WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca |
|
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
29-04-07, 21:54 | #1 |
Turysta
Zarejestrowany: Mar 2007
Skąd: Kraków
Ford Focus I
kombi
1.4 Zetec 75KM manual
2003
Postów: 40
|
Reanimacja tylnego napędu wycieraczki
witam,
Poniżej opiszę przeboje z tylnym mechanizmem wycieraczki - kombifoka. Mam nadzieję, że komuś się przyda i zaoszczędzi na nowym mechanizmie / napędzie. Pewnego dnia (podczas deszczu, a jak zapragnąłem przetrzeć tylną szybę co by troszkę lepiej widzieć i kontrolować co się dzieje z tyłu. Niestety po kilku obrotach tylne ramie wycieraczki zostało w pozycji pionowej na tylnej szybie. Podróż zakończyłem bez większych problemów, ale stojąca pionowa wycieraczka nie byłą pozytywnym objawem działania mechanizmu . Kombifoka z 2003r. Diagnostyka problemu: 1. Oględziny + próby zmuszenia do współpracy - ramie wycieraczki nie rusza się i załączenie napięcia wraz próbami ruszenia jej ręką nie pomagają. 2. Osłuchiwanie - słychać przekaźnik pod kierownicą i słychać jak po kilku sekundach 'odpuszcza' Wnioskując, że problem jest zgoła mechaniczny zdecydowałem oglądnąć mechanizm wycieraczki. Po odkręceniu 2 śrub i oderwaniu osłony z tylnej klapy dostałem się do mechanizmu. Kontrola napięcia na wtyczce wykazała że napięcie jest. (Po kilku próbach włączenia silniczek zrobił się ciepły - jeszcze próbował działać. Prawdopodobnie coś blokowało go mechanicznie. Należało przystąpić do demontażu mechanizmu i znaleźć element blokujący silniczek. Demontaż ramienia wycieraczki. Odkręcenie śruby przebiegło dosyć łatwo (razem z WD40). Problemy pojawiły się przy demontażu ramienia. (zapieczona stopka ramienia na wałku). Kilkukrotne polewanie połączenia coca-cola + delikatne opukiwanie + ok. 15 min męczenia przyniosło efekt. Ramie zdemontowane, stopka cała a co więcej szyba też . Po odkręceniu 3 śrub mocujących napęd wycieraczki można było go wsiąść na 'kanał'. Sam mechanizm po demontażu nie wyglądał dobrze. Po demontażu czarnej, plastikowej osłonki na korpusie ukazał się kiepski obraz - 'biała rdza' zajęła część korpusu. Po demontażu osłony silnika (śruby torxy) pojawił się taki oto obraz: Szybkie oględziny + demontaż kilku elementów potwierdziły hipotezę zatarcia się wałka w korpusie. Nieszczelność spowodowała korozję i w końcu uniemożliwiła poruszanie swobodne się wałka w korpusie. Naprawa: Pierwszym etapem było usunięcie wałka z korpusu. Po zamontowaniu nakrętki na gwincie (aby nie zniszczyć go podczas uderzeń) rozpocząłem mozolne wybijanie wałka młotkiem (raz w jedną a raz w drugą stronę + oraz środki penetrujące typu WD40). Wałek miał uszkodzoną warstwę ochronną przed korozją i na nim były ogniska korozji. Wałek zaś pracuje w stalowej tuleji. Po wyzwoleni wałka należało już tylko to wyczyścić i poskładać. Wałek delikatnie papierem by nie zedrzeć reszty warstwy ochronnej, zaś tuleje stalową papierem na wiertarce (aby usunąć rdzę i brudy ze środka tuleji) Po poskładaniu wszystkiego z powrotem z dużą ilością smaru, mechanizm ruszył. Czas operacji ok. 2,0h. Wnioski: Układ elektryczny ma zabezpieczenie przed zbyt dużym prądem silnika wycieraczki i tym zabezpieczeniem nie jest tylko bezpiecznik. Układ nie jest zbyt szczelny, założyłem dodatkowe o-ringi na wałek, tuż przed korpusem, może coś pomogą. -- pzdr. olke |
30-04-07, 09:22 | #2 |
Kataryna
Grupa: Śląsk
Paweł
Zarejestrowany: Feb 2005
Skąd: Żarki Letnisko
Ford Focus III
kombi
1.6 EcoBoost 150 KM manual
grudzień
2011
Postów: 3 855
|
Mam coś bardzo podobnego.
Tylna wyceraczka działa mi ostatnio baaardzzzooo powoli.... THX za opisa
__________________
FFI 1.6 HB & FFIII 1.6 EB kombi 204KM/327Nm by HEKO & POMYLONEZ - Projekt ZŁOMBOL było ST220 Blue Performance |
13-05-08, 19:48 | #3 |
Dukacz
Zarejestrowany: Nov 2005
Skąd: 127.0.0.1
Postów: 1 388
|
a ja chciałbym Was uczulić na moment wybijania wałka ... trzeba to robić ostrożnie i z wyczuciem ponieważ obudowa nie należy do najtrwalszych. Przerabiałem ten temat parę tygodni temu i niestety się nie udało. Obudowa pękła i skończyło się na kupnie używki z alledrogo. Co innego we fiacie, tam obudowa jest pancerna
|
14-05-08, 23:11 | #4 |
Turysta
Zarejestrowany: Sep 2007
Skąd: Kamienna Góra
Postów: 65
|
hey ja od zeszłego tygodnia mam to samo jak stanęła tak stoi ile kosztuje taki mechanizm używany i czy do Hb jest taki sam jak do kombi?? nie wiem czy naprawiać czy wymienić odrazu.
|
29-06-08, 19:19 | #5 |
Turysta
Zarejestrowany: Apr 2008
Skąd: Wrocław
Ford Focus I FL
HB 5D
1.8 TDCi 115 KM manual
2004
DW Wrocław
Postów: 113
|
olke dzięki wielkie za opis znalazłem go już dość dawno ale dopiero teraz udało mi się to zrobić...
wnisek godzina pracy i zgodnie z tym co napisałeś można łątwo to wszystko zregenerować. drobna podowiedź ode mnie... jak rozebrałem swój mechanizm to w środku było jeszcze dużo smaru (na prawdę dużo...) cały mechanizm w nim pływał, ale smar był cały z "rdzą" więc wyczyściłem wszystko i po wybiciu ośki i ponownym składaniu wszędzie upchnąłem mnóstwo smaru Wszystko działa świetnie Jeszcze raz wielkie dzięki ... BTW u mnie hatchback 5D i rozbiórka całości wyglądała dokładnie tak jak Twoje kombi |
27-04-11, 19:51 | #6 |
Dukacz
Grupa: Śląsk
Zarejestrowany: Feb 2007
Skąd: Zabrze/Hindenburg
Ford Focus I
HB 3D
1.8 TDDi 90KM manual
listopad
2000
SZ Zabrze
Postów: 1 013
|
Moja wycieraczka nie padła całkowicie, pracowała nieco wolniej a wczoraj odmówiła "posługi" i musiałem jej pomóc wrócić na swoje miejsce. Ku mojemu zdziwieniu po tym wybryku pracowała jak dawniej. Dziś naprawiłem swój zdychający mechanizm wycieraczki opierając sie na tym FAQu. Cała operacja od A do Z zajęła mi 1godz. Wałek wycieraczki był tak zatarty ze byłem w szoku jakiej siły musiał używać silniczek żeby to wszystko ruszyć. Wszystko wyczyszczone bardzo dokładnie, mechanizm zębaty wypłukany w ropie (przy okazji filtr paliwka wymieniałem), do nasmarowania wałka oraz wnętrza tulei w której przyszło mu pracować użyłem smaru grafitowego ze względu na jego lepsze właściwości nie zapiekające.
Jednym słowem świetny opis naprawy, autorowi dzieki. |
21-08-12, 19:46 | #7 |
Turysta
Grupa: Śląsk
Zarejestrowany: Apr 2012
Ford Focus I
HB 3D
1.8 TDDi 90KM manual
2003
Postów: 4
|
Super opis dużo pomógł gdy moja wycieraczka przestała hulać. Najwięcej problemu było ze ściągnięciem ramienia dużo wódyczterdzieści poszło zanim udało się zdjąć. Mechanizm rozebrany, nasmarowany i wszystko narazie ok
|
19-02-15, 00:25 | #8 |
Turysta
Grupa: Małopolska
Witek
Zarejestrowany: Oct 2013
Skąd: Kraków
Ford Focus II
HB 5D
1.6 DuraTorq 90KM manual
kwiecień
2007
KR Kraków
Postów: 792
|
Odświeżę kotleta.
Mam taki przypadek ze swoją tylną wycieraczką w HB, że już brak mi pomysłów jak sobie poradzić. Od zakupu zawsze ta sama wada, tylna wycieraczka czasami działa tak jak powinna, tzn. spryskiwacz ok, i 1 pełny obrót i powrót na miejsce, po chwili znowu pełny obrót i powrót itd. Niestety dość często, jak zapodam jej 1 stopień więc machnięcie i powrót, to ruszy i zatrzyma się w trakcie, po chwili znowu ruszy i zaraz znowu się zatrzyma i tak co chwilę. 1)Zamieniałem przekaźniki miejscami - to samo. 2)Czyściłem dokładnie kilka razy manetkę - to samo 3)Chciałem kupić używaną manetkę ale sprawdziłem na miejscu u gościa i nie kupiłem bo - to samo 4)Rozbierałem cały silnik i smarowałem wszystko - to samo 5)Jak klapa była podniesiona do góry to działała wycieraczka prawidłowo, więc myślałem że nie ma masy na klapie i dorobiłem kabel z nadwozia do klapy aby była masa - to samo. Może ktoś ma jakiś pomysł bo ja już zgłupiałem. |
|
|
Podobne wątki | ||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
ustawienie kąta tylnego koła | barteralus | Opony, felgi, hamulce i zawieszenie | 1 | 27-08-09 12:07 |
łozysko tylnego koła | tomik84 | Opony, felgi, hamulce i zawieszenie | 9 | 27-04-09 14:55 |
Wymiana wahacza tylnego | flakus | Opony, felgi, hamulce i zawieszenie | 4 | 04-12-08 12:23 |
łożyska koła tylnego | wojtek D. | Inne techniczne | 2 | 04-09-07 17:34 |
łańcuch napędu wału korbowego i pompy wtryskowej | piotr278 | Silnik i skrzynia | 4 | 25-03-06 14:30 |
Kontakt - |