WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca |
|
Silnik i skrzynia Wszystko o Foczych silnikach |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
17-02-06, 09:06 | #1 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2006
Skąd: Wrocław
Postów: 3
|
1.6 TDCI czy 1.8 TDCI
Witam,
Mam zamiar kupić FF II kombi z silnikiem diesla i tak jak w w temacie zastanawiam sie, który z tych silników wybrać? Porównywałem, osiągi i zużycie paliwa, elestycznosć ma lepszą 1.8 za to mniej pali 1.6 np. silnik 1.8 TDCI w FF II nie jest oferowany już w niemczech. Dane na papierze to dane na papierze, chciałbym usłyszeć opinie osób, które na codzień jeżdzą FF z tymi silnikami. z góry dziękuje za opinie.
__________________
Oscar |
17-02-06, 09:17 | #2 |
Turysta
Bartek
Zarejestrowany: Feb 2006
Skąd: Poznań
Ford Focus II
kombi
1.6 Duratec 100KM manual
2007
Postów: 21
|
ja mam u siebie 1,6 TDCI w hatchbaku (5D) i wg mnie silniczek jest ok.
Na polskie realia - w miarę spokojnie idzie wyprzedzanie (w moim odczuciu "kompyto" jest wystarczające), dodatkowym argumentem jest spalanie na poziomie 5,5 L/100 km w cyklu mieszanym i 4,7 na trasie (120-140 km/H) także ja Ci mogę śmiało polecić 1,6 TDCI |
17-02-06, 09:49 | #3 |
Klubowicz
Zarejestrowany: Feb 2005
Skąd: Warszawa Wawer
Postów: 545
|
Ostatnio po trasie do Krakowa i z powrotem + to co zostało to po miescie wyszlo mi 4,9 /100 ale samemu i w bagazniku graty. Prędkość do 130. Na baku ponad 900 km
Jak chcesz to jazde testową możesz przeprowadzić ( daleko nie masz ) , zobaczysz ze auto sprawuje się rewelacja Pomyliłem Oskara z Oscarem ale w razie czego też mozesz przyjechać
__________________
-=Seba=- pozdrawia |
17-02-06, 11:26 | #4 |
Dukacz
Zarejestrowany: Nov 2005
Skąd: 127.0.0.1
Postów: 1 388
|
a więc wypowiem się jako pierwszy z posiadaczy 1.8
na wstępie należy zaznaczyć różnice konstrukcyjne : - 1.6 aluminiowy, 1.8 żeliwny (chodzi o masę) - 1.6 CR III, 1.8 CR II (o CR jest na forum sporo) - 1.6 109KM, 1.8 115KM - momenty: 1.6 260 Nm, 1.8 300 Nm - 1.6 16V, 1.8 8V - 1.6 sprzedawany z filtrem cząstek stałych (bajer kosztuje 4.000zł) - różnica w wadze 50 kg na korzyść 1.6 Opinia subiektywna: jeździłem tymi wersjami dość sporo, 1.8 tdci wydaje mi się odpowiedniejszy do moich potrzeb. W 1.6 zauważyłem minimalny spadek mocy po włączeniu klimy, w 1.8 nie ma tego efektu. Co do spalania: wg producenta 1.6 pali mniej, ale to już kwestia kierowcy jak będzie naprawdę Tyle .... porównasz w/w parametry i wyciągniesz wnioski |
19-06-10, 16:03 | #6 | |
Sympatyk
Zarejestrowany: Feb 2009
Skąd: Opole
Ford Focus III FL
kombi
1.6 DuraTorq 115 KM DPF manual
styczeń
2015
Postów: 1 239
|
Cytat:
Nie ma. To zwykły, albo nad normatywny kopciuch |
|
20-06-10, 00:52 | #7 | |
Turysta
Zarejestrowany: Nov 2009
Ford Focus C-Max
HB 5D
1.8 TDCi 115 KM manual
1998
Postów: 60
|
Cytat:
A może wziąłeś pod uwagę tego słynnego overboosta, który dodaje 20 Nm? 1.6: automatyczna regulacja luzu zaworów. 1.8: regulacja ręczna, płytkowa. Ostatnio kolega u mnie w pracy zostawił pensję w warsztacie na remont 1.6 z roku 2006 i nalotem 170tys (tylko nie wiadomo czy prawdziwy). Ot tak po prostu zmieliło turbinę i odłamki gdzieś dalej se poleciały. Nawet nie chciał się przyznać ile dokładnie go skasowali. |
|
20-06-10, 08:08 | #8 |
Turysta
Zarejestrowany: Mar 2006
Skąd: far far away
Inny
HB 5D
2.0 Duratec 145KM manual
2012
Postów: 400
|
Obalam mity:
1. 1.6 tdci - wcale nie taki bezusterkowy, jak tu wielu napisało. Ten silnik jest przeciętny i tyle...w odróżnieniu od 1.8 tdci, jest nowocześniejszy konstrukcyjnie i też tyle. Ktoś napisał o emisji spalin - no to ja prezentuję dane dotyczące emisji CO2 w g/km z książeczki forda - dla nadwozia 5-cio drzwiowego i IV - tego etapu produkcji (najnowsze wersje): 1.6 tdci (80 kW) z DPF: 149 g/km; 1.8 tdci (85kW) BEZ DPF: 137 g/km... 2. Peugeot zna się na dieslach i robi bezawaryjne silniki - to fakt. W tym roku, wszystkie Peugeoty HDI odpadły z wyścigu Le Mans z powodu usterek (żaden nie dojechał do mety)! 3. 1.8 tdci miał problemy z wtryskiwaczami - fakt (dawniej dostawcą układu CR był Delphi - teraz przez tą firmę pokutuje Mercedes - jak dawniej Ford - poczytajcie prasę...). Odkąd Ford odrobił lekcje i zmieniono system CR na Siemens, nikt o natarczywych problemach nie słyszał... 4. O nagminnie pękających rurach dolotowych (byłem w ASO, gdy taki szczęśliwy właściciel 1.6 tdci, musiał ją wymieniać po raz 4-ty; niestety już teraz poza gwarancją) i często wiążącą się z tym wymianą przepływomierza, wyciekach oleju i awariach turbosprężarek, koszmarnie drogiej i kłopotliwej obsłudze DPF, właściciele 1.6 tdci, zapewne też nie słyszeli??? Polecam choćby nasze forum, albo Ford Club Polska... 5. 1.8 tdci to stary kibel - fakt, ale bardzo dopracowany i niestety (albo stety) wróżący na większy przebieg, choćby ze względu na mniejsze wysilenie (ilość KM i Nm / 1 litr objętości skokowej). 6. Każdy niech wybiera indywidualnie i wg potrzeb, a później ewentualnie sam narzeka na swój wybór.... |
01-10-10, 14:54 | #9 | |
Turysta
Zarejestrowany: Sep 2010
Ford Focus C-Max
HB 5D
1.6 DuraTorq TDCi 90KM manual
2008
Postów: 13
|
Cytat:
1.6 nie ma wyczuwalnej turbodziury, którą posiada 1.8 TDCi - większe turbo - większa bezwładność efekt do 1350 obrotów nic się nie dzieje gdzie w 1.6 TDCi 109KM przy 1100 masz już maksymalny moment! od 0-100km/h i Vmax praktycznie takie same wartości różnica 0,1s i 2km/h na korzyść 1.8. Mówię jako praktyk - jeździłem kilkanaście tyś. km dosłownie wszystkimi silnikami oferowanymi w FFII w tej chwili na codzień jeżdżę Focusem 1.6 100km i C-MAXem 1.6 TDCi 90KM. 1.8 TDCi zdecydowanie wolniej się nagrzewa zimą i jest dużo głośniejszy. 1.6 TDCi 109Km jak i 90KM w mojej opini są zdecydowanie "przyjemniesze". No i co najważniejsze 1.6 spali ci do 1,5l mniej na każde 100km przejechane w mieście - a to jest duża różnica. Najlepiej się przejechać jednym i drugim i wyrobić sobie opinię przed zakupem. |
|
17-02-06, 11:46 | #10 |
Turysta
Zarejestrowany: Oct 2005
Skąd: Warszawa
Postów: 349
|
1,8 chyba będzie powoli wycofywany ze sprzedaży,bo nie spełnia Euro 4....
Jeżdzę 1,6 90 km i jestem bardzo zadowolony. Spalanie w mieście poniżej 6,5 i spada . Dynamika zadowalająca, wyprzedza sprawnie. Słyszałem jeszcze opinie o silnikach 1,6 TDCi ,że w przeciwieństwie do 1,8 są mniej wrażliwe na złe paliwo, co nie jest bez znaczenia Pozdr.
__________________
FF II FX Silver deep navy |
17-02-06, 12:29 | #11 | ||
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2006
Skąd: Wrocław
Postów: 3
|
dziękuje za zaproszenie na jazdę testową
[ Dodano: Pią 17 Lut, 2006 12:32 ] Cytat:
patrzyłem na stonie forda w niemczech już nie oferują tego silnika w FF II w Polsce zapewne jeszcze będzie [ Dodano: Pią 17 Lut, 2006 12:36 ] Cytat:
dziękuje za opinię.
__________________
Oscar |
||
17-02-06, 16:36 | #12 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: W-wa
Postów: 258
|
Ja osobiscie bralbym 1.6 TDCi choc chyba tez skorzystam z zaproszenia i se potestuje FFII
__________________
MeganZIS |
17-02-06, 16:41 | #13 | ||
Dukacz
Zarejestrowany: Nov 2005
Skąd: 127.0.0.1
Postów: 1 388
|
Cytat:
Cytat:
|
||
17-02-06, 16:44 | #14 | |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: W-wa
Postów: 258
|
Cytat:
1.9 TDi bez pompowtryskow ... leja do tego redbula i jezdza
__________________
MeganZIS |
|
17-02-06, 16:46 | #15 |
Dukacz
Zarejestrowany: Nov 2005
Skąd: 127.0.0.1
Postów: 1 388
|
redbulla powiadasz .... |
17-02-06, 19:05 | #16 | |
Klubowicz
Zarejestrowany: Feb 2005
Skąd: Warszawa Wawer
Postów: 545
|
Cytat:
PS. Jeśli chodzi o Red Bulle to znam tylko jedną foczkę, która z resztą pali jak smok ale w końcu BLUE lubi pociskać
__________________
-=Seba=- pozdrawia |
|
17-02-06, 19:51 | #17 |
Turysta
Zarejestrowany: Feb 2006
Skąd: Kraków
Postów: 32
|
Jako skromny rider 1,8 tdci myśle że ten silnik jest przede wszystkim sprawdzony, chociaż ciągle soś tam ford grzebie przy oprogramowaniu. Gdzieś tam słyszałem, że silnik o pojemnosci 1,8 l przedstawia wręcz wzorcowy stosunek obciążenia przedniej osi auta do jego osiagów. Nie wiem jak to się przedstawia w FF II, ja dzielę się wrażeniami z mojej Foki
pozdr i zycze udanego zakupu
__________________
Mam 118 koni zaletą ich jest duża wytrzymałość |
17-02-06, 21:33 | #18 |
Administrator
Grupa: Warszawa
Zarejestrowany: Nov 2005
Skąd: wawa
Ford Focus I
kombi
1.8 TDCi 100KM manual
październik
2004
WPL powiat płocki (Płock)
Postów: 2 425
|
co do zalet to:
1.6 ma filtr cząstek stałych (ekologiczniejszy jest co do wad: 1.6 ma filtr cząstek stałych (trzeba wymieniać chyba co 90 tys - tak jest w peugotcie z tym samym silnikiem. koszt filtra to 4kPLN - czyli na każde 100 km 4 z hakiem PLN dodatkowo - czyli ponad litr paliwa) |
17-02-06, 22:31 | #19 | |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2006
Skąd: Wrocław
Postów: 3
|
Cytat:
patrz strona forda
__________________
Oscar |
|
17-02-06, 23:10 | #20 |
Administrator
Grupa: Warszawa
Zarejestrowany: Nov 2005
Skąd: wawa
Ford Focus I
kombi
1.8 TDCi 100KM manual
październik
2004
WPL powiat płocki (Płock)
Postów: 2 425
|
zgadza się, można
ja tylko polemizowałem z wczesniejszym postem w tym wątku |
18-02-06, 00:29 | #21 |
Turysta
Zarejestrowany: Dec 2005
Skąd: Krakow
Ford Focus III
kombi
1.6 DuraTorq 115 KM DPF manual
2011
Postów: 85
|
1.6 - nowoczesny i bardzo dobrze wykonany silnik PSA...
1.8 - Fordowski gniot...sorry ale tak jest...
__________________
www.abjphotography.com |
18-02-06, 08:51 | #22 | |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2005
Skąd: W-wa
Postów: 258
|
Cytat:
__________________
MeganZIS |
|
18-02-06, 09:42 | #23 |
Dukacz
Zarejestrowany: Nov 2005
Skąd: 127.0.0.1
Postów: 1 388
|
dtox chyba nie jechałeś nigdy tym gniotem ale mnie to wali ... możesz mieć swoją opinię
ps. a z ciekawości poczytam co odpiszesz na post powyżej :P |
18-02-06, 13:02 | #24 |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2006
Skąd: [WF...] Warszawa
Postów: 75
|
Podobno silniki z dwoma wałkami są droższe w serwisowaniu, a dwa wałki ma 1.6.
Moim zdaniem 1.8 ma taki plus, że ma turbinę ze zmienną geometrią łopatek, przyrównuje tu 1.8 do 1.6/90KM, bo 1.6/109KM ma już turbinę o zmiennej geometrii łopatek. A jakie różnice wynikają z ww. zdania to już chyba sami wiecie |
18-02-06, 13:36 | #25 | |
Turysta
Zarejestrowany: Jan 2006
Skąd: Małopolska
Postów: 16
|
Cytat:
|
|
18-02-06, 15:40 | #26 | ||
Turysta
Zarejestrowany: Dec 2005
Skąd: Krakow
Ford Focus III
kombi
1.6 DuraTorq 115 KM DPF manual
2011
Postów: 85
|
nie chcialem nikogo obrazic...nie o to mi chodzilo...
znam tylko opinie tunerow diesli typu CompSport, TTC, Master's, ktorzy otwarcie mowia, ze te silniki to gnioty i nie chca tego chipowac...poprostu te silniki sa slabe pod wzgledem konstrukcyjnym...wystroic sie da, ale bardzo delikatnie zeby nie zarznac...nie ma porwnania s silnikami tdi VAG czy PSA... dlatego tak napisalem... gdybym mial kupowac Foke teraz to 1.6hdi lub 2.0hdi...specjalnie pisze hdi... pozdro [ Dodano: Sob 18 Lut, 2006 15:44 ] Cytat:
__________________
www.abjphotography.com |
||
18-02-06, 15:54 | #27 | |
Dukacz
Zarejestrowany: Nov 2005
Skąd: 127.0.0.1
Postów: 1 388
|
Cytat:
Podobny problem Ci "wielcy tunerzy" mają z D4-D Toyoty (tym na Denso) ... zresztą nie ma sensu rozwijać tego tematu |
|
18-02-06, 18:45 | #28 |
Turysta
Zarejestrowany: Dec 2005
Skąd: Krakow
Ford Focus III
kombi
1.6 DuraTorq 115 KM DPF manual
2011
Postów: 85
|
oni zrobia bez problemu 1.8 TDDI TDCI...tylko na odpowiedzialnosc uzytkownika...
ja tam nic nie mam, ale oni sie znaja na silnikach jak malo kto, i im bym zaufal... co do Toyoty to sam wiesz jak jest...nawet ASO stosuje piggybacki... Yarisy 1.4 D4D robia bez problemu...przez zlacze diagnostyczne...
__________________
www.abjphotography.com |
18-02-06, 19:30 | #29 | ||
Dukacz
Zarejestrowany: Nov 2005
Skąd: 127.0.0.1
Postów: 1 388
|
Cytat:
Cytat:
Przy okazji - dla mnie EOT. Szacunek |
||
07-03-06, 17:04 | #30 |
Turysta
Zarejestrowany: Dec 2005
Skąd: Czelabińsk
Ford Focus I FL
kombi
2.0 Zetec 130KM manual
2003
PNT powiat nowotomyski (Nowy Tomyśl)
Postów: 726
|
UBecnie mam tego 1,8 tdci 115 km w nowej budzie. Przez 2 tygodnie przejechałem 3 000 .....i jakoś nie mogę sie przekonać.
Mój nieboszczyk który jeszcze jest na foto miał tdci 100 km i jestem przekonany, zbierał się dużo lepiej i szybciej, szczególnie przy wyprzedzaniu. Przypuszczam, że ten silnik ułoży się przez 20 000 tysięcy, ale nie będzie tak szybki jak w ff I. Powodem tego są ogromne koła 16'', które odbierają połowę mometu. Jeszcze jedno ffI na 5 biegu, przy 140 kmh zbierał się, że w fotel wciskało, a ffII już tak nie robi Jak chodzi o 1,6 i 1,8 tdci, dealer powiedział, że próby drogowe, prowadzone w dilerstwie, wykazały, że 1,6 lepiej się zbiera. Niestey ma filtr cząstek stałych, który jest droższy od 1,8. W Niemczech za Euro4 jest zniżka w ubezpieczeniu. U nas nie ma to nic do rzeczy. Pozdrawiam
__________________
-- Traveller -- |
Tagi |
1.6 tdci, 1.8 tdci |
|
|
Podobne wątki | ||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
[MK1] 1.8 TDCi - brak mocy, kontrolka świec żarowych. | C_E_S_A_R | Silnik i skrzynia | 129 | 22-06-15 08:59 |
Różnice Focus 1.6 Tdci 90 KM a Focus 1.6 Tdci 109 KM | Mario TDCI | Silnik i skrzynia | 11 | 14-11-08 21:25 |
[FFI] wymiana silnika z 1.8 TDCi na 2.0 TDCi | jkb^^ | Tuning mechaniczny | 20 | 11-04-07 17:35 |
Soft z TDCI 115 do TDCI 100. | marcin9913 | Tuning mechaniczny | 9 | 09-06-06 16:38 |
Różnice pomiędzy tdci 100 a tdci 115 | djcooler | Silnik i skrzynia | 10 | 08-06-06 14:52 |
Kontakt - |