![]() |
WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca ![]() |
|
![]() |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
![]() |
#31 |
Turysta
|
![]()
Foto sprawczyni zamieszania z zamkami. Moje auto Foczka combi COMFORT X 2002 R
Z tego co mi się wydaje to po 2002 roku trochę się zmieniły zamki i jest trudniejszy dostęp do mikro przełącznika z czerwoną gumką. Trzeba nawiercić otworek z plastikowej obudowie zamka bądź wypalić lutownicą aby dobrać się do czerwonej gumki. ![]() ![]() ![]() ![]() Schemat instalacji zamków ![]() Szybkie sprawdzenie czy za awarię centralnego zamka jest odpowiedzialny mikro-switch w zamku. 1. Otwieramy drzwi i odkręcamy wiązkę łączącą drzwi. ![]() 2. Ustawiamy woltomierz na sprawdzanie przewodności (brzęczyk) i podpinamy do odpowiednich pinów. ![]() Pin 7 i 8 to miejsca w który na przemian pojawia się masa zależnie czy drzwi są zaryglowane czy nie. ![]() 3. Wpinamy się woltomierzem w pin 7 i 20 ![]() 4. Na otwartych drzwiach zamykamy zapadkę zamka (imitacja zamkniętych drzwi ) Wciskanie blokady LOCK (ryglowanie) przy wewnętrznej klamce drzwi powoduje pojawianie się masy na pinie 7. Wciśnięty LOCK(drzwi zaryglowane) – sądy miernika podłączone do pinu 7 i 20 miernik oznajmia dźwiękowo zamknięty obwód Odryglowany LOCK(drzwi odryglowane) – sądy miernika podłączone do pinu 8 i 20 miernik oznajmia dźwiękowo zamknięty obwód Jeśli przy przełączaniu przycisku LOCK (ryglowanie) nie ma przemiennie masy oznacza to awarię mikro-switchy w zamkach Ostatnio edytowane przez seba_jaro ; 11-03-12 o 12:28 |
![]() |
![]() |
![]() |
#32 |
Turysta
Zarejestrowany: Mar 2010
Skąd: Nowe Skalmierzyce
Ford Focus II
HB 5D
1.6 DuraTorq 109KM manual
maj
2004
POS powiat ostrowski (Ostrów Wielkopolski)
Postów: 193
|
![]()
odgrzebie kotlecika
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#33 |
Turysta
Zarejestrowany: Mar 2010
Skąd: Nowe Skalmierzyce
Ford Focus II
HB 5D
1.6 DuraTorq 109KM manual
maj
2004
POS powiat ostrowski (Ostrów Wielkopolski)
Postów: 193
|
![]()
trochę sie przedłuzyło ale, zamówiłem uzywany centralny zamontowałem i działa, czas operacyjny tak samo 1,5 h ale lepiej robic to w 2 osoby bo troche manewrowania jest z klamką
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#34 |
Turysta
|
![]()
1.
Otwieramy drzwi i odkręcamy wiązkę łączącą drzwi. ![]() ![]() 2. Ustawiamy woltomierz na sprawdzanie przewodności (brzęczyk) i podpinamy do odpowiednich pinów. ![]() ![]() Pin 7 i 8 to miejsca w których na przemian pojawia się masa zależnie czy drzwi są zaryglowane czy nie. 3. Wpinamy się woltomierzem w pin 7 i 20 4. Na otwartych drzwiach zamykamy zapadkę zamka (imitacja zamkniętych drzwi ) Wciskanie blokady LOCK (ryglowanie) przy wewnętrznej klamce drzwi powoduje pojawianie się masy na pinie 7. Wciśnięty LOCK(drzwi zaryglowane) – sądy miernika podłączone do pinu 7 i 20 miernik oznajmia dźwiękowo zamknięty obwód Odryglowany LOCK(drzwi odryglowane) – sądy miernika podłączone do pinu 8 i 20 miernik oznajmia dźwiękowo zamknięty obwód |
![]() |
![]() |
![]() |
#35 |
Turysta
|
![]()
Miałem te same obiawy czyli
otwieranie drzwi z kluczyka nie pilota od strony kierowcy drzwi się otwierały ale tylko te, reszta zamknięta lock na drzwiach kierowcy nie reagował lock-em drzwi pasażera zamykałem resztę drzwi rozebrałem drzwi zdemontowałem zamek, wydłubałem tą czerwoną bumkę od mikrowyłącznika w zamku, i wszystko śmiga. tak jak powinno być. czas też jakieś 1,5h z następnymi pójdzie szybciej bo więcej wiedzy i praktyki, wydłubie je wszystki żeby problemów w zimie np nie było. dzięki kolegom za opisy i fotki - wasza praca nie poszła na marne. ja zadowolony z swojego dokonania. |
![]() |
![]() |
![]() |
#36 |
Turysta
Grupa: Pomorskie
Piotr
Zarejestrowany: Jul 2011
Skąd: Gdańsk/Słupsk
Ford Focus I
HB 5D
1.6 Zetec 100KM manual
1999
Postów: 672
|
![]()
No i kolej przyszła na moje zamki. Problem klamki - wielokrotnego szybkiego szarpania, aby otworzyły się drzwi bardzo szybko i bezboleśnie rozwiązałem przez delikatne odkręcenie cięgna, czyli jego wydłużenie. Ale z centralnym już sie trochę namęczyłem - chyba z 6h.
Oczywiście po przeczytaniu wielu tematów - czerwona gumka. Tak i też zrobiłem. Problemy zaczęły sie po jej zdjęciu... ![]() Bolec przęłącznika był za krótki i zamek myślał ciągle, że jest otwarty co w konsekwencji ani nie zamykało pozostałych drzwi, a po zamknięciu zamkiem pasażera, wszystkie drzwi automatycznie się otwierały. Przykleiłem więc dość gruby plastikowy pasek na to kółko dociskające ten bolec (trzeba mega uważać żeby nie skleić przęłącznika). Zabieg pomógł ![]() Drugi problem miałem po wyczyszczeniu zamka wd-40. Zaczął strasznie ciężko chodzić. Samo przeskakiwanie otwierania/zamykana było lekkie, ale zainicjowanie ruchu bardzo trudne. Pomyślałem, że może jakiś syf tak hamuje, albo wd-40 za słabo smaruje, nie daje filmu olejowego i stąd tak duży opór. Wlałem więc do zamka z 50ml wd-40, trząsłem, wylewałem itp. Później ze 100ml oleju maszynowego aby wypłukał wd-40 i dalej usunął syf. Na koniec około 100ml oleju silnikowego Mobil 10W/40 - strasznie czepia się powierzchni. Ta metoda zadziałała i zamek już dość lekko chodzi. Nie chciałem rozbierać całego zamka bo nie wiedziałem dokłądnie jak to zrobić i bałem się go do końca popsuć |
![]() |
![]() |
![]() |
|
|
![]() |
||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
[MK1] Prawie martwy obrotomierz... | jolinho | Elektryka, audio i alarmy | 4 | 21-09-12 09:04 |
Totalnie martwy po wyjęciu akumulatora. | kocziano | Elektryka, audio i alarmy | 9 | 28-01-10 17:18 |
Centralny według opisu AsMfc z FAQ i centralny nadal martwy | ari_m | Elektryka, audio i alarmy | 4 | 13-08-09 21:36 |
Kontakt - |