałem, że taki ze mnie znawca, jak z koziej d.. trąbka

Zanim pojadę do mechaniora, wolę odrobinę "zaświecic" jakąś wiedzą, zeby nie naciąngnęli mnie przypadkiem.

Dymienie, które jest tematem tej wymiany zdań, według jednego znawcy z BOSHA na bank kwalifikowało pompe do wymiany a wystarczyło raz porządnie zalac czystszym paliwem i problem sam się rozwiązał.

Wracając do wątku paska klinowego/rolki napinającej tan pasek. W grę wchodzi wymiana w perspektywie zakładam. Jakieś orientacyjne koszty znacie? Robiliście to u siebie?

Chyba, ze macie jakieś cenne uwagi, jak dojśc do tego czy to wina paska, czy też rolki.

Dzięki koledzy za wsparcie

jak juz mowilem, polej pasek odrobina wody to zobaczysz czy pasek czy rolka