Witam
Zamieszczam zdjęcia z demontażu zaworu EGR z silnika 1.6tdci Focus mk2
Na sam początek dla lepszego dostępu, podszybie out.
EGR
To co trzeba odkręcić aby go zdemontować. Uwaga na kostkę podłączenia EGR, trzeba zsunąć z zacisku a nie próbować na siłę wyjąć.
Połączenie z kolektorem
i po demontażu
Wynalazek ekologów w całej okazałości
Rozkręcony EGR
Podsumowując
Najwięcej nagaru było na połączeniu z kolektorem, delikatny nalot w dalszej części przewodu jak w samym EGR'ze. Najlepiej przygotować sobie jakąś mocną chemię bo naprawdę ciężko to domyć. Sam używałem WD i płynu do mycia silników i delikatnie mówiąc słabo się to spisywało.
Z ważniejszych informacji, zawór posiada sprężynę i domyślnie jest w pozycji zamkniętej, czyli po odłączeniu wtyczki ,mamy zaślepiony EGR.
Obejmy łączącej przewód z EGR nie zdejmowałem z powodu braku odpowiednich cążek, jak i silikonu w razie gdybym ją połamał.
Głównym celem dla którego zająłem się tym tematem było zaślepienie tego wynalazku, zatem wycinamy z blaszki aluminiowej na wzór podkładki podobną uszczelkę tylko bez otworu i podmieniamy.
Pierwsze wrażenia po zaślepieniu to:
-inny dźwięk pracy silnika, bardziej płynny.
-w moim przypadku brak charakterystycznego szarpnięcia przy ruszaniu, zmianie biegów.
-także w moim przypadku cichsza praca na wyższych prędkościach, być może miałem gdzieś nie szczelność, po rozkręceniu i skręceniu wyraźnie jest lepiej.
-lepsza, szybsza reakcja na gaz.
-teraz najważniejsze, wyraźnie większa moc z niższych obrotów, dużo przyjemniej się teraz jeździ. Na wyższych obrotach nie czuć różnicy.
-po przejechaniu na razie tylko 40km, wyłączeniu i włączeniu auta brak kontrolki o błędach silnika.
Dziękuję za uwagę, zobaczymy jak będzie się spisywać to na dłuższą metę, spróbuję też odpiąć kostkę egr i sprawdzić czy komputer wejdzie w tryb awaryjny. Pozdrawiam