WWW | Strona główna forum | Rejestracja | Garaż | FAQ | Społeczność FKP | Galeria FKP | Kalendarz | Dzisiejsze posty | Szukaj |
Foczka miesiąca |
|
Silnik i skrzynia Wszystko o Foczych silnikach |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
|
26-10-15, 19:19 | #1 |
Turysta
Grupa: Lubelskie
Zarejestrowany: Oct 2015
Skąd: Lublin
Ford Focus I
HB 5D
1.8 TDCi 100KM manual
2003
Postów: 11
|
1.8 TDCi - chłodnica nie chce się odpowietrzyć
Witam.Od kilku dni posiadam focusa, postanowiłem że wymienię płyn chłodniczy.Po zlaniu starego wlałem do zbiornika ok 3-3,5 l płynu(ponad "max") odpaliłem silnik aby się zagrzał i odpowietrzył, po pewnym czasie wskazówka osiągnęła odpowiedni stan, nagrzewnica grzeje jak przed wymianą, ale wentylatory się nie załączyły. Płyn w zbiorniku jest cały czas zimny nawet po przejechaniu trasy 180 km,a samochód sie nie zagotował.Po zatrzymaniu POZIOM PŁYNU w zbiorniku nie zmniejszył się. Dodam,że samochód nagrzewa się normalnie tak jak przed wymianą. Może ktoś coś poradzi z tym problemem ,bo trochę się boje tak jeździć.
|
27-10-15, 09:22 | #2 |
Ja tu tylko sprzątam...
Zlotowicz
Grupa: WLKP
Zarejestrowany: Dec 2008
Skąd: WLKP
Ford Focus III
kombi
1.6 DuraTorq 115 KM DPF manual
styczeń
2012
PSE powiat śremski (Śrem)
Postów: 9 739
|
Zdaje się, że nie zlałeś całego płynu - w układ wchodzi ok. 6,5 litra.
__________________
Escort już zezłomowany... Foka MK1 sedan też, teraz EKOnetyczny potwór MK3 w kombi To musisz znać! -->Focus I - sam naprawiam<-- Piszę poprawnie po polsku |
27-10-15, 09:43 | #3 |
Turysta
Grupa: Małopolska
Zarejestrowany: Aug 2012
Ford Focus II
HB 5D
1.6 DuraTorq 109KM manual
2007
ZDR powiat drawski (Drawsko Pomorskie)
Postów: 188
|
Rozgrzałeś dobrze silnik przed zlaniem płynu? Wygląda na to, że przy zlewaniu miałeś zamknięty termostat i płyn spłynął tylko z części układu.
|
27-10-15, 17:25 | #4 |
Turysta
Grupa: Lubelskie
Zarejestrowany: Oct 2015
Skąd: Lublin
Ford Focus I
HB 5D
1.8 TDCi 100KM manual
2003
Postów: 11
|
Tak mi sie wydawało że jakoś mało tego płynu sie zlało,a silnika nie rozgrzewałem mocno przed wymianą. Pewnie spłyneło tylko z chłodnicy i ze zbiorniczka. Martwi mnie to, że płyn tak jakby nie krążyl układzie, bo po trasie 180 km płyn był ZIMNY a samochód sie nie zagotował Może czujnik temperatury mnie oszukuje?
|
27-10-15, 18:23 | #6 |
Turysta
Grupa: Lubelskie
Zarejestrowany: Oct 2015
Skąd: Lublin
Ford Focus I
HB 5D
1.8 TDCi 100KM manual
2003
Postów: 11
|
wtedy chyba samochód powinien sie gotować??
|
04-11-15, 18:07 | #7 |
Turysta
Grupa: Lubelskie
Zarejestrowany: Oct 2015
Skąd: Lublin
Ford Focus I
HB 5D
1.8 TDCi 100KM manual
2003
Postów: 11
|
zauważyłem że,po przejechaniu kolejnych 200 km w ciepły dzień płyn zaczął krążyć, ale jak jest chłodno to tylko górna rurka od chłodnicy była ciepła, ta dolna całkowicie zimna płyn tak samo zimny. Chyba jednak spróbuje sprawdzić termostat , a może przepłukać chlodnice?
|
05-11-15, 15:46 | #8 |
Turysta
Zarejestrowany: Apr 2009
Skąd: Grajewo
Ford Focus III
kombi
1.6 DuraTorq 115 KM DPF manual
2012
BGR powiat grajewski (Grajewo)
Postów: 359
|
Nie szukaj dziury w całym.
1.8 tdci bardzo ciężko się grzeje. Przy - 20 prawie nie da się doprowadzić wskazówki do pionu. Jak chcesz żeby się termostat otworzył to wsiadz i daj mu w palnik. Na moje wszystko jest ok. Jest chłodno i jak wolno jedziesz termostat się nie otworzy. |
05-11-15, 18:27 | #9 |
Turysta
Grupa: Śląsk
Marcin
Zarejestrowany: Sep 2015
Skąd: Sosnowiec
Ford Focus I FL
kombi
1.8 TDCi 115 KM manual
2002
SD Dąbrowa Górnicza
Postów: 343
|
Moim skromnym zdaniem nie ma się czym przejmować i wszystko jest w porządku.
Jeśli masz ciepło z nawiewu, i w zbiorniczku wyrównawczym stan płynu między min a max, to reszta jest jak poprzednicy napisali szukaniem dziury w całym. Brak płynu w układzie to nagłe skoki temperatury na desce + jaja z ciepłym nawiewem.
__________________
Wszystko jest do zrobienia, trzeba tylko chcieć |
05-11-15, 18:34 | #10 |
Turysta
Grupa: Lubelskie
Zarejestrowany: Oct 2015
Skąd: Lublin
Ford Focus I
HB 5D
1.8 TDCi 100KM manual
2003
Postów: 11
|
To mnie uspokoiliście, już myślałem że coś się yebie z chłodzeniem.
|
05-11-15, 21:37 | #11 |
Moderator
Grupa: Warszawa
....
Zarejestrowany: Feb 2009
Skąd: Warszawa
Inny
HB 3D
2.0 Zetec 215KM manual
czerwiec
2001
WE Warszawa Mokotów
Postów: 4 454
|
Walczyłem przez kilka lat ze słabym grzaniem w Mondeo MK3 2.2 TDCI
Samochód był nowy, więc walczyły z tym różne ASO Forda w Warszawie. Po kilkukrotnej wymianie termostatów, pomp i tryliona innych pierdół....za namową Zbyszka wymienio wymiennik ciepła olej-woda....i nagle się okazało, że w dieselu może być szybko ocieplutko w najwięsze nawet mrozy.
__________________
DSG Das iSt Gówno |
10-11-15, 13:53 | #12 |
Sympatyk
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: podkarpackie,mielec
Ford Focus I
sedan
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 3 995
|
chyba jesli dziala dodatkowe ogrzewanie... i EGR mocno otwarty silnik diesla tak dzialal i dziala ze pompuje przez siebie tyle zimnego powietrza ze nigdy nie rozgrzewa sie tak dobrze jak benzyna. Taka zasada dzialania tego silnika.
|
10-11-15, 13:59 | #13 |
Turysta
Grupa: Śląsk
Marcin
Zarejestrowany: Sep 2015
Skąd: Sosnowiec
Ford Focus I FL
kombi
1.8 TDCi 115 KM manual
2002
SD Dąbrowa Górnicza
Postów: 343
|
mjprzem, tu nie chodzi o pompowanie zimnego powietrza przez siebie (skąd w ogóle takie rewelacje? ) tylko o większą sprawność - diesel po prostu mniej traci energii pod postacią wydzielanego ciepła niż benzyniak.
__________________
Wszystko jest do zrobienia, trzeba tylko chcieć |
18-11-15, 06:31 | #14 |
Sympatyk
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: podkarpackie,mielec
Ford Focus I
sedan
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 3 995
|
jaszczurtd-bo to dzieki wlasnie tej ilosci powietrza -(to tym sie disel rozni od benzyniaka) i wlasnie to ta ilosc powietrza jest podstawową rzeczą do uzyskania tej sprawnosci
Opisywałem juz to kilkukrotnie na forum ale nie chce mi sie zaczynac kolejnego wykładu z termodynamiki szukaj pod pojeciami ="sprawnosc disla lub dlaczego diesel mało sie rozgrzewa" Ja ostatnio dosc sie fizyki juz na wykładałem tutaj na forum Ostatnio edytowane przez mjprzem ; 18-11-15 o 06:33 |
18-11-15, 08:31 | #15 | |
Turysta
Grupa: Śląsk
Marcin
Zarejestrowany: Sep 2015
Skąd: Sosnowiec
Ford Focus I FL
kombi
1.8 TDCi 115 KM manual
2002
SD Dąbrowa Górnicza
Postów: 343
|
Cytat:
No i kwestia benzyniaków doładowanych - one nagrzewają się jeszcze bardziej, pomimo dodatkowej dawki powietrza która miała by je rzekomo chłodzić. No i wisienka na torcie - sprężanie powietrza doładowango podnosi przecież jego temperaturę (nawet pomimo intercoolerów, które mają określoną sprawność chłodzenia), a ogólnie większa ilość powietrza podnosi temperaturę spalania.
__________________
Wszystko jest do zrobienia, trzeba tylko chcieć Ostatnio edytowane przez jaszczurtd ; 18-11-15 o 08:35 |
|
19-11-15, 07:04 | #16 |
Sympatyk
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: podkarpackie,mielec
Ford Focus I
sedan
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 3 995
|
jaszczurtd-nawet nie wiesz jak bardzo idziesz w zlym kierunku
to nie stopien sprezania decyduje o tym jak szybko silnik sie rozgrzewa!!! 2-jak bys jezdzil starym silnikiem 1,8D i porownal go do swojego 1,8tdci to wiedzialbys ze stare 1,8 potraflo w zimie znacznie lepiej grzac jak twoje nowe 1,8 tdci. A wiesz czemu twoje nowe tdci w ogole grzeje? bo ma dodatkowe ogrzewanie w postaci elektrycznej. W starych silnikach tego nie bylo a tez grzały. A wyłącz swoje dodatkowe ogrzewanie w swoim silniku i zobaczysz jak dlugo sie rozgrzewa. I tak disel wolnossacy -potrafi rozgrzewac sie szybciej od tdi ale moze miec przez to mniejsza sprawnosc.(ale nie musi przy delikatnej jezdzie i moze byc bardziej ekonomiczny) Sprawnosc silnika diesla jest scisle uzalezniona od jego rozgrzewania ktore bardzo zalezy od nadmiaru powietrza ktory silnik pompuje przez siebie. Ale ponieważ interesuje ciebie wyjasnienie tego dlaczego tak jest-bo jesteś leniwy i nie chce Ci się głębiej poszukać to już Ci to napiszę dlaczego właśnie chodzi o ten nadmiar powietrza. Bo: Im więcej powietrza zostaje zaciągnięte przez diesla do cylindrów i im mniej paliwa sie spala to reszta powietrza która się nie zapala w cylindrach służy jako "poduszka cieplna" inaczej "osłona" pomiędzy ścianami cylindra a ogniskiem spalania. Dzięki temu rozgrzewa się tylko pewna ilość powietrza wewnątrz komory spalania a reszta powietrza izoluje silnik od temperatury spalania-bo zamiast przepuszczać Ciepło na cylindry silnika to to ciepło dbierane jest przez dodatkowe powietrze które nie bierze udziału w procesie spalania. Ale Co się dzieje kiedy silnik zostaje mocno obciążony? Wówczas nadmiar powietrza maleje a ilość paliwa rośnie.... wówczas-zanika izolacia w postaci "poduszki powietrznej" Cylidrów silnika i powietrze w cylindrach robi się coraz bardziej gorące. W efekcie tego Sprawność silnika diesla pod obciążeniem spada i zaczyna zbliżać się do silnika benzynowego. A dlaczego Nawet doładowana benzyna nagrzewa się szybko? Bo właśnie nawet doładowana benzyna-pracuje na Lambda =1 i nie chroni takiego silnika żadna "poduszka powietrzna" w postaci dodatkowego powietrza -pomijam silniki typu (Eco-boost-które moga pracować jak diesel) A po co doładowanej benzynie turbina? po to by nadal pracowała na L=1 ale dostała wiecej powietrza-by mogla dać wiecej paliwa-by miała większego kopa. Wiec rózniaca jest taka-pomiedzy silnikiem turbo-doładowanym a nie turbo doładowanym niema żadnej róznicy kiedy silnik pracuje na wolnych obrotach bo wówczas spręzarka nawet w tym doładowanym nie pompuje powietrza dodatkowego do silnika bo niema takiej potrzeby. A twój stopień sprężania -to zupełnie inny czynnik charakterystyki pracy silnika-i owszem ma on także wpływ na sprawność silnika ale jest on bardziej "stały" i zależy przedewszystkim od przystosowania do paliwa którym i w jaki sposób zasilany ma być silnik spalinowy. Więc Stopień sprężania to zupełnie inna historia-bo można powiedzieć ze zależy bardziej od założeń konstrukcyjnych silnika i rodzaju paliwa. Więc to jest takie podsumowanie-sprawność i rozgrzewanie sie silnika. Ps. po to nowe silniki Ecoboost- robi się tak by pracowały jak diesel aby właśnie "poduszka powietrzna" chroniła silnik przed gorącym powietrzem -bo dzięki temu to gorące powietrze mniej jest oddawane do silnika a zabierane wraz ze spalinami. Czyli spalanie mieszanki ma przebiegać nie w całej komorze lecz w punkcie-ognisku-i ma być otoczone dodatkowym powietrzem które "izoluje" ścianki silnika przed komorą spalania-punkte spalania i dzięki temu silnik zabiera mniej Ciepła a dzięki temu więcej ciepła bierze udział przy wykonywaniu pracy na rzecz rozgrzewania powietrza i wzrostu ciśnienia w cylindrach. Tak więc podsumowania -im mniej silnik się rozgrzewa -tym bardziej sprawnie pracuje. Ale wraz z obciążeniem takiego silnika -spada jego sprawność. Drugie podsumowanie: -czyli mniej paliwa spalimy jeżdząc delikatnie nowoczesnymi silnikami i nie na wysokich obrotach. Ale "butując" silnik nawet nowoczesny to taki silnik ma sprawność taką samą jak stare silniki-bo wowczas nadal pracuje na małej ilosci dodatkowego powietrza. Oczywiście -dzięki butowaniu-każdy silnik sie szybciej rozgrzewa-wiec to też uzależnione jest od sposobu jazdy. |
19-11-15, 10:53 | #17 | |||
Turysta
Grupa: Śląsk
Marcin
Zarejestrowany: Sep 2015
Skąd: Sosnowiec
Ford Focus I FL
kombi
1.8 TDCi 115 KM manual
2002
SD Dąbrowa Górnicza
Postów: 343
|
Cytat:
Pierwsze linki z brzegu na ten temat: http://www.autocentrum.pl/motoslowni...ien-sprezania/ http://www.auto-swiat.pl/eksploatacj...prezania/3lnmq Cytat:
Zaczynałem od pięknego, czerwonego escorta ze zdrowiutkim dieslem 1.8D. Potem ten diesel został przeszczepiony do budy MK7. Potem ten diesel został uturbiony. Potem ten diesel dostawał różne pompy wtryskowe i sprężarki. Potem ten diesel został rozebrany, i złożyłem hybrydę 1.8TD/1.8TDDI (główna zmiana konstrukcyjna - wtrysk bezpośredni zamiast pośredniego) Potem kupiłem fokę z 1.8 TDCI. I z doświadczenia, że się tak wyrażę, mogę napisać że: -Najgorzej grzała hybryda 1.8TD/TDDI, ponieważ miała największą sprawność (doprężenie zbyt cienką UPG), -średnio grzało 1.8D - zimą kiedyś nawet próbowałem walki z kartonami przed chłodnicą, -1.8TDCI grzeje tak samo dobrze jak 1.8TD, czasem lepiej. TD nie posiada żadnego dogrzewania elektrycznego. Cytat:
W tym momencie jakiekolwiek dalsze dywagacje jak dla mnie przestają mieć sens, poza tym nie chcę generować OT.
__________________
Wszystko jest do zrobienia, trzeba tylko chcieć |
|||
20-11-15, 22:47 | #18 | |
Turysta
Grupa: WLKP
Zarejestrowany: Jan 2015
Ford Focus I FL
kombi
1.8 Zetec 115KM manual
2004
Postów: 19
|
Cytat:
Czyli im biedniejsza mieszanka, zły stosunek paliwa do powietrza powoduje bezpieczniejszą pracę?? Tej zasady o której piszesz nie można odnosić do silnika diesla i benzyny. Jeszcze poczytaj o mieszance stechiometrycznej, poczytaj w jakich warunkach jaki dany silnik pracuje. Co woli , jaka mieszanka co powoduje. |
|
20-11-15, 10:37 | #19 |
Turysta
Grupa: Śląsk
Marcin
Zarejestrowany: Sep 2015
Skąd: Sosnowiec
Ford Focus I FL
kombi
1.8 TDCi 115 KM manual
2002
SD Dąbrowa Górnicza
Postów: 343
|
Tych bzdur nie da się czytać ani komentować na trzeźwo, a że dziś jestem trzeźwy to sobie daruję jałową polemikę i stratę czasu. Wrzucam do ignorowanych.
__________________
Wszystko jest do zrobienia, trzeba tylko chcieć Ostatnio edytowane przez jaszczurtd ; 20-11-15 o 10:54 |
20-11-15, 12:15 | #20 |
Moderator
Grupa: Warszawa
....
Zarejestrowany: Feb 2009
Skąd: Warszawa
Inny
HB 3D
2.0 Zetec 215KM manual
czerwiec
2001
WE Warszawa Mokotów
Postów: 4 454
|
Realny stopień sprężania decyduje o sprawności - czyli statyczny + max ciśnienie doładowania.
__________________
DSG Das iSt Gówno |
20-11-15, 12:44 | #21 |
Turysta
Grupa: WLKP
Zarejestrowany: Jan 2015
Ford Focus I FL
kombi
1.8 Zetec 115KM manual
2004
Postów: 19
|
MJPRZEM- jesteś mistrzem internetu głupot. Cześkiem z kompleksem który stara się zabłysnąć teoriami których nie rozumiesz, albo przypinasz je w złe miejsca.
Czytam zawsze te Twoje wywody i ciężko uwierzyć, że ktoś może takie dyrdymały pisać. Każdy temat w którym piszesz kończy się zamknięciem albo już nikt nic nie piszę. Takiej siły głupoty nie idzie pokonać. Przeczytaj książkę "jak zostać milionerem" i zostań nim. To tyle odnośnie czytania literatury. Czytać owszem. Tylko trzeba jeszcze to stosować w odpowiednich miejscach i praktyka też się przyda. U Ciebie nie ma ani jednego ani drugiego. To że w słowniku znajdziesz jakieś trudne słowo i będziesz je używał w szpitalu, masarni i jak na forum motoryzacyjnym nie zrobi z ciebie kogoś oczytanego... Naprawdę internet dziękuje Ci za swoje mądrości. |
20-11-15, 14:14 | #22 |
Sympatyk
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: podkarpackie,mielec
Ford Focus I
sedan
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 3 995
|
wtomeks... roznica pomiędzy tym co ja pisze... a co ty... jest ogromna ... tyle ze ja piszę na temat a ty niewiem o czym wlasciwie. celowo w silniku 1.0 ecoboost obniżono stopień sprezania aby zwiększyć ciśnienie doladowania....duzo prawdy jest w tym co napisał misiekT-SORY tu Mialo byc AdamGetka. ale moze wtomeks zrozumiesz to jak bedziesz mial trochę wiecej postow...doswiadczenia...wiedzy. ps. to co napisałem ...pisze prawie w kazdym szkoleniu serwisowym dla wyspecjalizowanych serwisantow...przykro mi ze w autoswiat i internecie pisza cos innego.
Ostatnio edytowane przez mjprzem ; 20-11-15 o 17:16 |
20-11-15, 15:07 | #23 |
Turysta
Grupa: WLKP
Zarejestrowany: Jan 2015
Ford Focus I FL
kombi
1.8 Zetec 115KM manual
2004
Postów: 19
|
A ja nic nie pisałem o ecoboscie, tylko o teoriach bzdurnych których pełno jest na tym forum i jak na innych, twojego autorstwa
A jeżeli moją wiedzę oceniasz na podstawie ilości postów na tym forum to jest dosyć śmieszne. Jesteś autorem tekstów typu "to dość dziwne-aby -przegrzać tarczę-bo nawet jezdzac po ostrych zakretach na niewiadomo jakich drogach i używając samochodu do ścigania sie-to ciezko jest "zagotowac" tarcze-bo opływ powietrza zawsze jest na tyle wystarczający ze chłodzi zaciska oraz tarczę" Więc jak ktoś coś takiego piszę to powinien naprawdę zamilczeć. Zresztą jak CI napisali już na innym forum" "mjprzem, chłopie, przestań farmazonić!" "Tworzysz preudofachową, banialucką rzeczywistość swoimi postami tutaj. Zaniechaj. " Moja prośba jest taka sama, przestań.... |
20-11-15, 17:08 | #24 | |
Sympatyk
Zarejestrowany: Jun 2009
Skąd: podkarpackie,mielec
Ford Focus I
sedan
1.8 TDDi 90KM manual
2000
Postów: 3 995
|
Cytat:
Jeżeli wkleje Ci to co napisałęm ale skopiowane z: ze szkoleń serwisowych od producentów samochodów, lub z jakichś innych dokumentów lub książek do nauki o silnikach spalinowych, i nie będą to moje słowa tylko ludzi wykwalifikowanych w tym co robią... to czy wtedy przeprosisz ? czy potrafisz tylko napisać że piszę bzdury ale nie potrafisz sam wyjaśnić dlaczego? Bo jeżeli uważasz że piszę nie prawdę to użyj polecenia "CYTUJ" i pokaż mi gdzie? I dlaczego uważasz inaczej. Ja czasami pisze szybko i chaotycznie za co przepraszam...ale nie zawsze kazdy ma czas i przez to moje wiadomości mogą być trudne do zrozumienia ale chyba tutaj podałem konkretne dowody na to co napisałem. Uwierz mi że jest na tym forum i innym wiele tematów w którym pisałem nie po to by kogoś obrażać ale tylko po to by komuś pomóc lub podzielić się wiedzą... a często przy tym kosztowało mnie to trochę więcej pracy jak napisanie kilku zdań-bo tak samo z praktycznej strony. Sam nawet też kiedyś dostałem ostrzeżenie za to że za duzo powiedziałęm może i od kolegi Adam Getka Ale nie jest to powód abym się na niego obrażał albo mu ubliżał. A dzięki temu przynajmniej nauczyłem się pisać w temacie na temat. wtomeks A na jaki temat ty piszesz...? |
|
20-11-15, 23:11 | #25 |
Turysta
Grupa: Śląsk
Marcin
Zarejestrowany: Sep 2015
Skąd: Sosnowiec
Ford Focus I FL
kombi
1.8 TDCi 115 KM manual
2002
SD Dąbrowa Górnicza
Postów: 343
|
wtomeks, weź daj spokój, to jest woda na jego młyn. Gość napisze stek bzdur poprzeplatany kilkoma mądrymi rzeczami, i później jeszcze chce, by te jego bzdury punktować i z nim polemizować - przecież to bez sensu.
Jest takie powiedzonko internetowe - "nie próbuj walczyć z trollem, bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i pokona doświadczeniem", czy jakoś tak. Warto je stosować w praktyce. Czas z gumy nie jest, a nikt nikomu płacił nie będzie za takie internetowe korepetycje, zwłaszcza że na podatny grunt one nie trafiają.
__________________
Wszystko jest do zrobienia, trzeba tylko chcieć |
23-11-15, 14:36 | #26 |
Ja tu tylko sprzątam...
Zlotowicz
Grupa: WLKP
Zarejestrowany: Dec 2008
Skąd: WLKP
Ford Focus III
kombi
1.6 DuraTorq 115 KM DPF manual
styczeń
2012
PSE powiat śremski (Śrem)
Postów: 9 739
|
Przestań po prostu odpisywać i wątek sam się zakończy.
__________________
Escort już zezłomowany... Foka MK1 sedan też, teraz EKOnetyczny potwór MK3 w kombi To musisz znać! -->Focus I - sam naprawiam<-- Piszę poprawnie po polsku |
|
|
Podobne wątki | ||||
Temat | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni post / autor |
[MK1] 1.8 TDCi zgasł i nie chce odpalić | donarcado | Silnik i skrzynia | 18 | 18-12-13 12:44 |
[C-MAX] C-max 1.6 90 KM TDCI podczas pracy zgasł i nie chce odpalić | Adam B | Silnik i skrzynia | 6 | 17-10-11 21:16 |
[MK2] 1.6 TDCI Zimna chłodnica | mimoto | Silnik i skrzynia | 8 | 11-09-11 10:34 |
[C-MAX] 1.6 TDCI NIe chce odpalić - Błąd P0698 | marcingoo | Silnik i skrzynia | 2 | 22-03-11 19:39 |
Chłodnica EGR | piksiak | Silnik i skrzynia | 10 | 22-01-07 12:22 |
Kontakt - |